Salzburg Aviation Spotter

Transkript

1 Start war am Donnerstag den 2. Dezember mit knapp über einer Stunde Verspätung und schlechtem Wetter mit Schneechaos auf fast allen größeren Europäischen Flughäfen, als LH5769 von München nach Frankfurt. Geflogen wurde mit einem Airbus A321 der Lufthansa. Die ersten Sonnenbilder des Tages gleich nach dem Start in München und im Landeanflug auf Frankfurt mit verschneiter Landschaft. In Frankfurt angekommen war schnell klar, eine einfache Weiterreise in die USA wird es nicht geben, da bei diesem Flug ebenfalls mit Verspätungen zu rechnen war. Nach dem bekanntgeben der erforderlichen Daten für die Einreise in die Vereinigten Staaten und einer erneuten Sicherheitskontrolle wurden wir von US Airways dann mit einer Verpflegung belohnt um die Wartezeit zu verkürzen. So wie befürchtet startete der Airbus A der US Airways von Frankfurt nach Charlotte mit drei Stunden Verspätung um 14:40 Lokalzeit in Frankfurt. Im Bild rechts ist die Südküste Großbritanniens zu erkennen. Und einige Bilder über dem Atlantik. written by published on the 1 st of May 2011 / edited on the 8 th of October 2011 Page 1 of 16

2 Im Anschluss gab s dann Mittagessen, zur Auswahl standen Beef oder Pasta. Meine Auswahl lief dann auf die Pasta hinaus. Dazu zählte die Box mit Pasta, ein Brötchen mit Mozzarella bzw. Tomaten und als Nachtisch ein kleiner Kuchen (: Die Verpflegung von US Airways ist nur zu empfehlen. Das Essen war für Flugzeugverhältnisse sehr gut und die Flugbegleiter/-innen alle äußerst nett, hilfsbereit und immer für Spaß zu haben ;) Über dem Atlantik überholten wir dann noch eine Continental Boeing 767. Kurz vor der Landung wurde uns noch ein Snack serviert. Nach der Landung in Charlotte und der Einreise in die USA, stand die Weiterreise nach Fort Lauderdale bevor. Diese bestritten wir mit einem Airbus A321 der US Airways. Da es zu dieser Tageszeit allerdings schon Nacht war und wir mittlerweile über 18h Unterwegs waren gibt es von diesem Tag nur mehr Fotos von der Landung in Charlotte. Die restliche Zeit wurde bereits fest geschlafen written by published on the 1 st of May 2011 / edited on the 8 th of October 2011 Page 2 of 16

3 Tag 1 in Miami führte uns von unserem Hotel am Miami Beach über den Highway in Richtung Miami Intl. Airport. Erstes Flugzeug das fotografiert wurde, war ein Airbus A340 der Aerolineas Argentinas. Vom Parkdeck der Cargo-Logistik an der Nordbahn aufgenommen: Zahlreich vertreten ist in Miami natürlich American Airlines, hier mit einer Boeing 767 und 737: Mit dem Parkdeck an der Nordbahn hatten wir bei unserem Besuch in Miami keine Probleme, mit dem an der Südbahn sah die Geschichte etwas anders aus, dazu aber später mehr. Vorteil dieser Position ist die zentrale Lage, auch zum Highway daher schnelle Erreichbarkeit, sowie das gratis Parken. Nachteil wenn man so will, wirklich viel ist vom Flughafen bzw. seiner Umgebung nicht zu sehen (später folgen noch Bilder des Holdingpoints) vielmehr sind hier Departure Fotos zu machen. Bei schönem Wetter natürlich mit blitzblauem Himmel (: written by published on the 1 st of May 2011 / edited on the 8 th of October 2011 Page 3 of 16

4 Hier noch ein paar Fotos von dieser Position aus wie eine Miami Air International Boeing Die doch recht bekannte Spotterposition an der Südbahn, von hier aus erwischten wir eine DHL DC-8 und eine LAN Cargo: Die Spotterposition an der Südbahn, allerdings im Osten (Atlantikseite), hat eine gewisse Ähnlichkeit mit den Bildern aus London Hatton-Cross written by published on the 1 st of May 2011 / edited on the 8 th of October 2011 Page 4 of 16

