Herzlich Willkommen! Wachstum im stagnierenden Schweizer Tourismusmarkt. jungfrau.ch

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1 Herzlich Willkommen! Wachstum im stagnierenden Schweizer Tourismusmarkt jungfrau.ch

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3 Geschäftsmodell Sommersaison Jungfraujoch und Erlebnisberge

4 Geschäftsmodell Wintersaison Jungfrau Ski Region

5 Geschäftsmodell Drei Segmente Jungfraujoch Top of Europe Höchste Eisenbahnstation Europas auf 3 454m UNESCO Welterbe 365 Tage offen bis 1 Mio. Besucher p.a. 75% Umsatzanteil Wintersport Fünftgrösstes Skigebiet der CH Int. Lauberhornrennen Wengen Grindelwald, Wengen, Mürren 1 Mio. Skier Visits p.a. +/- 15 % Umsatzanteil Erlebnisberge Attraktive Voralpengipfel mit Erlebnischarakter Cross Selling mit Jungfraujoch > 1 Mio. Gäste p.a. 10 % Umsatzanteil

6 Geschäftsmodell Unterstützende Nebengeschäfte Kraftwerk Lütschental Fliesswasserkraftwerk mit 60 GWh Jahresproduktion Regionales Verteilnetz Jahresumsatz > CHF 10 Mio. Top of Europe Shops Shops mit breitem Souvenirsortiment Kl. Scheidegg, Jungfraujoch, First Jahresumsatz > CHF 5 Mio. Gastronomiebetriebe Vermietung von Restaurants & Berghäusern an Gastroprofis Präsenz an allen Ausflugszielen Weitere Tätigkeiten: Bewirtschaftung von Parkplätzen, Management der Berner Oberland-Bahnen AG u.a.m.

7 Bergrestaurant Kleine Scheidegg Wiedereröffnung am 1. Dezember 2017

8 Top of Europe Shops neue Projekte/Informationen

9 Konzernerfolgsrechnung Jungfraubahn-Gruppe, in TCHF in TCHF in % Betriebsertrag 193' ' % Personalaufwand -55'276-53'402 Sachaufwand -50'751-44'549 Betriebsaufwand -106'027-97' % EBITDA 87'743 71' % Abschreibungen -34'705-34'747 EBIT 53'038 36' % Finanzen & Steuern -11'437-5'368 Jahresgewinn 41'601 30' %

10 Finanzielle Zielsetzungen Jungfraubahn-Gruppe

11 Positionierung - Markenführung

12 Jungfraujoch Top of Europe Neuigkeiten 2018 Höchste und beste Qualität in Europa Neues Rollmaterial, Reisezeit Grindelwald - Jungfraujoch 1 h 10 min 365 Tage im Jahr alle 30 min eine Verbindung ab Interlaken Ost Sitzplatzreservation ab 1 Person Neu «Hole in one» Neue Attraktionen «Snow Fun»

13 Jungfraujoch Top of Europe Tour

14 Jungfraujoch Top of Europe Lindt Swiss Chocolate Heaven

15 Jungfraujoch Top of Europe Top of Europe Shops

16 Übertreffen Sie die Erwartungen Jungfraubahnen Passport und gratis Schokolade

17 Hole in One ab 5. August 2018

18 Jungfraujoch Top of Europe Benchmark Besucherentwicklung Jungfraujoch und Logiernächte Schweiz indexiert seit % 300% Vision 2007: 1 Mio. Jungfraujoch Besucher und bis Monate Hochsaison 250% 200% 150% 100% 50% 0% Jahr Index Jungfraujochbesucher Index Logiernächte

19 Jungfraujoch Top of Europe Besucher pro Monat 2017 im Vergleich mit 2012, 2007 und ' ' '000 Besucher monatlich 120' '000 80'000 60'000 40' '000 - Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember

20 Film Jungfraujoch Top of Europe

21 Globalisierung heisst am Wirtschaftswachstum in Asien zu partizipieren

22 Neue Regeln auf dem Markt eingeführt Vertreternetz in Asien und Brasilien

23 Impressionen PyeongChang Februar 2018

24 Events Jungfraujoch Top of Europe Das Marketing der Jungfraubahnen Markenführung 4xA

25 Events Jungfraujoch Top of Europe Kooperation Lindt & Sprüngli

26 Grindelwald- First Top of Adventure Neu: 11 Monate geöffnet 25. November 2017 bis 28. Oktober 2018

27 Grindelwald-First Top of Adventure First Cliff Walk

28 Grindelwald-First Top of Adventure First Glider

29 Grindelwald-First Top of Adventure First Cliff Walk First Flyer First Glider Mountain Cart Trottibike

30 Schynige Platte Top of Swiss Tradition

31 Schynige Platte Top of Swiss Tradition täglich Alphornbläser TÄGLICH VON BIS UHR

32 Harder Kulm Top of Interlaken

33 Harder Kulm Top of Interlaken Zweiseensteg

34 Harder Kulm Top of Interlaken, 1. Mai bis 28. Oktober 2018 Folklore Show auf dem Harder Kulm Täglich vom 1. Mai 28 Okt bis Uhr Nachtessen im Panorama Restaurant CHF 47. pro Person (FIT ) CHF 39. pro Person (ab 10 PAX)

35 Wintersport Die grösste Herausforderung für den Schweizer Tourismus

36 Wintersport Neues Angebot ab Wintersaison 2017/18 Lancierung Saison 2018/19 Kids for free

37 Preispolitik grösste Herausforderung Balance zwischen Preis & Qualität

38 Markenführung

39 Projekt V-Bahn Investition in Qualität und Zukunft

40 V-Bahn: Gesamtübersicht Reisezeitgewinn von 47 Minuten

41 Projekt V-Bahn Die 8 integrierten Bestandteile des Projekts

42 Grindelwald Grund Männlichen GGM Solo Ypsilon Brand Ypsilon Holenstein V-Direkt V-Brandegg-Mettlen V-Brandegg-Alpiglen V-Eigergletscher Kleine Scheidegg

43 Zeitlicher Ablauf

44 Linienführung Eigerexpress Perspektive Grindelwald-First

45 Projektanpassung Reduktion Höhe Stützen 6 & 7

46 Projekt V-Bahn In Kürze Die Gondelbahn Grindelwald-Männlichen und die Jungfraubahnen realisieren eine V-Bahn, die sowohl den Eigergletscher wie auch den Männlichen erschliesst. Ab einem gemeinsamen Terminal in Grindelwald Grund führt eine 3S-Bahn zum Eigergletscher und eine Zehnergondelbahn zum Männlichen. Durch die neue Station Rothenegg bei der BOB erhält die V-Bahn einen Anschluss an den öffentlichen Verkehr. Die Reisezeiten zum Jungfraujoch und ins Skigebiet werden um 47 Minuten deutlich verkürzt. Das Projekt V-Bahn ist mit seinen acht integrierten Bestandteilen ein Projekt für die gesamte Jungfrau Region und verfolgt die Hauptziele Qualität und Zukunft. Baubeginn: 11. Juni 2018 Inbetriebnahme: neue GGM 15 Dezember 2019 inklusive Haltestelle Grindelwald Terminal/ Eigerexpress inkl. Gesamtprojekt Dezember 2020

47 Projekt V-Bahn Zweck und Ziel in Kürze Die V-Bahn sichert mittel- und langfristig die erfolgreiche touristische Zukunft der gesamten Jungfrau Region als top Ganzjahres-Destination im Schweizer Tourismus. Sie stärkt die Konkurrenzfähigkeit des Jungfraujochs als weltweit bekannten Leuchtturm und verhilft der Wintersportdestination zu einer Spitzenposition im internationalen Wettbewerb.

48 Wintersport - grösste Gebiete weltweit gemessen in # skier visits p.a.? 2018 Quellen: Laurent Vanat, 2018/2013 International Report on Snow & Mountain Tourism (April 2018/2013)

49 1 BOB und Station Rothenegg 6 neue Triebzüge und 3 neue Niederflurtriebwagen in Betrieb seit 2017 Halbstundentakt während des ganzen Jahres Neunteilige Komposition nach Grindelwald mit Erhöhung der Kapazität von 682 auf 912 Personen pro Stunde Bau Perron, Unterführung und Zugang zu Terminal Grindelwald Grund Baubeginn: 18. Juni 2018 Inbetriebnahme Station Rothenegg: 15. Dezember 2019

