ADAC Gebrauchtwagen Information

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1 ADAC Gebrauchtwagen Information Skoda Octavia Combi (ab 2005) Diesel Fünftürige Kombilimousine der Mittelklasse (103 kw / 140 PS) Beim Octavia ab 2005 wurde der Vorgänger konsequent weiterentwickelt. Neu gezeichnet, moderner und größer mit umfangreichen Serienausstattung und solider VW- Technik auf der Blattform des VW Golf V. Der 2,0-Liter-TDI mit Pumpe-Düse- Technologie, 140 PS und Dieselrußpartikelfilter kommt aus dem Konzernregal von VW zum Einsatz. Gepaart mit dem schnell und präzise schaltenden Sechs-Gang- Doppelkupplungsgetriebe lassen sich gute Fahrleistungen bei niedrigem Verbrauch erzielen. Empfehlung: Der 2.0 TDI ist eine gute Wahl überzeugt durch ausgereifte Technik und geringe Pannenhäufigkeit. Das zuverlässige Fahrzeug braucht sich in seiner Klasse vor nichts und niemanden verstecken. ADAC Testergebnis Skoda Octavia Combi 2.0 TDI Elegance DSG getestet: solide Verarbeitung + viel Platz im Innen- und Kofferraum + gute Sitze + gute Fahrleistungen + sichere Straßenlage + hohes Sicherheitsniveau + niedriger Verbrauch + Partikelfilter Serie + niedrige Betriebskosten - hinten schlechte Übersicht Karosserie/Kofferraum Verarbeitung/Handhabung + Verarbeitung und Finish der Karosserie machen einen guten Eindruck. Im Innenraum setzt sich der solide Eindruck fort. Besonders Umfangreich und luxuriös ist der Oktavia als Elegance ausgestattet. Der Motorraum ist unten geschlossen. Das verhindert Eindringen von Straßenschmutz und reduziert das Motorgeräusch nach außen. Die Dachlast kann bis zu 75 kg betragen. Eine Dachreling wird gegen Aufpreis angeboten. - Die schmalen Gummileisten an den Karosserieflanken bieten zu wenig Schutz gegen kleine Stöße. Um an das Reserverad zu gelangen, muss der Kofferraum ausgeräumt, die Abdeckung entfernt oder umständlich von Hand hochgehalten werden. Übersichtlichkeit Die Karosserie ist nicht besonders übersichtlich -, das Heck ist vom Fahrerplatz aus nicht zu sehen. Die Rundumsicht wird durch die breiten Dachsäulen eingeschränkt. Die Außenspiegel sind klein und verkleinern links und rechts unterschiedlich. + Der Fahrer hat den vorderen Bereich der Karosserie gut im Blick. Der Innenspiegel blendet automatisch ab, bei störendem Scheinwerferlicht und die Außenspiegel sind beheizbar. Die serienmäßige akustische Einparkhilfe erleichtert das rückwärts Einparken erheblich, für vorne sind die Parksensoren gegen Aufpreis erhältlich. Als weiteres extra sind helle Xenonscheinwerfern lieferbar. - Durch die ungünstige Scheibenwischergeometrie wird Restwasser und Schmutz der Beifahrerseite in das Sichtfeld des Fahrers geschoben. Ein/Ausstieg + Die Türen lassen sich mit einer praktischen Fernbedienung ent- und verriegeln. Die geöffneten Türen bleiben auch an Steigungen sicher offen. Vorne haben die Türen Einstiegsbeleuchtung. Vorne und hinten ist das Ein- und Aussteigen Seite 1 / Skoda Octavia Combi (ab 2005) Diesel

