Technisches Training. für. Führungskräfte und Fachpersonal im. Kundendienst. Trainingszentrum der MMC Auto Deutschland GmbH

Transkript

1 Technisches Training für Führungskräfte und Fachpersonal im Kundendienst Trainingszentrum der MMC Auto Deutschland GmbH

2 Einzugsgebiete Trainingszentrum Trebur und Zossen 2

3 Neue Struktur der technischen Trainings: Trainingsprogramm Ab 2002 führt Ihr MITSUBISHI-Trainingszentrum bei manchen technischen Trainings ein Selbststudienprogramm ein, das als Vorqualifizierung für das jeweilige Training anzusehen ist. Hiervon betroffen sind Trainings mit einem hohen Anteil an Theorie und Wissen, also E/E, EG-MPI und AT. Vorteile für Sie als Händler / Teilnehmer: Die Zeit der Abwesenheit vom Betrieb wird halbiert, d.h. geringere Übernachtungskosten, weniger Verdienstausfall usw. Der Teilnehmer kann sein Lerntempo individuell gestalten. Etwa homogener Kenntnisstand aller Teilnehmer beim praktischen Trainingsteil, dadurch höherer Lernerfolg. Die Trainingsunterlagen können zur internen Weiterbildung von allen Mitarbeitern genutzt werden. Da die theoretischen Kenntnisse bereits vorhanden sind, wird während der Anwesenheit im Trainingszentrum fast ausschließlich praktisch gearbeitet. Wie kommen Sie an das Selbststudienprogramm? Die aktuellen Selbststudienprogramme werden Ihnen in Form einer CD zugeschickt (Stand November 2001). Diese CD beinhaltet die Technischen Trainings E/E, EG-MPI und AT. Wollen Sie eine weitere Version dieser CD bestellen, gehen Sie bitte folgendermaßen vor: Im Händler-Informations-System (HIS) wählen Sie den Button Trainingszentrum per Mausklick, weiter mit Trainingsangebot, weiter mit Technische Trainings, weiter mit EG-MPI (Beispiel), dann Inhalt, dann Selbststudienprogramm bestellen. Trainings ohne Selbststudienprogramm: Die Trainings Basis, MT, SE, EG-GDI, A/C, KE und E/Di werden überarbeitet und können direkt gebucht werden, sofern die eventuell erforderlichen Voraussetzungen erfüllt sind (siehe Trainingsprogramm). Vorgehensweise: Im HIS Mausklick auf Trainingszentrum, Mausklick auf Trainingsplatz buchen usw. 3

4 Trainingsangebot 1. Das Training Basis Mechanik ist eine allgemeine Einführung in die Technik der MITSUBISHI-Automobile. Daher ist dieses Training ausschließlich für Mitarbeiter von Betrieben vorgesehen, die neu in das Händlernetz aufgenommen wurden. Grundlegende kraftfahrzeugtechnische Kenntnisse und Gesellenbrief werden jedoch, wie bei jedem Training, vorausgesetzt. 2. Das Weiterbildungs-Programm besteht aus aufeinander aufbauenden, laufend aktualisierten Kursen, in denen den Mitarbeitern des Händlers Kenntnisse zur Wartung, Instandhaltung und Diagnose der verschiedenen, in MITSUBISHI-Fahrzeugen eingesetzten Systeme, vermittelt werden. 3. Das Technische Grundtraining findet statt, wenn ein neues MITSUBISHI- Modell auf den Markt kommt. Dadurch erhalten die Mitarbeiter des Händlers wichtige Vorab-Informationen über technische Besonderheiten, Wartungshinweise usw. 4. Video-Werkstatt-Informationen ergänzen das MADG-Trainingsangebot. Diese Video-Lehrfilme werden vom MADG-Trainingszentrum erarbeitet und liefern praxisnahe Service-Informationen zu aktuellen Themen der Kraftfahrzeugtechnik. Das Video-Informations-System soll der Händler bei betriebsinternen Schulungen einsetzen und damit den Ausbildungsstand aller Mitarbeiter steigern. 5. Aufbautrainings finden nach Bedarf statt. Zielgruppe ist der erfahrene Mitarbeiter, der das entsprechende Grundtraining besucht hat und technische Weiterentwicklungen kennenlernt. 6. Trainingszeiten Auf Anregung des Drei-Diamanten-Clubs (DDC) und des Händlerverbandes wurden die Trainingszeiten wie folgt festgelegt: Beginn: Ende: generell 8.30 Uhr (auch montags) ca Uhr Bei längeren Anfahrtswegen empfehlen wir deshalb dringend, bereits am Vortag anzureisen (siehe Händlerinformation Nr. 5/91 vom ) 4

