EINE AKTION VON Konzerntration

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1 EINE AKTION VON UND Konzerntration Unterschiedlich positioniert, aber gemeinsam stark: Im Rahmen des 28. Conti Tuning Tages ballt sich das Who s who der Audi- und VW-Tuningszene beim Leserevent am Contidrom Bitte lächeln: Angesichts des ausbleibenden Regens und dieses PS-strotzenden Starterfelds fällt es nicht schwer, den Wunsch des Fotografen zu erfüllen 52 AUTO BILD SPORTSCARS Nr. 11 November 2013

2 Fotos: S. Krieger Ich brauche jetzt erst mal Luft. SPORTSCARS-Leser Lars Gaebel kann zwar sein Frühstück bei sich behalten, ist aber dennoch etwas benommen. Das kommt vor, wenn sich die eigene Sicht der Dinge bei einer 240 km/h schnellen Steilwand-Durchfahrt vom gewohnten Quer- ins Hochformat verschiebt. Atemberaubende Erlebnisse liefert der von Continental und AUTO BILD SPORTSCARS veranstaltete Conti Tuning Tag am laufenden Bande und das schon seit Zum 28. Mal finden am 31. August und 1. September Leser, Tuner und Redaktion gemeinsam den Weg ins abgeschirmte Contidrom. Diesmal gehört das Rampenlicht Audi- und VW-Tunern. Gekommen sind sie alle. Branchen-Ikone Abt, High-Performance-Guru MTM, Tuning-Urgestein Oettinger sowie der markenoffene Veredler SKN. Doch auch Newcomer bereichern das Feld, wie zum Beispiel Mathilda Racing. Angesichts dieses illustren Kreises ist es für uns eine Ehre, überhaupt dabei zu sein, gesteht Firmenoberhaupt Michael Paatz. Damit stapelt er wie gewohnt tief. Schließlich hat der Scirocco-Spezialist aus Köln bereits in AUTO BILD SPORTSCARS Ausgabe 12/2010 mit einem November 2013 Nr. 11 AUTO BILD SPORTSCARS 53

3 Kompakt-Kurs: Dreimal Zweiliter-Turbo, dreimal Vorderradantrieb, drei unterschiedliche Konzepte Oettinger, Mathilda und Pogea auf Tour Kombi-Nation: Den Großeinkauf verdauen diese beiden locker. Dennoch fährt man gern mehrmals zum Supermarkt Leistung sei Dank Rundenrekord für Fronttriebler am Sachsenring aufhorchen lassen und wird auch in der Lüneburger Heide für Furore sorgen. Nach einem Aperitif im Hotel geht es am Vorabend schon mal zur Teststrecke. Henry Siemons, Oberhaupt von Continental Tuning, serviert Filme mit zünftigen Drifts und röhrenden Triebwerken als Appetitanreger. Nicht nur fürs anschließende Dinner, sondern vor allem für den morgigen Tag. Einen Überblick über die 142 Jahre währende Geschichte der Firma und deren Geschäftssparten gibt es obendrein. Namhafte Hersteller wie die Quattro GmbH und Mercedes-AMG sowie dekorierte Vertreter der Tuningzunft vertrauen auf die Gummis der Hannoveraner. Und ein paar dieser Pneus werden wir morgen vernichten, scherzt Siemons augenzwinkernd. Im Anschluss diskutieren die Tuner miteinander über die Unterschiede zwischen Audi- und VW-Tuning. GTI-Fahrer entscheiden sich oft neben der Leistungssteigerung auch für ein Bodykit, erzählt Björn Marek, Pressesprecher bei Abt Sportsline. Audi-Kunden mögen es dagegen in der Regel eher dezent, lechzen aber nach reichlich Leistung. Viele VW-Fahrer steigen zu Audi auf, das war bei mir selbst auch der Fall, ergänzt MR-Racing-Chef Marcel Römer, dem als Besucher vor drei Jahren ausgerechnet der Conti Tuning Tag den Anstoß gab, selbst ins Veredlungsgeschäft einzusteigen. Nach einem regen Austausch zwischen Lesern, Tunern, Redaktion und Reifenhersteller beim Abendessen bricht der Tross am nächsten Morgen erneut zum