Fahrplan im ÖBB-Fernverkehr 17.3.2017 Dietmar Pfeiler (FV-LM )
DIE FLOTTE DES ÖBB FERNVERKEHRS Im Fernverkehr kommt hochwertiges Rollmaterial zum Einsatz EC/IC ICE Höchstgeschwindigkeit 230 km/h 200 km/h 230 km/h Sitzplätze Betreuung / Verpflegung 408 einfach 816 doppelt Betreuung durch ÖBB- Zugbegleiter Catering durch Henry am Zug (Bordrestaurant, Trolleyservice) ca. 400 381 Betreuung durch ÖBB- Zugbegleiter Catering durch Henry am Zug (Trolleyservice) Fahrradstellplätze Nein 20 Nein WLAN Ja Nein Nein Klassen Services im Zug Business Class, 1. Klasse, 2. Klasse Großraumwagen Kinderkino Steckdosen Elektr. Fahrgastinfosystem, Barrierefreiheit Betreuung durch ÖBB- Zugbegleiter Catering durch DB (Bordrestaurant) 1. Klasse, 2. Klasse 1. Klasse, 2. Klasse Großraum- und Abteilwagen Damen-/Kleinkind-/Stillabteil, Steckdosen Barrierefreiheit Großraumwagen Kleinkind-/Stillabteil Steckdosen elektr. Fahrgastinfosystem, Barrierefreiheit 21.03.2017 2
ÜBERSICHT FERNVERKEHR Österreich und das benachbarte Ausland perfekt verbunden Warszawa Reisende im Fernverkehr: ca. 35 Mio. PAX Hamburg Angebot: 26,3 Mio. Zug-km (2016), davon 23,3 Mio. Tag, 3,0 Mio. Nacht Taktlinien (1- oder 2-h-Takt) Ergänzungsangebote (einzelne Zugpaare, auch taktintegriert) Linie 1 Linie 2 Linie 3 Linie 4 Linie 5/11 Linie 6 Linie 7 Linie 8 Linie 9 Linie 10 Linie 11 Linie 12 Linie 13 ICE Wien-Passau-Frankfurt (M) 2-h-Takt railjet Budapest-Wien-München 2-h-Takt railjet Wien-Innsbruck-Zürich/Bregenz 1-h-Takt Wien-Innsbruck, 2-h-Takt Wien-Zürich/Bregenz IC Wien-Linz-Salzburg(-Innsbruck-Bregenz) 1-h-Takt Wien-Salzburg einzelne Züge bis/ab Bregenz railjet/ec Praha-Wien-Graz-Ljubljana/Zagreb 2-h-Takt Praha-Wien, 1-h-Takt Wien-Graz, einzelne Züge bis/ab Zagreb/Ljubljana railjet/ec Wien-Klagenfurt-Villach 2-h-Takt, einzelne Züge bis/ab Lienz bzw. Venezia, ergänzendes Angebot mit IC-Bussen Klagenfurt-Venezia EC/IC Graz-Salzburg/Linz/Innsbruck 2-h-Takt Graz-Salzburg, 2 Zugpaare bis/ab Linz 2 Zugpaare Graz-Innsbruck bzw. Zürich EC/IC Salzburg-Villach-Klagenfurt/Zagreb 2-h-Takt einzelne Züge bis/ab München, Frankfurt (M), Zagreb EC München-Innsbruck-Verona 2-h-Takt EC München-Bregenz-Zürich 2-h-Takt, 4 durchgehende Zugpaare EC Wien-Ostrava-Warszawa 3 Zugpaare EC Wien-Bratislava-Kosice derzeit kein Verkehr IC-Bus Graz-Klagenfurt 2-h-Takt 21.03.2017 3
Der integrierter Taktfahrplan (ITF) mehr Takt, mehr Tempo und mehr Angebot 1 2 3 Mehr Takt Mehr Tempo Mehr Angebot Flächendeckende Anschlussknoten im Fernverkehr als Basis für optimale Verknüpfung mit dem Nahverkehr Optimierung der Taktknoten im Nahverkehr und der Schnittstelle Bahn/Bus Reduktion Fahrzeiten Ost-West-Achse bis 2016 umfassend umgesetzt Nord-Süd-Achse mit ersten Effekten 2015 (railjet Graz-Wien-Prag), vollständig 2025 Im Fernverkehr werden alle nationalen Achsen im Stundentakt bedient Der Nahverkehr fährt grundsätzlich im Stundentakt, auf wichtigen Netzen in kürzeren Intervallen 4
