Daimler Trucks 2007: Mercedes-Benz Lkw mit historischem Absatzrekord

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1 Investor Relations Release Datum: 23. Januar 2008 Anbei erhalten Sie den heute veröffentlichten Release zu den weltweiten Absatzzahlen 2007 des Geschäftsfelds Daimler Trucks: Daimler Trucks 2007: Mercedes-Benz Lkw mit historischem Absatzrekord Mitsubishi Fuso steigert Absatz und fährt Rekord beim internationalen Absatz ein Marktentwicklung in Nordamerika und Japan wie erwartet rückläufig Initiativen des Global Excellence Programms erfolgreich umgesetzt Wörth am Rhein - Die Marktbedingungen für Lkw zeigten sich 2007 wie erwartet heterogen: Während der Markt für mittlere und schwere Lkw in Europa stabil war, entwickelten sich die Lkw-Märkte in der NAFTA-Region sowie in Japan im abgelaufenen Jahr rückläufig. In Brasilien hingegen war die Marktentwicklung in beiden Segmenten deutlich positiv. Trucks Europa/Lateinamerika (Mercedes-Benz Lkw) erzielte mit (+12,5%) abgesetzten Fahrzeugen einen historischen Absatzrekord, der vor allem durch die hohe Nachfrage nach dem Mercedes-Benz Actros erreicht wurde. Deutliche Zuwächse gab es zum fünften Mal in Folge in Europa (+6,8% auf Fahrzeuge). Auch in Lateinamerika (+27,4% auf Fahrzeuge) und im Nahen und

2 Mittleren Osten (+44,3% auf Fahrzeuge) sowie in Osteuropa mit einem Plus von 19,6% auf Fahrzeuge verlief die Geschäftsentwicklung sehr positiv. Mercedes-Benz Lkw konnte damit seine Marktführerschaft in den Kernmärkten Westeuropa, Deutschland und Brasilien klar behaupten und in der Türkei sogar deutlich ausbauen. Seite 2 Der Auftragseingang für Mercedes-Benz Lkw hat 2007 ebenfalls alle bisherigen Rekorde gebrochen: Erstmals gab es über Bestellungen für Mercedes-Benz Lkw in einem Jahr. Das entspricht einem Zuwachs von über 34%. Die Hälfte der Aufträge ging für das Flaggschiff Actros ein. Die drei Mercedes-Benz Lkw-Produktionswerke in Wörth (Deutschland), Aksaray (Türkei) und São Bernado do Campo (Brasilien) haben aufgrund des Absatzerfolgs von Mercedes-Benz Lkw mit voller Kapazität produziert und neue Produktionsrekorde aufgestellt. Trucks Asia (Mitsubishi Fuso) hat mit einem Plus von 1,1% seinen Absatz auf Fahrzeuge im abgelaufenen Geschäftsjahr gesteigert. Der Absatzrückgang in Japan und Taiwan aufgrund schärferer Emissionsvorschriften und eines marktbedingten Nachfragerückgangs wurde durch einen Absatzrekord in den Exportmärkten (+16,6%) mehr als ausgeglichen. Fuso ist im Segment der leichten Lkw u. a. Marktführer in Taiwan und Indonesien. Der Bereich Trucks NAFTA (Freightliner, Sterling, Western Star und Thomas Built Buses) hat im Berichtsjahr aufgrund eines konjunkturbedingten Marktrückgangs in den USA sowie vorgezogener Käufe, resultierend aus schärferen Emissionsrichtlinien, mit Fahrzeugen erwartungsgemäß das überzeichnete Niveau des Vorjahres nicht erreicht (-36,5%). Es gelang dem Bereich jedoch, Marktpotential außerhalb der NAFTA-Region zu erschließen. Hier hat der Bereich

