Der Flughafen Hahn als Erfolgsbeispiel

Jörg Schumacher Der Flughafen Hahn als Erfolgsbeispiel für regionalen Luftverkehr Jörg Schumacher Flughafen Frankfurt-Hahn GmbH

XII Kolloquium Luftverkehr TU Darmstadt Der Flughafen Frankfurt-Hahn als Erfolgsbeispiel für regionalen Flugverkehr

Hier unsere Hauptdaten und Fakten...

Frankfurt-Hahn - von 0 auf 100... No. 1 Paradebeispiel für erfolgreiche Entwicklung von Low-Cost Verkehren (Focus Ausgabe vom 15. November bezeichnet Hahn als der legendäre Flughafen... No. 4 aller deutschen Flughäfen in der Luftfracht ( ADV 2003) No. 10 aller deutschen Flughäfen bezogen auf das Passagieraufkommen No. 20 aller europäischen Flughäfen in der Luftfracht ( ACI 2003)

Wir haben einen guten Standort das Ballungsgebiet Rhein-Main ist unser Einzugsgebiet

Der Bypass nach Frankfurt wichtigste Verkehrsanbindung

Die blaue Banane der Wirtschaftlichkeit spielt eine große Entscheidung bei der Positionierung von Luftverkehr Resultat der EU Osterweiterung: Die blaue Banane ist von den Benelux-Staaten weg mehr in Richtung Osten gewandert. Heimvorteil für den Flughafen Frankfurt-Hahn

Die wichtigsten Städte sind in guter Erreichbarkeit 120 km 80 km 70 km 75 km 160 km 80 km 153 km 111 km Frankfurt Mainz Trier Koblenz Cologne Kaiserslautern Heidelberg Luxembourg 1 h 25 min 1 h 10 min 55 min 1 h 05 min 1 h 55 min 1 h 10 min 1 h 37 min 1 h 25 min

Unsere Standortdaten Platzgröße Genehmigung 560 ha Airport site (Apron 140.000 qm) 280 ha Airport infrastructure 24 Stunden Betriebsgenehmigung und alle relevanten Betriebe bieten 24 Stunden Ihre Dienstleistungen an Firmen am Platz 107 Arbeitsplätze 2,266 (270 bei der Flughafen GmbH)

Non-Stop Dienstleistung 24 h Zugelassene Grenzkontrollstelle der EU 24 h Starten und Landen 24 h Keine Beschränkungen durch Slots 24 h Cat III Anflüge = sogenannter Blindflugbetrieb

Starke Partner...wichtige Unterstützung Breite politische Unterstützung durch die Regierungen von Hessen und Rheinland-Pfalz Gesellschafterstruktur ab Januar 2005 65.0 % Fraport AG 17.5 % Rheinland Pfalz 17.5 % Hessen = Vernünftige Investitionen in den zukünftigen Ausbau der Flughafen Infrastruktur

Erfolg durch Effizienz Preissystem Attraktive Lande- und Abfertigungsentgelte Passagier und Sicherheitsgebühren die auf dem Boden bleiben Günstige Mieten und Erbbaupacht für Investoren Abfertigung auf den Punkt gebracht: Qualifiziertes Personal (ISO 9001) Optimierte Abfertigungsprozesse Kurze Wege im Terminal für die Passagiere Airlines kaufen nur die Abfertigung, die sie auch haben wollen Low-Cost Flughafen bedeutet Kostenkontrolle und nicht Qualitätseinbuße

Passagiere kommen nach Hahn wegen der attraktiven Angebote...und Flugziele!! Einzugsgebiet Passagiere sind intelligente Menschen und durch neue Technologien wie das Internet, suchen sich die Passagiere Ihren eigenen Weg der Preisvergleich ist heute so einfach geworden das hat ein Teil der Reiseindustrie noch nicht verstanden...

Unser Einzugsgebiet Frankfurt-Hahn Airport Das Rhein-Main Gebiet liefert den Fluggesellschaften in Hahn über 50 Prozent der Auslastung

Unternehmen Sie zum ersten Mal eine Flugreise? 92% nein 96% 8% ja 4% 3. Welle 2003 3. Welle 2004 Basis: 3. Welle 2003 n = 1.019, 3. Welle 2004 n = 1.031