5 Der Servicetechniker (nach der öffenlich-rechtlichen Prüfungsordnung) Trainingsprogramm Der Zentralverband des Kraftfahrzeuggewerbes (ZDK) fördert die Einrichtung eines Servicetechnikers als mittlere Führungsebene im Werkstattbereich zwischen Mechaniker und Meister. Dadurch soll qualifizierten Mechanikern Aufstiegsmöglichkeiten auch ohne Meisterprüfung geboten werden. Dieser neue Berufszweig ist verantwortlich im Bereich Diagnose, Fehlersuche und Instandsetzung an elektronisch gesteuerten Systemen im Fahrzeug. Er übernimmt damit eine wichtige Funktion im Hinblick auf immer komplexere Elektronik in der Zukunft. Unser Trainingsangebot ist darauf ausgerichtet und bietet aufstrebenden Mechanikern die Möglichkeit, praxisgerechtes Wissen für ein interessantes Aufgabengebiet zu erlangen. Nach der neuen Meisterprüfungsverordnung kann die bestandene Servicetechnikerprüfung statt dem Teil I der Meisterprüfung anerkannt werden. Einsatzbereiche: Elektrik / Elektronik Elektronische Gemischaufbereitung Hydrauliksysteme, Bremsen, ABS, Antriebsschlupfregelung Pneumatiksysteme Sicherheitselektronik / Komfortelektronik Automatische Getriebe Diesel besondere Diagnosefertigkeiten Gruppenführertätigkeiten Unterstützung des Kundendienstberaters/-leiters Entlastung des Werkstattmeisters zeitgerechte Auftragsannahme Beurteilung von Reparatur-Aufträgen und Begründung gegenüber dem Kunden Ausbildungsplan: s. Anlage Dauer: ca. 300 Stunden Schulungsort: Prüfungsort: Trebur + Zossen im Bildungszentrum Zossen in Zusammenarbeit mit der IHK-Potsdam Für weitere Informationen sprechen Sie bitte Ihren Service-Gebietsleiter direkt an, oder Sie wenden sich an das MADG-Trainingszentrum Telefon: Fax:

6 Ausbildungsplan Kfz-Servicetechniker nach der öffentlichrechtlichen Prüfungsordnung ERFORDERLICHE TRAININGS: Basis Elektrik / Elektronik (E/E) 32 h* Elektronische Gemischaufbereitung (EG, bzw. EG-MPI) 32 h* Sicherheitselektronik (SE) Komfortelektronik (KE) 24 h 32 h Elektronik / Diagnose (E/Di) 32 h Klimaanlagen (A/C) 16 h Automatikgetriebe (AT) 32 h* Diesel (D) 32 h Teile ermitteln / Auftrag erstellen (T/A) 16 h Seminar Service-Kommunikation 24 h * ab 2002: Dauer des praktischen Teils und des Selbststudienprogramms Prüfung 8 h nach Teilnahme an allen oben aufgeführten Trainings ZDK Zertifikat und IHK-Prüfungszeugnis 6

7 Angebot Technische Trainings Kurz- Zeichen Dauer (Tage) Zielgruppe Werkstattmeister Servicetechniker Kfz- Mechaniker Bezeichnung B 4 Training Basis Mechanik (nur für neue PKW- Händler) E/E 2* Training Basis Elektrik / Elektronik EG-MPI 2* Training Elektronische Gemischaufbereitung EG-GDI 2 Training Elektronische Gemischaufbereitung -GDI SE 3 Training Sicherheitselektronik im Fahrzeug SRS, ABS, HBB, TCL KE 4 Training Komfortelektronik E/Di 4 Training Elektronik / Diagnose A/C 2 Training Klimaanlagen (Air Conditioning) AT 2* Training Automatikgetriebe MT 3 Training Schaltgetriebe D 4 Training TG 1 bzw. 2 Diesel (PKW) Technisches Grundtraining zur Einführung neuer Modelle oder technische Neuerungen * Dauer des praktischen Teils im Trainingszentrum nach Absolvierung des Abschlusstests des Selbststudienprogramms. Jeder Teilnehmer erhält einen Trainingsordner Nach Abschluß des Trainings verbleibt diese Unterlage beim MITSUBISHI- Vertragshändler Bei Belegung eines weiterführenden Trainings muß der Teilnehmer diese Unterlage zum Training wieder mitbringen Der Werkstattmeister oder Servicetechniker ist für die Weitergabe der Information bei der innerbetrieblichen Weiterbildung verantwortlich 7

