ADAC Gebrauchtwagen Information

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1 ADAC Gebrauchtwagen Information Audi A3 Sportback ( ) Diesel Fünftürige Schräghecklimousine der unteren Mittelklasse Der 5-türige A3 Version heisst seit 2004 Sportback. Die gekonnte Mixtur aus Limousine und Kombi verleiht dem Sportback einen eigenständigen Auftritt, der die A3- Baureihe deutlich aufwertet. Auf gleicher technischer Plattform wie der Golf V führt er die Untere Mittelklasse in Bezug auf Verarbeitung und Qualitätsanmutung weiter an. Der 2.0 TDI Motor mit Partikelfilter ist durchzugsstark und sorgt für ausgezeichnete Fahrleistungen bei genügsamen Verbrauchswerten. Seit 2005 gibt es alternativ auch die Partikelfilterversion und die empfehlenswerte Direktschaltautomatik (DSG). Fahrverhalten und Sicherheitsniveau sind erstklassig, der Komfort kommt durch die bockige Federung, insbesondere in der Ambition-Ausstattung zu kurz. Empfehlung: Der Sportback ist der A3 für die kleine Familie. Auch wenn die Dieseltriebwerke einige Schwachstellen (Turbolader, Anlasser) aufweisen, sind sie trotzdem zuverlässig und ansonsten nahezu mängelfrei. Wer etwas rechnet findet mit dem 1.9 TDI die passende Motorisierung. ADAC Testergebnis Audi Ambition (RPF) getestet: ausgezeichnete Verarbeitung + erstklassige Sitze + hohe Fahrleistungen + hohe aktive und passive Sicherheit + geringer Verbrauch + guter Wiederverkauf + ausgedehntes Händlernetz - rauer Motorlauf - hinten wenig Platz - teuere Anschaffungskosten Karosserie/Kofferraum Verarbeitung/Handhabung + Das bekannt hohe Qualitätsniveau des Audi A3 setzt sich auch beim Sportback - der fünftürigen Variante mit einem leichten Kombi-Touch - fort. Sowohl Karosserie wie auch Innenraum sind vorzüglich verarbeitet, die zum Einsatz kommenden Materialien machen einen sehr hochwertigen Eindruck. Zur Vermeidung von Luftverwirbelungen und somit zur Geräusch- und Verbrauchsreduzierung ist der Motorraum unten geschlossen und der Unterboden weitgehend glattflächig. Auf dem Dach dürfen 75 kg Gepäck transportiert werden, gegen Aufpreis auf einer eng am Dach anliegenden Reling. - Die lackierten Stoßfänger wie auch die schmalen Seitenleisten bieten nur wenig Schutz vor kleinen Remplern. Das Not-Reserverad (optional ohne Mehrpreis anstelle eines Reifen-Reparatursets) befindet sich schlecht zugänglich unter der Kofferraum-Abdeckung. Ein vollwertiges Ersatzrad ist nicht zu haben. Übersichtlichkeit Die Übersicht im A3 Sportback ist zufriedenstellend, wenngleich man das Heck etwas besser abschätzen kann als beim Dreitürer. Sichtbehindernd sind dennoch die breiten Fensterpfosten; die hinteren Kopfstützen sind im Gegensatz zum Dreitürer versenkbar und behindern die Sicht kaum. + Gegen Aufpreis blendet der Innenspiegel automatisch ab. Ebenfalls als Extra gibt es Xenonlicht und eine elektronische Einparkhilfe für leichteres rückwärts Einparken. - Enttäuschend in dieser Preisklasse: Die Außenspiegel sind nur gegen Aufpreis beheizbar. Ein/Ausstieg Der Zustieg ist vorne recht bequem, hinten weniger, da die Türausschnitte schmal und niedrig sind. Seite 1 / Audi A3 Sportback ( ) Diesel

