gebrauchtwageninfo VW Polo ( ) Diesel Kleiner Golf

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1 gebrauchtwageninfo Kleiner Golf D ie fünfte Version des VW Polo ist beinahe so groß wie ein Golf III. Damit ist der Kleinwagen absolut alltagstauglich. Während seiner langen Bauzeit konnte der Polo zahllose Vergleichstests gewinnen. Überzeugen kann er vor allem durch das gute Raumangebot, die tadellose Verarbeitung und die problemlose Bedienung. Es gibt drei verschiedene usstattungslinien. Trendline bildet die Basis mit einer eher einfachen usstattung. Comfortline ist mit allem Notwendigen, wie Klima, Radio und Regensensor ausgestattet. Highline bietet einen Hauch von Luxus mit Lederlenkrad, Sitzheizung und weiteren Extras. Für das Fahrzeug stehen zahlreiche Motorisierungen von 75 bis 105 PS mit Schalt- und utomatikgetrieben (DSG) zur Verfügung. Bei den DSG sollte bei der Probefahrt vor allem auf ein ruckfreies nfahren geachtet werden. lle Dieselmotoren haben einen wartungsarmen Zahnriemen. Bis 2014 wurden Motoren der Generation E189 (1,2 und 1,6 l) verbaut, welche vom bgasskandal betroffen waren und umgerüstet werden mussten. Im TÜV-Mängelreport schneidet der Polo V überdurchschnittlich oft mängelfrei ab. Lediglich Ölverlust und die Bremsen bereiten hin und wieder Probleme. uch in der DC Pannenstatistik schneidet der Polo V überdurchschnittlich gut ab. Empfehlung: Für den Polo gibt es eine breite uswahl an verschiedenen Dieselmotoren von 75 PS bis 105 PS mit 1,2, 1,4 (Dreizylinder) oder 1,6 l Hubraum (Vierzylinder). Die jeweils schwächeren Versionen mit 75 PS sind sehr sparsam, bringen den Kleinwagen zwar ausreichend, aber nicht druckvoll voran. Besonders sparsam gehen die Bluemotion- Varianten mit Sprit um. Die kräftigeren Varianten mit 90 und 105 PS treiben den Polo deutlich souveräner an, brauchen jedoch kaum mehr Sprit. ußerdem gibt es die 90 PS-Variante auch mit einem 7-Gang-DSG. Die Varianten mit 105 PS sind relativ selten am Markt zu finden und daher auch etwas teurer. Die Dreizylinder laufen relativ ruhig und vibrationsfrei und stehen den Vierzylindern in der Laufkultur kaum nach. Goldene Mitte ist eine 90 PS-Version in der Comfortline-usstattung. Diese Kombination ist auf dem Gebrauchtwagenmarkt sehr häufig zu finden. + einfache Bedienung, gute Verarbeitung, großzügiges Raumangebot, zuverlässige Technik, wertstabil, niedriger Verbrauch - Ruckartiges nfahren mit DSG, Motoren mit Schummelsoftware (E189), teilweise Ölverlust usführliche utotests und Informationen zur Crashsicherheit finden Sie unter

