FRIEDRICHSHAFEN GERMANY AERO JEPPESEN. Internationale Fachmesse AERO 2012 in Friedrichshafen

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3 13 APR 12 AERO-3 Eff Apr International Trade Fair AERO 2012 in Friedrichshafen See also: 19-1/19-2 and GENERAL ALLGEMEINES On the occasion of AERO 2012 all flights are subject to PPR from APR 2012, except HEL activity and VFR departures. Attention shall be paid to increased traffic volume, detailed traffic information within CTR (D) won't be possible in all cases and as a basic principle won't be issued. Due to large traffic volume it is strongly recommended to keep a strict traffic observation by all pilots. PPR will be granted from 07 APR 2012 exclusively via the reservation tool of the "Flughafengesellschaft Friedrichshafen". Flights without a valid PPR must expect to be rejected. During the AERO 2012, all VFR flights from and to EDNY are recommended to file a flight plan. The allocated PPR time shall be indicated in Item 18 of the flight plan. LSAZZFZX shall be addressed additionally. Aircraft with a MTOM of up to 2t are strongly recommended to approach Friedrichshafen flying VFR. Generally, for aircraft with a MTOM below 1.6t no ATC clearance for IFR arrivals/departures will be issued. For flights with a change of flight rules from VFR to IFR to Friedrichshafen it is recommended to carry out the change of flight rules at the following points, at the latest: Latest joining inbound: MOPAN, HERBI, SUL, SOLGO, KPT, LUL, HR, FRI, ELMUR, AGERI For departures with a change of flight rules from VFR to IFR from Friedrichshafen it is recommended to carry out the change of flight rules at the following points, at the earliest: Earliest joining outbound: LEBSO, SUDEN, KPT, BEMKI, LUL, HR, FRI, TINOX (only for southbound flights via (U)N850 or M858) Flights applying for a change of flight rules at a later or earlier time must expect their application to be rejected. During AERO 2012 AD information will be transmitted in German and English. Approaching and departing VFR flights are under an obligation to obtain the necessary AD information via ATIS and to confirm the reception of ATIS by quoting the appropriate letter when establishing radio contact with TOWER. If necessary, special procedures for departures will be announced via ATIS. Internationale Fachmesse AERO 2012 in Friedrichshafen Siehe auch: 19-1/19-2 und Anl sslich der AERO 2012 unterliegen vom APR 2012 grunds tzlich alle FlΩge einer PPR-Regelung, ausgenommen HEL-Betrieb und VFR AbflΩge. Es ist auf erh htes Verkehrsaufkommen zu achten, detaillierte Verkehrsinformationen innerhalb der CTR (D) sind daher nicht in allen F llen m glich und werden grunds tzlich nicht erteilt. Zu einer bestm glichen Luftraumbeobachtung sind alle LFZ-FΩhrer angehalten. PPR-Erteilung erfolgt ab 07. APR 2012 ausschlie lich Ωber das Reservierungstool der Flughafengesellschaft Friedrichshafen. FlΩge ohne eine gωltige PPR mωssen mit einer Ablehnung rechnen. W hrend der AERO 2012 wird allen VFR-FlΩgen von und nach EDNY die Aufgabe eines Flugplanes empfohlen. In Feld 18 des Flugplanes ist der erteilte PPR-Zeitraum anzugeben. LSAZZFZX ist zus tzlich zu adressieren. Luftfahrzeugen mit MTOM bis zu 2t wird dringend empfohlen, Friedrichshafen VFR anzufliegen. Grunds tzlich wird Luftfahrzeugen mit MTOM unter 1.6t keine Flugverkehrskontrollfreigabe fωr An- und AbflΩge nach Instrumentenflugregeln erteilt. FΩr FlΩge mit Flugregelwechsel von VFR zu IFR nach Friedrichshafen wird empfohlen, den Flugregelwechsel sp testens an den folgenden Punkten durchzufωhren: Latest joining inbound: MOPAN, HERBI, SUL, SOLGO, KPT, LUL, HR, FRI, ELMUR, AGERI FΩr AbflΩge mit Flugregelwechsel von VFR zu IFR von Friedrichshafen wird empfohlen, den Flugregelwechsel frωhestens an den folgenden Punkten durchzufωhren: Earliest joining outbound: LEBSO, SUDEN, KPT, BEMKI, LUL, HR, FRI, TINOX (nur fωr nach SΩden gerichtete FlΩge Ωber (U)N850 or M858) FlΩge, die zu einem sp teren bzw. frωheren Zeitpunkt einen Flugregelwechsel beantragen, mωssen mit einer Ablehnung ihrer Anfrage rechnen. W hrend der AERO 2012 werden Flugplatzinformationen in deutscher und englischer Sprache ausgestrahlt. Anund abfliegende VFR-FlΩge sind verpflichtet, die erforderlichen Flugplatzinformationen Ωber ATIS einzuholen und bei der Funkkontaktaufnahme mit TURM den Empfang der ATIS durch Angabe des jeweiligen Kennbuchstabens zu best tigen. Gegebenenfalls werden Ωber ATIS besondere Verfahren fωr AbflΩge bekanntgegeben.

