Daimler Trucks bestätigt deutliche Absatz- und EBIT- Steigerung für 2018 und untermauert technologische Führungsrolle

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1 Investor Relations Release 7. Juni 2018 Daimler Trucks bestätigt deutliche Absatz- und EBIT- Steigerung für 2018 und untermauert technologische Führungsrolle Branchenführer verzeichnet Auftragsrekord im ersten Quartal 2018 Effizienzprogramme bewirken Ergebnisverbesserung in Höhe von 1,4 Mrd Euro voll wirksam ab 2019 Investitionen von über 2,5 Milliarden Euro in Forschung und Entwicklung bis 2019, davon mehr als 500 Millionen Euro in Elektrifizierung, Vernetzung, Automatisierung Gründung der globalen Organisation E-Mobility Group (EMG) für elektrische Antriebe inklusive neuer Leitungsfunktion Vollelektrischer Schwerlast-Truck Freightliner ecascadia und mittelschwerer Freightliner em2 vorgestellt Martin Daum, im Daimler-Vorstand verantwortlich für Lkw und Busse: Bei Lkw und Bussen sind wir weltweit die klare Nummer eins und damit das so bleibt, nutzen wir konsequent unsere strategischen Stärken: Globale Präsenz, weltweite Plattformen und Innovationsführerschaft. Dabei haben wir immer unsere Kunden im Fokus. Denn unsere Produkte müssen unsere Kunden erfolgreich machen nur dann bleiben wir auch selbst erfolgreich. Stuttgart / Portland (Oregon) Daimler Trucks hat im Rahmen seines Capital Market & Technology Day die positive Prognose für Absatz und Ergebnis für das laufende Geschäftsjahr bestätigt. Für die Lkw-Sparte rechnet der führende Nutzfahrzeughersteller der Welt mit einer signifikanten Absatz- und Ergbnissteigerung (EBIT) gegenüber dem Vorjahr. So konnte das Unternehmen bereits im ersten Quartal 2018 insgesamt rund 21 Prozent mehr Lkw verkaufen als im vergleichbaren Vorjahreszeitraum. In der NAFTA-Region stieg der Absatz in Q1 sogar um 24 Prozent. Aber auch in den wichtigen Märkten EU30 (+11 Prozent), Brasilien (+66 Prozent) und Türkei (+48 Prozent) konnte Daimler Trucks seine Verkäufe in Q steigern. Der positive Trend setzt sich im Lkw-Geschäft fort: Das Unternehmen verzeichnet aktuell Auftragseingänge in Rekordhöhe. Im ersten Quartal 2018 stiegen die Bestellungen um 49 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Im traditionell margenstarken NAFTA-Raum stieg der Auftragseingang sogar auf rund 93 Prozent gegenüber Vorjahr. Absätze und eingehende Aufträge lassen das Unternehmen sehr zuversichtlich in die Zukunft blicken. Zusätzlich zeigen die im Jahr 2017 gestarteten Effizienzmaßnahmen zur Senkung der Fixkosten ihre Wirkung und tragen mit rund 1,4 Milliarden zur Ergebnisverbesserung bis 2019 bei. Daimler Investor Relations,

2 Seite 2 Martin Daum, im Daimler-Vorstand verantwortlich für Lkw und Busse: Bei Lkw und Bussen sind wir weltweit die klare Nummer eins und damit das so bleibt, nutzen wir konsequent unsere strategischen Vorteile: Globale Präsenz, weltweite Plattformen und Innovationsführerschaft. Dabei haben wir immer unsere Kunden im Fokus. Unsere Produkte müssen unsere Kunden erfolgreich machen nur dann bleiben wir auch selbst erfolgreich. Daimler Trucks ist weltweit unangefochten führend im Nutzfahrzeuggeschäft und strebt eine durchschnittliche Umsatzrendite von 8 Prozent ( over the cycle ) an, die künftige Investitionskosten in Zukunftstechnologien mit