Kupplung/Ausrücklager tauschen am Toyota Aygo, Citroen C1, Peugeot 107 Diese Anleitung erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit, ich hab sie im Nachhinein aus dem Kopf erstellt. Sämtliche Arbeiten erfolgen auf eigene Gefahr. Kupplungstausch ist nichts für Hobby Schrauber, eine gewisse Erfahrung sollte schon vorhanden sein. Arbeitszeit zu zweit ca. 5 ½ Stunden. Erforderliches Werkzeug: Hebebühne Abzieher für Spurstange und Traggelenk Normale Werkstattausrüstung, Rätsche, Schraubenschlüssel etc. Eventuell Verlängerung für Rätsche Zentrierdorn Kupplung Von Vorteil: Schlagschrauber Ausbau: 1. Batteriepole abklemmen, Batterie ausbauen, 1 Schraube unten vom Batteriehalteblech lösen. 2. Batteriebhalteblech ausbauen. 2 Schrauben oben, eine Schraube unten, erreichbar mit Verlängerung durch ein Loch im Batterieblech. 1 Schraube hinten die einen Platikkasten hält. Plastikkasten ist noch mit einer Haltenase am Batterieblech fest. Ein paar Kabel sind auch am Betterieblech eingeklipst, diese lösen. 3. Obere Schrauben der Getriebeglocke lösen. Obere Schraube vom Anlasser lösen. 4. Züge aushängen. Seilzüge der Schaltung aushängen, dazu Splinte lösen. Kupplungszug aushängen. Geht einfacher wenn einer auf die Kupplung tritt. Halterung der Schaltungszüge lösen. 5. Schrauben der Getriebhalterung lösen, aber noch nicht ausdrehen. Auf die schaut man direkt von oben wenn das Batteriehalteblech weg ist. 4 Stück, eine etwas hinten tiefer. Von oben ist jetzt fertig, Wagen hochnehmen. 6. Vorderräder abschrauben 7. Getriebeöl ablassen (...nicht mit Motoröl verwechseln...) Getriebeöl= 75W90, 1,7 Litter 8. Antriebswellen rechts und links aus dem Getriebe ziehen. Vorsicht falls das Öl noch drin ist kommt das jetzt raus ;-). Um die Wellen rauszuziehen müssen das Traggelenk, die Koppelstangen und die Spurstangen gelöst werden. Splinte raus, Kronenmuttern lösen, am besten mit dem Schlagschrauber. Zum Rausziehen nicht mit dem Hammer auf die Gewinde schlagen, auch nicht mit aufgesetzter Mutter. Entweder mit dem Hammer vorsichtig mit ein paar Schlägen auf den Achsschekel, oder mit einem Abzieher. Mit Abzieher vorsichtig sein dass die Gummis nicht beschädigt werden.
Die Koppelstangen lösen, auf richtige Reihenfolge von Gummis und Scheiben achten. Wenn alles gelöst ist können die Antriebswellen aus dem Getriebe gezogen werden. Eventuell mit etwas Nachdruck ;-) Traggelenk Koppelstange 9. Lambdasonde raus schrauben und ausbauen. Kabelhalterung der Lambdasonde ausbauen, 2 Schrauben. 10. Nun die unteren Schrauben der Getriebeglocke und die untere Schraube des Anlassers lösen. Wir haben für besseres ran kommen den Halter des Wasserschlauchs gelöst. Jetzt den Motor abstützen.
11. Unteres Getriebelage lösen. 3 Schrauben die das Halteblech halten, eine große durchs Halteblech. Die Große Schraube die in die Achse geht haben wir mit viel Gewalt auch nicht aufbekommen. Ist aber auch nicht notwendig, der Rest lässt sich zur Seite drehen und stört nicht beim Ausbau. 12. Radkastenverkleidung Fahrerseite ausbauen. Ne ganze Menge Klipse und 4 Schrauben. Klipse wie immer vorsichtig raus machen oder vorher schon neue besorgen. Radkasten 13. Jetzt die oberen Schrauben des Getriebehalters raus drehen. Achtung ab jetzt hängt das Getriebe frei. 14. Getriebe nach Fahrerseite abziehen, am besten zu zweit (ca. 30kg geschätzt) So sollte das dann aussehen:
15. Kupplungsplatte lösen, 6 Schrauben. Ab jetzt beginnt der Einbau. 16. Neue Kupplung mit Zentrierdorn einbauen. Anzugsdrehmoment der Kupplungsschrauben = 19Nm Die eigentliche Krankheit beim Aygo bzw. C1 dürfte allerdings das Ausrücklager sein. Dies wird im Getriebe getauscht. Hier seht ihr die Betätigung bei ausgebautem Ausrücklager. 17. Getriebe wieder einbauen, am besten wieder zu zweit.
Den Zusammenbau zu beschreiben spare ich mir, einfach von unten nach oben lesen ;-) Wichtig!!! Neues Getriebeöl einfüllen nicht vergessen, Typ und Menge siehe oben Punkt 7. Einfüllschraube sitzt vorne am Getriebe. Wir haben mit einem langen Schlauch von oben eingefüllt. Sparfüchse haben das alte Öl aufgefangen und verwenden es wieder.