Ford B-Max 1.0 SCTi Titanium
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- Anke Schäfer
- vor 8 Jahren
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1 Fahrzeugtest DAS HIGHLIGHT DES NEUEN FORD B-MAX, DER AUF DER PLATTFORM DES BEKANNTEN FIESTA BASIERT, IST SEIN REVOLUTIONÄRES TÜRSYSTEM OHNE KLASSISCHE B-SÄULE. ÖFFNET MAN BEIDE TÜREN, ENSTEHT EIN AUSSCHNITT VON 1.5 METER BREITE MIT ZAHLREICHEN PRAKTISCHEN VORTEILEN ZUM EIN-UND AUSSTIEG, VERSTAUEN DER EINKÄUFE ODER DIE MONTAGE VON KINDERSITZEN. Positiv Das revolutionäre Türsystem ohne B-Säule Platzangebot bei Kleinwagen-Abmessungen Erstaunlich starker Dreizylinder- Motor Sparsam im Verbrauch Reichhaltige Komfortausstattung Angenehmer Fahrkomfort Negativ Bei Autobahnfahrten fehlt sechster Gang Kofferraumvolumen nur zufriedenstellend Vordersitze mit etwas kurzen Sitzflächen Verstellbare Rücksitzbank fehlt Kabelführung bei Schiebetüren etwas heikel Teilweise zu kleine Bedienungsschalter Präsentation: Innenraum: Komfort: Mit dem neuen B-Max ist Ford ein gefällig gestyltes Multifunktions-Auto im Mini-Van-Segment gelungen. Optisch vermittelt das Interieur in dieser Preisklasse ein recht hochwertiges Ambiente. Für einen Mini-Van mit Kleinwagenabmessungen ist das Platzangebot inkl. Kopf- und Beinfreiheit vorne und hinten beachtlich. Das «revolutionäre» Schiebetüren-System ohne B-Säule bietet im Alltag zahlreiche praktische Vorteile wie der Einstieg hinten, die Kindersitzmontage und das Verstauen der Einkäufe auch in engen Parklücken. Das Kofferaumvolumen ist mit 318 Liter nicht riesig aber sicher ausreichend. Mit einer verschiebbaren Rücksitzbank liesse sich der Nutzwert noch steigern, aber bei abgeklappten Lehnen entsteht ein ebener Ladeboden mit beachtlichen 1390 Liter Volumen, der die meisten Transportbedürfnisse abdeckt. Die Federung ist schluckfreudig und auf Komfort ausgelegt. Mit Ausnahme der etwas kurzen Sitzfläche sind die Sitze gut konturiert mit anständigem Seitenhalt, und mit dem niedrigen Geräuschpegel bietet der B-Max einen ausgewogenen Fahrkomfort auch auf langen Strecken. Eine leichte Komforteinbusse sind bei niedertouriger Fahrweise die Resonanzen des Dreizylinder-Motors. Die serienmässige Komfortausrüstung ist sehr umfangreich. Die Bedienung ist mit Ausnahme der zu kleinen Tasten in der Mittelkonsole weitgehend funktionell. 1
2 Das Raumgefühl im luftigen Interieur ist für ein Viermeter-Auto beachtlich. 2 Mit ebenem Ladeboden und 1390 l Volumen ist der B-Max auch für Ikea-Einkäufe gewappnet. 3 Die unsichtbare B-Säule bietet viele praktische Vorteile. 4 Der 1.0-L- Dreizylinder mit Turboaufladung ist spritzig, durchzugsstark und sparsam. Fahrleistungen: Der 1.0-l- Dreizylinder mit Direkteinspritzung und Turboaufladung hat im Test überzeugt. Ohne Anfahrschwäche zeigt er bereits aus niederen Touren ein spritziges Ansprechverhalten, ist durchzugsstark und läuft auch recht kultiviert. Die gebotenen Fahrleistungen sind beachtlich. Bei gleichmässiger Fahrweise sind Verbrauchswerte knapp über 5 Liter möglich. Das Fünfganggetriebe ist gut auf den Motor abgestimmt und lässt sich leichtgängig und präzise schalten, einzig auf der Autobahn wünscht man sich noch einen sechsten Gang. Fahreigenschaften: Mit dem gut abgestimmten Fahrwerk bietet der B-Max einen erstaunlichen Fahrspass. Er lenkt willig ein, untersteuert wenig und lässt sich mit der direkten und präzisen Lenkung flott durch die Kurven ziehen. Sicherheit: Die Sicherheitsausrüstung inkl. Kopfairbag ist vollständig. Mit 36.7 Meter von km/h erreichte der B-Max die Note «sehr gut». Spezielles: Das spezielle Türsystem des B-Max ohne B-Säule wurde von den Ford-Ingenieuren recht clever gelöst. Um bei einem Unfall die gleiche Schutzwirkung wie bei einem konventionellen Türsystem mit B-Säulen zu bieten, verbirgt sich die B-Säule unsichtbar im Aufbau der beiden Türen. Das Ganze wird über ein Käfigsystem abgestützt, welches die einwirkenden Kräfte bei einem Seitenaufprall aufnimmt. Quelle: ams Nr. 25/
