30. Regenstaufer Asphalt- und Straßenbauseminar Aktuelles zum Straßenbau in Bayern

30. Regenstaufer Asphalt- und Straßenbauseminar Aktuelles zum Straßenbau in Bayern Dipl.-Ing. Stefan Leitner www.innenministerium.bayern.de

Gliederung 1. Qualitätsoffensive Asphalt Checkkarten Asphalteinbau 2. Qualitätsoffensive Asphalt - Übersicht Untersuchungen Asphaltgranulat und Füller 3. Einsatz von thermoisolierten Fahrzeugen und Beschickern 4. Bayerische Einsatzempfehlungen lärmmindernde Fahrbahnbeläge 5. Aktuelles aus dem Regelwerk

Qualitätsoffensive Asphalt 2011: Gründung einer Arbeitsgruppe bestehend aus Bauverwaltung, Mischgutherstellern, Bitumenlieferanten, Prüfinstituten, Baufirmen, Verbänden, Forschung Ziel: Erhöhung der Qualität des Asphaltstraßenbaus Arbeitsausschüsse Bitumen, Füller, Schichtenverbund, Asphaltrecycling, Bauabwicklung Ziel Check-Karten Asphalteinbau: Sensibilisierung von Mitarbeitern der Straßenbauverwaltungen, Baufirmen und Ingenieurbüros

Oberste Baubehörde im

Arbeitsgruppe Einbauqualität Asphalt Mitglieder der Arbeitsgruppe sind: Gärtner, TPA GmbH Eicher, StBA Passau Görgner, Max Bögl Bauunternehmung Graf, Sachverständiger Mack, Sachverständiger Schwarzbauer, Markgraf Bauunternehmung Ziener, ABD Nordbayern, Leiter der AG Veröffentlichung: http://www.stmi.bayern.de/assets/stmi /vum/strasse/bauunderhalt/iid9_chec kkarten_asphalteinbau.pdf

Aufbau der Check-Karten Dreispaltige Textseiten Linke Spalte: Mittlere Spalte: Rechte spalte: Vorgang Hinweise, Anmerkungen (kursiv gedruckt) Stelle in den Regelwerken, Bilder etc.

Inhalt der Check-Karten

Bauanlaufbesprechung Teilnehmer: Bauleiter AG und AN Bauaufsicht Einbaupolier / Verantwortlicher beim Einbau Autobahn-/Straßenmeister Verkehrssicherer Mischguthersteller (bei Sonderbauweisen) Labor Nachunternehmer Anlage 3 Checkliste zur Bauanlaufbesprechung.pdf (speziell für Asphaltbauprojekte)

Baueinweisung Gemeinsame Begehung Übergabe des Baubereichs (Randbereiche, Schächte, Zufahrten, etc.) vom AG an den AN ggf. Zustandsfeststellung Festlegung Bauanfang / Bauende vor Ort inkl. Übergangsbereiche auf Bestand Hinweise auf angrenzende Sonderbeläge und Sonderflächen Baustellenzufahrten, Einweisung der LKW- Fahrer, Stellflächen,Baustelleneinrichtung, Reinigungsflächen für Transportfahrzeuge, Lagerflächen Besprechung des Bauablaufes und der vertraglich geschuldeten Leistung

Bauvorbereitung und Fortschreibung Bauablaufplan Baustoffe, Eignungsnachweise Oberste Baubehörde im Probenahme und Prüfungen - Umfang und Verantwortliche festlegen Auf korrekte Probenahmeschaufel achten! Rückstellproben und Sonderuntersuchungen Kritische Wettersituationen frühzeitig besprechen, bzw. was wird bei einsetzendem Regen unternommen! TP Asphalt-StB Teil 27 Bild 1: Probenahmeschaufel

Fräsen Nachfräsgang bei Schollenbildung Keine Schädigung der Unterlage und des Fräsgutes, d.h. kein Gewaltfräsen! Schollenbildung Verschleißzustand der Meißel und Meißelhalterung prüfen. Lose Meißelhalterungen führen zu Riefen-/Rillenbildung Fräsfläche mit verschlissenen Meißeln bzw. lose Meißelhalterungen

Reinigung Kehren nur zur Grobreinigung! Druck-Spül-Saug-Maschinen, die sicherstellen, dass eine saubere, nicht absandende, nicht verschlämmte Unterlage erreicht wird. Wichtig: Schmutzwasser ist unmittelbar durch Absaugung aufzunehmen! Achtung: Bei zu hohem Druck wird das Wasser in die Unterlage gepresst und kann vor dem Asphalteinbau nicht mehr entweichen. Dadurch Gefahr der Blasenbildung.