50 2 & 3 Terminal und Parkhaus Stationen der GGM und 3S-Bahn «Eigerexpress» Terminal mit Geschäften, Bistro, Skidepots direkter Zugang zur öv-station Rothenegg separate Zugänge für Gruppen und Einzelreisende Neubau Trafostation Parkhaus mit rund Plätzen und direktem Zugang zum Terminal Baubeginn: 11. Juni 2018 Inbetriebnahme neue Trafostation: Frühling 2019 Inbetriebnahme neue GGM: 15. Dezember 2019 Inbetriebnahme Parkhaus und Gesamteröffnung Terminal: Dezember 2020

51 Projekt V-Bahn Terminal Grindelwald Grund mit Parkhaus und Station Rothenegg

52 Projekt V-Bahn Terminal Grindelwald Grund mit Parkhaus

53 Projekt V-Bahn Terminal Grindelwald Grund

54 Projekt V-Bahn Terminal Grindelwald Grund

55 4 Erneuerung GGM Moderne 10er-Gondelbahn Reduktion der Fahrzeit von 30 auf 19 Minuten Verdoppelung der Förderleistung von 900 auf Personen pro Stunde 109 Gondeln und 33 Stützen Gemeinsamer Terminal mit Eigerexpress Baubeginn: 11. Juni 2018 Einstellung bestehende GGM: Frühling 2019 Inbetriebnahme neue GGM: 15. Dezember 2019

56 5 Eigerexpress Moderne 3S-Bahn von Grindelwald Grund nach Eigergletscher Fahrzeit 15 Minuten mit attraktiver Passage vor der Eigernordwand Förderleistung: Personen pro Stunde 44 Gondeln à 28 Sitzplätzen, 7 Stützen Gemeinsamer Terminal mit GGM Bergstation mit Anschluss an die Jungfraubahn und die Skipisten Baubeginn: 11. Juni 2018 Inbetriebnahme: Dezember 2020

57 6 Neues Rollmaterial WAB 6 neue Panoramazüge auf der Strecke Lauterbrunnen Kleine Scheidegg seit Juni Züge Seite Grindelwald mit einer Förderleistung von 300 Personen pro Stunde 4 Züge Seite Wengen mit einer Förderleistung von 760 Personen pro Stunde Halbstundentakt auf beiden Linien Wengen-Shuttle ab 2020

58 7 Neues Rollmaterial JB 4 neue dreiteilige Niederflurtriebwagen seit August 2016 Erhöhung der Kapazität zur Qualitätssteigerung auf Personen pro Stunde (Jungfraujoch an) 2 Züge pendeln im 60-Minuten-Umlauf (Eigergletscher-Jungfraujoch) 3 Züge pendeln im 90-Minuten-Umlauf (Kleine Scheidegg-Jungfraujoch) Fahrzeitreduktion um 30 Minuten ab Lauterbrunnen und um mehr als 1 Stunde ab Grindelwald Längerer Aufenthalt auf dem Jungfraujoch und optimale Gästeverteilung

59 8 Verbindung zur Firstbahn Neuer Busterminal mit Direktverbindung zur Firstbahn beim Terminal in Grindelwald Grund Attraktive Skigebietsverbindung Qualitätssteigerung für Feriengäste

60 Projekt V-Bahn Eigergletscher

61 Projekt V-Bahn Eigergletscher

62 Projekt V-Bahn Eigergletscher

63 Projekt V-Bahn Eigergletscher

64 Projekt V-Bahn Eigergletscher

65 Projekt V-Bahn Eigergletscher

66 Projekt V-Bahn Vergleich Reisezeiten (pro Weg) heute V-Bahn Veränderung Grindelwald Grund - Jungfraujoch 1h weniger Lauterbrunnen - Jungfraujoch 1h45 1h30 15 weniger Interlaken - Jungfraujoch 2h17 1h30 47 weniger Bern Jungfraujoch 3h18 2h31 49 weniger Bern Eigergletscher 2h36 1h49 47 weniger Bern Männlichen (LWM) 2h16 1h53 23 weniger Bern Männlichen (GGM) 2h31 1h53 38 weniger Bern Zermatt (Dorf) 2h06 Bern Gornergrat 3h02 Luzern Titlis 1h35

