gebrauchtwageninfo VW Beetle ( ) Diesel Retro-Käfer 2.0
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- Daniela Hauer
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1 gebrauchtwageninfo Retro-Käfer 2.0 I m Jahr 2011 kam der Nachfolger des VW New eetle auf den Markt, der ab sofort nur noch eetle hieß. Das Retro- Design des neuen Modells ist in sich stimmig und deutlich weniger schrullig als beim Vorgänger. Ein Jahr später wurde noch die Cabrio-Version mit Stoffdach nachgelegt, bei der das geöffnete Dach wie früher beim Käfer hinten oben aufliegt und von einer Persenning geschützt wird. Der im mexikanischen Puebla produzierte VW nutzt die technische asis des Golf VI und profitiert an diversen Stellen davon. Dazu gehören das stets sichere Fahrverhalten, auch wenn die Gesamtauslegung relativ straff ausfällt, sowie die einfache edienung und die guten Platzverhältnisse in der ersten Reihe. Der Fond ist jedoch wie bei den meisten Coupes sehr eng. Dies trifft im esonderen auch für das Cabrio zu. Dort ist auch der Kofferraum merklich kleiner als im Coupe. Zudem bietet hier die Heckklappe einen nur sehr kleinen Ausschnitt. Auf längeren Strecken überzeugen die bequemen Sitze und im Coupe die gute Geräuschdämmung. Im TÜV-Mängelreport schneidet der eetle überdurchschnittlich gut ab. Lediglich die Achsaufhängung und die remsen bereiten hin und wieder Probleme. In der ADAC Pannenstatistik liegt der VW im oberen Mittelfeld. Empfehlung: Der Einstiegsdiesel 1.6 TDI ist mit seinen 105 PS ausreichend kräftig, um den eetle im Alltag nach vorn zu bringen. Außerdem gibt es zwei Liter große Diesel mit 110, 140 und 150 PS. is auf den stärksten Motor sind alle anderen vom VW-Abgasskandal betroffen und müssen einem Update unterzogen werden. Hat der favorisierte Gebrauchte dieses Update bisher nicht bekommen, sollte dies möglichst bald nachgeholt werden, da sonst schlimmstenfalls eine Stilllegung droht. Alle Diesel haben eine angenehme Laufkultur und bleiben im Alltag sparsam. + sicheres Fahrverhalten, sparsame Diesel, zuverlässige Technik, vorn gute Platzverhältnisse, einfache edienung, komfortable Sitze - sehr enger Fond, einzelne Verarbeitungsmängel, kleiner Kofferraum (Cabrio) Ausführliche Autotests und Informationen zur Crashsicherheit finden Sie unter
2 Zuverlässigkeit (ADAC Pannenstatistik 2018) ADAC- ewertung 13,0 7,9 6,5 3,2 aujahr ADAC-ewertungsschema Für jedes Fahrzeugmodell und Zulassungsjahr wird die Pannenkennziffer ermittelt. Die Pannenkennziffer ergibt sich aus der Anzahl der Pannen pro zugelassenen Fahrzeugen ,0 5,2 2,9 2,1 18,7 13,4 8,0 5,7 28,4 21,6 13,1 9,3 38,1 29,8 18,2 12,9 >38,1 >29,8 >18,2 >12,9 Mängel und Rückrufe Allgemein In der ADAC Pannenstatistik erreicht der VW eetle durchgehend gute Werte, Pannenschwerpunkte gibt es nicht. Der TÜV bemängelt ab der zweiten Hauptuntersuchung die Radaufhängung sowie Rost und Riefen an den remsscheiben. Modellgeschichte 10/2011 Modelleinführung der zweiten Generation (auch Cabriolet) mit vier Motorvarianten: 1.2 TSI (77 kw/105 PS), 1.4 TSI (118 kw/160 PS), 2.0 TSI (147 kw/200 PS) und 1.6 TDI (77 kw/105 PS); alle Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 5; ESP, Fahrer-, eifahrer und Seitenairbags