2 auch für große Personen recht bequem. Nach dem Aussteigen bleiben die Scheinwerfer noch für gewisse Zeit eingeschaltet und beleuchten den Weg. - Die lackierten Türschweller können beim Ein- und Aussteigen leicht verkratzen. Kofferraum-Volumen* + Der Kofferraum ist sehr groß und fasst in der Standardausführung 550 Liter unter der Gepäckabdeckung. Mit dem variablen Ladeboden (Aufpreis) wird der Kofferraum horizontal geteilt, 465 Liter oberhalb und 85 Liter unterhalb des Ladebodens. Bei vorgeklappten Rücksitzen stehen insgesamt 925 Liter Stauraum zur Verfügung (gemessen bis zur Fensterunterkante). - Wegen der sehr schrägen Heckpartie kann man den Kofferraum nur in einem kleinen Bereich bis zur vollen Höhe beladen. Kofferraum-Zugänglichkeit + Die Heckklappe ist sehr groß und lässt sich leicht öffnen und schließen, die Hände bleiben sauber. Mit seiner glattflächigen Form lässt sich der Kofferraum sehr gut nutzen. Der Ladeboden hat eine durchschnittliche Höhe von 64 cm. Mit dem variablen Ladeboden stört keine Bordwand über die das Gepäck gehoben werden muss. - Die Heckklappe kann nicht unabhängig von der zentralen Türverriegelung abgesperrt werden. Kofferraum-Variabilität + Die asymmetrisch geteilte Rücksitzbank lässt sich ohne großen Kraftaufwand umklappen. Eine Gepäcktrennwand zum Fahrgastraum und eine Ladeluke in der Rücksitzlehne werden gegen Aufpreis angeboten. In den seitlichen Vertiefungen lassen sich kleinere Utensilien rutschfest verstauen. Gepäckhaken zur Sicherung von Taschen sind in den Seitenwänden vorhanden. Innenraum Bedienung + Der Skoda Octavia Combi ist leicht und bereits nach kurzer Eingewöhnung ohne lange Überlegung zu fahren. Die Ergonomie der Bedienelemente ist überwiegend gut, Hebel und Lenkrad (längs- und höheneinstellbar) liegen gut zur Hand. Die Instrumente sind groß und gut abzulesen, ein serienmäßiger Bordcomputer liefert wichtige Informationen, auch über den Kraftstoffverbrauch. Die Außenspiegel, der Fahrersitz und die Fensterheber sind elektrisch zu bedienen (funktionieren auch ohne Zündung, solange keine Tür geöffnet wurde). Alle Fenster sind mit einer Antippautomatik auf- und abwärts ausgestattet. Vorne und hinten sind Leseleuchten vorhan- den. Das Handschuh- und das Ablagefach unter der Mittelarmlehne werden von der Klimaanlage mitgekühlt. Das Hill Hold Controllsystem erleichtert das Anfahren am Berg. - Der Türzuziehgriffe an der Fahrertür ist im Sitzen schlecht zu erreichen, wenn die Türen vollständig geöffnet sind. Die Position der Heizungs- und Lüftungsbedienung ist weniger übersichtlich, das Einstellen während der Fahrt lenkt ab. Das Handschuhfach ist nur bei eingeschaltetem Außenlicht beleuchtet. Raumangebot vorne* + Die Vordersitze lassen sich für Personen bis ca. 2,0 m Größe einstellen. Der seitliche Abstand zur Tür ist jedoch etwas knapp bemessen. Raumangebot hinten* + Auf den beiden ausgeformten Plätzen der Rückbank reichen Kopf- und Kniefreiheit für ca. 1,95 m große Mitfahrer aus (Vordersitze für 1,85 m große Personen eingestellt). In der Mitte befindet sich ein weniger bequemer Notsitz. - In der Breite ist der Octavia auch hinten nicht gerade üppig. Komfort Federungskomfort Reifengröße beim Testwagen: 205/55 R 16V. Kurze Unebenheiten in der Fahrbahn dringen zu den Insassen durch. + Die Feder-/Dämpferabstimmung ist straff und wirkt insgesamt ausgewogen. Lange Bodenwellen und mittlere Unebenheiten in der Fahrbahn schluckt das Fahrwerk gut, in Wechselkurven halten sich die Karosseriebewegungen in Grenzen. Bei Beladung ändern sich die Federungseigenschaften kaum. Sitzkomfort + Die Vordersitze geben Fahrer- und Beifahrer festen Halt, ohne dass der Sitzkomfort dabei vernachlässigt wird und sind