8 Basis Mechanik B Werkstattmeister, Servicetechniker, Mechaniker Das Training Basis Mechanik ist eine Einführung in die mechanischen Komponenten der MITSUBISHI-Automobile, vornehmlich für neue MITSUBISHI-Händler. Servicepläne, Servicevorschriften, Wartungsarbeiten, Erläuterungen zur Anwendung der technischen Literatur, Funktion der Bauteile/Baugruppen, allgemeine Prüf-, Einstellund Instandsetzungsarbeiten: Technische Literatur (auch über HIS) Spezialwerkzeuge Ottomotore: 4G1-4G3-4G5-4G6-4G9-6G7-6A1 (Zahnriemen, Ausgleichswellen, Motorinstandsetzungshinweise) Dieselmotore: 4D5-4D6-4M4 - F8Q - F9Q Einstellhinweise (Ventile, Einspritzbeginn) Schaltgetriebe: MITSUBISHI Heck- und Frontantriebsgetriebe Wartungs- und Einstellhinweise Allradsysteme Automatikgetriebe: F4A2/3/4-Serie, V4AW2/3-Serie, INVECS II, Sports Mode Wartungshinweise Fahrwerk, Lenkung, Bremssysteme: allgemeine Hinweise Elektronische Systeme: wichtige Hinweise zur Diagnose und Bedienung MUT II und Hi-Scan Der Teilnehmer soll Wartungs- und mechanische Instandsetzungsarbeiten fachgerecht durchführen können. Er soll in der Lage sein, erforderliche Spezialwerkzeuge, Prüfgeräte und technische Literatur praxisgerecht einzusetzen. 4 Tage 8

9 Basis Elektrik / Elektronik E/E Werkstattmeister, Servicetechniker, Mechaniker Dieses Training ist der Grundbaustein für alle anderen Trainings und trägt dem verstärkten Einsatz der Elektrik / Elektronik in unseren Fahrzeugen Rechnung. Vorqualifizierung durch Selbststudienprogramm: Erläuterungen zur Anwendung der technischen Literatur, Vermittlung bzw. Wiederholung von Grundlagenwissen der Elektrik / Elektronik, Funktion elektronischer Bauelemente, Fehlersuche in der Fahrzeugelektrik unter Einsatz der technischen Literatur und entsprechender Meßtechnik: Theorieteil (Selbststudium): Technische Literatur / Schwerpunkt Verdrahtungsanleitung Grundwissen Elektrik / Elektronik Erläuterung von elektronischen Bauteilen Meßgeräte und deren Einsatz Multitester Praxisteil (im Trainingszentrum Trebur oder Zossen) Über einfache PC-Anwendung Arbeiten und Messen an elektrischen Schaltungen Prüfen elektrischer Original-Bauteile und Schaltkreise Fehlersuche in verschiedenen Systemen am Fahrzeug Der Teilnehmer wird mit dem Grundlagenwissen der Elektrik / Elektronik unter Einbeziehung der technischen Literatur vertraut gemacht (Selbststudium). Im Trainingszentrum wird das erworbene theoretische Wissen durch das Messen und Prüfen an Original-Bauteilen und Schaltungen gefestigt. Dies versetzt ihn in die Lage, eigenständig Probleme an der Fahrzeugelektrik schnell zu erkennen und zu lösen. Veranstaltungsdauer des Praxisteils: 2 Tage 9

10 Elektronische Gemischaufbereitung EG-MPI Werkstattmeister, Servicetechniker, Mechaniker (Voraussetzung: Teilnahme E/E) Vorqualifizierung durch Selbststudienprogramm: Praktische Anwendung der technischen Literatur, einschließlich Servicepläne. Anwendung MMC-Multitester, Volt / Ohmmeter, Motortester, einschließlich Oszilloskop und 4-Gas Messgeräten am Fahrzeug Theorieteil (Selbststudium): Aufbau und Funktion des MPI-Systems: - Gemischaufbereitung im geschlossenen Regelkreis - Emissionskontrolle - Leerlaufkontrolle - Zündsysteme - Wegfahrsperre Praxisteil (im Trainingszentrum Trebur oder Zossen) Praktische Umsetzung des erworbenen theoretischen Wissens am Fahrzeug. Anwendung von MUT, Multimeter, 4-Gas Tester, Motortester einschl. Oszilloskop. Informationen zur AU und E-OBD. Systematische Diagnose am Fahrzeug. Der Teilnehmer soll durch theoretische und praktische Kenntnisse an den Gemischaufbereitungssystemen in die Lage versetzt werden, Einstellungen, systematische Diagnose und Fehlererkennung am Fahrzeug mit den Testgeräten selbständig durchzuführen. Veranstaltungsdauer des Praxisteils: 2 Tage 10