Testgelände auf. In Gruppen aufgeteilt geht es zu den verschiedenen Stationen. Programmpunkt eins: Der Slalom- Wettbewerb. In einer hinterradgetriebenen Mercedes C-Klasse gilt es, den Parcours so schnell wie möglich zu durchfahren. Kitzlig: Die Hinterreifen des Benz sind wenig gripreich, außerdem wird der hintere, kopfsteinbepflasterte Streckenteil bewässert. Lustige, wenngleich zeitraubende Pirouetten lassen da nicht lange auf sich warten, führen die Teilnehmer aber ebenso unterhaltsam wie gefahrlos an den Grenzbereich heran. Gefühlvoll Gas geben, zeitig gegenlenken und dort hinschauen, wo man ABT SPORTSLINE MATHILDA RACING MR RACING MS DESIGN 5204 cm 3 Hubraum, 620 PS, 560 Newtonmeter, km/h in 3,2 Sekunden, 323 km/h Spitze, Euro 1984 cm 3 Hubraum, 380 PS, 550 Newtonmeter, km/h in ca. 5,0 Sekunden, ca. 275 km/h Spitze, Euro 2967 cm 3 Hubraum, 305 PS, 718 Newtonmeter, km/h in ca. 5,9 Sekunden, 270 km/h Spitze, ca Euro 2995 cm 3 Hubraum, 462 PS, 590 Newtonmeter, km/h in 4,5 Sekunden, 300 km/h Spitze, Euro Der Platzhirsch im VW/Audi-Tuningsegment blickt auf eine 117 Jahre andauernde Firmentradition zurück. Aus der einstigen Pferdeschmiede stammen heute heiße Eisen wie der auf 25 Stück limitierte R8 GTR, ein Leichtbau-Supersportler auf Audi-R8-V10-Basis. Kontakt: Abt Sportsline, Tel , Geschäftsmann und VLN-Pilot Michael Paatz hat sich mit seinem Tuningbetrieb Mathilda Racing benannt nach seiner Tochter eigentlich auf Sciroccos spezialisiert. Neben diesem brachte er aber auch einen scharf gemachten VW Beetle mit zum Contidrom. Kontakt: Mathilda Racing, Tel , Marcel Römer beschäftigt sich in seinem Tuningbetrieb MR Racing vorwiegend mit Fahrzeugen aus dem Audi- und VW-Regal. Das neueste Projekt ist ein leistungsgesteigerter A4 3.0 TDI Quattro mit aufgerüsteter Bremse samt RS3- und R8-Komponenten sowie Gewindefahrwerk. Kontakt: MR Racing, Tel , MS Design sitzt im österreichischen Roppen und beliefert als Zulieferer namhafte Hersteller wie Ford und Seat unter anderem mit Karosserieanbauteilen. Der neu geschaffenen Firmensparte Premium Cars entstammt dieser komplett getunte Audi S4. Kontakt: MS Design, Tel , Abt-Pressesprecher Björn Marek hat gut lachen: Dem R8 GTR war das winklige Contidrom wie auf den Leib geschnitten Mathilda Racing-Gründer Michael Paatz setzt bei seinem getunten Beetle auf Flower- Power mit der Betonung auf Power Vor drei Jahren besuchte Marcel Römer den Conti Tuning Tag noch als SPORTSCARS- Leser, jetzt veredelt er selber Autos Manuel Santer leitet als Geschäftsführer die Geschicke von MS Design. Neben Tuningprojekten versorgt man auch Hersteller 54 AUTO BILD SPORTSCARS Nr. 11 November 2013

4 Feuer und Flamme: Beifahrerin Sina Gaebel freut sich sichtlich über die flotten Runden im Oval nach ihrer Teilnahme im Slalom-Wettbewerb Oval-Verkehr: 450 PS aus einem Hochdrehzahl-V8 spülen den mit Lesern bepackten Audi RS4 Avant klangintensiv durch die legendäre Steilwand hinwill, unterstützt der Instruktor per Funk. Feingefühl ist auch auf dem Nasshandling-Kurs gefragt. Hier werden die Leser vom Instruktor um die Piste geführt, können dabei die Wirkung von verschiedenen Reifendimensionen und Gummimischungen hautnah spüren. Wahnsinn, was geringe Geschwindigkeitsunterschiede bei Nässe ausmachen, berichten zahlreiche Leser. Derweil fährt ein rüstiger BMW 3er Compact der Baureihe E36 fröhlich auf dem großen