BC1N, BC5, LR Series Überblick

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1 JT BC1N, BC5, LR Series Überblick LR Serie BC5 Serie BC1GN Serie BC1ZN Serie Spring Jarret Stoßdämpfer funktionieren nach dem Prinzip der hydrostatischen Kompression von lastomeren. Die Viskosität und die Kompressibilität der Silicon lastomere bedürfen keiner komplizierten mechanischen Vorrichtungen, wie Rückhol oder Vorspannsysteme. Die Rückstellung des Kolbens erfolgt durch das ntspannen des komprimierten lastomers. Anwendungen: Stoßschutz in alle Bereichen der Industrie, insbesondere: Fördertechnik, Hafenanlagen, Stahlindustrie, isenbahntechnik. Merkmale: - einfache Montage - hohe Reliabilität - Hoher Dämpfungskoeffizient - Geringe mpfindlichkeit gegenüber Temperaturveränderungen 83

2 BC1N, BC5, LR Series Visko-elastische Technologie JT Druckrohr Visko-elastisches Fluid Anschlagplatte Abstreifer Kolbenstange äußere Führung Montageflansch Kolbenstangenlager Jarret Fluide nutzen die Haupteigenschaften der Silikon-lastomere. Kompressibilität: Vorgespannte Federfunktion - F = F 0 + KX Viskosität: Pufferfunktion - F = F 0 + KX + CV α mit α zwischen 0,1 und 0,4 Beide Funktionen können in ein und dem selben Gerät zusammengefasst oder auch getrennt werden: Vorgespannte Feder: Selbständige Federfunktion Hysterese zwischen 5% und 10% Reduzierte Gewichts- und Platzanforderungen Dämpfungseigenschaften unabhängig von der Geschwindigkeit Vorgespannte Pufferfedern: Kombinierte Puffer und Federfunktion Wirkungsgrad zwischen 30% und 100% Gleichbleibende igenschaften zwischen -10 und +70 C Puffer ohne Federfunktion: - Stoßdämpfung - Blockiereinrichtung 84

3 JT BC1N Serie BC1ZN BC1GN Serie Technische Daten L4 L2 L1 L6 Hub L2 L1 L3 Hub BC1N Serie D5 D6 4 Löcher D7 R1 Sphärisch D1 D3 L5 R1 Sphärisch D1 D4 Flanschbefestigung hinten - Fa Wellenmutterbefestigung - Fc Max Rückstellkraft Max Stützkraft kn BC1ZN 0,1 12 0,94 5, BC1BN 0, ,5 14, BC1DN 1,5 35 5,2 28, BC1N 3,4 45 7,8 43, BC1FN ,6 76, BC1GN ,0 130, nergieaufnahme Catalog (Modell) No./ Hub Vorspannung Vollspannung Rdy0 kj Model mm kn kn kn No./ Catalog L1 L2 L3 L4 L5 L6 R1 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 Gewicht Model (Modell) mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm kg BC1ZN M25 x 1, ,3 BC1BN M35 x 1, ,7 BC1BN-M M40 x 1, ,8 BC1DN M50 x 1, ,9 BC1DN M50 x 1, BC1DN-M M60 x BC1N R M75 x BC1FN R ,5 M90 x ,5 BC1GN R M110 x

4 BC1N Serie BC1ZN BC1GN Serie Arbeitsblatt JT 1 - Auswahldiagramm 5 - Berechnung ffective Rdy e ffektive Masse in t Aufprallgeschwindigkeit in m/s Rdy e = - Rdy0 x Ce + Rdy0 (0,1V + 0,8) C 6 - Anwendungsbeispiel gegebene Daten: ffektive Masse= 15t, ffektive Geschwindigkeit = 0,8m/s Aufprallhäufigkeit: 25 Aufprälle/Std. 1: BC1FN ausgewählt BC1N Serie Standardangaben Aufprallgeschwindigkeit : 2 m/s Temperaturbereich : - 20 C to + 40 C Oberflächenschutz: : Zn06C/Fe Kraft-Weg-Kennlinie 2: Aufprallenergie : 4,8 kj 3: Aufprallhäufigkeit < 20x7/4,8 4: Hub: 49 mm Kraft kn Ce = 60 4,8 7 (0,03 x 0,8 + 0,24) +1,36-1,17 Rdy0 5: Mit Rdy e = [(150-90) x 49/60) + 90)] x (0,1 x 0,8 + 0,8) = 122 kn Vergleich mit Standard Mechanischen igenschaften: Hub mm n = 7 kj, C = 60mm, Rdy0 = 90 kn and = 150 kn Symbole: n = Max nergieaufnahme C = Maximaler Hub Rdy = Dynamische ndkraft 2 - Berechnung der Aufprallenergie = 1 2 M e V 2 e 3 - Zulässige Aufprallhäufigkeit Alle diese igenschaften können verändert werden. Für die Bearbeitung Ihrer spezifischen Wünsche stehen wir Ihnen jederzeit zur Verfügung. F < 20 x n 4 - ffektiver Hub Aufprall/Std. Ce = C n (0,03 V + 0,24) +1,36-1,17 86