2 Mängel, Pannen und Rückrufe llgemein In der Pannenstatistik 2017 ist der F25 ein Musterschüler (dunkelgrün in allen Jahren, 2010 "nur" hellgrün). Bei der Hauptuntersuchung bemängelt der TÜV ausgeschlagene Spurstangenköpfe, sonst ist alles in bester Ordnung. Pannenschwerpunkte waren: llgemeine Elektrik entladene Batterie (2009, 2013) Bremsen Bremstrommel defekt (2012), Bremse hinten/handbremse blockiert (2009 bis 2012) Motor Steuerkette defekt (2009 bis 2011) Sicherheitsausstattung Scheinwerfer defekt (2010) Rückrufe und Serviceaktionen 10/2010: Laut Hersteller ist beim Kühlmittelbefüllen ein Fehler im Mischungsverhältnis des Kühlmittels(G12++) zu destilliertem Wasser entstanden. Dadurch kann es zu reduzierter Heizleistung bei niedriger Last (Leerlauf) kommen. Die Händler tauschen die komplette Kühlflüssigkeit aus. Die ktion läuft seit Okt. 2010, dauert etwa eine Stunde und ist für die Kunden kostenlos. Betroffene Fzg. in Deutschland: 842. Kennzeichnung der ktion: Eintrag im Serviceheft (Code 19H2) und ufkleber mit ktionscode 19H2 im Bereich der Reserveradmulde. 3/2012: Betroffene Varianten: mit 1,2 TSI-Motor. Eine Fehlfunktion am Ladedrucksteller (Wastegatesteuerung) führt zu Leistungseinbruch und unzureichende Gasannahme (Notlaufprogramm). Dabei leuchtet dann auch die Motorkontrollleuchte im Kombiinstrument auf. Die Händler prüfen anhand der Teilenr. des bgasturboladers ob das Fahrzeug betroffen ist. Wenn ja, wird zwischen der Wastegateregelstange und Ladedrucksteller eine Distanzscheibe (2mm) eingesetzt. Zusätzlich erfolgt ein Softwareupdate des Motorsteuergerätes. Die ktion dauert etwa eine Stunde und ist für die Kunden kostenlos. Betroffene Fzg. in Deutschland: (auch andere Modelle). Kennzeichnung der ktion: Eintrag ktionscode "24V9" im Serviceheft und ufkleber mit Code "24V9" im Bereich Reserveradwanne vorhanden. 3/2015: Wegen eines fehlerhaften Sensors im irbagsteuergerät kann zu uslösefehlern der irbags kommen. Im ungünstigsten Fall kann ein irbag ungewollt auslösen und dann zu erhöhter Verletzungsgefahr führen. Die Händler tauschen das irbag- Steuergerät aus. Die ktion ist im Jan angelaufen, dauert etwa eine Stunde und ist für die Kunden kostenlos. Betroffene Fzg. in Deutschland: Kennzeichnung der ktion: ktionsaufkleber in der Reserveradmulde mit Code "69K6" vorhanden. 7/2016: Durch einen Fertigungsfehler an den hinteren Basistürschlössern ist nicht klar erkennbar ob die Kindersicherung eingelegt ist. Wenn man dann die mechan. Kindersicherung einlegt, kann es zum nbruch des Rasthebels kommen. Dann könnte die Türe, trotz gesetzter Kindersicherung, von innen geöffnet werden. Die Händler prüfen die Funktion der Kindersicherung und tauschen das Türschloss im Schadensfall aus. Die ktion wurde im Juli 2016 gestartet, dauert bis zu einer Stunde (Schlosstausch) und ist für die Kunden kostenlos. Betroffene Fzg. in Deutschland: (auch andere Modelle). Kennzeichnung der ktion: ktionsaufkleber "58C9" im Bereich der Reserveradwanne und Eintragung 58C9 im Serviceheft. Zuverlässigkeit (DC Pannenstatistik 2017) DC- Bewertung 27,3 22,4 15,2 10,6 6,4 5,0 Baujahr DC-Bewertungsschema Für jedes Fahrzeugmodell und Zulassungsjahr wird die Pannenkennziffer ermittelt. Die Pannenkennziffer ergibt sich aus der nzahl der Pannen pro zugelassenen Fahrzeugen ,7 14,5 9,9 6,5 3,5 1,8 31,0 27,1 20,3 13,2 8,8 5,0 43,4 39,6 30,7 19,9 14,1 8,2 55,7 52,2 41,1 26,6 19,4 11,4 >55,7 >52,2 >41,1 >26,6 >19,4 >11,4

