Inland AIS Schiffsverfolgung- und Schiffsaufspürung in der Binnenschifffahrt
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- Elizabeth Salzmann
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1 Schiffsverfolgung- und Schiffsaufspürung in der Binnenschifffahrt
2 RIS Schlüsseltechnologie System für Schiffsverfolgung- und Schiffsaufspürung (Vessel Tracking and Tracing VTT) => (Automatisches Schiffsidentifizierungssystem in der Binnenschifffahrt) dient zur Erhöhung von Sicherheit und Leichtigkeit der Schifffahrt Schutzes der Umwelt durch den automatischen und kontinuierlichen Austausch von navigationsbezogenen zwischen mit AIS ausgerüsteten Schiffen zwischen Schiffen und AIS Landstationen
3 AIS Funktionsweise Repeater Schiff - Schiff (Kollisionsverhütung) Gebirge Schiff - Land (VTS, Schiffsmeldung) Repeater Revierzentrale Landstation Land - Schiff
4 Navigationsausrüstung an Bord
5 Um die Ecke geschaut Junferngrund Obrwesel (Rh-km 551) Juni 2009
6 Um die Ecke geschaut
7 Um die Ecke geschaut - Selbstwahrschau
8 an Bord
9 Ausstattung: Ausstattung: 8000 Schiffe > 8000 Schiffe AIS Förderprograme: AIS Förderprograme: Länder (abgeschlossen) 9 Länder (abgeschlossen) AIS Landinfrastruktur: AIS Landinfrastruktur: Vorhanden im Aufbau Vorhanden / im Aufbau
10 RIS-Zentralen an Binnenwasserstrassen Schleusenmanagement Bessere über die Verkehrslage in der Umgebung der Schleuse Bessere Nutzung der Schleusenkapazität Unfallbekämpfung Darstellung der Position der beteiligten Fahrzeuge Darstellung der der Unfallort umgebenden Verkehrslage Verkehrserfassung Monitoring der mit ausgrüsteten Fahrzeuge im relevanten RIS Servicegebiet
11 Statische Schiffsinformationen Nutzeridentifikation (MMSI)* Schiffsname* Rufzeichen* Europäische Schiffsnummer ENI* IMO-Nummer (nicht für Binnenschiffe)* Schiffstyp oder Verbandsgattung */** Gesamtlänge, Gesamtbreite*/** Bezugspunkt der Positionsangabe */** Sicherheitsbezogene Meldungen Adressiert oder an Alle Textmeldungen Anwendungsbezogene Meldungen * Eingabe bei Installation ** manuell bei Änderung des Verbandes *** automatisch (von internem GPS, externem Sensorexterner, Schalter an Blauer Tafel) **** manuelle Eingabe vor der Reise Dynamische Schiffsinformationen Position*** Geschwindigkeit über Grund*** Kurs über Grund*** Vorausrichtung (Headinginformation) *** Wendegeschwindigkeit ROT *** Positionsgenauigkeit (GPS/DGPS) *** Zeitangabe der Positionsermittlung (s) *** Navigationsstatus**** Blaue Tafel gesetzt*** Qualität Geschw.-, Kurs-, Heading*** Reisebezogene Zielhafen (Bestimmungsort)**** aktueller statischer Tiefgang**** ETA**** Personen an Bord (nur auf Anfrage)**** Gefahrgutklasse (Anzahl der Kegel)**** Schiff beladen / unbeladen****
12 ZKR Mindestdatenumfang in grün Statische Schiffsinformationen Nutzeridentifikation (MMSI)* Schiffsname* Rufzeichen* Europäische Schiffsnummer ENI* IMO-Nummer (nicht für Binnenschiffe)* Schiffstyp oder Verbandsgattung */** Gesamtlänge, Gesamtbreite*/** Bezugspunkt der Positionsangabe */** Sicherheitsbezogene Meldungen Adressiert oder an Alle Textmeldungen Anwendungsbezogene Meldungen * Eingabe bei Installation ** manuell bei Änderung des Verbandes *** automatisch (von internem GPS, externem Sensorexterner, Schalter an Blauer Tafel) **** manuelle Eingabe vor der Reise Dynamische Schiffsinformationen Position*** Geschwindigkeit über Grund*** Kurs über Grund*** Zeitangabe der Positionsermittlung (s) *** Vorausrichtung (Headinginformation) *** Wendegeschwindigkeit ROT *** Positionsgenauigkeit (GPS/DGPS) *** Navigationsstatus**** Blaue Tafel gesetzt*** Qualität Geschw.-, Kurs-, Heading*** Reisebezogene Zielhafen (Bestimmungsort)**** aktueller statischer Tiefgang**** ETA**** Personen an Bord (nur auf Anfrage)**** Gefahrgutklasse (Anzahl der Kegel)**** Schiff beladen / unbeladen****
13 Navigationsstatus 0 under way using engine in Fahrt mit Motorkraft 1 at anchor vor Anker 2 not under command manövrierunfähig 3 Restricted manoeuvrability manövrierbehindert 4 constrained by her draught durch Tiefgang beschränkt 5 moored festgemacht 6 aground auf Grund 7 engaged in fishing beim Fischfang 8 under way sailing in Fahrt unter Segel 9-13 reserved for future uses reserviert für künftige Nutzung 14 AIS-SART (active); AIS-SART (aktiv); 15 Not defined nicht definiert
14 Gesamtlänge und breite des Schiffs/Verbands Gesamtlänge und Gesamtbreite des Schiffs oder des Verbandes in 0,1 m L = Länge über alles, W = Breite über alles Bezugspunkt der Positionsangabe (GPS-Antenne) in 1 m A = Abstand zum Bug, B = Abstand zum Heck C = Abstand zu Steuerbord, D = Abstand zu Backbord Einzelfahrer Verband
15 Eingabe von Daten im MKD oder über Eingabefenster in el. Karte
16 Arten von AIS Bordgeräten für Binnenschifffahrt gemäß RheinSchUO 7.06 AIS Klasse A AIS Geräte für Seeschifffahrt gemäß IMO/SOLAS Chapter V AIS Klasse B für Sportboote; freiwillige Ausstattung Kleinfahrzeuge dürfen AIS Klasse B Gerät, AIS Klasse A Gerät oder Gerät verwenden und müssen zusätzlich mit einem UKW Sprechfunkgerät ausgerüstet sein. Für Sportboote wird AIS Klasse B empfohlen. Für andere Kleinfahrzeuge wird empfohlen.
17 - Kooperatives System (Ausrüstung und Betrieb der erforderlich) - Austausch von navigationsbezogenen Daten - kein allgemeines Kommunikationsmittel - nur autorisierte Nutzer da sicherheitsbezogener Dienst - keine großen Datenmengen - offenes System - Datentelegramme für jeden empfangbar - keine Verschlüsselung der Daten - keine vertraulichen Daten
18 Private Anbieter Private Anbieter stellen AIS-Daten auf Internetplattform zur Verfügung Vesseltracker.com
19 Was wird mit der Einführung geregelt? Dateninhalte Welche Mindestdaten müssen von übertragen werden? Ausrüstungspflicht Welche Fahrzeuge müssen mit Geräte ausgerüstet werden (kooperaties System)? Welche Anzeigegeräte und welche Sensoren müssen an das Gerät angeschlossen werden? Trage- und Einschaltverpflichtung Wann und wo dürfen die -Geräte ausgeschaltet werde?
20 VTT EG Broschüre:
21 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Stefan Bober Fachstelle der WSV für Verkehrstechniken Tel
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