67 Gemeinsame strategische Ziele Gondelbahn Grindelwald-Männlichen (GGM) und Jungfraubahnen Perspektiven für die nächsten Generationen schaffen: Mit Investitionen den Ganzjahresbetrieb schützen und die GGM sowie die Wengernalpbahn erhalten Konkurrenzfähigkeit des Jungfraujoch Top of Europe durch kurze Reisezeit erhöhen Attraktivität der Wintersportdestination durch kurze Füllzeit, spannende Talabfahrten, moderne Anlagen und verbundene Skigebiete steigern Komfort für Aufenthaltsgäste durch Entflechtung der Verkehrsströme erhöhen Förderung des öv durch direkte Anbindung (Station Rothenegg) Lösung der Verkehrs- und Parkplatzprobleme Qualität der Jungfraubahn sowie der Wengernalpbahn steigern: Stehplätze eliminieren, Reisezeit verkürzen, Kapazität erhöhen Erlebnis Eigernordwand mit geplanter 3S-Bahn «Eigerexpress» steigern

68 Nutzen des V-Projekts I Die neuen Bahnen bieten mit ihrem gemeinsamen Terminal und dem direkten öv-anschluss eine markante Qualitätssteigerung für die Gäste im Sommer und Winter. Die Füllzeit des Skigebiets entspricht dem internationalen Standard, die Zubringerbahnen werden zu Beschäftigungsanlagen. Der geplante Terminal mit Geschäften, Food-Corner und Skidepots setzt neue Massstäbe im Schweizer Tourismus. Durch die direkte Anbindung der V-Bahn an den öv werden die Anreisezeiten ab den Schweizer Städten und deren Einzugsgebiete markant verkürzt. Die V-Bahn sichert die langfristige Konkurrenzfähigkeit des Jungfraujochs. Nur so kann der Wintersport in Grindelwald und in Wengen und damit auch die Existenz der Firstbahn langfristig sichergestellt werden.

69 Nutzen des V-Projekts II Wengen wird dank dem neuen Rollmaterial der Wengernalpbahn (WAB) und Wengen Shuttle besser erschlossen und für Feriengäste attraktiver. Die gesamte Region wird attraktiver. Die Ferienorte werden gestärkt, allen voran die Hotellerie, Parahotellerie und das einheimische Gewerbe. Dank der verkürzten Anreise bleibt zusätzlich Zeit für den Aufenthalt in der gesamten Region und für weitere Besuche umliegender Ausflugsziele: First, Schynige Platte, Harder Kulm. Die Knotenpunkte Grindelwald Grund, Lauterbrunnen und Kleine Scheidegg werden entflechtet. Die Rundreise mit der längsten Zahnradbahn der Welt bleibt erhalten und durch das neue Rollmaterial bei der WAB noch attraktiver. Mit dem Anschluss des Terminals an den öv, der besseren Erschliessung von Wengen und der Schaffung von Arbeitsplätzen erhält das Projekt V- Bahn eine volkswirtschaftliche Bedeutung für die gesamte Jungfrau Region und den Kanton Bern.

70 Volkswirtschaftliche Auswirkungen Schlussbericht Ecoplan im Auftrag des Kantons Bern Der Schlussbericht von Ecoplan zeigt, dass das Projekt V-Bahn für die Jungfrau Region und vor allem für Grindelwald eine grosse volkswirtschaftliche Bedeutung hat. Sowohl in der Bauphase als auch in der Betriebsphase sind deutlich positive Auswirkungen auf Beschäftigung und Wertschöpfung zu erwarten. In Grindelwald können zwischen 182 und 592 Arbeitsplätze gesichert oder geschaffen werden. Der Wertschöpfungseffekt bewegt sich zwischen 30 und 67 Mio. Franken. Im Kanton Bern werden zwischen 342 und 776 neue Arbeitsstellen geschaffen mit einer Wertschöpfung von 53 bis 105 Mio. Franken. Das Projekt generiert total jährlich Steuereinnahmen von 11 bis 14,6 Mio. Franken. Das Projekt V-Bahn ist ein wichtiger Bestandteil, damit sich Grindelwald und die Jungfrau Region als Premium-Destination positionieren können. Der Sight- Seeing Tourismus auf das Jungfraujoch bildet dabei eine wichtige Stütze. Die verbesserte Anbindung an den öv erhöht die Attraktivität der Schiene überproportional.

71 Erster Blick 2025 Ausbauvarianten Jungfraujoch Top of Europe

72 Ostgrat 2030 Neue weltweite Exklusivität

73 Die Erfolgsfaktoren für die Jungfraubahnen langfristig denken frühzeitig entscheiden laufend anpassen innovieren und Investieren Die Werte und Qualität als Basis für den langfristigen Erfolg! 3 W

74 jungfrau.ch Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!