3 Garantien Der Polo besitzt eine zweijährige allgemeine Garantie. Zudem besitzt er eine dreijährige Lackgarantie und eine zwölfjährige Garantie gegen Durchrostung. Eine einjährige, europaweite Mobilitätsgarantie gibt es ebenfalls. Diese ist erweiterbar auf lebenslang unter Einhaltung aller Inspektionen. Crashtest (EuroNCP) Testergebnis 2009 Der geräumige VW Polo erreicht bei der aktuellen Gesamtbewertung ein gutes 5-Sterne-Ergebnis. Er besitzt Frontund Seitenairbags mit ingegriertem Kopfschutz sowie Gurtstrammer inkl. Kraftbegrenzer auf den Vordersitzen. uch das wichtige Fahrstabilisierungssystem ESP ist serienmäßig. Einen Vorhangairbag, der einen seitlichen Kopfschutz auch hinten bietet, gibt es gegen ufpreis. Schwächen zeigen sich dennoch insbesondere beim Schutz vor HWS-Verletzungen (Halswirbelschleudertrauma) sowie beim Fußgängerschutztest. Modellgeschichte 06/2009 Neuauflage Polo V (technisch basiert der Polo V auf der gleichen Plattform wie udi 1 und Seat Ibiza ) zunächst als 5-türige Schräghecklimousine mit sechs Motorvarianten: 1.2 (44 kw/60 PS), 1.2 (51 kw/ 70 PS), 1.4 (63 kw/85 PS), 1.6 TDI (55 kw/75 PS), 1.6 TDI (66 kw/90 PS) und 1.6 TDI (77 kw/105 PS); alle Dieselmotoren mit Dieselpartikelfilter; alle Motoren erfüllen die Schadstoffklasse Euro 5; 7-Gang- Direktschaltgetriebe für 1.4 (63 kw) und 1.6 TDI (66 kw) optional erhältlich; 1.6 TDI (63 kw) auch mit Effizienzpaket "BlueMotion Technology" erhältlich; Serienmäßige Sicherheitsausstattung: Fahrer-, Beifahrer-, Seitenairbag inkl. Kopfschutz vorne, BS, Bremsassistent, SR und ESP; Kopfairbags hinten gegen ufpreis erhältlich 10/2009 Einführung der dreitürgen Karosserievariante; neue zusätzliche Motorvariante 1.2 TSI (77 kw/105 PS), wahlweise mit 7-Gang-Direktschaltgetriebe 12/2009 Einführung der besonders spritsparenden Variante 1.2 TDI BlueMotion (55 kw/75 PS) mit 3,3-3,4 Liter Vebrauch/100 km 03/2010 Einführung der utogasvariante 1.4 BiFuel (60 kw/82 PS); erfüllt nur Schadstoffklasse Euro4; Einführung der fünftürigen Karosserievariante CrossPolo mit Offroad-Optik 05/2010 Einführung der sportlichen Topvariante Polo GTI (132 kw/180 PS) mit 7-Gang-Direktschaltgetriebe 02/2011 Neue utogasvariante 1.6 BiFuel (60 kw/82 PS), erfüllt Schadstoffklasse Euro5 05/2012 Motorvariante 1.2 TSI (77 kw/105 PS) auch wahlweise mit Effizienzpaket "BlueMotion Technology" erhältlich 09/2012 Einführung Polo BlueGT (103 kw/140 PS) mit Zylinderabschaltung 09/2013 Modelleinführung des besonders sportlich ausgestatteten Spitzenmodells (als Straßenversion des eigentlichen Rallyeautos VW Polo R WRC) mit 2.0 TSI (162 kw/220 PS). Das Modell ist auf Exemplare limitiert. 04/2014 Modellpflege (Facelift) und neue Motoren: Dreizylinder 1.0 (44 kw/60 PS) und 1.0 (55 kw/75 PS), 1.2 TSI BMT (66 kw/90 PS), 1.2 TSI BMT (81 kw/110 PS), 1.4 TDI BMT und BlueMotion (55 kw/75 PS) und 1.4 TDI BMT (66 kw/90 PS); alle Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro6 06/2014 Einführung modifiziertes Modell Polo BlueGT mit Zylinderabschaltung (110 kw/150 PS) 10/2014 Einführung modifiziertes Modell Polo GTI (141 kw/192 PS) 11/2014 Zusätzliche Motorvariante 1.0 TSI BlueMotion (70 kw/95 PS) 07/2017 Baureihe eingestellt, neues Nachfolgemodell Polo VI (ab 11/17)

4 Die Karosserievarianten im Vergleich Karosserietyp Schrägheck Crosspolo Länge/Breite/Höhe [mm] Breite mit Spiegeln [mm] 3970/1682/ /1698/ Kofferraumvolumen [l] Dachlast [kg] Tankinhalt [l] Technische Daten (wichtigste Motorvarianten) ufbau/türen SR/3 SR/5 SR/5 SR/3 SR/5 SR/3 Bauzeitraum Zylinder/Hubraum [ccm] 3/1199 3/1422 3/1422 4/1598 3/1422 4/1598 Leistung [kw/ps] 55/75 55/75 66/90 66/90 77/105 77/105 Max. Drehmoment [Nm] bei U/min Beschleunigung 0-100km/h [s] Höchstgeschwindigkeit [km/h] Verbrauch Hersteller pro 100km [l] nhängelast gebremst/ungebr. [kg] CO2 [g/km] CO2-Effizienzklasse Versicherungsklassen KH/VK/TK 180/ / / / / / ,9 12,9 10,9 11,5 9,9 10, ,8 D 3,8 D 3,7 D 3,7 D 3,4 D 4,2 D 1000/ / / / / / /16/17 15/16/17 15/16/17 15/16/17 14/17/17 14/17/ B Steuer pro Jahr* [Euro] Schadstoffklasse Euro5 Euro6b Euro6b Euro5 Euro6b Euro5 Schadstoffklassen und Steuer können sich während des Bauzeitraumes geändert haben und von den genannten ngaben abweichen. *Die ngabe der Steuer erfolgt getrennt nach Hubraum/Hubraum+CO2-usstoß für Fahrzeuge mit Erstzulassung nach dem

5 Wichtige Werkstattkosten (in Euro, incl. Einbaukosten) Wartung bei km/monate 28000/ / / / / /24 Wartung bei km/monate 60000/ / / / / /36 Wartung bei km/monate 56000/ / / / / /48 Wartung bei km/monate / / / / / /60 Zahnriemen bei km/mon / / / / / /- Bremsscheiben und-beläge vorn Bremsscheiben und -beläge hinten k.. k Kupplung Generator nlasser Kosten (pro Monat, ohne Wertverlust, in Euro) Fixkosten (Steuer, Versicherung) Betriebskosten (Kraftstoff) Werkstatt- /Reifenkosten Gesamtkosten pro Monat Gesamtkosten pro km [Cent] 18,6 19,1 19,0 18,6 19,6 19,4