mit einer Lordosenstütze ausgestattet. Durch die Höheneinstellung lassen sie sich unterschiedlichen Personengrößen anpassen. Für die Insassen sind Haltegriffe im Dachbereich vorhanden. Auch hinten sind die beiden Außensitze gut konturiert und bieten angenehm Sitzkomfort. - Die Rücksitzfläche ist tief. Dadurch werden Personen über 1,70 m die Oberschenkel zu wenig unterstützt. Innengeräusch + Der Geräuschpegel ist überwiegend niedrig, im subjektiven Empfinden unaufdringlich. Klimatisierung (Heizungstest bei -10 C in der ADAC-Klimakammer) Im vorderen Bereich erwärmt sich die Luft zufrieden stellend Seite 2 / Skoda Octavia Combi (ab 2005) Diesel

3 schnell auf angenehme Temperaturen, im hinteren Bereich dauert es etwas länger. + Die serienmäßige Klimaautomatik arbeitet fein und situationsangepasst. Fahrer und Beifahrer können sich die Temperatur separat einstellen, die Sitze sind beheizbar. Motor/Antrieb Fahrleistungen* + Der 2,0 TDI- Motor ist durchzugsstark, Überholvorgänge können in kurzer Zeit durchgeführt werden. Laufruhe Der Motor läuft meist unauffällig, nur im unteren Drehzahlbereich und unter Last sind leichte Vibrationen zu spüren. Schaltung + Die Schaltvorgänge erfolgen schnell und sanft, ohne das die Zugkraft dabei wesendlich unterbrochen wird. Die Schaltbefehle erfolgen entweder automatisch oder manuell in der Tiptronic-Gasse. Getriebeabstufung + Die Abstufungen des Sechsgang-Getriebes passen sehr gut zur Leistungscharakteristik des Motors. Fahreigenschaften Fahrstabilität + Der Octavia verhält sich selbst bei Längsrinnen und Fahrbahnverwerfungen richtungsstabil. Die im ESP enthaltene elektronisch gesteuerte Traktionskontrolle sorgt dafür, dass die Antriebsräder auch auf rutschiger Fahrbahn kaum noch durchdrehen. Eine Reifendruck-Kontrolle ist serienmäßig. Beim ADAC-Ausweichtest fährt der Octavia spurtreu durch den Parcours, er reagiert willig auf Lenkbefehle, selbst bei sehr hohem Tempo neutral und unkritisch. Kurvenverhalten + Der Wagen untersteuert in Kurven leicht - ein Verhalten, das auch weniger geübten Fahrern entgegen kommt. Bei plötzlichem Gaswegnehmen in der Kurve verändert sich das Eigenlenkverhalten nur wenig. Sicherheit Kinder + Der Beifahrer-Airbag lässt sich mit dem Zündschlüssel deaktivieren, dadurch dürfen am Beifahrerplatz auch rückwärts gerichtete Kindersitze befestigt werden. Auf den äußeren Rücksitzplätzen lassen sich handelsübliche Kindersitze stabil befestigen, wahlweise auch mit dem Isofix-System. Verbrauch/Umwelt Verbrauch + Der errechnete Durchschnittsverbrauch liegt bei 6,4 Liter Diesel auf 100 km. Innerorts liegt der Verbrauch bei 8,0 l, außerorts bei 5,0 l und auf der Autobahn bei 6,9 Liter. Abgas + Die Schadstoffanteile im Abgas sind niedrig. Wirtschaftlichkeit* Betriebskosten* + Die Formel zum Sparen: Günstiger Kraftstoffverbrauch, kombiniert mit dem nicht so teuren Dieselkraftstoff, ergibt niedrigere Betriebskosten. Werkstatt und Reifenkosten* Der Skoda besitzt zwar eine flexible Serviceanzeige, muss jedoch fix alle km bzw. alle 12 Monate zum Ölwechsel-Service - alle km oder alle zwei Jahre zur Inspektion. Der Zahnriemen muss nach km ersetzt werden. + Die Kosten für den Reifenersatz sind in Verbindung mit der Seriengröße noch relativ günstig. - Die relativ kurzen Serviceabstände erhöhen die Anzahl der Werkstattaufenthalte. Erhöhte Kosten