5 JT BC5 Serie BC5A BC5 Serie Technische Daten Rückwärtige Flansch Montage - Fa 4 Löcher ØD5 L4 L5 L2 Hub C L6 BC5 Serie L8 L7 ØD2 ØD1 L5 L4 L3 ØD3 ØD4 ØD2 Front Flansch Montage - Fc Max. Rückstellkraft Max Stützkraft kn BC5A ,5 140, BC5B ,0 221, BC5C ,0 328, BC5D ,5 380, BC , No./ Catalog nergieaufnahme Hub Vorspannung Vollspannung Rdy0 Model (Modell) kj mm kn kn kn No./ L1 L2 L3 L4 L5 L6 L7 L8 D1 D2 D3 D4 D5 Gewicht Catalog Model (Modell) mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm kg BC5A BC5B BC5C BC5D BC Aufprallgeschwindigkeit: BC5 Serien Stoßdämpfer sind für eine Aufprallgeschwindigkeit bis zu 4 m/s ausgelegt. Höhere Aufprallgeschwindigkeiten müssen kundenspezifisch ausgelegt werden. 87

6 BC5 Serie BC5A BC5 Serie Arbeitsblatt JT Standardangaben: Aufprallgeschwindigkeit: 2 m/s Temperaturbereich: -20 C bis +40 C Oberflächenschutz: Zn06C/Fe + Anstrich Kraft-Weg-Kennlinie Rdy0 Kraft kn Symbole: n = Max. nergieaufnahme C = Max. Hub Rdy = Dynamische ndkraft 1 - Berechnung der Aufprallenergie 1 = M e V 2 2 e 2 - Zulässige Aufprallhäufigkeit Hub mm 4 - Berechnung: ffective Rdy e Rdy e = - Rdy0 x Ce + Rdy0 (0,1V + 0,8) C 5 - Anwendungsbeispiel gegebene Daten: Zwei Stoßdämpfer in Serie, ffektive Masse m = 300 t, ffektive Geschwindigkeit v = 1,2 m/s (0,6 m/s pro Stoßdämpfer), Aufprallhäufigkeit = 15 Aufprälle/Std. Max. Stützkraft: 1000 kn 1: = 1 ( 1 mv 2 ) - Auswahl BC : Max. Aufprallhäufigkeit ist 15 x Aufprall/Std.. Somit: Aufprall/Std. ist zulässig. 3: Hub: 167 mm Ce = 180 x ,36-1,17 = 156 mm 150 (0,03 x 0,6 + 0,24) 4: Rdye = ( ) x ( 0,1x 0,6 + 0,8 ) BC5 Serie F < 15 x n 3 - ffektiver Hub Aufprall/Std. = 893 kn < 1000 kn, max. Aufprallhäufigkeit Ce = C n (0,03 V + 0,24) +1,36-1,17 Vergleich mit Standard Mechanischen igenschaften pro Stoßdämpfer: n = 150 kj, C = 180 mm, Rdy0 = 640 kn und Rdy max = 1100 kn Alle diese igenschaften können verändert werden. Für die Bearbeitung Ihrer spezifischen Wünsche stehen wir Ihnen jederzeit zur Verfügung. 88

7 JT XLR Serie XLR6-150 XLR-800 Serie Technische Daten L7 L8 ØD1 LR Serie ØD3 ØD4 ØD1 L4 L5 L2 L1 XLR Serie - Front Flansch Montage - Fc Hub L3 L6 4 Löcher ØD5 Max Rückstellkraft Max. Stützkraft kn XLR ,9 20, XLR ,3 38, XLR ,6 30, XLR ,4 74, XLR ,1 51, XLR ,7 130, XLR ,9 83, XLR ,0 162, XLR ,6 132, XLR ,2 152, Aufprallgeschwindigkeit: XLR und BCLR Serien Stoßdämpfer sind für eine Aufprallgeschwindigkeit bis zu 2 m/s ausgelegt. Höhere Aufprallgeschwindigkeiten müssen kundenspezifisch ausgelegt werden. nergieaufnahme Hub Vorspannung Vollspannung Rdy0 Catalog No./ Model kj (Modell) mm kn kn kn Catalog No./ L1 L2 L3 L4 L5 L6 L7 L8 D1 D2 D3 D4 D5 Gewicht Model (Modell) mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm kg XLR ,2 XLR XLR XLR XLR XLR XLR XLR XLR XLR Rückwertige Flansch Montage - Fa auf Anfrage 89

