Lager: demontage wartung Montage Bearings: Removal Service Installation

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1 Lager: demontage wartung Montage Bearings: Removal Service Installation

2 5 nm Loctite 20 nm Loctite 5 nm Loctite 15 nm 8 nm Loctite 17 nm Loctite 12 nm Loctite LINK 12 nm Loctite MAINPIVOT 12 nm Loctite HORST-LINK

3 DE TUES MkIII: LagerDEMONTAGE WARTUNG LAGERMONTAGE Im Hinterbau des TUES findest Du drei Achsen, die mit einem Spreiz-Konus montiert sind: - Link (Drehpunkte des Umlenkhebels) - Mainpivot (Drehpunkt der Kettenstrebe) - Horst-Link (Drehpunkt der Ausfallenden des Rahmens) Wir haben sie für Dich in der Zeichnung links markiert. Die Achsen folgen technisch dem selben Prinzip: Zuerst wird die Achse eingeschraubt, danach der dazugehörige Spreiz-Konus. Dieses Manual erklärt Dir, wie die Wartung dieser Drehpunkte funktioniert. ACHTUNG: Montierst Du die Achse falsch, besteht die Gefahr, dass Du beim Fahren den Rahmen beschädigst. Wenn Du Dir mit der Montage nicht sicher bist, überlasse Sie in jedem Fall einer Fachwerkstatt! Noch Fragen? Du erreichst uns über: service@yt-industries.com yt 03

4 1 WARTUNG LINK a B c 1 A // Löse und entferne den Dämpferbolzen an der vorderen Dämpferaufnahme. 1 b // Löse und entferne den Dämpferbolzen an der hinteren Dämpferaufnahme. 1 C // Entferne den Dämpfer. d e F 1 D // Löse die Sicherungsschrauben der Achsenklemmung des Umlenkhebels mit einem 4 mm Inbusschlüssel. 1 E // Entferne die Sicherungsschraube und den Konus der Achse. Sollte der Konus festsitzen, nutze einen 5 mm Inbusschlüssel, um ihn herauszuholen. 1 F // Jetzt kannst Du die obere Achse des Umlenkhebels mit einem 6 mm Inbusschlüssel entfernen. 04 yt

5 DE G H I 1 g // Entferne die Achse des Umlenkhebels am Hauptrahmen mit einem 8 mm Inbusschlüssel. 1 H // Entnehme beide Seiten des Umlenkhebels, um an die Lagerung zu gelangen. 1 I // Entnehme die Lagerabdeckungen und befreie sie von Schmutz und alten Schmierstoffen. J K L 1 J // Fette die Lagerabdeckungen neu, um das Eindringen von Wasser und Schmutz in die Kugellager zu erschweren. Ein leichter Fettfilm auf den Achsen und hinter den Abdeckungen reicht hierfür schon aus. 1 k // Versehe den Umlenkhebel auf der Nicht-Antriebsseite mit den Lagerabdeckungen und Achsen. Führe ihn anschließend in die Drehpunkte am Rahmen ein. 1 l // Platziere die Lagerabdeckungen der Antriebsseite und verschraube den Umlenkhebel auf dieser Seite. Verwende hierbei einen Schraubensicherungskleber (mittelfest). yt 05

6 1 WARTUNG LINK m achtung Arbeite beim Festziehen mit zwei Werkzeugen gleichzeitig und parallel. Dadurch verhinderst Du, dass sich die Umlenkhebel verkanten, verspannen oder Bauteile beschädigt werden. 1 M // Ziehe die Schrauben so lange an, bis die Umlenkhebel parallel an den Lagerpunkten anliegen. Ziehe sie anschließend einzeln mit einem Drehmomentschlüssel an (20 Nm 8 mm Hex; 15 Nm 6 mm Hex). n o 1 n // Die Achsen sind mit einem Spreiz-Konus gesichert, damit sie sich nicht lösen. Bestreiche die Konen mit Schraubensicherungskleber (mittelfest). 1 o // Verschraube die Konen in den Achsen und ziehe sie anschließend mit einem Drehmoment von 5 Nm an. 06 yt

7 2 WARTUNG MAINPIVOT DE a b C 2 a // Jetzt demontierst Du die Achse des Drehpunktes der Kettenstrebe (Mainpivot). Entferne dafür zuerst die Achsenklemmung mit einem 5 mm Innensechskantschlüssel. 2 B // Demontiere anschließend die Achse mit einem 6 mm Inbusschlüssels. D E F 2 c // Nun kannst Du die Kettenstrebe ganz einfach nach hinten von dem Lagerpunkt ziehen. Achte dabei darauf, die Lagerabdeckungen nicht zu verlieren! achtung Leicht fetten und Schraubensicherungskleber verwenden! 2 d // Befreie die Lagerabdeckungen von alten Schmierstoffen und Schmutz. Montiere sie wieder in umgekehrter Abfolge. Benetze dabei die Achse, Lager und Abdeckungen mit einem leichten Fettfilm. 2 E // Platziere die Kettenstrebe und die Lagerabdeckungen über dem Drehpunkt. Verschraube die Achse mit einem 6 mm Inbusschlüssel und einem Anzugsmoment von 17 Nm mit Hauptrahmen und Kettenstrebe. 2 F // Danach sicherst Du die Achse mit dem Spreiz-Konus gegen ungewolltes Lösen. Beachte dabei das Anzugsmoment von 8 Nm. yt 07