für Verschleißreparaturen verhindern eine bessere Benotung. Wertverlust* Bei den Anschaffungskosten für den Neukauf liegt der Octavia 2.0 TDI im mittleren Preissegment dieser Fahrzeugklasse. Fixkosten* Den niedrigeren Betriebskosten stehen beim Diesel andererseits höhere fixe Ausgaben für die Steuer gegenüber. Auch bei den Typklasseneinstufungen in der Versicherung leistet sich der Skoda keinen Ausrutscher und bleibt deshalb noch auf akzeptablem Niveau. Seite 3 / Skoda Octavia Combi (ab 2005) Diesel

4 Technische Daten (Testwagen) Motor und Antrieb Mot.-Bauart/Zylinder... Diesel/4 Schadstoffklasse...Euro4 Hubraum ccm Leistung kw(140 PS) bei U/min Drehmoment Nm bei U/min Kraftübertragung...Frontantrieb Getriebe...6 Gang-K Fahrwerk und Reifen Reifengröße (Serie)...205/55R16 Bremse v./h... Scheibe/Scheibe Wendekreis links/rechts...11 m /10,75 m Fahrleistungen Höchstgeschwindigkeit km/h Beschleunigung km/h...9,7 s Überholvorgang km/h...6,1 s im 2. und 3. Gang Elastizität... - s im 4. Gang Maße und Gewichte Länge/Breite/Höhe mm /1769 mm /1462 mm Kofferraumvolumen l / - l Leergewicht/Zuladung kg /570kg Dachlast...75kg Anhängelast gebremst/ungebremst kg /650kg Tankinhalt...55 l Reichweite km ADAC-Messwerte fett Modellgeschichte 04/2004 Neuauflage der Limousine: 1.4 (55 kw/75 PS); 1.6 (75 kw/102 PS); 1.6 FSI (85 kw/115 PS); 1.9 TDI (77 kw/105 PS); 2.0 TDI (103 kw/140 PS); altes Modell wird parallel weitergebaut 01/2005 Modellwechsel beim Kombi: 1.6 (75 kw/102 PS); 1.6 FSI (85 kw/115 PS); 2.0 FSI (110 kw/150 PS); 1.9 TDI (77 kw/105 PS); 2.0 TDI (103 kw/140 PS); altes Modell wird parallel weitergebaut; Limousine ebenfalls mit 2.0 FSI (110 kw/150 PS); 02/2005 Allradversion für Kombi: 2.0 FSI 4x4 (110 kw/150 PS) und 1.9 TDI 4x4 (77 kw/ 105 PS) 01/2006 Neuer RS mit 2.0 TFSI (147 kw/200 PS) 05/2006 Neuer Motor: V (59 kw/80 PS) ersetzt V (55 kw/75 PS) in der Limousine 06/2006 Rußpartikelfilter optional für 1.9 TDI (77 kw/105 PS) und 2.0 TDI (103 kw/140 PS) 09/2006 Neuer RS TDI mit 2.0 TDI (125 kw/170 PS) mit Rußpartikelfilter; zusätzliche Allradversion für Kombi: 2.0 TDI 4x4 (103 kw/140 PS) 03/2007 Modelleinführung Skoda Octavia Scout: Kombiversion mit permanenten Allradantrieb und höher gelegtem Fahrwerk. Motorvarianten: 2.0 FSI (110 kw/150 PS) und 2.0 TDI (103 kw/140 PS) mit Rußpartikelfilter 05/2007 Neuer Motor: 1.8 TFSI (118 kw/160 PS); 2.0 FSI (110 kw/150 PS) nur noch mit Automatikgetriebe erhätllich Häufigste Mängel im Detail Allgemein Die zweite Octavia-Generation ist nicht nur größer, sondern auch deutlich in der Qualität verbessert. Auf der technischen Basis des Golf V, der zum Golf IV auch eine deutliche Verbesserung der Mängelquote zeigte, drückt sich das auch spürbar in der Zuverlässigkeit aus. Motor Motorschäden (1.9 TDI bis 2005), defekte Turbolader (häufiger 1,9 TDI bis 2006, seltener 2.0 TDI bis 2006) Einspritzanlage Defekte und Fehlfunktionen des Motormangments (meist 2.0 TDI bis 2007) kontinuierlich Änderungen der Motorsoftware. Zündanlage Defekte Stabzündspulen (Benziner meist 1.6 und 2.0 bis 2006) Allgemeine Elektrik Defekte Lichtmaschinen (Generatoren) ( Benziner und Diesel bis 2005), Schlechter Radioempfang der Audiogeräte "Stream oder Audience" - ab 4/2005 modifiziertes Tauschgerät verfügbar ggf. reicht auch Softwareupdate des Gerätes (Kulanzlösung). Rückrufe