8 XLR Serie XLR6-150 XLR-800 Serie Arbeitsblatt JT Standardangaben: Aufprallgeschwindigkeit: 2 m/s Temperaturbereich: - 20 C biz + 40 C Oberflächenschutz: Zn06C/Fe + Anstrich Kraft-Weg-Kennlinie Rdy0 Kraft kn Symbole: n = Max. nergieaufnahme C = Max. Hub Rdy = Dynamische ndkraft 1 - Berechnung der Aufprallenergie 1 = M e V 2 2 e 2 - Zulässige Aufprallhäufigkeit Hub mm 4 - Berechnung: ffective Rdy e Rdy e = - Rdy0 x Ce + Rdy0 (0,1V + 0,8) C 5 - Anwendungsbeispiel gegebene Daten: ffektive Masse = 30 t ffektive Aufprallgeschwindigkeit = 2,2 m/s Max. Stützkraft: 350 kn Aufprallhäufigkeit = 8/Std. 1: XLR ausgewählt 2: Absorbierende nergie: 72,6 kj 3: Max. Aufprallhäufigkeit 8 x 100 / 72,6 = 11(Somit sind 8 Aufprall/Std. zulässig) 4: ffektiver Hub: 72,6 Ce = 400 x 100 (0,027 x 2,2 + 0,22) + 1,83-1,35 Ce = 301,8mm 5: Rdye = 284,4 (0,1 x 2,2 + 0,8) = 290,1 kn LR Serie F < 8 x n Aufprall/ Std. (290,1 kn ist weniger als die max. Stützkraft von 350 kn und somit zulässig) 3 - Berechnung des Hubes Vergleiche mit Standard Mechanischen igenschaften: Ce = C n (0,027 V + 0,22) +1,83-1,35 n = 100 kj, C = 400 mm, = 320 kn Rdy0 = 175 kn Alle diese igenschaften können verändert werden. Für diese Bearbeitung Ihrer spezifischen Wünschen stehen wir Ihnen jederzeit zur Verfügung. 90

9 JT BCLR Serie BCLR-100 BCLR-1000 Serie Technische Daten L7 L8 ØD1 ØD3 ØD4 LR Serie 4 Löcher ØD5 L4 L5 Hub L2 L3 L1 BCLR Serie - Front Flansch Montage - Fc L6 Max. Rückstellkraft Max Stützkraft kn BCLR ,0 161, BCLR ,5 201, BCLR-220S ,0 270, BCLR ,0 253, BCLR ,6 307, BCLR ,5 351, BCLR ,2 441, BCLR ,0 534, Aufprallgeschwindigkeit: XLR und BCLR Serien Stoßdämpfer sind für eine Aufprallgeschwindigkeit bis zu 2 m/s ausgelegt. Höhere Aufprallgeschwindigkeiten müssen kundenspezifisch ausgelegt werden. nergieaufnahme Hub Vorspannung Vollspannung Rdy0 No./ Catalog Model (Modell) kj mm kn kn kn Catalog No./ L1 L2 L3 L4 L5 L6 L7 L8 D1 D2 D3 D4 D5 Gewicht Model (Modell) mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm kg BCLR BCLR BCLR-220S BCLR BCLR BCLR BCLR BCLR Rückwärtige Flansch Montage - Fa auf Anfrage. 91

10 BCLR Serie BCLR-100 BCLR-1000 Serie Arbeitsblatt JT Standardangaben: Aufprallgeschwindigkeit: 2 m/s Temperaturbereich:- 20 C biz + 40 C Oberflächenschutz: Zn06C/Fe + Anstrich Kraft-Weg-Kennlinie Rdy0 Symbole: n = Max.nergieaufnahme C = Max. Hub Rdy = Dynamische ndkraft 1 - Berechnung der Aufprallgeschwindigkeit 1 = M e V 2 2 e 2 - Zulässige Aufprallhäufigkeit F < 8 x Aufprall/Std. 3 - Berechnung des Hubes Ce = C Kraft kn n n (0,027 V + 0,22) Hub mm +1,83-1, Berechnung: ffective Rdy e Rdy e = - Rdy0 x Ce + Rdy0 (0,1V + 0,8) C 5 - Anwendungsbeispiel gegebene Daten: ffektive Masse = 75 t ffektive Aufprallgeschwindigkeit = 2,7 m/s Max. Stützkraft: 650 kn Aufprallhäufigkeit = 8/Std. 1: BCLR400 ausgewählt 2: Absorbiert nergie: is 274 kj 3: Max. zulässige Aufprallhäufigkeit 8 x 400 / 274 = 12 (8 Aufprall/Std. sind somit zulässig) 4: ffektiver Hub: 274 Ce = 850 x + 1,83-1, (0,027 x 2,7 + 0,22) Ce = 587mm 5: Rdye = 520 (0,1 x 2,7 + 0,8) = 556 kn (556 kn is weniger als die zulässige Stützkraft von 650 kn und somit zulässig) Vergleiche mit Standard Mechanischen igenschaften: n = 400 kj, C = 850 mm, = 600 kn Rdy0 = 330 kn LR Serie Alle diese igenschaften können verändert werden. Für die Bearbeitung Ihrer spezifischen Wünsche stehen wir Ihnen jederzeit zur Verfügung. 92