5 Ja wir waren wirklich in Miami ;) Man fängt übrigens an American Airlines nicht mehr zu fotografieren Salzburg aviation spotter Aeromexico mit einer Boeing 737 und Avianca mit einem Airbus A320, zwei Exoten für uns (: Um nicht alle Highlights gleich in diesem Bericht zu verraten gibt es Centurion Cargo, ABX Air und vieles mehr in der Miami Bildergalerie. Die Links finden sich am Ende dieses Berichtes written by published on the 1 st of May 2011 / edited on the 8 th of October 2011 Page 5 of 16

6 Am zweiten Tag in Florida besuchten wir Fort Lauderdale, etwas nördlicher von Miami. Unser einziger Besuch in Fort Lauderdale während unseres Aufenthaltes in Florida. Die Fahrt von Miami nach Fort Lauderdale dauert nicht länger als 40 Minuten über den Highway. Stark vertreten ist in Fort Lauderdale natürlich Spirit Airlines mit alter als auch neuer Bemalung sowie Southwest Airlines: Eine airtran Boeing 737 und ein jetblue Airbus A320 sowie ein Kanadier Air Canada mit Airbus A320: written by published on the 1 st of May 2011 / edited on the 8 th of October 2011 Page 6 of 16

7 Aires Colombia mit einer Boeing 737-7Q8 beim Start. Zu erwähnen ist das in Fort Lauderdale das spotten erlaubt ist, dafür gibt es eigene Viewing-Parks. Einen an der Westseite und den zweiten am Parkdeck des Flughafens. Durch diese Viewing-Parks sehen es die Polizei bzw. die Sherifs nicht gerne wenn man sich in der Nähe der Zäune aufhält. Aber spotten ist natürlich immer auf eigene Gefahr ;) Air Jamaica mit einem Airbus A : Wie vorhin schon erwähnt befindet sich am Parkdeck des Flughafens ebenfalls ein Viewing-Park von welchem man am Abend bzw. in den Nachtstunden schöne Nachtaufnahmen fotografieren kann: Abgerundet wird ein erfolgreicher Spottertag dann richtig amerikanisch mit Donuts und einem Getränk das mehr Zucker als Wasser enthält: written by published on the 1 st of May 2011 / edited on the 8 th of October 2011 Page 7 of 16

8 Tag 3 starteten wir mit einem Besuch in Opa Locka, einem kleineren Flughafen mit vielen Privat Maschinen als auch abgestellten Historischen Fluggeräten. Air Plus Comet mit einer Boeing B Arrow Cargo McDonnell Douglas DC-10-30F SP Cargo Air Boeing 727-2K5 Eine alte Northwest Airlines DC-9 Auf der Fahrt in unser Hotel ;) written by published on the 1 st of May 2011 / edited on the 8 th of October 2011 Page 8 of 16

9 Den Nachmittag wollten wir natürlich noch ausnützen uns haben uns wieder am Miami Intl Airport eingefunden. Zu sehen gab s natürlich auch noch einiges, wie eine Alitalia B777: Aeromexico B738 und Insel Air MD82: Wir können Nachtfotos am Südlichen Cargo Gebäude nicht empfehlen, obwohl die Location zum Fotografieren einzigartig ist: (Die Security sieht es einfach nicht gern und mit der Miami Dade Police will sich keiner anlegen ) written by published on the 1 st of May 2011 / edited on the 8 th of October 2011 Page 9 of 16

10 Tag 4, Mission zum Kennedy Space Center Cape Canaveral. Stützpunkt der United States Air Force und natürlich der National Aeronautic and Space Administration, bekannt unter dem Acronym NASA. Launch Pad LC-39A mit dem jetzt im Ruhestand befindlichen Space Shuttle Discovery und dem ehemaligen Test Space Shuttle Explorer Eine Kopie der Saturn V Rakete, mit welcher die Amerikaner Neil Armstrong, Michael Collins und Buzz Aldrin am 16. Juli 1969 zum Mond starteten und mit einer Mondlandefähre am 20. Juli 1969 auch am Erdtrabanten landeten: Ein Foto der Internationalen Raumstation, kurz ISS und einigen Raketen im Museum der NASA: written by published on the 1 st of May 2011 / edited on the 8 th of October 2011 Page 10 of 16