Unterlage ansprühen Rampenspritzgerät und handgeführte Spritzgeräte erforderlich. Vollflächiges Ansprühen auch vor Borden, bei Abläufen und Rinnen. Randbereich nicht angesprüht Rauhe und grobe Einzelstellen vor- oder nachbehandeln.

Unterlage ansprühen Brechvorgang ist temperatur- und witterungsabhängig! Zeit zwischen Vorspritzen und Einbau beachten (z.b. am Abend vor dem Einbau vorspritzen) Verkleben der Reifen Abhilfe Wasser oder Wassernebel Gefährliche Verschmutzung anderer Verkehrsteilnehmer

Transport Umlaufzeiten, Dispositionsplan der LKW-Flotte. Ziel: gestaffelte Beladezeiten, abgestimmt auf die Einbauleistung (keine "LKW-Rudelbildung ) und zwingende Lenkzeitpausen. Temperaturverluste minimieren Hinweis: Thermoisolierte Ladeflächen der Mischgutlieferfahrzeuge vorteilhaft Saubere Ladeflächen und Sammelplatz zum Reinigen der Fahrzeuge festlegen (Aufgabe des AN)

Beschicker Technische Vorgaben zum Beschicker: unabdingbar sind geschlossene Förderbänder und entsprechende Bandabstreifer wichtig ist auch eine ordnungsgemäße Unterhaltung des Gerätes zur zuverlässigen Materialübergabe. Das Zwischenspeichern einer kompletten LKW-Ladung Asphaltmischgut sollte möglich sein.

Asphalteinbau Prüfen, ob Fertiger ordnungsgemäß aufgebaut wurde (Verlängerung von Schnecken und Kanalblechen, Kantenschuhe) Freier Raum zwischen Seitenschieber und Kanalblech darf max. 60 cm betragen! Fertiger unvollständig aufgebaut Fertiger vollständig aufgebaut Kantenschuh verwenden, möglichst 2:1 angepasst an Einbaudicke

Asphalteinbau Ausreichender Personaleinsatz bei AG und AN muss gewährleistet sein Unmittelbar nach Einbaubeginn und dann im erforderlichen Umfang überprüfen von Einbaudicke, Längs- und Querneigung, Ebenheit Eigenüberwachung: Gleichmäßigkeit ggf. Kontrolle mit Isotopensonde Kontrollprüfung: Mischgutprobenahme korrekt ausführen (Teilnehmer, Beschriftung der Kübel, Protokoll) Verantwortlicher für den Einbau: Prüfung der Flächen vor Einbau Prüfung Fahrdrahthöhen, Nivellement (Ebenheit, profilgerechte Lage und Zwangspunkte)

Verdichtung Überprüfung der Walzen: Funktion und Zustand, Wasserberieselung, Abstreifer, Splittstreuer Einweisung der Walzenfahrer auf die Mischgutsorte Verdichtung der Randbereiche mit Kantenandrückrolle/Kantenrad, die auf die Neigung des Kantenschuhs abgestimmt ist Fertiger Rand ohne Kantenandrückrolle

Ergebnisse Kontrollprüfungen Asphaltgranulat Oberste Baubehörde im - Stand 05.03.2014: 52 verwertbare Untersuchungsberichte eingegangen - 75 % des untersuchten Asphaltgranulats entsprechen nicht der Klassifizierung! - Unterschiedliche Abweichungen: Ring und Kugel zu hoch oder zu niedrig; Bindemittelgehalt zu hoch oder zu niedrig; Korngrößenverteilung weicht ab

Ergebnisse Kontrollprüfungen Asphaltgranulat -> Berechnung der maximal zulässigen Zugabemenge zeigt, dass bei den untersuchten Mischgütern bei jedem 5. Mischgut der zugegebene Asphaltgranulatanteil zu hoch ist. Oberste Baubehörde im

Ergebnisse Kontrollprüfungen Asphaltgranulat Oberste Baubehörde im -> Kontrolluntersuchungen am Asphaltgranulat werden ausgeweitet -> Mischanlagenbetreiber werden mit Schreiben auf Ergebnis der Kontrolluntersuchungen hingewiesen -> Überwachungsstellen der Mischanlagen werden gebeten, Umfang der Untersuchungen des Asphaltgranulats an Mischanlagen zu überprüfen

Ergebnisse Kontrollprüfungen Füller - Stand 05.03.2014: 30 verwertbare Untersuchungsberichte eingegangen - 30 % des untersuchten Füllermaterials erfüllen nicht die Anforderungen! - Überwiegend Probleme mit Schüttelabrieb

Warum Thermomulden? Qualitätssicherung durch gleichmäßige Temperaturverteilung

Typische Entmischungen des Mischgutes

Unzureichende Verdichtung durch unterschiedliche Mischguttemperaturen Erst so! Dann so!