3 FAHRZEUGDATEN Motor Karosserie Preise: Hubraum Zylinder Ventile pro Zylinder Aufladung Max. Leistung Max. Drehmoment 998 ccm 3 4 ja 88 kw Karosserieform Leergewicht lt. Hersteller Max. Anhängelast Kofferraumvol. klein Kofferraumvol. gross Van 1332 kg 750 kg 318 Liter 1386 Liter Kraftübertragung Getriebe Antrieb 170/1400 Nm/Umin m5 Front Garantie Allg. Werksgarantie Mobilitätsgarantie Rostschutzgarantie 2 Jahre Autoleben lang 12 Jahre (mit Auflagen) Basisspreis Preis Testfahrzeug Auszug Zubehör Easy Driver Pack Sony Audiosystem Metallic Lackierung Panoramadach Ford Key Free 27'900. CHF 33'300. CHF Reifen Testfahrzeug 195/55R16 Conti Premium Reifen Mindestgrösse 185/60R15 a von /bis b von /bis d e g 90 cm/113 cm 62 cm/86 cm 108 cm 96 cm 84 cm A B C 408 cm 160 cm 249 cm h k m n o 144 cm 135 cm 100 cm 147 cm 65 cm D 175 cm 3
4 TESTWERTE Motorleistung Leistungsmessung TCS Abweichung zu Hersteller Tachoabweichung Bei 60 km/h Bei 80 km/h Bei 100 km/h Bei 120 km/h 92 kw +4.0 kw 63 km/h Anzeige 84 km/h Anzeige 104 km/h Anzeige 105 km/h Anzeige Kosten Stundenansatz laut BFS Gratis Service Service laut Hersteller CHF Jahre 0 km km 12 Monate Gewichte Leergewicht Testfzg. Abweichung zu Hersteller Zuladung Testfzg. Beschleunigung km/h Herstellerangabe 11.2 s Messung TCS 10.5 s Elastizität (Fahrstufe «4-Gang») km/h 7.9 s km/h 8.8 s Kilometerzähler Abweichung Anzeige Fahrzeug m Messwert 20'200 m 1000 m effektiv sind 990 m Tacho (Mittelwert aus 10 Vollbremsungen mit 100 km/h) 36.7 m Mittlere Verzögerung 10.5 m/s2 Wendekreis (Zwischen Mauern) Wendekreis links Wendekreis rechts Innengeräusche bei 60 km/h bei 80 km/h bei 100 km/h bei 120 km/h 1395 kg +63 kg 365 kg 11.1 m 11.0 m 59 db(a) 62 db(a) 65 db(a) 68 db(a) Gesamtkosten für die Wartung (bei km/jahr) bis km CHF 4'961. Betriebskosten Bei km/jahr Bei km/jahr Bei km/jahr Umweltaspekte Normverbrauch (l/100km) städtisch ausserstädtisch gesamt Werk TCS Testverbrauch CO2-Ausstoss Werksangabe TCS-Messung CH-Durchschnitt Energieetikette Sicht vorne hinten 0.81 CHF/km 0.62 CHF/km 0.42 CHF/km 6.3 l/100 km 114 g/km 119 g/km 153 g/km B Übersicht Einparken vorne 1.13 m hinten 5.60 m 3.09 m m TCS BEWERTUNG Fahrzeugausstattung Sicherheitsausstattung Servicekosten Innengeräusche Übersicht Normverbrauch Werk Normverbrauch Test Testverbrauch 4
5 VERGLEICHSTABELLE FORD CITROEN KIA OPEL B-Max 1.0 SCTi Titanium Picasso C3 1.6i 16V Exclusive Venga 1.6 CVVT Trend Meriva 1.4T Active Ed. Preis (CHF) Hubraum (cm3) Leistung (kw/ps) Drehmoment (Nm/Umin) Gesamtverbrauch 1999/100/EG (l/100km) Innenlärm bei 120 km/h (dba) Betriebskosten(CHF/km) (3) Bewertung Servicekosten (4) Test Touring (Nummer/Jahr) 27' ' / / B(2) / (1) D(2) 69(5) /2009(5) 26' / / (1) D(2) 71(6) /2010(6) 28' / (1) B(2) 70(7) /2010(7) (1) Wert laut Importeur (2) Energieeffizienz laut Importeur (3) Bei km/jahr (4) Gesamtkosten auf 180'000 km bei jährlich 15'000 km (5) Citroen C3 Picasso 1.6 HDI 110 PS (6) Kia Venga 1.6 CVVT Style (7) Opel Meriva 1.4 T Cosmo 140 PS 5 TCS Mobilitätsberatung, Emmen Doctech-Nr.: 5167 REM Aktuelle Nr.: 5167de Datum:
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