Kraft und Dynamik. Eigentlich wäre der Hafen der kleinen

Transkript

1 Kraft und Dynamik Eigentlich wäre der Hafen der kleinen spanischen Küstenstadt Sant Andreu des Llavaneres nahe Barcelona für ein Schiff wie die Sun Odyssey 509 deutlich zu klein und zu eng. Stünde nicht Jeanneaus revolutionäre Einparkhilfe 360 Docking auf dem Testboot zur Verfügung, hätte man ohne Zweifel Probleme, ein Boot dieses Kalibers schadlos aus der schmalen Boxengasse zu manövrieren. So allerdings steht Produktmanager Erik Stromberg entspannt vor dem Joystick auf dem Cockpittisch und dreht sich den knapp 14 Tonnen schweren Koloss einhändig-lässig in die gewünschte Ausfahrtposition zurecht. Noch ist das Anlegesystem 360 Docking auch auf dem neuen Flaggschiff der Fahrtenreihe Sun Odyssey lediglich als Option und gegen einen doch recht happigen Aufpreis von etwas mehr als Euro zu bekommen das sind fast zehn Prozent vom Neupreis. Allerdings sind dabei der drehbare Saildrive, das Bugstrahlruder sowie ein Autopilot bereits mit eingeschlossen. Jean neau- Mann Erik Stromberg ist sich dennoch sicher, dass viele Käufer von Schiffen dieser Größe auf die begehrte neue Zusatzausstattung nicht verzichten wollen. Er rechnet mit einer Order bei mehr als der Hälfte aller Neubauten. Elegant, auch weil groß Die Sun Odyssey 509 komplettiert jetzt, als Ersatz für die 49i (Test in YACHT 4/08), die neue Tourenlinie der Franzosen im großen Segment. Gleichermaßen sorgt das Boot auch für einen sinnvollen Übergang zum exklusiveren Programm von Blauwasserkreuzern (Jeanneau 53 und Jeanneau 57). 58

2 SUN ODYSSEY 509 YACHT-TEST Außen elegant und leistungsstark, innen voluminös und edel. Die Sun Odyssey 509 soll als neues Flaggschiff von Jeanneaus Tourenreihe die Überleitung zum Luxussegment schaffen FOTO: YACHT/B. SCHEURER Damit ist die Produktpalette wieder aktualisiert. Wie kaum eine andere Werft setzt Jeanneau auf eine fortwährende, möglichst lückenlose Programmerneuerung. Die Überarbeitungszyklen der Franzosen sind kürzer als bei den meisten anderen Mitbewerbern auf dem Markt. Bezüglich der optischen Identität lässt auch die Neue von Jeanneau keinen Zweifel an ihrer Herkunft. Der langgezogene, flache Kajütaufbau mit der eigentümlich geformten Fensterzeile, die vielen schmalen Rumpffenster und die ausgeprägten Kimmkanten charakterisieren alle neuen Schiffe von Jeanneaus Fahrtenreihe Sun Odyssey. Im Vergleich zu den kleineren Modellen fällt das neue Flaggschiff aufgrund seiner Länge aber Die schiere Größe erlaubt die eleganten Linien. Es ist das Privileg der Länge sichtbar eleganter aus als die kleineren Schwestern. Der Freibord ist im Verhältnis zur Schiffslänge weniger hoch, ebenso der Kajütaufbau. Dies macht die 509 optisch attraktiver und lässt das Boot insgesamt auch sportlicher erscheinen ein Privileg der großen Dimensionen. Beim Test vor der spanischen Küste hat ein Sturm vom Vortag eine unangenehm hohe Dünung zurückgelassen, die im Laufe des Tages mit der allmählich drehenden Thermik sogar noch gegen den Wind steht. Die Bedingungen sind trotz passablen Windverhältnissen um 8 Knoten Stärke also alles andere als vorteilhaft. Die Sun Odyssey 509 kämpft sich aber 59