2 + Die Zentralverriegelung lässt sich serienmäßig mit einer Fernbedienung (verwechselbare Tasten) steuern, die Heckklappe kann damit separat entriegelt werden. Kofferraum-Volumen* Das Kofferraumvolumen ist mit 330 l gleich groß wie das der dreitürigen Variante. Bei umgeklappter Rücksitzbank stehen 640 l Laderaum zur Verfügung (gemessen bis zur Fensterunterkante). Kofferraum-Zugänglichkeit + Die Heckklappe lässt sich leicht öffnen und schließen, die Hände bleiben weitgehend sauber. Das praktische Format macht den Kofferraum gut nutzbar. - Bei umgeklappter Rückbank stört eine Stufe am Boden. Der Kofferraumboden ist zwar niedrig, die Bordwand aber recht hoch. Kofferraum-Variabilität + Die Rücksitzlehne ist serienmäßig asymmetrisch geteilt umklappbar, die Kopfstützen können dabei eingesteckt bleiben. Gegen Aufpreis gibt es eine Durchladeluke sowie zusätzlich einen Skisack. Innenraum Bedienung + Die Bedienung des A3 Sportback ist einfach und sinnfällig. Die präzise rastenden Schalter sind überwiegend griffgerecht angeordnet, die großen Rundinstrumente optimal ablesbar. Das Navigationssystem funktioniert zuverlässig und lässt sich einfach bedienen. Das griffige Lenkrad ist in der Höhe und längs einstellbar und so dem Fahrer optimal anzupassen. Auch Schalthebel und Pedalerie liegen günstig. Die elektrischen Fenster haben eine Antippfunktion auf- und abwärts; die Außenspiegel sind serienmäßig elektrisch einstellbar. Die beiden hinteren Mitfahrer (außen) haben eigene Leseleuchten. - Bei Betätigen der Wisch-/Waschautomatik bewegen sich die Scheibenwischer in der langsamsten Stufe. Die Bedienelemente der Klimaautomatik (Aufpreis) liegen insgesamt zu tief, einzelne Schalter sind nicht auf Anhieb zu finden; die Einstellung ist teils gewöhnungsbedürftig. Hinten fehlen Ablagen. Raumangebot vorne* + Vorne finden die Insassen bequem Platz. Die Beinfreiheit reicht für Personen bis 1,90 m Größe. Auch wegen der enormen Innenbreite empfindet man das Raumgefühl als großzügig. Raumangebot hinten* Zwei Personen finden im Fond ausreichend Platz, drei sitzen aber eng. - Hinten reicht die Kniefreiheit nur für Mitfahrer bis zu einer Größe von 1,75 m (Vordersitze für 1,85 m große Personen eingestellt). Komfort Federungskomfort Das Sportfahrwerk (Reifen: 215/55R16Y) ist sehr straff, schluckt aber größere und große Unebenheiten passabel und das bei geringen Relativbewegungen. Lästig ist jedoch das latent leichte Stuckern und Stoßen auf optisch ebener Straße. Wahlweise ist ein Standardfahrwerk erhältlich, das etwas komfortabler ist. Sitzkomfort + Gut sind die Sportsitze (Aufpreis), die straff gepolstert und dennoch auch auf langen Reisen bequem wirken. Man kann sie jeder Körperstatur individuell anpassen. Sie bieten festen Halt in Kurven, die Unterstützung im Kreuz könnte aber besser sein. - Die hinteren Insassen sitzen mit stark angewinkelten Knien, da der Abstand der Sitzfläche zum Boden gering ist. Innengeräusch + Das Innengeräusch ist nie hoch, bei höherem Tempo ist der Motor aber deutlich zu hören. Klimatisierung (Heizungstest bei -10 C in der ADAC-Klimakammer) + Die Heizung ist im vorderen Bereich kräftig, hinten aber etwas schwächer. Die optionale Klimaautomatik ermöglicht die getrennte Temperaturwahl für Fahrer und Beifahrer. Im Sommer kühlt sie den Innenraum schnell auf angenehme Temperaturen herunter. Für die Heckscheibe gibt es gegen Aufpreis ein Sonnenrollo, das aus der Hutablage geklappt wird. Motor/Antrieb Fahrleistungen* + Der Zweiliter-Dieselmotor ist bärenstark und sorgt so für ausgezeichnete Fahrleistungen. Laufruhe + Der Motor läuft anfangs rauh, das verliert sich aber bei höherer Drehzahl. Schaltung + Die Gänge lassen sich spielend leicht, sehr gut geführt wechseln. Getriebeabstufung + Das Sechsgang-Getriebe ist ausgezeichnet gestuft. Bei jedem Tempo und jeder Drehzahl steht der passende Gang zu Verfügung um für bestmöglichen Vortrieb zu sorgen. Trotzdem ist das Drehzahlniveau bei hohem Tempo moderat. Fahreigenschaften Fahrstabilität + Der A3 Sportback fährt sehr richtungsstabil, wie auf Schienen - der Fahrer hat ein sehr sicheres Gefühl. Mögliches Seite 2 / Audi A3 Sportback ( ) Diesel