Einsatz thermoisolierte Fahrzeuge Oberste Baubehörde im

Einsatz thermoisolierte Fahrzeuge Standardmulde Oberste Baubehörde im Thermomulde

Einsatz thermoisolierte Fahrzeuge Oberste Baubehörde im - RS BMVBS v. 18.10.2013 - MS v. 18.11.2013: Regelungen grundsätzlich auch für Staatsstraßen anzuwenden - Ab 2015: Standard bei Baumaßnahmen >18.000 m2 bis < 60.000 m2 - Ab 2017: Standard bei Baumaßnahmen >18.000 m2 - Ab 2019: Standard bei allen Baumaßnahmen - 2013: 6 Pilotprojekte in Bayern - 2014: weitere Maßnahmen geplant Quelle: Fa. Kirchner STRABAG Gruppe Bad Hersfeld

Einsatz thermoisolierte Fahrzeuge Oberste Baubehörde im Wärmedurchlasswiderstand R > 1,65 m2k/w Fest installierte Temperaturmesseinrichtungen erst ab 2016 erforderlich!

Thermomulde mit digitaler Temperaturanzeige

Einsatz thermoisolierte Fahrzeuge Oberste Baubehörde im Temperaturanforderungen vor Entladevorgang: - Arithmetisches Mittel der Temperaturmesswerte am Fahrzeug darf vor Beginn der Entladung Anforderungen der ZTV Asphalt-StB nicht unterschreiten. - Mittelwertbildung ist bei jedem Entladevorgang durch AN zu dokumentieren und dem AG vorzulegen! - Bei Unterschreitung der Mindesttemperatur darf eine Übergabe in den Beschicker / Straßenfertiger nicht erfolgen!

Einsatz Beschicker - Rundschreiben BMVBS vom 18.10.2013; MS vom 18.11.2013 - Ab 2015: Standard bei Baumaßnahmen >18.000 m2 für DS und BS (ggf. TS) - Ab 2017: Standard bei Baumaßnahmen >6.000 m2 für DS und BS (ggf. TS) - Nicht in Ortsdurchfahrten

Einsatz Beschicker Forderung eines Logistikkonzepts - Angabe Asphaltmischwerk / Ersatzasphaltmischwerk - Umlaufplan zur Anlieferung des Mischgutes: Angabe u.a. der Anzahl der eingesetzten Fahrzeuge, Anzahl geplante Umläufe, zur Muldendämmung, Einbaumenge je Asphaltmischgutart pro Zeiteinheit, etc. - Angabe des eingesetzten Beschickers

Lärmmindernde Fahrbahnbeläge in Bayern LOA 5 D Beton - Grinding DSH-V OPA SMA LA PMA

CPX-Messungen innerorts 93,5 Referenzwert ca. 93,5 dba bei 50 km/h Quelle: Müller BBM

Einsatzempfehlung innerorts Oberste Baubehörde im Bereich Lärmkritischer Bereich knapp unterhalb der Lärmsanierungsgrenzwerte Beläge in Abhängigkeit der erforderlichen Belastungsklasse: DSH-V 5 (ab BK10) AC 8 DS (bis BK10) Lärmkritischer Bereich oberhalb der Lärmsanierungsgrenzwerte DSH-V 5

Einsatzempfehlung ausserorts Oberste Baubehörde im Bereich Lärmkritischer Bereich knapp unterhalb der Lärmsanierungsgrenzwerte Beläge DSH-V 5 Lärmkritischer Bereich oberhalb der Lärmsanierungsgrenzwerte DSH-V 5 (Orientierungswert: LKW- Anteil < 10%) SMA LA 8 (Orientierungswert LKW- Anteil > 10%)

Arbeitskreis Leiser Straßenverkehr Bayern

Internetauftritt Leiser Straßenverkehr Bayern http://www.leiserstrassenverkehr.bayern.de/

Aktuelles aus dem Regelwerk - Neufassung TL Bitumen-StB 07/13; Bekanntmachung vom 20.12.2013 - Neufassung ZTV und TL Asphalt, Fassung 2013, Bekanntmachung kommt voraussichtlich im April - Änderungen in Bekanntmachung zur TL SoB-StB 04/07 und ZTV SoB-StB 04/07 erscheinen voraussichtlich im April

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!