berücksichtigt. Daimler Trucks sieht sich auch im starken, technologie-getriebenen Wandel der Branche weiterhin als Taktgeber und investiert dafür 2018 und 2019 mehr als 2,5 Milliarden Euro in Forschung und Entwicklung, davon mehr als 500 Millionen Euro in Elektrifizierung, Vernetzung und Automatisierung seiner Produkte und Services. E-Mobility Group (EMG) bündelt Know-How zu E-Antrieben Bereits heute ist das Unternehmen führend bei der Elektrifizierung von Nutzfahrzeugen. Die Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) hat bereits erste Einheiten des vollelektrischen FUSO ecanter an ausgewählte Kunden in den USA, Europa und Japan geliefert. Die Schwestermarke Mercedes-Benz bringt in diesem Jahr ihren mittelschweren eactros im Kundeneinsatz auf die Straße. Gleichwohl muss e-mobilität wirtschaftlich sein sowohl für die Kunden als auch für den Hersteller. Um auch bei elektrischen Trucks und Bussen weltweit Marktführer zu sein, bündelt das Unternehmen alle Elektro-Aktivitäten in einer neuen Organisation für e-mobilität: Die E- Mobility Group (EMG) definiert künftig marken- und spartenübergreifend die Strategie zu Elektro-Komponenten und kompletten E-Fahrzeugen und erarbeitet eine weltweit einheitliche Architektur. Die EMG ist global aufgestellt, ihre Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter arbeiten funktionsübergreifend an diversen Standorten im weltweiten Netzwerk des Unternehmens, unter anderem in Portland, USA, Stuttgart, Deutschland und Kawasaki, Japan. Die Leitung und damit den Aufbau der neuen Funktion verantwortet ab 1. Juli 2018 Gesa Reimelt. Die Stelle berichtet direkt an den Bereichsvorstand Global Powertrain & Manufacturing Engineering Daimler Trucks, Dr. Frank Reintjes. Martin Daum, im Daimler-Vorstand verantwortlich für Lkw und Busse: Als unangefochtener Weltmarktführer wollen wir diese Position auch bei elektrischen Lkw und Bussen einnehmen. Wir haben schon früh begonnen, daran zu arbeiten und es ist unser Anspruch, hier in jedem relevanten Segment den Maßstab zu setzen. Mit der Gründung unserer neuen globalen E- Mobility Group maximieren wir die Wirksamkeit unserer Investitionen in diese strategische Schlüsseltechnologie. Damit können wir unseren Kunden die besten Lösungen anbieten, egal ob bei Batterien, Ladeystemen oder beim Energie-Management.

3 Seite 3 Vollelektrische Lkw für den NAFTA-Raum präsentiert Darüber hinaus hat der führende Hersteller von elektrischen Trucks und Bussen im Rahmen des heutigen Capital Market & Technology Days in den USA zwei neue vollelektrische Lkw seiner US-Tochter Freightliner vorgestellt. Der größte Nutzfahrzeughersteller der Welt präsentierte in Portland (Oregon) mit dem Freightliner ecascadia einen schweren Elektro-Lkw für den Fernverkehr (>15 t zgg). Der Freightliner em2 106 deckt als vollelektrische Variante das mittelschwere Segment (9 bis 12 t zgg) ab. Daimler Trucks North America (DTNA) plant, im Laufe des Jahres eine Innovationsflotte von rund 30 Elektro-Lkw an erste Kunden in den USA zu übergeben. Wie schon beim vollelektrischen Leicht-Lkw FUSO ecanter und dem mittelschweren Mercedes-Benz eactros verfolgt Daimler Trucks das Ziel, gemeinsam mit Kunden weitere Erkenntnisse zu gewinnen, wie sich Elektro-Lkw im Transportalltag möglichst effizient einsetzen lassen. Der Freightliner ecascadia basiert auf dem Cascadia, dem erfolgreichsten Lkw für schwere Langstrecken-Transporte (Class 8) im nordamerikanischen Markt. 