3 Schleudern, falls der Fahrer sich doch einmal übernehmen sollte, wird von dem weich und zuverlässig einsetzenden ESP (elektronisches Stabilitätsprogramm)weitgehend unterbunden. Die elektronisch geregelte Traktionskontrolle sorgt für guten Vortrieb, wenn die Straße weniger griffig ist (setzt gelegentlich hart ein). Auch beim ADAC-Ausweichtest zeigt das Auto eine gute Spurtreue, ist das Tempo zu hoch und wird dann ausgewichen, erfolgt ein zuverlässiger ESP- Eingriff. Kurvenverhalten + Die Kurvenlage ist leicht untersteuernd mit hohen Geschwindigkeitsreserven. Wird eine Kurve mal zu schnell angefahren hilft hier das ESP eventuelles Ausbrechen zu vermeiden. Sicherheit Rückhaltesysteme Die Höhe der vorderen Kopfstützen reicht vorn für ca. 1,85 m große Personen aus. Hinten sind die Kopfstützen in der Höhe zwar nur für Personen bis ca. 1,65 m Größe ausgelegt, durch den geringen Abstand zum Dach bieten sie aber auch größeren Mitfahrern ausreichenden Schutz. + Der A3 ist in punkto passive Sicherheit auf dem Stand der Technik. Er erreicht beim EuroNCAP-Crashtest vier von fünf möglichen Sternen, dabei zeigt er besonders beim Seitencrash seine Standfestigkeit. Neben den Frontairbags sind auch Seitenairbags vorne und hinten (Aufpreis) sowie durchgehende Kopfairbags Serie. Pyrotechnische Gurtstraffer und -kraftbegrenzer sind ebenfalls vorhanden. - Der Beifahrerairbag liegt in dem Bereich, in dem sich der Insasse bei Gefahr abstützen würde. Kinder + Auf den hinteren Außensitzen sowie auf dem Beifahrersitz lassen sich Kinder-Rückhaltesysteme weitgehend problemlos auch mittels Isofix (Aufpreis) befestigen. Die Gurte sind lang genug, die Gurtschlösser fest installiert. Der Beifahrer- Airbag lässt sich mit dem Zündschlüssel deaktivieren, um zum Beispiel eine Babyschale installieren zu dürfen. - Bei drei Kindersitzen auf dem Rücksitz sind die Gurtschlösser kaum mehr zugänglich. Verbrauch/Umwelt Verbrauch Der A3 konsumiert innerorts 7,2 l und außerorts 4,7 l. Daraus errechnet sich mit dem niedrigen 6,0 l auf der Autobahn ein Durchschnittsverbrauch von 5,8 l Diesel auf 100 km. Abgas + Die Schadstoffanteile im Abgas sind gering. Wirtschaftlichkeit* Betriebskosten* + Obwohl sich der A3 nicht gerade als Spritsparkönig erweist, erhält er aufgrund der weniger teuren Preise für Dieselkraftstoff noch eine gute Note bei den Betriebskosten. Werkstatt und Reifenkosten* Der Dieselmotor des Audi besitzt einen Zahnriemen, der alle km oder spätestens nach acht Jahren ersetzt werden muss. Der Partikelfilter ist gemäß Hersteller wartungsfrei und auf Lebensdauer ausgelegt. + Der Audi besitzt eine fahrabhängige Inspektionsanzeige. Laut Angaben des Herstellers ist im Schnitt alle km oder alle zwei Jahre ein Longlife-Service fällig. Dies bedeutet lange Inspektionsabstände und somit weniger Werkstattaufenthalte. Es kommen gemäß Audi durchwegs langlebige Wartungs- und Verschleißteile zum Einsatz, zudem gewährt nun auch Audi eine zweijährige Herstellergarantie ohne Kilometerbegrenzung. - Der Longlife-Service ist nur bei Verwendung eines speziellen, sehr teuren Motoröls möglich. Die teuren Werkstattstundenpreise sowie hohe Kosten für den Reifenersatz verhindern eine bessere Benotung. Wertverlust* - Der Anschaffungspreis ist hoch, er lässt sich mit Dingen aus der ellenlangen Aufpreisliste noch deutlich erhöhen. Fixkosten* - Die Versicherungen sind teuer. Seite 3 / Audi A3 Sportback ( ) Diesel