3 Wenig wirksam. Kurzer Traveller vor dem Niedergang Steht sicher. Der Cockpittisch ist ein Teil der Decksform Simpel geparkt. 360 Docking ist als Option erhältlich Auf Wunsch. Die Heckplattform öffnet auch elektrisch dennoch überraschend gut durch das außergewöhnliche Wellenbild. Angenehm ist, dass die Yacht auch die steilen Wellen sehr gut verträgt und beim Einsetzen kaum spürbar schlägt. Zudem lassen sich die hohen Seen sehr sauber und kontrolliert aussteuern. Das Boot reagiert dabei unerwartet schnell. Die Steuerung von Lewmar läuft zwar nicht ganz reibungslos, was beim Testboot an den Einstellungen der Kabelzüge auf den Quadranten liegt, funktioniert aber sehr direkt und gibt dem Rudergänger zudem ein erfreuliches Steuergefühl. Bei diesen Bedingungen sind die Leistungswerte allerdings nur schwierig zu ermitteln. Mit der großen, überlappenden Genua kann die 509 trotzdem guten Druck aufbauen und bewegt sich zwischendurch, bei weniger Wellengang, mit mehr als 6 Knoten bei einem Winkel von rund 45 Grad zum wahren Wind. Profitieren kann das Schiff dabei vom Performance-Paket, welches die Werft dem Prototypen zu Testzwecken spendiert hat. Es beinhaltet bessere Segel, leinenverstellbare Holepunkte, eine versenkte Rollanlage für Fock und Genua, dehnungsarme Dyform-Wanten, Fallen aus Dyneema sowie ei nen hydraulischen Achterstagspanner und einen Dreiblatt-Faltpropeller. Dieses zusätzliche Leistungspotenzial ist im Bündel für Euro erhältlich. Flexible Konzeptabstimmung Bezüglich der Wahl der möglichen Segel erweist sich das neue Cruiser-Konzept von Jeanneau als variantenreicher als die Vorgängermodelle und auch flexibler als die meisten Konkurrenzyachten. Standard ist die kurze Genua mit einer Überlappung von 106 Prozent und der Holepunktschiene auf dem Kajütaufbau. Sie ist ein Allround-Segel, bringt dank des nun weiter achtern stehenden Mastes auch genügend Fläche zum Einsatz und ist wegen der kurzen Schotzüge einfach im Handling. Auch kann sie immer noch recht viel Wind ab. Segler im Norden freuen sich aber trotzdem über die Möglichkeiten für eine Selbstwendefock. Auch dafür hat Jeanneau ein passendes Ausstattungspaket geschnürt. Als weitere Vorsegeloption bietet sich die große, rollreffbare Genua an. Segler an eher windschwachen Revieren werden sich für mehr Segel-PS entscheiden. Anders als es der allgemeine Trend vorgibt, leitet Jeanneau bei der neuen Modellserie die Wantenkräfte immer noch nahe am Kajütaufbau 60

4 SUN ODYSSEY 509 YACHT-TEST Gut abgestützt. Das breite Heck mit den Kimmkanten soll die Fahrt stabilisieren. Das Bimini gibt es nur gegen Aufpreis FOTOS: YACHT/B. SCHEURER in den Rumpf ein. Damit bleibt das Rigg vergleichsweise schlank und ermöglicht so eine größere Vorsegel-Überlappung. Zusätzlicher Vorteil der innenliegenden Verwantung: Das Laufdeck bleibt für den Durchgang auf das Vordeck unverbaut. Die Funktionen sind übersichtlich. Einhandsegler kommen gut zurecht Eine gute Option bietet der Code Zero mit einem Einsatzbereich bis zu 12 Knoten Wind. Das rollbare Segel mit fliegendem Vorliek ist einfacher zu bedienen als der ebenfalls erhältliche Gennaker und bringt zumindest auf spitzeren Raumwindkursen die selbe Mehrleistung. Machbar ist auch eine Spinnaker-Ausstattung. Das Cockpit der Sun Odyssey 509 übernimmt im Wesentlichen das bewährte Layout der kleineren Schwestern. Fal len und einige Trimmleinen (Baum nieder holer, Traveller) laufen auf die Winschen am Niedergang. Groß- und Genuaschoten werden dagegen, ebenfalls weit gehend verdeckt, auf die Winschen direkt vor den Steuerrädern geführt. Damit soll der Rudergänger die Möglichkeit haben, sämtliche Funktionen für den direkten Segelbetrieb, also Trimm, Kurswechsel und Manöver, eigenhändig von seinem Arbeitsbereich aus zu kontrollieren. Das neue Sun-Odyssey-Konzept baut darauf, dass Fahrtenschiffe wie die Sun Odyssey faktisch meist nur von einer Person gesegelt werden. Die Cockpits von sportlicheren Mannschaftsbooten sind dagegen anders ausgelegt. Störungsfreies Arbeiten Die Größe der Sun Odyssey 509 lässt es auch zu, dass dem Steuermann hinter dem Rad ungewöhnlich viel Platz zur Verfügung steht, trotz des weit zurückgezogenen Kajütaufbaus und der langen Cockpitduchten. Anders als bei den kleineren Modellen kann das Achterstag bei der großen Sun Odyssey 509 mittig am Heck angeschlagen bleiben, der Durchgang über das Heck ist dank der schönen, breiten Heckplattform auch so immer noch komfortabel genug. Bei geteilten Drähten an die Enden des Hecks ist die Bewegungsfreiheit des Steuermanns oft eingeschränkt. Das Gestänge des Biminis 61