730 PS surren nahezu geräuschlos unter der für US-Trucks charakteristischen langen Haube. Die Batterien liefern mit 550 kwh genug Energie für eine Reichweite bis zu 400 km (250 Meilen) und lassen sich innerhalb von 90 Minuten auf rund 80 Prozent aufladen um weitere 320 km (200 Meilen) zurückzulegen. Der Freightliner em2 106 kommt im lokalen Verteilerverkehr sowie im Zustellverkehr auf der letzten Meile zum Einsatz. Die Batterien der neuen e-version stellen 325 KWh für bis zu 480 PS bereit. Die Reichweite des em2 beträgt rund 370 km (230 Meilen). Die Batterien des Fahrzeugs lassen sich innerhalb von 60 Minuten auf rund 80 Prozent aufladen, ausreichend für eine Reichweite von rund 300 km (184 Meilen). Mit den beiden etrucks von Freightliner, dem Mercedes-Benz eactros, dem FUSO ecanter sowie dem vollelektrischen Stadtbus Mercedes-Benz Citaro und dem Thomas Built Schulbus Saf-T Liner C2 Jouley verfügt Daimler Trucks & Buses schon heute über das breiteste Portfolio vollelektrischer Nutzfahrzeuge weltweit. Innovationsführerschaft zum Nutzen des Kunden Ziel von Daimler Trucks ist es, seinen Kunden weltweit die besten Fahrzeuge für ihre spezifischen Anforderungen anzubieten. Technologische Innovationen dienen dazu, die Fahrzeuge für den Kunden effizienter und sicherer zu machen und sie noch stärker untereinander sowie mit dem Ökosystem des Kunden zu vernetzten. Daimler Trucks leistet mit seinen Lkw-Marken Mercedes-Benz, Freightliner und FUSO seit Jahren Pionierarbeit beim automatisierten und vernetzten Fahren. Weltweit hat Daimler Trucks inzwischen mehr als eine halbe Million Lkw über seine Konnektivitätsplattformen Fleetboard und Detroit Connect mit dem Internet der Dinge verbunden und als erster Lkw-Hersteller den Einsatz von digital gekoppelten Trucks das sogenannte Platooning - auf öffentlichen Straßen in Europa, den USA und Japan demonstriert.

4 Seite 4 Im Herbst 2017 hat Daimler Trucks einen weiteren Lösungsansatz für den zukünftigen Einsatz automatisiert betriebener Nutzfahrzeuge präsentiert: Auf einem Flugfeld haben vier Mercedes-Benz Arocs Sattelzugmaschinen eine Flugfeld-Reinigung automatisiert und im ferngesteuerten Verbund durchgeführt. Einzigartige Position der Stärke dank langfristiger Strategie Der erfolgreichste Nutzfahrzeughersteller der Welt verfolgt seine Ziele aus einer einzigartigen Position der Stärke heraus: 2017 lag Daimler Trucks mit rund verkauften Einheiten klar vor seinen Wettbewerbern. Mit den Lkw-Marken Mercedes-Benz, FUSO, Freightliner, Western Star und BharatBenz sowie den Busmarken Mercedes-Benz Busse, Setra und Thomas Built Buses verfügt Daimler Trucks & Buses weltweit über ein starkes Produktportfolio und ist Marktführer in Deutschland und Europa sowie im NAFTA-Raum. In Brasilien, Indien und Japan hat das Unternehmen ebenfalls eine führende Position inne. Bereits vor über zehn Jahren hat Daimler mit globaler Präsenz, einer weltweiten Plattformstrategie und der Innovationsführerschaft bei den wichtigsten Branchenthemen wie Sicherheit, Zuverlässigkeit und Effizienz ein solides Fundament für ein nachhaltiges Wachstum seines Nutzfahrzeuggeschäfts geschaffen. Aus dieser Führungsposition heraus