3 Seite 3 seinen Absatz um 70,4% gesteigert. Die Marke Freightliner konnte trotz des Absatzrückgangs in der NAFTA-Region ihre Marktführerschaft im Segment der Class 8 in den USA und in der NAFTA-Region verteidigen. Daimler Trucks hat 2007 insgesamt (-9,4%) schwere, mittelschwere und leichte Lkw abgesetzt. Der erwartete Rückgang ist vor allem auf das deutlich geringere Marktvolumen in den wichtigen Absatzmärkten USA, Kanada und Japan, resultierend aus schärferen Emissionsrichtlinien und dadurch in erheblichem Maß in das Jahr 2006 vorgezogenen Käufen, zurückzuführen. Erfolgreiches Global Excellence Programm Daimler Trucks hat 2007 bei der Umsetzung des Global Excellence Programms besonderes Augenmerk auf die beiden Initiativen Management von Marktzyklen und Operational Excellence gelegt. Maßnahmen im Rahmen des Managements der Marktzyklen haben insbesondere bei der Vorbereitung auf den Marktrückgang in der NAFTA-Region durch flexible Schichtmodelle, Personalmaßnahmen, Reduktion von Fixkosten und einer weiteren Expansion in Exportmärkte Wirkung gezeigt. Die Durchdringung mit eigenen Motoren sowie eigenen Achsen in den Produkten von Trucks NAFTA wurde in den letzten fünf Jahren deutlich gesteigert und hat so zur Operational Excellence beigesteuert und in den folgenden Jahren stehen die beiden Initiativen Wachstum und Marktausschöpfung sowie Zukünftige Produktgenerationen und Technologien stärker im Mittelpunkt der Umsetzung des Global Excellence Programms.

4 Seite 4 Ziel der dritten Initiative ist es, die starke globale Präsenz von Daimler Trucks als Marktführer weiter auszubauen. Andreas Renschler, im Vorstand der Daimler AG verantwortlich für Daimler Trucks: Es gibt noch eine Reihe von interessanten Märkten, die wir ganz gezielt angehen, weil dort erhebliche Wachstums- und Ertragspotenziale für unser Geschäft liegen. Dazu gehört auch die Erschließung neuer Märkte wie Indien. Renschler: Indien ist ein Lkw-Markt mit einer überdurchschnittlichen Wachstumsrate in den nächsten Jahren. Aus diesem Grund haben wir im Dezember 2007 einen Joint Venture-Vertrag mit der Hero Group in Indien unterschrieben, an dem Daimler Trucks die 60%-Mehrheit haben wird. Das geplante Joint-Venture sieht zunächst die lokale Herstellung von leichten, mittelschweren und schweren Nutzfahrzeugen für den indischen Volumenmarkt vor. Die Produktion für Exportmärkte soll zu einem späteren Zeitpunkt folgen. Produziert werden sollen Modellvarianten aktueller Produkte von Daimler Trucks, die auf den indischen Markt zugeschnitten werden. Russland ist für Daimler Trucks ein ebenso wichtiger Markt, da sowohl neue als auch gebrauchte Produkte des Geschäftsfelds dort eine hohe Akzeptanz erfahren. Insbesondere das Gebrauchtwagengeschäft bestätigt die richtige Markteinschätzung für die Marken Mercedes- Benz, Freightliner und Mitsubishi Fuso. Renschler: Wir haben hier bereits mit allen drei Marken 25% Anteil am Used Truck Market.

5 Seite 5 Zur Umsetzung der vierten Initiative Zukünftige Produktgenerationen und Technologie tragen sowohl der neue Actros, mit Verkaufsstart Ende des Monats, als auch die Initiative Shaping Future Transportation bei. Hierbei haben die Weiterentwicklung alternativer Antriebe und nachhaltiger Kraftstoffe genauso Prioriät wie die Technologie- und Innovationsführerschaft von Mercedes-Benz Lkw. Davon profitiert auch der neue Actros mit zahlreichen Neuerungen. Dazu der Leiter des Bereiches Trucks Europa/Lateinamerika (Mercedes-Benz Lkw), Hubertus Troska: Mit dem neuen Actros haben wir den Marktführer nochmals besser gemacht, indem wir für den Unternehmer die Wirtschaftlichkeit verbessert haben und für den Fahrer Komfort und Design des Fahrzeugs noch attraktiver gemacht haben. Ausblick Für 2008 erwartet Renschler ein Absatzplus: Der für uns äußerst wichtige Markt in der NAFTA-Region und der japanische Markt werden sich im laufenden Jahr erholen. Das Marktvolumen wird dort wieder deutlich ansteigen. Die Marktbedingungen in Europa sollten stabil bleiben. Das sind gute Perspektiven für Daimler Trucks.