8 3 WARTUNG HORST-LINK a b c 3 a // Für die Wartung der Drehpunkte an den Ausfallenden des Rahmens (Horst-Link) löst Du zuerst die Achsen auf beiden Seiten mit einem 5 mm und einem 6 mm Inbusschlüssel. 3 b // Hebe die Sitzstrebe aus der Kettenstrebe. Achte darauf, die Lagerabdeckungen nicht zu verlieren! Diese befinden sich innerhalb der Drehpunkte auf den Kugellagern. D E Ff 3 c // Auch hier gilt wieder: Drehpunkte von alten Schmierstoffen und Schmutz befreien, frisch fetten und wieder zusammenbauen. 3 d // Setze die Lagerabdeckungen auf die Lager, bevor Du die Kettenstrebe und Sitzstrebe wieder miteinander montierst. 3 e // Jetzt musst Du nur noch die Achsen wieder verschrauben. Auch hier gilt: Achsen leicht fetten und Schrauben mit Sicherungskleber versehen. 3 F // Bitte beachte hier das Anzugsmoment von 12 Nm. 08 yt

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10 5 nm Loctite 20 nm Loctite 5 nm Loctite 15 nm 8 nm Loctite 17 nm Loctite 12 nm Loctite LINK 12 nm Loctite MAINPIVOT 12 nm Loctite HORST-LINK

11 EN TUES MkIII: Bearing removal service bearing installation In the rear of the TUES you will find three axles that are fitted with an expanding cone: - Link (rocker link pivot points) - Main pivot (pivot point of the chainstays) - Horst-link (pivot point of the seatstays) For your convenience, these are indicated in the drawing to the left. These axles all work the same way: first, the axle is screwed in, then the expanding cone. This manual describes how to service these pivot points. WARNING: IF YOU DO NOT MOUNT THE AXLE IN THE CORRECT WAY, YOU RUN THE RISK OF DAMAGING YOUR FRAME WHILE RIDING. IF YOU ARE NOT SURE, LEAVE THE ASSEMBLY TO A QUALIFIED SPECIALIST WORKSHOP. If there are any questions, write to: service@yt-industries.com yt 11

12 1 LINK SERVICE a B c 1 A // Unscrew and remove the bolt at the forward shock mount. 1 b // Unscrew and remove the bolt at the rear shock mount. 1 C // Remove the damper. d e F 1 D // Release the axle locking bolts of the rocker link with a 4mm allen key. 1 E // Remove the locking bolts and the expanding cones from the axle. If the expanding cone is stuck, use a 5mm allen key to work it loose. 1 F // You can now remove the top axle from of the rocker link with a 6mm allen key. 12 yt

13 EN G H I 1 g // Remove the lower rocker link axle from the main frame with an 8mm allen key. 1 H // Remove both rocker link plates in order to access the bearings. 1 I // Remove the bearing covers and clean off any dirt and. J K L 1 J // Apply fresh to the bearing covers in order to prevent dirt and water ingestion. A light coating of on the axle and bearing covers is enough. 1 k // Install the axles and bearing covers in the non-drive side rocker link plate, then guide the whole assembly into the frame pivot points. 1 l // Install the drive-side bearing covers and screw the axles into the rocker link plate on this side. Apply a medium strength thread lock here. yt 13

14 1 LINK SERVICE m attention! Work with two tools in parallel and at the same time, to avoid tilting or putting tension on the rocker link plates or causing damage to other components. 1 M // Screw the axles in until the rocker link plates are parallel to the pivot points. Then use a torque key to tighten both axles to spec (8mm allen: 20nm, 6mm allen: 15nm). n o 1 n // The axles are secured with an expanding cone to avoid them coming loose. Apply medium strength thread lock to the cones before installing them. 1 O // Screw the expanding cones into the axles and tighten them to 5nm using a torque key. 14 yt

15 2 MAIN PIVOT SERVICE EN a b C 2 a // Now remove the axle from the main pivot point (chainstay-frame). First, remove the locking bolt and the spreading cone with a 5mm allen key. 2 B // Remove the axle itself with a 6mm allen key. 2 c // You can now simply slide the chainstays off the main pivot point from behind. Take care not to lose the bearing covers! D E F attention! Apply light and use thread lock! 2 d // Clean the bearing covers, removing any dirt and. Simply reverse the order to reinstall them. Apply a light coating of to the covers, axles, and bearings. 2 E // Place the chainstays and the bearing covers on the pivot point. Tighten the frame-chainstay bolt to 17nm using a 6mm allen key. 2 F // Secure the axle with the locking bolt and expanding cone to avoid it coming loose. The locking bolt should be torqued to 8nm. yt 15

16 3 HORST-LINK SERVICE a b c 3 a // To service the drop-out pivot points (Horst-Link) you start by removing the axles from both sides using a 5mm and a 6mm allen key. 3 b // Lift the seatstays out of the chainstays. Take care not to lose the bearing covers! These are found on the inside of the pivot points, covering the bearings. 3 c // Also valid here: clean the pivot points from dirt and old, re- and reassemble. D E Ff 3 d // Place the bearing covers over the bearings before sliding the seatstays and chainstays together again. 3 e // Now you just need to screw the axles together again. Also valid here: apply a light coat of to the axles and use thread lock on the bolts. 3 F // The Horst-Link axles should be torqued to 12nm. 16 yt

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