bestimmt Daimler Trucks & Buses auch das Tempo bei den jüngeren Innovationsfeldern e-mobilität, Vernetzung und Automatisierung. Seit drei Jahren tragen sechs Regionalzentren für den Vertrieb und das After Sales-Geschäft rund um den Erdball dazu bei, dass das Unternehmen seine Geschäfte auch in den zukunftsträchtigen Wachstumsmärkten in Afrika, Asien und Lateinamerika ausbauen kann. Dieses Dokument enthält vorausschauende Aussagen zu unserer aktuellen Einschätzung künftiger Vorgänge. Wörter wie»antizipieren«,»annehmen«,»glauben«,»einschätzen«,»erwarten«,»beabsichtigen«,»können/könnten«,»planen«,»projizieren«,»sollten«und ähnliche Begriffe kennzeichnen solche vorausschauenden Aussagen. Diese Aussagen sind einer Reihe von Risiken und Unsicherheiten unterworfen. Einige Beispiele hierfür sind eine ungünstige Entwicklung der weltwirtschaftlichen Situation, insbesondere ein Rückgang der Nachfrage in unseren wichtigsten Absatzmärkten, eine Verschlechterung unserer Refinanzierungsmöglichkeiten an den Kredit- und Finanzmärkten, unabwendbare Ereignisse höherer Gewalt wie beispielsweise Naturkatastrophen, Terrorakte, politische Unruhen, kriegerische Auseinandersetzungen, Industrieunfälle und deren Folgewirkungen auf unsere Verkaufs-, Einkaufs-, Produktions- oder Finanzierungsaktivitäten, Veränderungen der Wechselkurse, eine Veränderung des Konsumverhaltens in Richtung kleinerer und weniger gewinnbringender Fahrzeuge oder ein möglicher Akzeptanzverlust unserer Produkte und Dienstleistungen mit der Folge einer Beeinträchtigung bei der Durchsetzung von Preisen und bei der Auslastung von Produktionskapazitäten, Preiserhöhungen bei Kraftstoffen und Rohstoffen, Unterbrechungen der Produktion aufgrund von Materialengpässen, Belegschaftsstreiks oder Lieferanteninsolvenzen, ein Rückgang der Wiederverkaufspreise von Gebrauchtfahrzeugen, die erfolgreiche Umsetzung von Kostenreduzierungs- und Effizienzsteigerungsmaßnahmen, die Geschäftsaussichten der Gesellschaften, an denen wir bedeutende Beteiligungen halten, die erfolgreiche Umsetzung strategischer Kooperationen und Joint Ventures, die Änderungen von Gesetzen, Bestimmungen und behördlichen Richtlinien, insbesondere soweit sie Fahrzeugemissionen, Kraftstoffverbrauch und Sicherheit betreffen, sowie der Abschluss laufender behördlicher oder von Behörden veranlasster Untersuchungen und der Ausgang anhängiger oder drohender künftiger rechtlicher Verfahren und weitere Risiken und Unwägbarkeiten, von denen einige im aktuellen Geschäftsbericht unter der Überschrift»Risiko- und Chancenbericht«beschrieben sind. Sollte einer dieser Unsicherheitsfaktoren oder eine dieser Unwägbarkeiten eintreten oder sollten sich die den vorausschauenden Aussagen zugrunde liegenden Annahmen als unrichtig erweisen, könnten die tatsächlichen Ergebnisse wesentlich von den in diesen Aussagen genannten oder implizit zum Ausdruck gebrachten Ergebnissen abweichen. Wir haben weder die Absicht noch übernehmen wir eine Verpflichtung, vorausschauende Aussagen laufend zu aktualisieren, da diese ausschließlich auf den Umständen am Tag der Veröffentlichung basieren. Für Fragen steht Ihnen gerne unser Investor Relations Team zur Verfügung: ir.dai@daimler.com Fax: +49 (0)

5 Eine Übersicht über wesentliche Roadshows und Konferenzbesuche finden Sie unter: Seite 5