Verkehrsmittelnutzung zum Flughafen Hahn PKW (privat/firma) 3. Welle 2003: 73% 1./2. Welle 2004: 71% 3. Welle 2004: 73% Bus (Linienbus) 3. Welle 2003: 7% 1.+2. Welle 2004: 13% 3. Welle 2004: 15% Sonstige Verkehrsmittel (Taxi, Mietwagen,Flughafentransfer, Hotel-/Reisebus etc.) 3. Welle 2003: 16% 1.+2. Welle 2004: 14% 3. Welle 2004: 11% Flugzeug (Umsteiger) 3. Welle 2003: 1% 1.+2. Welle 2004: 1% 3. Welle 2004: 1% Basis: 3. Welle 2003 n = 1.019, 1.+2. Welle 2004 n = 2.113, 3. Welle 2004 n = 1.031

Das Reiseziel ist am wichtigsten nicht der Flughafen war entscheidend 1. + 2. Welle 2004 3. Welle 2004 80% 72% 36% 37% 16% 17% 80% 69% war wichtig, aber nicht entscheidend 14% 21% 31% 25% 15% 24% 33% 25% war weniger wichtig 5% 7% 33% 58% 5% 7% 29% 57% weiss nicht/k.a. 1% 1% 1% 2% 1% 1% 1% 1% Abflug von Frankfurt-Hahn Zeitpunkt des Abflugs Preis für den Flug Reiseziel Basis: 1. + 2. Welle 2004 n = 2.113, 3. Welle 2004 n = 1.031

Interesse an Zugverbindung Frankfurt-Hahn = gering Einstieg/Umstieg Frankfurt Einstieg/Umstieg Mainz sehr wahrscheinlich 21% 20% Potenzial 35% sehr wahrscheinlich 9% 9% Potenzial 20% eher wahrscheinlich 14% 15% Potenzial 35% eher wahrscheinlich 11% 11% Potenzial 20% eher unwahrscheinlich sehr unwahrscheinlich 15% 15% 49% 50% eher unwahrscheinlich sehr unwahrscheinlich 19% 21% 58% 59% 1.+2. Welle 2004 3. Welle 2004 Weiss nicht/k.a. 2% 1% Weiss nicht/k.a. 3% 1% Basis: 1. + 2. Welle 2004 n = 2.113, 3. Welle 2004 n = 1.031

Keine Bahnverbindung aber 80 Busverbindungen Nonstop Verbindungen nach Frankfurt Einfach vor dem Terminal einsteigen

...wieder: Preis und Ziel sind die Treiber für eine Flugreise Günstiger Flugtarif 91% 91% Günstiger Standort Zielflughafen 21% 23% Geschäftsreisende: 36% Günstiger Standort Flufhafen Hahn Angenehme Flugzeiten Zuverlässigkeit der Airline 13% 13% 5% 9% 2% 5% Geschäftsreisende: 16% Sonstiges Weiss nicht/k.a. 0% 0% 10% 7% 3. Welle 2003 3. Welle 2004 Basis: 3. Welle 2003 n = 1.007, 3. Welle 2004 n = 1.026 (alle Befragten, die mit Low-Cost-Carriern fli )

Low Cost bedeutet nicht ein schlechtes Produkt abzuliefern! Skala gedreht: 1= überhaupt nicht zufrieden, 6 = sehr zufrieden Top Box 3. Welle 2004: 78% 3. Welle 2003: 79% 60% War mit dem Flughafen Hahn... 18% 17% Low Box 3. Welle 2004: 2% 3. Welle 2003: 0% 3% 1% 1% 0% 6 5 4 3 2 1 sehr zufrieden Basis: n = 3. Welle 2003 n = 1019, 3. Welle 2004 n = 1.031 überhaupt nicht zufrieden weiss nicht/k.a.

Besuch deutscher Städte Wohin wollen die Leute in Deutschland? 4 % und mehr 3 bis 3,9 % 2 bis 2,9 % 1 bis 1,9 % 0,1 bis 0,9 % keine Fluggäste Basis n = 154 (alle Befragten, die sich auf dem Rückflug befinden)

Die Musik spielt im Rhein-Main Gebiet/Vorteil für Hahn FRA/ (HHN) MUC BER/ BBI DUS HAM HAJ CGN STR Einzugsgebiet (mio. pers. 2003) / 60-Minuten Radius um FRA 5,8 2,9 3,9 5,9 2,7 2,2 2,8 4,6 Passagier Potential (mio.;2003) / 60-Minuten Radius um FRA 15,0 11,0 30,2 12,7 8,0 3,9 13,4 6,4 Passagier ex FRA (2003) 48,1 24,0 13,2 14,2 9,4 5,0 7,7 7,5 Fracht ex FRA (tsd. t, 2003) 1650,0 247,0 40,0 45,0 78,0 15,0 530,0 27,0 Flugbewegungen ex FRA (tsd.; 2003) 459 356 215 186 149 86 153 149 Reiseziele (2003) 300 220 130 135 100 70 90 100 Beschäftige in Luftverkehr (2003) 63000 23000 13000 13000 13000 6000 11000 8000 Passagier Potential (Mio; 2015) / 60-Minuten Radius um FRA 24,4 19,0 20,0 22,1 12,4 6,6 21,8 10,7 Passagierprognose (2015) 78,4 47,0 25,8 27,7 14,1 8,0 11,6 12,3

Sind wir wirklich ein Regionalairport????...

