SEILBAHNEN IM STADTVERKEHR. Dr.-Ing. Rudolf Beha

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David Simen
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1 SEILBAHNEN IM STADTVERKEHR Dr.-Ing. Rudolf Beha

2 BEDARF IN STÄDTEN Verkehrsüberlastung und Umweltverschmutzung In wenigen Jahren werden 2/3 der Menschen in Städten leben. Viele Städte haben bereits heute mit massiven Verkehrsproblemen und Überlastung der Straßen zu kämpfen. Ein reiner Umstieg auf Elektrofahrzeuge reicht nicht. Verstopfte Straßen 2

3 EIGENSCHAFTEN VON URBANEN SEILBAHNEN Beförderungsleistung und Distanzen Seilbahnen können für Distanzen von bis ca. 9 km eingesetzt werden und haben eine Beförderungsleistung von bis zu Personen/h. (Bus: 3.500, Straßenbahn: ) Beförderungsleistung/Distanz von städtischen Verkehrsmitteln 3

4 URBANE SEILBAHNSYSTEME Übersicht urbane Seilbahnsysteme 4

5 URBANE SEILBAHNSYSTEME Standseilbahnen. 5

6 URBANE SEILBAHNSYSTEME Hungerburgbahn, Innsbruck (AT) 6

7 URBANE SEILBAHNSYSTEME Centrale Napoli, Neapel (IT) 5500 P/h 7

8 URBANE SEILBAHNSYSTEME Minimetro, Perugia (IT) A Hauptzubringer zur Altstadt Förderleistung: 3065 P/h/Richtung Fassungsvermögen: 50 Personen/Wagen Folgezeit: 58 s 7 Stationen 8

9 URBANE SEILBAHNSYSTEME Seilschwebebahnen. 9

10 URBANE SEILBAHNSYSTEME Einseilumlaufbahnen (GD) 10

URBANE SEILBAHNSYSTEME Einseilumlaufbahnen (GD) Förderleistung bis 4.

11 URBANE SEILBAHNSYSTEME Einseilumlaufbahnen (GD) Förderleistung bis p/h Geschwindigkeit bis zu 6 m/s Kabinengröße bis zu 10 Pers. GD8 Telefèric de Montjuic, Barcelona / ES 11

12 URBANE SEILBAHNSYSTEME Dreiseil- und Zweiseilumlaufbahnen (TD und BD) 12

13 URBANE SEILBAHNSYSTEME Dreiseil- und Zweiseilumlaufbahnen (TD und BD) 2S Ngong Ping Hongkong / CN. Förderleistung bis p/h Geschwindigkeit bis 8,5 m/s Kabinengröße bis zu 35 Pers. 3S Ritten Bozen / IT Einstieg 3S Ritten - Bozen 13

14 EIGENSCHAFTEN VON SEILBAHNEN Overview Geringer Platzbedarf Einzigartige Aussicht Überwindung von Hindernissen Exklusive Fahrbahn Stetige Beförderung Kurze Bauzeit Bewältigung von Steigungen Anbindung von Erholungszonen Zentraler Antrieb & positive Energiebilanz Klimafreundlichkeit Geringe Investitions- und Betriebskosten Barrierefreiheit Komfort der Kabinen Sicherheit Soziale Auswirkung Architektur 14 14

15 EIGENSCHAFTEN VON URBANEN SEILBAHNEN Geringer Platzbedarf Stationen und Stützen von Seilbahnen haben einen geringen Platzbedarf und können sich optimal in das Stadtbild eingefügt werden. Integration Talstation der Rittner Seilbahn im Stadtkern von Bozen 15

16 EIGENSCHAFTEN VON URBANEN SEILBAHNEN Überwindung von Hindernissen Seilbahnen können in der Luft schwebend Hindernisse überqueren. Überflug von Fluss und Häusern in Tiflis, Georgien. 16

17 EIGENSCHAFTEN VON URBANEN SEILBAHNEN Exklusive Fahrbahn Es gibt keine Kollision mit anderen Verkehrsteilnehmern, da die Fahrbahn exklusiv von der Seilbahn benutzt wird. Exklusive Fahrbahn 17

18 EIGENSCHAFTEN URBANER SEILBAHNEN Kurze Bauzeit Nach Auftragserteilung können Seilbahnen innerhalb sehr kurzer Zeit gebaut werden. Dies wird durch eine modulare Bauweise ermöglicht. Beispiel: GD8 Narikala in Tiflis (GE) wurde in nur einem Jahr realisiert. 18

19 EIGENSCHAFTEN URBANER SEILBAHNEN Umwelt- / Klimafreundlichkeit Keine Feinstaubbelastung Minimale Lärmentwicklung C0 2 Ausstoss je nach Strommix Metro de Medellin / CO 19

EIGENSCHAFTEN URBANER SEILBAHNEN Geringe Investitions- und Betriebskosten Seilbahnen weisen im Vergleich zu anderen Verkehrssystemen relativ

20 EIGENSCHAFTEN URBANER SEILBAHNEN Geringe Investitions- und Betriebskosten Seilbahnen weisen im Vergleich zu anderen Verkehrssystemen relativ geringe Investitionsund Betriebskosten auf. Eine Seilbahn kostet max. ½ im Vergleich zu einer Straßenbahn und max. 1/10 im Vergleich zu einer U-Bahn. 20

EIGENSCHAFTEN URBANER SEILBAHNEN Architektur Bei Seilbahnen bieten

Hadid, Innsbruck / AT Vinzens & Ramos, Zaragoza, ES Die Architektur

Farbgebung der Stützen beeinflussen sowie auch Einfluss auf das

21 EIGENSCHAFTEN URBANER SEILBAHNEN Architektur Bei Seilbahnen bieten sich der Architektur umfassende Gestaltungsmöglichkeiten: Zaha Hadid, Innsbruck / AT Vinzens & Ramos, Zaragoza, ES Die Architektur kann sich bei den Stationen frei entfalten, die Konstruktionsart und Farbgebung der Stützen beeinflussen sowie auch Einfluss auf das Erscheinungsbild der Kabinen nehmen. Zaha Hadid Hungerburgbahn, Innsbruck / AT 21

22 EIGENSCHAFTEN URBANER SEILBAHNEN Sicherheit Im Vergleich zu anderen Verkehrsmitteln Unfallerhebung des statistischen Bundesamtes Wiesbaden von 2011 (Zeitraum 5 Jahre bezogen auf gefahrene Personenkilometer): Flugzeug: 1 Unfall auf 113 Mill. km Seilbahnen: 1 Unfall auf 17,1 Mill. km PKW: 1 Unfall auf 1,46 Mill. km Eisenbahn: 1 Unfall auf 1,31 Mill. km Bus: 1 Unfall auf km Straßenbahn: 1 Unfall auf km Seilbahnen sind nach Flugzeugen das zweit-sicherste Verkehrsmittel Bei einem Wechsel der gemeinsamen Basiszahl von der Anzahl der Beförderungskilometer hin zu Anzahl der Beförderungen sind Seilbahnen unerreichbar sicher. 22

23 Danke für die Aufmerksamkeit! GD8 EXPO Skyliner Hauptverkehrsmittel anlässlich der Expo 2000 in Hannover Stationsarchitektur von Matteo Thun 9 Mio. Fahrgäste in 5 Monaten GD8 Expo Skyliner Hannover (D)

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