Nasskreis quer. Driften ein neu ins Leben gerufener Programmpunkt des Conti Tuning Tages, der sofort großen Anklang bei den Teilnehmern findet. Driften ergänzt ab sofort das Programm Wo kommt man sonst schon mal dazu?, fragt ein begeisterter Thomas Ernst nach seinem Turn. Doch das wahre Highlight ist und bleibt die Mitfahrgelegenheit in den erlesenen Tuningfahrzeugen. Auf dem Trockenhandlingkurs geht es zwar nicht um Rundenzeiten, gefahren wird aber nicht minder engagiert. Über 160 km/h geht das ESP wieder an, ab da fallen Drifts leider flach, bemerkt SPORTS- CARS-Rennfahrer Guido Naumann am Steuer des 620 PS starken, allradbewehrten Abt R8 GT-R. Nicht minder imposant: Die Drifteinlagen, die unser Mann für schnelle Zeiten aus dem wuchtigen RS6 Avant von MTM hervorzaubert. Ich bin überrascht, wie gut der schwere Kombi die Strapazen mitmacht, auch die Reifen bauen kaum ab, erzählt Guido. Fanmails lassen da nicht lange auf sich warten. Sehr beeindruckend, ein großartiges Erlebnis, schwärmt Leserin Marion Stenzel über ihre Mitfahrt. VLN-Pilot Michael Paatz lässt es ebenfalls fliegen. Neben einem getunten Scirocco macht vor allem sein blumenbeklebter Beetle von sich reden. Perfekt, um Porsche- Piloten zu ärgern, lächelt der gut aufgelegte Tuner, dessen Laune auch ein kleiner Ausritt mit leichter Felgenblessur nicht im Geringsten trüben kann. Kein Wunder, schließlich reißt der Neuzeit-Käfer dank einer 380-PS-Leistungsspritze von Technologiepartner HGP mächtig an. Vergleichsweise geringes Ge- MTM OETTINGER POGEA RACING SKN 3993 cm 3 Hubraum, 685 PS, 865 Newtonmeter, km/h in 3,4 Sekunden, 330 km/h Spitze, Euro 1984 cm 3 Hubraum, 290 PS, 420 Newtonmeter, km/h in 5,8 Sekunden, 250 km/h Spitze, Euro 1984 cm 3 Hubraum, 338 PS, 442 Newtonmeter, km/h in 4,4 Sekunden, 282 km/h Spitze, Euro 3993 cm 3 Hubraum, 563 PS, 724 Newtonmeter, km/h in 4,5 Sekunden, 311 km/h Spitze, Euro Wenn es um besonders leistungsstarke Audi- und VW-Boliden geht, fällt der Name MTM wie von selbst. Warum, beweist der frisch gedopte RS6 Avant. 865 pralle Newtonmeter machen jeden Versuch, sich unter Vollast aus der Rückenlehne zu schälen, zwecklos. Kontakt: Motoren Technik Mayer, Tel , Seit 1946 beweist die Firma Oettinger ihre Tuningkompetenz. Damals brachte man dem VW Käfer das Sprinten bei, heute haucht man Kompaktsportlern wie dem aktuellen VW Golf VII GTI mehr Dampf ein behandelt aber auch gerne Fahrzeuge aus Ingolstadt. Kontakt: Oettinger Sportsystems, Tel , Seit 1997 schrecken Eduard Pogea und sein Team selbst vor ausgefallenen Projekten nicht zurück. So bringt er beispielsweise einer alten Corvette C1 mit neuer Technik das Laufen bei, fühlt sich aber der Marke Audi und insbesondere dem Sportler TT sehr verbunden. Kontakt: Pogea Racing, Tel , Auch der markenoffene Tuningbetrieb SKN brachte gleich zwei Autos mit zum Contidrom. Während Geschäftsführer Ralf Nissel einen getunten Audi S6 pilotierte, chauffierte sein Kollege Michael Schiffer Leser in einem 298 PS starken Audi Q5 3.0 TDI über den Kurs. Kontakt: SKN Tuning, Tel , Die charmante Stimme von MTM: Pressesprecherin Karla Kanz ist auf die neueste Kreation des Hauses sichtlich stolz Robert Sander schwört auf den modifizierten Golf GTI seines Arbeitgebers: Ein sehr ausgewogenes Gesamtpaket Stefan Radtke von Pogea Racing steuerte den mit ContiForceContact bereiften TT zielsicher um das Reifentestgelände SKN-Geschäftsführer Ralf Nissel hat eine Vorliebe für Audi. Nach einem RS5 Coupé fährt er aktuell S6 Avant natürlich getunt November 2013 Nr. 11 AUTO BILD SPORTSCARS 55