6 Dieses Dokument enthält vorausschauende Aussagen zu unserer aktuellen Einschätzung zukünftiger Vorgänge. Wörter wie»antizipieren«,»annehmen«,»glauben«,»einschätzen«,»erwarten«,»beabsichtigen«,»können/könnten«,»planen«,»projizieren «,»sollten«und ähnliche Begriffe kennzeichnen solche vorausschauenden Aussagen. Diese Aussagen sind einer Reihe von Risiken und Unsicherheiten unterworfen. Einige Beispiele hierfür sind ein konjunktureller Abschwung oder ein verlangsamtes Wirtschaftswachstum in wichtigen Wirtschaftsregionen, insbesondere in Europa oder Nordamerika, Veränderungen der Wechselkurse und Zinssätze, die Einführung von Produkten durch Wettbewerber und ein möglicher Akzeptanzverlust unserer Produkte oder Dienstleistungen, die unseren Spielraum bei der Durchsetzung von Preiserhöhungen beschränken können, Preiserhöhungen bei Kraftstoff, Rohstoffen und Edelmetallen, Unterbrechungen bei der Produktion, die auf Materialengpässen, Belegschaftsstreiks oder Lieferanteninsolvenzen beruhen, ein Rückgang der Wiederverkaufspreise von Gebrauchtfahrzeugen, die Geschäftsaussichten von Daimler Trucks, die von einer länger als ursprünglich erwartet andauernden Nachfrageschwäche auf den US-amerikanischen und japanischen Nutzfahrzeugmärkten betroffen sein könnten, die effiziente Umsetzung von Kostensenkungsund Effizienzsteigerungsprogrammen, die Geschäftsaussichten von Chrysler, an der wir eine Beteiligung halten, einschließlich der Fähigkeit ihren»recovery and Transformation Plan«erfolgreich umzusetzen, die Geschäftsaussichten der EADS, an der wir eine Beteiligung halten, einschließlich der Auswirkungen zukünftiger Lieferverzögerungen und Lieferungsreduzierungen bei Flugzeugen, die Änderungen von Gesetzen, Bestimmungen und behördlichen Richtlinien, insbesondere soweit sie Fahrzeugemission, Kraftstoffverbrauch und Sicherheit betreffen, sowie die Beendigung laufender behördlicher Untersuchungen und der Ausgang anhängiger oder drohender künftiger rechtlicher Verfahren und weitere Risiken und Unwägbarkeiten von denen einige im aktuellen Geschäftsbericht von DaimlerChrysler unter der Überschrift»Risikobericht«sowie unter den Überschriften»Risk Factors«und»Legal Proceedings«im aktuellen Geschäftsbericht von DaimlerChrysler nach»form 20-F«beschrieben sind, der bei der US- Wertpapier-Börsenaufsichtsbehörde eingereicht wurde. Sollte einer dieser Unsicherheitsfaktoren oder Unwägbarkeiten eintreten oder sollten sich die den vorausschauenden Aussagen zugrunde liegenden Annahmen als unrichtig erweisen, könnten die tatsächlichen Ergebnisse wesentlich von den in diesen Aussagen genannten oder implizit zum Ausdruck gebrachten Ergebnissen abweichen. Wir haben weder die Absicht noch übernehmen wir eine Verpflichtung, vorausschauende Aussagen laufend zu aktualisieren, da diese ausschließlich von den Umständen am Tag ihrer Veröffentlichung ausgehen. Seite 6 Weitere Informationen finden Sie im Internet unter Für Fragen steht Ihnen gerne unser Investor Relations Team zur Verfügung: Dr. Michael Mühlbayer Friedrich Lauer Tel. +49/ Tel. +49/ Fax +49/ Fax +49/ Michael.Muehlbayer@daimler.com Friedrich.Lauer@daimler.com Lutz Deus Bjoern Scheib Tel. +49/ Tel. +49/ Fax +49/ Fax +49/ Lutz.Deus@daimler.com Bjoern.Scheib@daimler.com