sichere Fahreigenschaften, gutes Crashverhalten, laufruhiger Motor, großzügige Platzverhältnisse vorn, günstige Anschaffung

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1 Gebrauchtwagentest Peugeot 308 (07-13) Den Anschluß verpasst! S eit Jahrzehnten bilden die kleineren Baureihen bis zur unteren Mittelklasse den Hauptstützpfeiler des PSA-Konzerns und hielten diesen lange Zeit über Wasser. Zuletzt brökelten allerdings die Zulassungszahlen des 308 in Deutschland und Europa und verschärften damit die Krise von Peugeot. Dabei hat der in vier verschiedenen Karosserieformen angebotene Kompaktwagen durchaus positive Seiten. Er bietet durch seine verhältnismäßig hohe und breite Karosserie viel Platz und eine gute Übersicht. Die Sicherheitsausstattung und die angebotene Motoren sind auf der Höhe der Zeit, die Verarbeitung der Karosserie und des Innenraums machen einen weitgehend guten Eindruck und die Bedienung ist einfach und logisch aufgebaut. Diese positiven Eigenschaften bieten heute aber viele Konkurrenten. Da fällt es schon mehr ins Gewicht, dass der 308 optisch keine Reize setzen mag und auch Komfortschwächen beim Fahrwerk offenbart. Besonders tragisch ist jedoch, dass er in der ADAC- Pannenstatistik immer noch auf einem hinteren Rang rangiert, 13 war es der 27. in dieser Fahrzeugklasse. Dabei kann er zumindest ab dem Baujahr 10 auf eine vernünftige Qualität zurückblicken. Aber die Konkurrenz hat ihre Hausaufgaben eben besser gemacht - mehrere Rückrufaktionen belegen, dass Peugeot mit dem 308 in technischer Hinsicht den Anschluss in der unteren Mittelklasse verloren hat. Empfehlung: Der 308 hält seine Besitzer besonders bis Baujahr 09 durch eine breite Palette an Mängeln auf Trab. Dabei ist es egal ob man zu einem Benziner- oder Dieselaggregat greift. Empfehlenswert sind die angebotenen Selbstzünder aufgrund ihrer kultivierten Arbeitsweise und den sehr niedrigen Verbräuchen. Der hohe Wertverlust gebrauchter Fahrzeuge macht den Kauf ebenfalls attraktiv, vorausgesetzt, man kann sich mit den auftretenden Mängeln arrangieren. Karosserievarianten: Drei- bzw. fünftürige Schräghecklimousine, Kombilimousine, Cabriolet Konkurrenten: u. a.: Dacia Logan, Ford Focus, Hyundai i30, Opel Astra, VW Golf sichere Fahreigenschaften, gutes Crashverhalten, laufruhiger Motor, großzügige Platzverhältnisse vorn, günstige Anschaffung gefühlose Lenkung, breite Palette an Mängeln, viele Rückrufe Ausführliche Autotests und Informationen zur Crashsicherheit finden Sie unter