FAHRPLAN 2016 IST ERGEBNIS EINES PROZESSES Fahrplan wurde seit 2008 auf den Zielzustand Wien HBF entwickelt» 2008 2-h-Takt ICE 4011 Wien Frankfurt Beschleunigung EC/IC-Weststrecke» 2009 2-h-Takt railjet Budapest Wien München 1-h-Takt IC Wien Graz 2-h-Takt IC Wien Villach Anpassung EC/IC Tauern/Inneralpin Taktverkehr Wien Praha» 2010 2-h-Takt railjet Wien Bregenz/Zürich Verlängerung IC Salzburg Landeck» 2013 Wienerwald- und Lainzertunnel, Unterinntal» 2015 Bahnhof Wien Hauptbahnhof Flughafenanbindung 21.03.2017 5
PLANUNGSGRUNDSATZ Internationale Vernetzung und Vertaktung Den Takt gibt national Salzburg, Wien Hbf, und Villach, international Zürich, München und Prag vor Frankfurt München Salzburg Praha Warszawa Wien Hbf/ Meidling Bratislava Zürich Budapest Geneve Legende: Taktknoten Minute.00 und.30 Taktknoten Minute.00 Taktknoten Minute.30 Bologna Verona Venezia Villach Ljubljana Zagreb Ost-West-Achse Brenner-Achse Bodensee-Achse Tauern-Achse Nord-Süd-Achse 6
Fahrplan 2013 Seit Dezember 2012 ist das Angebot auf der Weststrecke um rund 25 Minuten beschleunigt. Beschleunigung Wien - Salzburg Wien Linz 1h15 (statt 1h30) Wien Salzburg 2h22 (statt 2h45) Optimierung von Taktknoten Optimierung der IC-Taktknoten in Amstetten und St. Pölten Bestehende, bereits gut funktionierende Taktknoten sind Linz, Attnang-Puchheim, Wr. Neustadt, Bruck a. d. Mur 21.03.2017 7
Fahrplan 2014 Ab Dezember 2013 wird Salzburg zum Vollknoten und die die Neubaustrecke im Unterinntal voll genutzt. Salzburg wird Vollknoten Neue railjet-ic-anschlüsse ermöglichen stündliche schnelle Verbindungen Wien München und Wien Tirol Kürzere Fahrzeiten vor allem ins Unterinntal (Wien Wörgl 3h51 statt 4h20) Optimierung Inneralpiner Verkehr Beschleunigung Graz Salzburg (4h00 statt 4h07) Optimierung Graz Linz mit 2 IC- Direktzügen (Fahrzeit 3h00) und 5 IC/REX-Umsteigeverbindungen 21.03.2017 8
Fahrplan 2016 Vollbetrieb Wien Hauptbahnhof und VIE wird an das Fernverkehrsnetz angebunden. Taktknoten Wien Die Inbetriebnahme Wien Hbf ermöglicht eine optimale Verknüpfung der Ost-West-Achse mit der Nord-Süd-Achse: kürzere Reisezeiten und weniger Umstiegen railjet Graz Wien Prag Die neue railjet-linie fährt im 2h- Takt über Wien Hbf Fahrzeitverkürzung Wien Praha auf ~4h15 (statt ~4h50) Wien Budapest schneller und häufiger Zielfahrzeit Wien Meidling Budapest 2h30 (statt 2h46), im Transitverkehr West-Ost über Wien (z.b. München Budapest) ca. 50min Fahrzeitverkürzung Flughafenanbindung Wien Der Vollausbau des Wiener Hbf. ermöglicht einen 30-min-Takt bis/ab Flughafen Wien, somit direkte Anbindung von Salzburg, Wels, Linz, Amstetten, St. Pölten zum Flughafen Wien. 21.03.2017 9