Flugziele

Passagieraufkommen 3,000,000 2,428,167 1,457,527 380,281 447,142 2000 2001 2002 2003 2004 Prognose

Unsere Kunden

Richtige Regionalairlines fehlen - Warum? Hier die üblichen Argumente: Angst vor den großen Low-Cost Carriern Angeblich gibt es nur Geschäft als Zubringer zu großen Hubs (gute alte Zeit) Dominanz der Lufthansa City Line Gruppe ( Politik ist Hahn zu ignorieren) Angeblich nicht genug Potential ex Hahn (zu klein mit 3 Millionen Passagieren?) Hahn ist zu weit draußen da gehen keine Geschäftsleute hin (siehe IFAK Studie)

Unser Angebot für Regionalairlines: Günstige Kostenstrukturen Low Cost Carrier fliegen nicht überall hin brauchen mindestens 2000 Meter Runway und mehr! Schnelle und gute Abfertigung in Hahn sind Regional Airlines keine Mauerblümchen wie in großen Hubs Beispiel: Adria Airways fliegt ab Frankfurt für 99 Euro nach Wien mit einer CRJ...in Hahn wäre das Produkt richtig plaziert und würde sicher besser laufen. Adria Airways geht in Frankfurt mit ihrem Produkt unter! Abflugzeiten/Ankunftszeiten wie der Carrier und Kunde es wünscht VIP Behandlung für die Geschäftskunden da extrem kurze Wege (Parkplatz zum Check-In Schalter sind 90 Sekunden) Genug Passagierpotential Hahn wurde durch die Low Cost Carrier auf die deutsche Landkarte gesetzt

Potential für Regional-Fluggesellschaften Berlin 1.609.896 Paris (CDG) 932.313 Manchester 345.667 Warsaw 310.398 Florence 172.615 Palma 634.936 Madrid 686.008 Malaga 248.987 Barcelona 541.480 Vienna 675.553 Nice 260.961 Antalya 574.485 Istanbul 619.203 Zagreb 241.211 Rome 657.404 Athens 465.302 Turin 199.248 Stockholm 453.096 Lisbon 460.034 Malta 164.729 Oslo 321.447 Budapest 401.646 Heraklion 145.947 Prague 379.094 Bilbao 166.072 Helsinki 392.795 Dublin 302.574 Quelle : Fraport

Luftfracht Ein Riesenerfolg - Dank unserer Kunden 45.153 tons 22.342 tons Jan Sep 2003 Jan- Sep 2004 Nur geflogene Fracht

Unsere Frachtkunden Aeroflot MNG Iran Air British Airways Egypt Air Royal Jordanian Air Armenia Air France Cargo 10 x wöchentlich mit DC 10-40 4 x wöchentlich mit A 300 3 x wöchentlich mit wechselnden B747F 5 x wöchentlich mit B747F 1 x wöchentlich mit A 300-B4 1 x wöchentlich mit A 310-100 2 x wöchentlich mit AN 12 Größte Umschlagstelle nach Paris!!

Ein Flughafen ohne Ausbau hat keinen Erfolg

Verlängerung der Start/Landebahn

Erweiterung des Passagierterminals Erste Etage Non Schengen Area Ground floor Schengen Area

1996 hatten wir 400 m²... Abfertigungsflächen 17,000 m 2 Check In - Schalter 17 Gepäckbänder 4

Wir wollen noch mehr...masterplan Infrastructure for the future

Wir haben Platz für die nächsten 20 Jahre...erstmal Passagiervolumen Frachtvolumen (geflogen) Gefahrene Fracht Größe des Frachtgebietes Größe für die Passagierabfertigung 10 Millionen pro Jahr 1 Million Tonnen pro Jahr 0.4 Millionen Tonnen pro Jahr 158 Hektar 80 100 Hektar Quelle: Masterplan der Firma Naco

Unsere Strategien für die Zukunft...

Die Ziele sind einfach und klar: Den Flughafen Frankfurt-Hahn weiter ausbauen und wirtschaftlich zu betreiben, indem wir auf unsere Kosten und die Kosten unserer Kunden achten Die Arbeitsplätze im Hunsrück durch unser Wachstum sichern. Unsere Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen sind der Motor des Flughafens und der Erfolg - wir achten und respektieren einander.

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!