2 MÄNGEL UND PANNEN Allgemein Nachdem der Peugeot 308 in der letzten ADAC-Pannenstatistik Platz 17 belegt hatte, belegt er in der aktuellen ADAC-Pannenstatistik nur noch Platz 27. Auch der TÜV-Report bescheinigt dem Peugeot 308 mehr Mängel als dem Klassendurchschnitt. Wegen folgender Probleme mussten die Gelben Engel Peugeot 308-Fahrern/Innen häufig helfen: Einspritzanlage Motormanagement gestört (bis 11) Kraftstoffanlage Kraftstoffpumpe defekt (bes. 11) Kühlsystem Kühlmitteltemperaturanzeige defekt (bis 11) Zündanlage Zündspule defekt (Benzinmotoren bis 09) Allgemeine Elektrik Batterie entladen oder defekt (bes. 08/09) Karosserie elektrische Verdeck defekt (Cabrio, bes. 10/11) Rückrufe 11/09: Fehlerhafter Hauptbremszylinder, Bauzeitraum bis Ein falsch verbautes Teil im Hauptbremszylinder kann zur Beeinträchtigung der Bremskraftunterstützung führen und damit zu erhöhten Pedalkräften führen. Die betroffenen Halter wurden von PEUGEOT angeschrieben. 01/10: Softwarefehler Lichtschalterposition, Bauzeitraum bis Die Schalterposition des Lichtschalters wird vom Steuergerät möglicherweise nicht richtig erkannt. Das führt zum Ausschalten der Beleuchtung bzw. die Beleuchtung lässt sich gar nicht erst anschalten. Die betroffenen Halter wurden von Peugeot angeschrieben. 10/11: Kraftstoffrücklaufleitung scheuert an der Geräuschdämmung, Bauzeitraum 09 und 10. Wegen einer Scheuerstelle zwischen Kraftstoffrücklaufleitung und Geräuschdämmung, kann es möglicherweise zum Kraftstoffaustritt kommen. Laut Peugeot Deutschland sind in Deutschland keine Fahrzeuge betroffen. ZUVERLÄSSIGKEIT ADAC Bewertung Baujahr erheblich weniger Pannen als der Durchschnitt weniger Pannen als der Durchschnitt durchschnittlich viele Pannen Quelle: ADAC-Pannenstatistik 09 mehr Pannen als der Durchschnitt erheblich mehr Pannen als der Durchschnitt CRASHTEST (EURONCAP) TESTERGEBNIS 07 Der Peugeot 308 bietet eine ausgeglichene Sicherheitsleistung. Mit Front-, Seiten und Vorhangairbags sowie einem Knieairbag für den Fahrer und Gurtstrammer inkl. Kraftbegrenzer vorne (hinten nur Kraftbegrenzer) ist die Sicherheitsausstattung gut. Es gibt Gurtwarner auf allen Sitzplätzen, auf den Rücksitzen ist die Warnung aber zu leise. ESP gibt es serienmäßig. Mit insgesamt 34 Punkten (Frontcrash: 14; Seitencrash/Pfahlaufprall: 18; Gurtwarner für Fahrer und Beifahrer: 2) wird der 5.Stern für die Insassensicherheit knapp erreicht. Die Kindersicherheit ist gut: 4 von 5 Sternen. Der Fußgängerschutz ist akzeptabel: knapp 3 von 4 Sternen Peugeot 308 (07-13) Seite 2 von 5

3 MODELLGESCHICHTE 09/07 Modelleinführung der drei- und fünftürigen Schräghecklimousine als Nachfolgemodell des Peugeot 307; Motorvarianten: VTI (70 kw/95 PS), VTI (88 kw/1 PS), 308 THP (130 kw/ PS), THP ( kw/150 PS), 308 (66kW/PS), 308 (80 kw/109 PS) und 308 (100 kw/136 PS) 03/08 Neue zusätzliche Motorvariante THP (128 kw/175 PS) 05/08 Einführung der Kombilimousine 308 SW 11/08 Neue zusätzliche Motorvariante 308 (103 kw/ PS) 04/10 Modelle VTI, 308 THP, THP, THP, 308 und 308 eingestellt; modifizierter 308 (jetzt 68 kw/92 PS) und 308 (jetzt 82 kw/112 PS) 07/10 Dreitürige Variante eingestellt; Einführung Topvariante (nur Limousine) 0 THP GTI (147 kw/0 PS); alle Motorvarianten erfüllen Euro5 10/10 Neue zusätzliche Motorvariante (1 kw/163 PS) 04/11 Modellpflege (neu gestalteter Kühlergrill, bogenförmige Tagfahrlichter in LED-Technik, neue Klarglas- Scheinwerfer und modifizierte Motoren (u.a. Start-/Stop-Automatik bei e-hdi-modellen) 09/13 Modellwechsel der fünftürigen Schräghecklimousine und neue Motoren: 82 VTi (60 kw/82 PS), 125 THP (92 kw/125 PS), 155 THP (115 kw/156 PS), 92 (68 kw/92 PS) und e-hdi FAP 115 (85 kw/115 PS); aktive Assistenzsysteme wie Spurwechselassistent oder Abstandsregelung optional erhältlich; LED-Scheinwerfer bei Ausstattungsvariante "Allure" serienmäßig DIE KAROSSERIEVARIANTEN IM VERGLEICH TYP Schrägheck Kombi Cabrio Länge/Breite/Höhe [mm] 4276/1815/ /1815/ /1817/1426 Kofferraumvolumen [l] Dachlast [kg] Tankinhalt [l] Peugeot 308 (07-13) Seite 3 von 5