4 Eff Apr Training approaches and traffic circuit flights are not permitted during AERO Demonstration flights by commercial exhibitors will be carried out daily between 1330 and 1430LT. During this time, approaches and departures will not, as a rule, be possible. Flights for purposes like sightseeing or other demonstrations are permitted only by prior agreement with the fair management. AERO-4 13 APR 12 bungsanflωge und PlatzrundenflΩge sind w hrend der AERO 2012 nicht gestattet. T glich werden in der Zeit von 1330 bis 1430LT VorfΩhrflΩge durch gewerbliche Aussteller durchgefωhrt. W hrend dieses Zeitraumes sind An- und AbflΩge grunds tzlich nicht m glich. Rund- und DemonstrationsflΩge nur in vorheriger Absprache mit der Messegesellschaft. VFR APPROACHES VFR-ANFLÜGE In addition to the published approach procedures, FΩr VFR-AnflΩge werden zus tzlich zu den ver ffentfunnels towards the compulsory REPs shown on AERO- lichten Anflugverfahren die auf AERO-1 dargestellten 1 are strongly recommended. Be aware of heavy VFR Strecken zu den Pflichtmeldepunkten dringend empfohlen. In den dargestellten Bereichen ist mit erh htem VFR traffic within these areas. VFR approaches towards the compulsory REPs outside of these areas have to expect Flugaufkommen zu rechnen. VFR AnflΩge auf die Meldepunkte au erhalb der dargestellten Bereiche mωssen mit delays concerning issuing of entry clearances. Mind the regulations concerning the TMZ while approaching. Verz gerung bei der Erteilung von Einflugfreigaben rechnen. Die Regelungen der TMZ sind zu beachten. Bei Avoid the CTR (D) as far as possible while approaching the REPs. Ann herung auf die Meldepunkte ist die CTR (D) weitr umig zu umfliegen. During the AERO 2012, grass RWY 06/24 (980m x 30m) is available for TKOFs and LDGs of ACFT up to 2t MTOW. These ACFTs shall give priority to the grass RWY due to the limited capacity of the main RWY. The approach routes have been separated according to RWY (main RWY/grass RWY). Direction 24: Betriebsrichtung 24: - Approaches to the grass RWY shall be conducted via NOVEMBER Ó right traffic circuit Grass RWY Approaches to the main RWY shall be conducted via OSCAR Ó RWY 24. Direction 06: Betriebsrichtung 06: - Approaches to the grass RWY shall be conducted via OSCAR Ó traffic circuit Grass RWY Approaches to the main RWY shall be conducted via WHISKEY Ó RWY 06. If holding procedures become necessary, the holding procedures depicted on the chart are recommended. Contact TOWER at least 10 MIN prior to reaching the respective compulsory REP, in either case at reaching the 18 NM radius around EDNY shown on AERO-1 on the frequency assigned for each REP. The frequencies will be announced by NOTAM. Communication has to be restricted to call sign, type of ACFT and ATIS identification letter. Approaches from the SE, E or NE may establish radiotelephony communication on the frequency allocated to the compulsory REP being approached, prior to circumnavigating the W hrend der AERO 2012 steht zus tzlich die Graspiste 06/24 (980m x 30m) fωr Starts und Landungen fωr LFZ bis 2t MTOW zur VerfΩgung. Diese LFZ haben wegen begrenzter Kapazit ten der Haupt-RWY vorzugsweise die Gras-RWY zu nutzen. Die Anflugstrecken sind