vorn mit Kopfschutz serienmäßig 03/2012 neuer zusätzlicher Motor: 2.0 TDI (103 kw/140 PS) 06/2013 neuer zusätzlicher Motor: 2.0 TSI (155 kw/210 PS) ersetzt 2.0 TSI (147 kw/200 PS) 10/2014 neue zusätzliche Motoren: 1.4 TSI (110 kw/150 PS); 2.0 TDI (81 kw/110 PS) ersetzt 1.6 TDI (77 kw/105 PS); 2.0 TDI (110 kw/140 PS) ersetzt 2.0 TDI (103 kw/140 PS); alle Motoren erfüllen Schadstoffklasse 12/2014 neuer zusätzlicher Motor: 2.0 TSI (162 kw/220 PS) ersetzt 2.0 TSI (155 kw/210 PS) 06/2016 leichte Modellpflege und Facelift, Motoren unverändert 04/2017 aureihe eetle eingestellt 03/2018 aureihe eetle Cabriolet eingestellt
3 Die Karosserievarianten im Vergleich Karosserietyp Schrägheck Cabrio Länge/reite/Höhe [mm] 4278/1808/ /1808/1473 reite mit Spiegeln [mm] (Quelle: ADAC Autotest) Kofferraumvolumen [l] Dachlast [kg] 50 - Tankinhalt [l] Technische Daten (wichtigste Motorvarianten) Aufbau/Türen SR/3 SR/3 SR/3 SR/3 SR/3 SR/3 auzeitraum Zylinder/Hubraum [-/ccm] 4/1598 4/1968 4/1968 4/1968 4/1968 4/1968 Leistung [kw/ps] 77/105 81/ / / / /150 Max. Drehmoment [Nm] bei U/min eschleunigung 0-100km/h [s] Höchstgeschwindigkeit [km/h] Verbrauch Hersteller pro 100km [l] Anhängelast gebremst/ungebr. [kg] CO2 [g/km] CO2-Effizienzklasse Versicherungsklassen KH/VK/TK 250/ / / / / / ,5 11,0 9,4 9,4 8,9 8, ,5 D 4,1 D 4,9 D 5,4 D 4,5 D 4,7 D -/- -/- -/- -/- -/- -/ A /18/22 15/18/22 15/18/22 15/18/22 15/18/22 15/18/ C 115 A 122 Steuer pro Jahr* [Euro] Schadstoffklasse Euro 5 Euro 5 Euro 5 Schadstoffklassen und Steuer können sich während des auzeitraumes geändert haben und von den genannten Angaben abweichen. *Die Angabe der Steuer erfolgt getrennt nach Hubraum/Hubraum+CO2-Ausstoß für Fahrzeuge mit Erstzulassung nach dem
4 Wichtige Werkstattkosten (in Euro, incl. Einbaukosten) Wartung bei km/monate 28000/ / / / / /24 Wartung bei km/monate 60000/ / / / / /36 Wartung bei km/monate 56000/ / / / / /48 Wartung bei km/monate / / / / / /60 Zahnriemen bei km/mon / / / / / /- remsscheiben und -beläge vorn remsscheiben und -beläge hinten Kupplung Generator Anlasser Kosten (pro Monat, ohne Wertverlust, in Euro) Fixkosten (Steuer, Versicherung) etriebskosten (Kraftstoff) Werkstatt- /Reifenkosten Gesamtkosten pro Monat Gesamtkosten pro km [Cent] 23,2 22,9 24,2 25,4 23,9 24,5
5 Garantien Der eetle hat eine zweijährige allgemeine Garantie (Sondermodell "Club" fünf Jahre). Zudem bietet VW eine dreijährige Lackgarantie und eine zwölfjährige Garantie gegen Durchrostung. Eine lebenslängliche, europaweite Mobilitätsgarantie gibt es ebenfalls bei Einhaltung aller Inspektionen. Crashtest (Euro NCAP) Testergebnis 2011 Der VW eetle macht bis auf den Fußgängerschutz eine gute Figur. Er erreicht 5 Sterne und zeigt bei der Kindersicherheit sogar ein Spitzenergebnis. Die Sicherheitsausstattung besteht aus Frontairbags, Seitenairbags mit integriertem Kopfschutz sowie Gurtstrammer inkl. Kraftbegrenzer auf den Vordersitzen. ESP und Gurtwarner auf allen Sitzplätzen sind Serienstand. Die Anforderungen an das Fahrzeug werden im Euro NCAP-Testverfahren stetig weiterentwickelt. Testergebnisse aus vergangenen Jahren sind nur bedingt mit denen aktueller Tests vergleichbar.
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