Wirtschaftliche Auswirkungen des Furkatunnels

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1 Wirtschaftliche Auswirkungen des Furkatunnels Präsentation Medienkonferenz, Oberwald 25. Juni 2007 Cédric Habermacher Dr. Heinz Rütter Expertenworkshop > Hans-Rudolf Mooser Vorsitzender der Geschäftsleitung MGB > Dr. Emil Kälin Direktionssekretär, Volkswirtschaftsdirektion Kanton Uri > Bernhard Imoberdorf Geschäftsführer Region Goms

2 Methodik > Forschungsprojekt des Bundesamtes für Raumentwicklung ARE (2006): Räumliche Auswirkungen von Verkehrsinfrastrukturen Lernen aus der Vergangenheit Übertragung dieser Erkenntnisse auf den Furkatunnel und die umliegenden Regionen > Schätzung der konkreten Wertschöpfungseffekte 1. Kernaussage des ARE-Forschungsprojektes In peripheren Gebieten muss ein Verkehrsinfrastrukturprojekt den bestehenden Wirtschaftsmotor ankurbeln, um die gewünschten regionalwirtschaftlichen Effekte zu erzielen.

3 Tourismus = Schlüsselbranche * Ohne Landwirtschaft * Ohne Landwirtschaft 42% 60% 2. Kernaussage des ARE-Forschungsprojektes > Verkehrsinfrastrukturen sind notwendige aber nicht hinreichende Bedingung für eine zusätzliche touristische Nachfrage. > Es braucht zwingend Angebote von überregionaler Ausstrahlung.

4 Wertschöpfung in 3 Bereichen Brig, Visp, Zermatt, Mattertal Goms FO resp. MGB Urserental Zentralschweiz / Vorderrheintal C B A B C A. Matterhorn Gotthard Bahn (MGB) Wertschöpfungsbeitrag (direkte Wirkungen, Schätzung) Unternehmens- Bruttowert- Beschäfleistung schöpfung tigung* Mio. CHF Anteil Mio. CHF Anzahl MGB total % Unmittelbarer Anteil Strecke Furkatunnel 7 5% (Autoverlad, Regionalverkehr) Totale Wirkungen dank Furkatunnel 20 15% (inkl. Glacier Express) BWS / Vollzeitbeschäftigten: CH (ø CH CHF) Beachtlicher Beitrag zur Unternehmenswertschöpfung und Beschäftigung Quelle: Angaben MGB; Berechnungen Rütter+Partner * Vollzeitäquivalente Beschäftigung

5 B. Goms und Urserental Entwicklung Goms > Hotellogiernächte -25% zwischen 1980 und 2006 > Insgesamt stabile Logiernächtezahl (inkl. Parahotellerie) > Sinkende Wertschöpfung bei Beherbergung + Gaststätten > Bergbahnfrequenzen: leicht positiver Trend > Beschäftigung -6% (zu 1985) > Bevölkerung stabil Urserental > Hotellogiernächte -14% zwischen 1980 und 2006 > Sinkende Wertschöpfung bei Beherbergung > Stabile Wertschöpfung bei Gaststätten > Abzug des Militärs > Beschäftigung -30% (zu 1985) > Bevölkerung rückläufig (-15%) B. Goms und Urserental Quelle: Bundesamt für Statistik, BFS.

6 B. Goms und Urserental Quelle: Bundesamt für Statistik, BFS. B. Goms und Urserental Wertschöpfungsbeitrag (direkte Wirkungen, Schätzung) Berechnungsgrundlage (Frequenzen) Tagestourismus: Goms: ; Urserental übernachtender Tourismus: Goms: ; Urserental Bruttowert- Beschäf- Umsatz schöpfung tigung* Mio. CHF Mio. CHF Anzahl Regionen Goms und Urserental total Goms Urserental Relativ geringer Wertschöpfungs- und Beschäftigungsbeitrag Beitrag zur Unterstützung der bestehenden touristischen Leistungsträger, Abschwächung von rückläufigen Trends. Quelle: Angaben MGB, Schätzungen FIF und Rütter + Partner, * Vollzeitäquivalente Beschäftigung

7 C. Weiter entfernte Regionen Wertschöpfungsbeitrag (direkte Wirkungen, Schätzung) > Vorderrheintal/Zentralschweiz: keine nennenswerten Touristenströme; Graubünden: nicht einbezogen > Fokus: Wallis (Brig, Visp, Zermatt/Mattertal; ohne Goms); Einbezug aller Personen, die mit Glacierexpress durch Furkatunnel in Region reisen Berechnungsgrundlagen (Frequenzen) > Tagestourismus: ; übernachtender Tourismus: Bruttowert- Beschäf- Umsatz schöpfung tigung* Mio. CHF Mio. CHF Anzahl Wirkungen Der Furkatunnel hat über das touristische Produkt Glacierexpress im übrigen Wallis (ohne Goms) eine beachtliche Wertschöpfungsund Beschäftigungswirkung Quelle: Angaben MGB, Schätzungen FIF und Rütter + Partner, * Vollzeitäquivalente Beschäftigung Gesamtübersicht Bereiche A-C Wertschöpfungsbeiträge (direkte Wirkungen, Schätzung) Bruttowert- Beschäf- Umsatz schöpfung tigung* Mio. CHF Mio. CHF Anzahl > A. Matterhorn Gotthard Bahn > B. Goms und Urserental > C. Weiter entfernte Regionen (Wallis ohne Goms) Total Umsatz von 58 Mio. CHF; Wertschöpfung von 32 Mio. CHF Beschäftigungswirkung von rund 380 vollzeitäquivalente Stellen Zusätzlicher Mulitplikatoreffekt indirekte Wirkungen: ca. Faktor Quelle: Angaben MGB, Schätzungen FIF und Rütter + Partner, * Vollzeitäquivalente Beschäftigung

8 Schlussfolgerungen 1 > Furkatunnel generiert dank Produkt Glacierexpress beachtliche Wertschöpfungswirkungen in den Bereichen A: Matterhorn Gotthard Bahn C: Brig, Visp, Zermatt, Mattertal > Eher geringe Wertschöpfungswirkungen im Bereich B: Goms, Urserental > Grund: Es fehlen Angebote von überregionaler Ausstrahlung Schlussfolgerungen 2 > Furkatunnel hat negative Entwicklungen im Bereich B verhindert. Abwanderung aus dem Goms gestoppt Erhalt der Restaurant-Arbeitsplätze im Urserental > Nichtquantifizierbare Werte für lokale Bevölkerung (inkl. positive psychologische Wirkungen) > INSGESAMT: - Jährliche Wertschöpfung von 32 Mio. Franken Vollzeitstellen