4 Technische Daten (Testwagen) Motor und Antrieb Mot.-Bauart/Zylinder... Diesel/4 Schadstoffklasse...Euro4 Hubraum ccm Leistung kw(140 PS) bei U/min Drehmoment Nm bei U/min Kraftübertragung...Frontantrieb Getriebe... 6 Gang-Schaltgetriebe Fahrwerk und Reifen Reifengröße (Serie) /45R17W Bremse v./h... Scheibe/Scheibe Wendekreis links/rechts...10,8 m /11 m Fahrleistungen Höchstgeschwindigkeit km/h Beschleunigung km/h...9,6 s Überholvorgang km/h...5,2 s im 2. und 3. Gang Elastizität... - s im 4. Gang Maße und Gewichte Länge/Breite/Höhe mm /1765 mm /1423 mm Kofferraumvolumen l / - l Leergewicht/Zuladung kg /490kg Dachlast...75kg Anhängelast gebremst/ungebremst kg /710kg Tankinhalt...55 l Reichweite km ADAC-Messwerte fett Modellgeschichte 05/2003 Modellwechsel: Vorerst nur 3-türiges Modell mit drei Motorvarianten: 1.6 (75 kw/102 PS), 2.0 FSI (110 kw/150 PS) und 2.0 TDI (103 kw/140 PS) 06/2003 Neue Motoren: 1.6 FSI (85 kw/116 PS) und 1.9 TDI (77 kw/105 PS) 09/2003 Neuer Motor: 3.2 VR6 quattro (184 kw/250 PS), auch mit Direktschaltgetriebe erhältlich 07/2004 Neuer Motor: 2.0 TFSI (147 kw/200 PS), wahlweise mit Direktschaltgetriebe oder als quattro erhältlich 09/2004 Modelleinführung Audi A3 Sportback (Fünftüriges Modell) mit Singleframe-Kühlergrill. Gleiche Motorvarianten wie A3, Direktschaltgetriebe auch für 2.0 FSI erhältlich 04/2005 Modellpflege bei A3 (Singleframe-Kühlergrill u.a.) 10/2005 Rußpartikelfilter bei 1.9 TDI und 2.0 TDI gegen Aufpreis erhältlich. 03/2006 Neuer Motor: 2.0 TDI (125 kw/170 PS) mit serienmäßigen Rußpartikelfilter 04/2006 Rußpartikelfilter bei allen Dieselmotoren serienmäßig. 09/2006 Modelleinführung Audi S3 quattro: 2.0 TFSI (195 kw/265 PS) 12/2006 Neuer Motor: 1.8 TFSI (118 kw/160 PS), Modell 2.0 FSI entfällt 03/2007 Neuer effizienter (verbrauchsarm und geringerer CO2-Ausstoß) Diesel-Motor: 1.9 TDI e (77 kw/105 PS) 09/2007 Neuer Motor: 1.4 TFSI (Turbo und Direkteinspritzung) (92 kw/125 PS) ersetzt 1.6 FSI (85 kw/116 PS) 04/2008 neues 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe für 1.4 TSI erhältlich 07/2008 Modellpflege bei A3 und A3 Sportback, reduziertes Leergewicht, LED-Tagfahrleuchten (optional), Einführung Topmodell S3 Sportback; Motorenpalette unverändert 11/2008 Audi S3 optional mit Doppelkupplungsgetriebe "S tronic" (6-Gang) erhältlich; Motoren 1.8 TFSI, 2.0 TFSI und 2.0 TDI erfüllen die Schadstoffklasse Euro 5 Häufigste Mängel im Detail Die zweite Generation des A3 (Typ 8P), zeigt zum Vorgänger ein deutlich verbessertes und damit ein sehr niedriges Mängel - und Pannenniveau. Die anfangs sehr harte Fahrwerksabstimmung wurde häufiger bemängelt. Audi hat deshalb die Versionen Attraction und Ambiente schon nach kurzer Zeit etwas komfortabler abgestimmt. Die Ambition-Ausstattung ist nach wie vor eher sportlich und weniger komfortabel ausgelegt. Motor Defekte Turbolader und abgerutschte Turboschläuche (Diesel 2003 bis 2005). Einspritzanlage Defekte und Fehlfunktionen des Motormanagements (Benziner bis 2005, Diesel bis 2006). Kühlsystem Defekte Thermostate und Wasserpumpen (Benziner ), Kühllüfterausfall (Diesel 2003 bis 2004) Zündanlage Defekte Zündspulen (Benziner bis 2005) Allgemeine Elektrik Defekte Anlasser (Diesel bis 2005). Rückrufe Bremsleitung hinten und Kabel für ABS-Steuergerät (2004). Undichte Dieseltandempumpe (2004). Entlüftungsventil Kupplungsdruckleitung/Zweimassenschwungrad (2006), Gasgenerator Kopfairbag (2006). Wichtige Motorvarianten in der preisgünstigsten Modellversion Typ A3 Sportback 1.9 TDI Attraction Zylinder/Hubraum [ccm] 4/1896 4/1968 4/1968 Leistung [kw(ps)] 77/ / /170 Max. Drehmoment [Nm]bei U/min 250/ / / km/h[s] 11,7 9,7 8,3 Höchstgeschwindigkeit [km/h] Verbrauch pro 100 km [l] 5,1 D 5,5 D 5,7 D (Herstellerangaben) Kraftstoff: N = Normalbenzin, S = Superbenzin, SP = SuperPlus, D = Diesel, Seite 4 / Audi A3 Sportback ( ) Diesel

5 Steuer und Versicherung Typ A3 Sportback 1.9 TDI Attraction Kfz-Steuer pro Jahr Typklassen KH/TK/VK 17/21/17 18/21/19 18/24/20 Versicherung pro Jahr (in Euro) 556/182/ /182/ /244/912 Die Versicherungsbeiträge basieren auf den Normal -Tarifen der ADAC Autoversicherung (Prämieneinstufung 100%). Die angegebene Steuer bezieht sich auf die zuletzt gültige Schadstoffeinstufung. Wichtige Werkstattkosten (Ersatzteile und Arbeitslohn in Euro incl.mwst) Wartung bei km/monate 29000/24* 29000/ /24 Wartung bei km/monate 58000/48* 58000/ /48 Zahnriemen bei km/monate / / /96 Bremsscheiben und Beläge vorne Bremssch./-trommeln u. Beläge hinten Auspuffanlage(nach Kat) Kupplung Generator Anlasser bei einem durchschnittlichen Arbeitslohn pro Stunde von 77 Euro, *Serviceintervallanzeige (Zeit/Laufleistung abhängig von Betriebsbedingungen) Kosten (Ohne Wertverlust in Euro) Fixkosten pro Monat Betriebskosten pro Monat Werkstattkosten pro Monat Gesamtkosten pro Monat Gesamtkosten pro km [Cent] 20,5 21,4 22,2 bei einer Fahrleistung von km pro Jahr Restwertverlauf für Audi Ambition (RPF) (in Basisausstattung) Sie möchten den Wert eines Audi A3 Sportback 2.0 TDI Ambition (RPF) ermitteln? Ganz einfach: Suchen Sie auf unserem Diagramm das Fahrzeugalter, gehen Sie senkrecht nach oben und finden Sie den Schnittpunkt mit der Restwertkurve, dann nach links und Sie erhalten damit den Restwert in Prozent. Multiplizieren Sie diesen Prozentwert mit dem Neupreis des Fahrzeugs zum Zeitpunkt der Erstzulassung (rechter Kasten) und Sie erhalten den im Augenblick gültigen Gebrauchtwagenwert. Restwert [%] (Beispiel) Restwertkurve Erstzulassung Neupreis Euro Euro Euro Euro Euro Dieser Wert gilt für unfallfreie, betriebs- und verkehrssichere Fahrzeuge mit einem dem Alter entsprechenden Zustand. Der Wert ist als Anhaltspunkt zu sehen, Abweichungen sind aufgrund verschiedener Faktoren (z.b. Zusatzausstattungen) möglich. Stand der Kostenangaben November (Beispiel) Fahrzeugalter [Jahre] Beispiel: Bei einem zwei Jahre alten Audi Ambition (RPF) beträgt der Restwert noch ca. 61% des Neupreises. Bei einem Neupreis von Euro im Jahre 2006 (2 Jahre) ergibt dies einen Restwert des Fahrzeugs von ca Euro. Aktuelle Gebrauchtwagenpreise erfahren Sie unter der ADAC-Service-Telefonnummer 01805/ (0,12 Euro/min.) oder unter Gebrauchtwageninformationen über alle wichtigen Modelle finden Sie im ADAC Special Gebrauchtwagen-Katalog und auf der ADAC Special Gebrauchtwagen CD-ROM, erhältlich im Buchhandel und bei den meisten ADAC-Geschäftsstellen. Als weitere Unterstützung zum Kauf / Verkauf eines Gebrauchtwagens bietet Ihnen Ihr ADAC: Prüfung des Fahrzeugs, Checkliste Kaufvertrag, Auswahl der günstigsten Versicherungsgesellschaften Seite 5 / Audi A3 Sportback ( ) Diesel