je nach RWY (Haupt-/Gras-RWY) getrennt. - AnflΩge fωr die Gras-RWY sollen via NOVEMBER Ó Rechtsplatzrunde Gras-RWY 24 erfolgen. - AnflΩge fωr die Haupt-RWY sollen via OSCAR Ó RWY 24 erfolgen. - AnflΩge fωr die Gras-RWY sollen via OSCAR Ó Platzrunde Gras-RWY 06 erfolgen. - AnflΩge fωr die Haupt-RWY sollen via WHISKEY Ó RWY 06 erfolgen. Sollten Warteverfahren notwendig werden, werden die in der Karte eingezeichneten Warteverfahren empfohlen. Sprechfunkverbindung mit TURM ist sp testens 10 MIN vor Erreichen des entsprechenden Pflichtmeldepunktes, in jedem Falle aber bei Erreichen des auf AERO-1 dargestellten Radius von 18 NM um EDNY auf der dem Meldepunkt zugeordneten Frequenz aufzunehmen. Die Frequenzen werden durch NOTAM bekanntgegeben. Die Meldung ist auf Rufzeichen, LFZ-Muster und ATIS- Kennbuchstaben zu beschr nken. AnflΩge von SE, E oder NE k nnen bei entsprechend geringer Frequenzbelastung vor Umfliegen der CTR (D) Sprechfunkverbindung auf der dem angeflogenen Pflichtmeldepunkt zugewie-

5 13 APR 12 AERO-5 Eff Apr CTR (D), if frequency congestion is not heavy. If there is adequate capacity, pilots can expect shortcuts, especially during hours of the day when traffic is light. Before reaching the compulsory REPs NOVEMBER/ WHISKEY/OSCAR pilots have to expect a frequency change. It is expressly pointed out that the traffic information received via the frequencies announced by NOTAM outside the CTR (D) merely constitutes a recommendation to pilots and is intended to facilitate the handling of traffic around Friedrichshafen and make it safer. Approaches to the compulsory REPs are recommended at an altitude of not more than 4000'. NOVEMBER, WHISKEY and OSCAR may not be overflown above 3000'. senen Frequenz herstellen. Bei entsprechender Kapazit t kann insbesondere zu den Tagesrandzeiten mit AbkΩrzungen gerechnet werden. Vor Erreichen der Pflichtmeldepunkte NOVEMBER/ WHISKEY/ OSCAR ist mit einem Frequenzwechsel zu rechnen. Es wird ausdrωcklich darauf hingewiesen, dass die Ωber die durch NOTAM bekanntgegebenen Frequenzen au erhalb der CTR (D) erhaltenen Verkehrshinweise eine reine Empfehlung an die Piloten darstellen und die Verkehrsabwicklung um Friedrichshafen sicher gestalten und erleichtern sollen. Der Anflug zu den Pflichtmeldepunkten wird in einer Flugh he von nicht mehr als 4000 empfohlen. NOVEM- BER, WHISKEY und OSCAR dωrfen nicht oberhalb von 3000 Ωberflogen werden. Be aware of traffic in- and outbound of the glider site Markdorf and the ULM AD Berg. Approaches are being cleared from NOVEMBER/WHIS- KEY and OSCAR to enter the relevant segment of the traffic circuit. While approaching the grass RWY avoid overshooting into final main RWY in any case. Auf Verkehr vom und zum Segelfluggel nde Markdorf, sowie vom und zum Ultraleichtfluggel nde Berg, wird hingewiesen. AnflΩge werden ab NOVEMBER/WHISKEY bzw. OSCAR in das entsprechende Platzrundensegment freigegeben. Bei AnflΩgen auf die Graspiste ist das " berkurven" in Richtung Endanflug der Hauptpiste unbedingt zu vermeiden. VFR DEPARTURES VFR-ABFLÜGE Departures take place principally via the departure routes NOVEMBER or SIERRA. Changes of direction shall not be made until the end of the RWY has been reached. The