5 MESSWERTE Segelleistungen ohne Abdrift und Strom Am Wind (ca. 45 Grad) 6,1 kn 60 Grad Windeinfall 7,0 kn 90 Grad (Code Zero) 7,6 kn 120 Grad (Code Zero) 7,2 kn 150 Grad (Code Zero) 5,3 kn 2 kn 4 kn 6 kn 8 kn 10 kn Windgeschwindigkeit: 8 kn (3 Bft.), Wellenhöhe: Dünung bis ca. 2,0 Meter Potenzial STZ 1 4,4 4,0 Cruiser Performance-Cruiser 5,0 Das Standardschiff mit kurzer Genua ist nur gemäßigt betucht. Mehr Segelfläche gibt es in Zusatzpaketen Kojenmaße Vorschiff 2,05 x 1,63/1,32 m Salon (Option) 2,70 x 0,60 m Achtern 2,10 x 1,50/1,39 m Knapp Durchschnitt Komfortabel 1 Dimensionslose Zahl. Berechnung: 2 S/ 3 V. Je höher der Wert, desto mehr Segelfläche (S) hat das Schiff in Relation zur Verdrängung (V) 2 Gemäß YACHT-Definition TECHNISCHE DATEN Konstrukteur Philippe Briand CE-Entwurfskategorie... A (Hochsee) Lüa (Rumpflänge) ,98 m LWL (Wasserlinienlänge) ,92 m Breite ,69 m Tiefgang/alternativ ,28/1,73 m Gewicht ,9 t Ballast/-anteil ,3 t/31 % Großsegel ,0 m 2 Rollgenua (106 %) ,0 m 2 Maschine (Yanmar) kw/75 PS Rumpf- und Decksbauweise Rumpf: GFK-Volllaminat in Handauflage, Iso- Polyester. Deck: GFK-Sandwich-Konstruktion (Vakuum-Injektion) PREIS UND WERFT Grundpreis ab Werft Euro Preis segelfertig Euro Komfortpreis Euro Garantie/gegen Osmose... 2/5 Jahre Werft Chantiers Jeanneau, Les Herbiers (FRA); Vertrieb Händlernetz Y-BEWERTUNG Das neue Flaggschiff von Jeanneaus Tourenreihe Sun Odyssey. Mit drei verschiedenen Vorsegelvarianten flexibler auf individuelle Bedürfnisse abstimmbar. Preislich fair kalkuliert Konstruktion und Konzept Å Variantenreicher Segelplan Å Attraktive Ausstattungspakete Å Faire Preisgestaltung Segelleistung und Trimm Å Problemlos in hohen Wellen Å Einfaches Handling Í Wenig wirksamer Traveller Wohnen und Ausbauqualität Å Durchdachte Raumausnutzung Å Viel Komfort in allen Bereichen Í Herd ohne Abdeckung Ausrüstung und Technik Å Perfekter Zugang zum Quadrant Å Umfassende Grundausstattung Í Hohe Schallpegel vom Motor Hoher Segelplan mit kurzer Genua. Dazu gibt es aber Alternativen beim Testschiff war noch nicht vorteilhaft platziert, daran wird die Werft noch arbeiten. Schön gemacht sind dagegen die Stauräume unter dem Cockpitboden. Hier können alle Fender und Festmacher verschwinden oder die Rettungsinsel. Einfach, unkompliziert und schnörkellos: Bei den Interieurs setzt Jeanneau für die Tourenserie mehr auf Funktionalität als auf Form und Optik. Bei den kleineren Modellen wirken die Innenräume der neuen Reihe deshalb eher sachlich und zweck mäßig, was aber nicht schlecht und auch dem Komfort oder der Wohnlichkeit unter Deck nicht abträglich ist. Funktion und Stil im Konsens Bei der großen Sun Odyssey 509 hingegen bringt genau diese Nüchternheit vielmehr eine edle und ausgesuchte Note mit sich. Durch das gigantische Volumen unter Deck verleihen die einfachen, geradlinigen Einbau ten dem Interieur einen attraktiven und sehr modernen Charakter. Diese Raumwirkung haben die Designer von Jeanneau dazu genutzt, ausgiebig mit neuen Stilelementen zu spielen. So können zum Beispiel die Rückenpolsterungen im Salon farblich abgesetzt oder in der Höhe abgestuft gewählt werden, wie es beim Testschiff der Fall war. Je nach in dividuellem Geschmack kann dies gewinnbringend sein. Das Standardschiff ist der Dreikabiner mit einer sehr geräumig angelegten Eignerkabine und einem großzügig dimensionierten Inselbett im Vorschiff. Der Wohnkomfort Doppeltes Leid. An der T-Pantry kann man zu zweit arbeiten Doppelter Nutzen. Das Sofa ist Couch und Sitz auf zwei Seiten 62