Undichtigkeit Diesel-Tandempumpe (2004), Entlüftungsventil Kupplungsdruckleitung (2006), Stoßdämpferlager an der Hinterachse (2008) Wichtige Motorvarianten in der preisgünstigsten Modellversion Typ 1.9 TDI Classic 1.9 TDI Ambiente RS TDI Zylinder/Hubraum [ccm] 4/1896 4/1896 4/1968 4/1968 4/1968 Leistung [kw(ps)] 77/105 77/ / / /170 Max. Drehmoment [Nm]bei U/min 250/ / / / / km/h[s] 11,9 12,9 9,7 9,6 8,5 Höchstgeschwindigkeit [km/h] Verbrauch pro 100 km [l] 5,3 D 6,0 D 5,7 D 6,3 D 5,9 D (Herstellerangaben) Kraftstoff: N = Normalbenzin, S = Superbenzin, SP = SuperPlus, D = Diesel, Seite 4 / Skoda Octavia Combi (ab 2005) Diesel

5 Steuer und Versicherung Typ 1.9 TDI Classic 1.9 TDI Ambiente RS TDI Kfz-Steuer pro Jahr Typklassen KH/TK/VK 15/21/17 15/21/17 16/22/19 16/22/19 18/23/22 Versicherung pro Jahr (in Euro) 493/182/ /182/ /198/ /198/ /221/1056 Die Versicherungsbeiträge basieren auf den Normal -Tarifen der ADAC Autoversicherung (Prämieneinstufung 100%). Die angegebene Steuer bezieht sich auf die zuletzt gültige Schadstoffeinstufung. Wichtige Werkstattkosten (Ersatzteile und Arbeitslohn in Euro incl.mwst) Wartung bei km/monate 30000/ / / / /24 Wartung bei km/monate 60000/ / / / /48 Wartung bei km/monate / / 90000/ / /72 Zahnriemen bei km/monate / / / / /- Bremsscheiben und Beläge vorne Bremssch./-trommeln u. Beläge hinten Auspuffanlage(nach Kat) Kupplung Generator Anlasser bei einem durchschnittlichen Arbeitslohn pro Stunde von 71 Euro Kosten (Ohne Wertverlust in Euro) Fixkosten pro Monat Betriebskosten pro Monat Werkstattkosten pro Monat Gesamtkosten pro Monat Gesamtkosten pro km [Cent] 21,6 22,3 22,7 23,4 23,8 bei einer Fahrleistung von km pro Jahr Restwertverlauf für Skoda Octavia Combi 2.0 TDI Elegance DSG (in Basisausstattung) Sie möchten den Wert eines Skoda Octavia Combi 2.0 TDI Elegance DSG ermitteln? Ganz einfach: Suchen Sie auf unserem Diagramm das Fahrzeugalter, gehen Sie senkrecht nach oben und finden Sie den Schnittpunkt mit der Restwertkurve, dann nach links und Sie erhalten damit den Restwert in Prozent. Multiplizieren Sie diesen Prozentwert mit dem Neupreis des Fahrzeugs zum Zeitpunkt der Erstzulassung (rechter Kasten) und Sie erhalten den im Augenblick gültigen Gebrauchtwagenwert. Restwert [%] (Beispiel) 58 Restwertkurve Erstzulassung Neupreis Euro Euro Euro Euro Dieser Wert gilt für unfallfreie, betriebs- und verkehrssichere Fahrzeuge mit einem dem Alter entsprechenden Zustand. Der Wert ist als Anhaltspunkt zu sehen, Abweichungen sind aufgrund verschiedener Faktoren (z.b. Zusatzausstattungen) möglich. Stand der Kostenangaben Juni (Beispiel) Fahrzeugalter [Jahre] Beispiel: Bei einem drei Jahre alten Skoda Octavia Combi 2.0 TDI Elegance DSG beträgt der Restwert noch ca. 60% des Neupreises. Bei einem Neupreis von Euro im Jahre 2006 (3 Jahre) ergibt dies einen Restwert des Fahrzeugs von ca Euro. Aktuelle Gebrauchtwagenpreise erfahren Sie unter der ADAC-Service-Telefonnummer 01805/ (0,12 Euro/min.) oder unter Gebrauchtwageninformationen über alle wichtigen Modelle finden Sie auf der ADAC Special Gebrauchtwagen CD-ROM, erhältlich im Buchhandel und bei den meisten ADAC-Geschäftsstellen. Als weitere Unterstützung zum Kauf / Verkauf eines Gebrauchtwagens bietet Ihnen Ihr ADAC: Prüfung des Fahrzeugs, Checkliste Kaufvertrag, Seite 5 / Skoda Octavia Combi (ab 2005) Diesel