necessary clearance for a right turn is considered to be granted. Pilots will abstain from position reports overhead the compulsory REPs. Taxi clearances have to be requested on the frequency broadcasted by ATIS. After leaving the parking position, continuous listening watch shall be maintained. Pilots shall ensure that they are ready to depart, on reaching the taxi-holding position at the latest. VFR departures with FPL should mention callsign and DEST at holding point. ACFT at the respective holding points will be addressed directly by the controller and cleared for TKOF. Departures will take place alternately on main RWY and grass RWY. While departing with reduced RWY separation, overtaking is only allowed with sufficient lateral distance, and should be avoided as much as possible. HEL proceed during AERO trade fair after confirmation of initial call on and will fly from SIERRA directly AbflΩge erfolgen grunds tzlich Ωber die Abflugstrecken NOVEMBER oder SIERRA. Richtungs nderungen haben erst am Ende der RWY zu erfolgen. Eine erforderliche Freigabe fωr eine Rechtskurve gilt als erteilt. Eine Standortmeldung Ωber dem jeweiligen Pflichtmeldepunkt kann unterbleiben. Rollfreigaben werden auf der via ATIS verbreiteten Frequenz eingeholt. Eine st ndige H rbereitschaft ist ab Verlassen der Abstellposition aufrecht zu halten. LFZ- FΩhrer haben sicherzustellen, dass sie sp testens mit Erreichen des Rollhaltes abflugbereit sind. Bei VFR-AbflΩgen mit FPL ist am Rollhalt Rufzeichen und DEST anzugeben. LFZ am jeweiligen Rollhalt werden durch den Lotsen direkt angesprochen und zum Start freigegeben. AbflΩge erfolgen abwechselnd auf der Haupt- und auf der Graspiste. Bei AbflΩgen mit reduzierter Pistenstaffelung darf ein berholen nur in ausreichendem seitlichen Abstand erfolgen und ist m glichst zu vermeiden. PROCEDURES FOR HEL VERFAHREN FÜR HEL This procedure only applies during VMC (ground visibility MNM 5 KM, ceiling MNM 1000' SFC) within CTR (D). 5 KM, Hauptwolkenuntergrenze mind. 1000' SFC) inner- Dieses Verfahren gilt nur bei VMC (Bodensicht mind. halb der CTR (D). HEL fliegen w hrend der AERO-Messe nach best tigtem Erstanruf auf von SIERRA direkt zu dem auf

6 Eff Apr to the HEL parking position NE of the control TWR depicted on AERO-2. Maximum 500' SFC. Landings will be conducted in the designated and marked area without additional clearance. Do not overfly RWYs and TWYs. After confirmation of initial call, HEL proceed from the designated parking area directly to SIERRA and leave CTR (D) at MAX 500' SFC. Maintain listening watch on Pilots will abstain from position reports overhead the compulsory REP SIERRA. AERO-6 13 APR 12 AERO-2 eingezeichneten HEL-Abstellplatz NE des Kontrollturms. Maximale Flugh he 500' SFC ist einzuhalten. Landungen erfolgen ohne weitere Freigabe in dem ausgewiesenen und markierten Bereich. berflug der Startund Landebahnen und der Rollbahnen ist nicht genehmigt. HEL starten nach erfolgter Best tigung des Erstanrufes direkt vom ausgewiesenen HEL-Startplatz und verlassen die CTR (D) in MAX 500' SFC und fliegen Ωber SIERRA ab. H rbereitschaft auf wird hierbei aufrecht erhalten. Eine Standortmeldung Ωber dem Pflichtmeldepunkt SIERRA kann unterbleiben.