Fahrplan 2016 Linientaktkarte Fernverkehr 10
EXKURS WIEN HAUPTBAHNHOF AUSGANGSLAGE Drei Kopfbahnhöfe in Wien Kompliziertes An- und Abreisen Keine Vernetzung von Hauptverkehrsachsen Veraltete Bahnhofsinfrastruktur 11
DAS NEUE SYSTEM STARTET Phase 1: Von Dezember 2014 bis Dezember 2015 Wien Hauptbahnhof eröffnet: Fernverkehrszüge aus Nord, Süd, Ost NEU: 2-Stunden-Takt Linz-Wien Flughafen Graz - Wien - Prag Fernverkehr Weststrecke bis Dezember 2015 in Wien Westbahnhof + + + erste Verbesserungen seit Dezember 2014 + + + 12
DEZEMBER 2015: BAHNHOF VOLL IN BETRIEB Phase 2: Drehscheibenfunktion für mehr Zugangebot Kürzere Fahrzeiten, mehr Verbindungen, bequemes Umsteigen Flughafen Wien: 30 min Takt Fernverkehr Weststrecke Linz-Salzburg Wettbewerbsposition verbessert sich deutlich gegenüber Auto + + + Durchgängige Züge + + + Mehr Angebot + + + Mehr Kundennutzen + + + 13
UMSTEIGEN AM GLEICHEN BAHNSTEIG Bequem und zeitsparend reisen Beispiele Anschlusszug steht am Bahnsteig gegenüber bereit Einfach umsteigen: Keine Stufen, kein Aufzug, keine Rolltreppe nötig Optimale Verknüpfung und kürzere Reisezeiten 14
VOM HAUPTBAHNHOF DURCH GANZ WIEN Schneller in die City: 5 Minuten zum Stephansplatz Attraktive Anbindung ins Stadtgebiet und ins Umland Alle Züge nach Wien Hauptbahnhof bleiben auch in Wien Meidling stehen. Wien flächendeckend erschlossen Gute Einbindung ins lokale und regionale Öffi-Netz + + + Schneller Fernverkehr rückt ins Zentrum der Stadt + + + 15
BESSERE ERREICHBARKEIT DER STADT Innerstädtische Fahrzeiten Von allen U- und S-Bahn Stationen Wiens in weniger als 30 Min. zum Bahnhof Kunden profitieren von Fahrzeitverkürzungen (Quelle: Wienerlinien.at) Fahrt zum Von Wien Westbf Von Wien Hauptbahnhof Ersparnis Schloss Belvedere 36 min 5 min 31 min Staatsoper & Albertina 20 min 7 min 13 min Prater 14 min 8 min 6 min Naschmarkt 18 min 13 min 5 min Hundertwasserhaus 23 min 15 min 8 min Stephansplatz: 5 min UNO-City: 12 min MQ 8 min 9 min + + + Kurze Fahrzeit für Touristen + + + - 1 min 16
SO WIRKT DER WIENER HAUPTBAHNHOF Fahrzeitbeispiel Weststrecke: Linz - Wien (ab Dez 2015) Erreichbarkeit für überwiegenden Teil von Wien deutlich positiv Ab Dez 2015: Züge aus Westen 7 min schneller in Wien Meidling als am Westbahnhof Nach Linz: Für fast alle Gürtelbezirke gleich schnell oder schneller wie bisher + + + Ersparnis Wien: 1,49 Mio. Stunden Fahrzeit pro Jahr + + + 17