5 Schneller Gummi Der Conti ForceContact ist ein handlingoptimierter Cupreifen, der höchste Präzision bei maximalem Grip in Extrem situationen bietet. Die sehr gute Haftung auf trockener Fahrbahn wird durch seine besonders weiche Mischung sowie die sogenannte Black Chili Technologie erreicht, die mit spe ziellen Grip-Harzen für eine optimale Mikroverzahnung zwischen Straße und Reifen sorgt. Ebenfalls beim 28. Conti Tuning Tag mit dabei: der währte Conti SportContact 5P, be- der mit und ausgewogenen Allroundeigenschaften den Erstausrüstungssegen von Herstellern wie Audi und AMG genießt. Kontakt: Limos mit Schuss: Die Farbwahl mag sich ähneln, die Kraftquellen sind höchst unterschiedlich. MR Racing bearbeitet den 3.0 TDI (links), MS Design setzt auf benzingetriebene Kompressor-Power des S4 wicht und ein sorgsam abgestimmtes KW-Gewindefahrwerk samt dynamischem Dämpfungssystem lassen den Beetle auf dem winkligen Kurs selbst an wesentlich kräftigeren Konkurrenten drankleben. Das gilt ebenso für die ähnlich handlich veranlagten Probanden von Oettinger und Pogea Racing, die mit ihren Interpretationen von Golf VII GTI und Audi TT schnell und unauffällig eine flotte Runde nach der anderen abspulen. Leistungsmäßig gehören wir zu den Schwächsten, sagt Marcel Römer über seinen getunten A4 3.0 TDI quattro am Vorabend, fast entschuldigend. 718 Newtonmeter verdrehen dann aber so manchem Mitfahrer den Kopf, dazu grummelt der sonst eher gesittet klingende Selbstzünder verblüffend sonor. Eine verstärkte Bremsanlage mit Scheiben vom RS3 und Auch brave Limousinen können rennen Sätteln des R8, Sportsitze sowie ein Gewindefahrwerk machen die Limousine pistentauglich. Das trifft auf das Komplettfahrzeug von MS Design erst recht zu. Den ohnehin dynamischen Audi S4 bauen die Österreicher zum 462 PS starken Business-Geschoss um, inklusive muskulösem Bodykit und kernig tönender Abgasanlage. Doch nicht nur die betörenden Klänge und Reifenqualmwolken bleiben in Erinnerung. Ein klasse Event, vor allem, weil man mit so vielen Menschen ins Gespräch kommt, die Benzin im Blut haben, resümiert SKN-Chef Ralf Nissel zufrieden, der schon einige Male Gast beim Conti Tuning Tag war. Continental-Tuning-Frontmann Henry Siemons verabschiedet die Teilnehmer lächelnd mit gut gemeintem Rat: Probieren Sie bitte nicht alles aus, was Sie heute hier erlebt haben. Recht hat er. Vielleicht lieber erst mal Luft holen. [fw] Breit gefächert: Das immense Produktspektrum des Konzerns nutzen die Tuner konsequent Gut gezielt: Der konsequent umgebaut Mathilda Scirocco glänzt mit präzisem Handling Nass gemacht: Lehrreiche Fahrerlebnisse liefern geführte Runden auf dem Nasshandlingkurs LESERSTIMMEN Melanie Borm (37) fühlte sich als Fahrerin eines 170 PS starken VW Golf V TDI markentechnisch bestens aufgehoben Ich mag einfach Geschwindigkeit. Ein toller Tag, insbesondere die Mitfahrten auf dem Handlingkurs waren einfach nur geil. Thomas Ernst (37) genießt das Understatement seines Mercedes C 350 mit magnetischem, abnehmbarem 180er-Emblem Meine Erwartungen wurden noch übertroffen. Besonders die fetten Kombis haben es mir angetan. Eine super gemachte Veranstaltung. 56 AUTO BILD SPORTSCARS Nr. 11 November 2013