11 Am Tag 5 stand die Fahrt zu den Florida Keys an, über die doch recht bekannten Beton-Brücken bekannt aus zahlreichen amerikanischen Filmen. Ziel war Key West: Wir ließen es uns natürlich nicht nehmen und parkten direkt am Strand unter Palmen Dem lokalen Flughafen - Key West International Airport widmeten wir natürlich auch einen Besuch und entdeckten dabei ein verschollenes Flugzeug. Eine Cubana Antonov An-24RV: written by published on the 1 st of May 2011 / edited on the 8 th of October 2011 Page 11 of 16

12 Routenplanung von Key West nach Miami ins Einkaufszentrum mit 3 Stunden 20 Minuten für 256km quer durch Atemberaubende Landschaft über Brücken, kleine Inseln und winzige Dörfer (: Am Weg zurück noch entdeckt, Ozark Air Lines Douglas C-53 in Marathon: Blöd wenn man gerade ein WC mitten am Highway im nichts sucht :P written by published on the 1 st of May 2011 / edited on the 8 th of October 2011 Page 12 of 16

13 Sonnenaufgang in Miami am 8. Dezember 2010 um kurz vor Uhr 07:00, in kurzen Hosen, ein Foto vom Hotel: Früh aufstehen lohnt sich um sich die Everglades in aller Ruhe ohne Touristenmassen ansehen zu können (: Ein Kranich, Markenzeichen der Deutschen Lufthansa: Wer kennt sie nicht aus CSI Miami Einer der wenigen noch freilebenden Alligatoren: Links recht schwer zu erkennen da dieser gleich untergetaucht ist. Rechts unser 3. Exemplar written by published on the 1 st of May 2011 / edited on the 8 th of October 2011 Page 13 of 16

14 Auch nach den Everglades verschlug es uns zuerst wieder nach Opa Locka, das auf dem Weg liegt von unserer Alligatorenfarm zum Miami International Airport: Eine Private Convair JC-131B und die noch flugfähige Douglas DC-7B der Legendary Airliners LLC: Doch recht zahlreich neben American Airlines vertreten American Eagle ATR 72: TAM Linhas Aereas mit ihrem Star Alliance Airbus A : Amerijet International Boeing SF written by published on the 1 st of May 2011 / edited on the 8 th of October 2011 Page 14 of 16

15 Und am letzten Abend vor unserem Heimflug nach München wurde dann noch die Skyline von Miami fotografiert: Abflug in Miami am Morgen des 9. Dezembers Gleich nach dem Start starke Bewölkung, die sich bis Charlotte wieder auflöste: Cockpit Foto einer Boeing 737-4B7: Von Charlotte ging es dann weiter mit einer Boeing 757 nach Philadelphia, aus der 757 in Charlotte noch entdeckt: written by published on the 1 st of May 2011 / edited on the 8 th of October 2011 Page 15 of 16

16 Und natürlich auch in der Boeing 757-2B7 der US Airways ein Besuch im Cockpit: Start von Philadelphia nach München war um 18:30 Ortszeit, geplante Landung in München um Uhr 08:45 Morgens: Unser Abendessen an Bord des Airbus A : Sonnenaufgang am Morgen des 10. Dezembers 2010 im Anflug auf München: Routing über Europa: Bildergalerien Miami: 3. Dezember Dezember Dezember 2010 Fort Lauderdale: 4. dezember 2010 Opa Locka: 5. dezember dezember 2010 Marathon: 7. dezember 2010 Key West: 7. dezember 2010 Kennedy Space Center: 6. dezember 2010 written by published on the 1 st of May 2011 / edited on the 8 th of October 2011 Page 16 of 16