4 DIE WICHTIGSTEN MOTORVARIANTEN TYP 95 VTi 1 VTi 150 THP Aufbau/Türen SR/3 SR/3 SR/3 SR/3 SR/3 SR/3 SR/3 Zylinder/Hubraum [ccm] 4/1397 4/1598 4/1598 4/1560 4/1560 4/1997 4/1997 Leistung [kw(ps)] 70/95 88/1 /150 66/ 80/ / / Max. Drehmoment [Nm] bei U/min Beschleunigung 0-100km/h [s] Höchstgeschwindigkeit [km/h] ADAC-Verbrauch pro 100km [l] Anhängelast gebremst/ungebr [kg] 136/ / /0 215/ /1750 3/00 3/00 12,7 10,8 8,8 13,0 11,3 10,1 10, ,5 S 6,7 S 7,0 S 4,7 D 4,7 D 5,3 D 5,3 D 1450/ / /6 15/685 15/6 1700/ /740 CO2 [g/km] Versicherungsklassen KH/VK/TK 17//18 17//18 18/21/23 17// 19// 19/21/ 19/21/ Steuer pro Jahr* [Euro] Schadstoffklasse Euro4 Euro4 Euro4 Euro4 Euro4 Euro4 Euro5 Schadstoffklassen und Steuer können sich während des Bauzeitraumes geändert haben und von den genannten Angaben abweichen *Die Angabe der Steuer erfolgt getrennt nach Hubraum/Hubraum+CO 2 -Ausstoß für Fahrzeuge mit Erstzulassung nach dem WICHTIGE WERKSTATTKOSTEN (in Euro, incl. Einbaukosten) TYP 95 VTi 1 VTi 150 THP Wartung bei km/monate 30000/ / /24 000/24 000/ / /24 Wartung bei km/monate 60000/ / /48 / / 60000/ /48 Zahnriemen bei km/mon Bremsscheiben und - beläge vorn Bremsscheiben/-Trommeln und -beläge hinten / / / Auspuffanlage (nach Kat) Kupplung Generator Anlasser Peugeot 308 (07-13) Seite 4 von 5

5 GARANTIEN Der Peugeot 308 besitzt seit Beginn des Bauzeitraums eine zweijährige allgemeine Garantie, eine dreijährige Lackgarantie und eine 12-jährige Garantie gegen Durchrostung. Zusätzlich besteht eine zweijährige, europaweite Mobilitätsgarantie. KOSTEN (pro Monat, ohne Wertverlust, in Euro) TYP 95 VTi 1 VTi 150 THP Fixkosten (Steuer / Versicherung) Betriebskosten (Kraftstoff) Werkstatt-/Reifenkosten Gesamtkosten pro Monat Gesamtkosten pro km [Cent] 28,5 29,0 30,6 25,7 26,1 28,0 28,3 RESTWERTVERLAUF FÜR PEUGEOT 308 (07-13) (in Basisausstattung, am Beispiel des Peugeot 308 Sport Plus) Sie möchten den Wert eines Peugeot 308 (07-13) ermitteln? Ganz einfach: Suchen Sie auf unserem Diagramm das Fahrzeugalter, gehen Sie senkrecht nach oben und finden Sie den Schnittpunkt mit der Restwertkurve, dann nach links und Sie erhalten damit den Restwert in Prozent. Multiplizieren Sie diesen Prozentwert mit dem Neupreis des Fahrzeugs zum Zeitpunkt der Erstzulassung (rechter Kasten) und Sie erhalten den im Augenblick gültigen Gebrauchtwagenwert. Dieser Wert gilt für unfallfreie, betriebs- und verkehrssichere Fahrzeuge mit einem dem Alter entsprechenden Zustand. Der Wert ist als Anhaltspunkt zu sehen, Abweichungen sind aufgrund verschiedener Faktoren (z.b. Zusatzausstattungen) möglich Restwert [%] (Beispiel) Restwertkurve (Beispiel) Fahrzeugalter [Jahre] Erstzulassung Neupreis Euro Euro Euro Euro Euro Euro Euro Beispiel: Bei einem zwei Jahre alten Peugeot 308 (07-13) beträgt der Restwert noch ca. 49% des Neupreises. Bei einem Neupreis von Euro im Jahre 11 (zwei Jahre) ergibt dies einen Restwert des Fahrzeugs von ca Euro. Stand der Kostenangaben August 13 Aktuelle Gebrauchtwagenpreise erfahren Sie unter der ADAC-Service-Telefonnummer 01805/ (0,12 Euro/min.) oder im Internet unter Gebrauchtwageninformationen über alle wichtigen Modelle finden Sie auf der ADAC Special Gebrauchtwagen CD-ROM, erhältlich im Buchhandel und bei den meisten ADAC-Geschäftsstellen. Als weitere Unterstützung zum Kauf / Verkauf eines Gebrauchtwagens bietet Ihnen Ihr ADAC: Prüfung des Fahrzeugs, Checkliste Kaufvertrag, Auswahl der günstigsten Versicherungsgesellschaften Peugeot 308 (07-13) Seite 5 von 5