6 SUN ODYSSEY 509 YACHT-TEST Geradlinig und unverspielt. Der sonst eher nüchterne Innenausbau wirkt im großen Boot vielmehr edel und modern FOTOS: YACHT/B. SCHEURER; ZEICHNUNG: A. HOPPENHAUS vorn wird durch eine große Nasszelle mit abgetrenntem Duschabteil sowie einem Arbeits- oder Schminktisch ergänzt. Als Ausbaualternative kann der ganze Bereich vor dem Hauptschott in zwei Kabinen mit einem eigenen, wenn auch recht kleinen Toilettenraum eingeteilt werden. Die Konkurrenz ist etwas günstiger. Der Preis erscheint trotzdem fair kalkuliert Prima Ideen, gekonnt umgesetzt Für das Achterschiff dagegen sind keine Layoutvarianten vorgesehen, es bleibt bei zwei symmetrisch angelegten Kabinen. Die Praxis zeigt, dass vor allem bei Eignerbooten meist eine der beiden Kammern achtern als Backskiste umfunktioniert wird. Die Pantry in T-Form ist eine Premiere bei Jeanneau. Die Anordnung hat man zwar auch schon auf anderen Schiffen gesehen, ist aber trotzdem ganz nett und vor allem funktionell. So können zwei Personen in der Pantry arbeiten, ohne sich gegenseitig zu behindern. Und: Die Arbeitsfläche ist riesig, wäre aber noch deutlich größer, wenn der dreiflammige Gasherd bei Nichtgebrauch auch noch abgedeckt werden könnte. Zudem ist das Angebot an Stauräumen schlicht umwerfend. Alternativ zur T-Pantry ist weiterhin die lange Küchenzeile seitlich bis zum Hauptschott machbar. In dem Fall kann der Platz achtern entweder für ein drittes Bad mit Duschoption oder eine zusätzliche Gästekabine mit Etagenbetten genutzt werden. Bei allen Ausbauvarianten und Kombinatio nen ergeben sich für die Sun Odyssey 509 Layoutmöglichkeiten von drei bis fünf Kabinen und zwei bis vier Nasszellen. Besondere Erwähnung verdient der sehr gelungen umgesetzte Navigationsbereich. Die Arbeitsfläche ist gewaltig und die Funktion vielfältig. Produktmanager Stromberg verweist auf das zunehmende Bedürfnis von vielen Eignern, auf Booten dieser Größenordnung auch richtig arbeiten zu kön nen. Flachbildschirme und Hubsysteme im drahtlosen Netzwerk verbunden mit Notebook oder I-Pad sollen das möglich machen. Die Niedergangstreppe ist auffällig flach gehalten, mit einem Winkel von etwa 50 Grad im großen Boot gut zu realisieren. Das ist vor allem für ältere Segler sehr komfortabel und vermittelt unterwegs ein Gefühl von Sicherheit. Auch erhält der Motor so mehr Platz in seinem Schacht, eine bereits hinsichtlich möglicher Hybridantriebe getroffene Überlegung von Jeanneau. Die Tanks sind bei der Sun Odyssey 509 unter der Vorschiffskoje und unterhalb der Liegen in den Achterkabinen eingebaut. Insgesamt stehen 605 Liter Wasser (in zwei Kunststofftanks) und 240 Liter Diesel zur Verfügung. Das Längensegment um 15 Meter ist beliebt, auch im exklusiveren Charterbereich. Deshalb wird der Markt natürlich auch von der Konkurrenz mit starken und aktuellen Produkten bedient. Wichtig deshalb auch die Kostenfrage: Mit einem Grundpreis von Euro bleibt Jeanneau etwas über den Preisvorstellungen von Bavaria, Beneteau und Hanse, die ihre vergleichbaren Yachten für rund Euro anbieten. Jeanneau kann dafür mit einem hohen Qualitätsstandard punkten. Sowohl baulich als auch in Bezug auf die Ausstattung bieten die Franzosen aus Les Herbiers eine gute Alternative. Michael Good Sun Odyssey 509 auf der Messe boot: Halle 16 Stand B 02 63