11 Elektronische Gemischaufbereitung EG-GDI Werkstattmeister, Servicetechniker, Mechaniker (Voraussetzung: Teilnahme EG I oder EG II oder EG oder EG-MPI) Praktische Anwendung der technischen Literatur, einschließlich Servicepläne. Anwendung MMC-Multitester, Volt / Ohmmeter, Motortester, einschließlich Oszilloskop und 4-Gas Messgeräten am Fahrzeug Aufbau und Funktion des GDI-Motors - Gemischaufbereitung - Emissionskontrolle - Leerlaufkontrolle - Elektronisches Gaspedal (E-Gas) - Zündsysteme Diagnose, Messungen und Einstellungen am Fahrzeug Gezielte Fehlersuche durch Einsatz o.g. Testgeräte Informationen zur AU und E-OBD Grundeinstellungen und Diagnose am GDI-Motor Der Teilnehmer soll durch theoretische und praktische Kenntnisse an den Gemischaufbereitungssystemen in die Lage versetzt werden, Einstellungen, systematische Diagnose und Fehlererkennung am Fahrzeug mit den Testgeräten selbständig durchzuführen. 2 Tage 11

12 Sicherheitselektronik SE Werkstattmeister, Servicetechniker (Voraussetzung: Teilnahme E/E oder EG I oder EG II oder EG) Servicepläne, Servicedaten, Wartungsdaten, Anwendung der technischen Literatur, Prüfungen, Einstellungen, Einsatz von MMC-MULTITESTER, Volt-/Ohmmeter am Fahrzeug: Technische Literatur Ordner Handbuch Technik (techn. Rundschreiben) Airbag (SRS): - Aufbau, Funktion, Diagnose der verschiedenen Rückhaltesysteme - Fehlersuche am Fahrzeug - Sicherheitsbestimmungen und gesetzliche Grundlagen ABS: Aufbau, Funktion der unterschiedlichen Antiblockiersysteme in Mitsubishi- Fahrzeugen, Systemprüfungen, Fehlersuche am Fahrzeug Aufbau, Funktion, Wartung und Diagnose des hydraulischen Bremskraftverstärkers (HBB) und der elektronischen Bremskraftverteilung (EBD) Antriebs-Schlupfregelung (TCL): Aufbau, Funktion, Diagnose, Systemprüfungen MITSUBISHI Stability Control (MSC): Aufbau, Funktion, Diagnose Ziele: Erwerb gründlicher Kenntnisse über Aufbau und Funktion obiger Systeme Gezielter Einsatz von Testgeräten zur systematischen Diagnose der Sicherheitselektronik Kennenlernen der Wartungs- und Einstellvorschriften genannter Systeme Erwerb des Airbag-Sachkundenachweises im Sinne des Sprengstoffgesetzes 19, 21 Abs. 4, 24, 26 3 Tage 12

13 Komfortelektronik KE Werkstattmeister, Servicetechniker, Mechaniker (Voraussetzung: Teilnahme E/E) Praktische Anwendung der technischen Literatur, einschließlich Servicepläne. Anwendung MMC-Multitester, Volt / Ohmmeter und Oszilloskop bei der Fehlersuche am Fahrzeug Navigationssysteme Multifunktionsdisplay ETACS / SWS Zentralverriegelung Fernentriegelung Elektrische Fensterheber / Schiebedach mit Einklemmschutz Tempoautomatik Der Teilnehmer soll Aufbau, Funktion und Bedienung der einzelnen Systeme kennen. Er soll in die Lage versetzt werden, Einstellungen, systematische Diagnose und Fehlererkennung mit den Testgeräten am Fahrzeug selbständig durchzuführen. 4 Tage 13

14 Elektronik / Diagnose E/Di zukünftige Servicetechniker (Voraussetzung: Teilnahme E/E, EG, SE, AT) Praktische Anwendung der technischen Literatur, einschließlich Servicepläne. Anwendung MMC-Multitester, Volt / Ohmmeter, Motortester einschließlich Oszilloskop und 4-Gas Tester am Fahrzeug Gezielte Diagnose an verschiedenen Systemen: MPI - Einspritzanlage GDI - Einspritzanlage Abgassystem Zündanlagen Elektronisch geregelte Automatikgetriebe ABS - Systeme Elektronikfahrwerk Der Teilnehmer bringt bereits fundierte Systemkenntnisse mit und beherrscht die Anwendung der technischen Literatur. Lehrgangsziel ist das eigenständige Entwickeln einer Fehlersuchstrategie unter Einbeziehung der Systemkenntnisse und der genannten Testgeräte. 4 Tage 14

15 Klimaanlagen A/C Werkstattmeister, Servicetechniker (Voraussetzung: Teilnahme E/E oder EG I oder EG II oder EG) Kenntnisse über den grundsätzlichen Aufbau und die Arbeitsweise von Klimaanlagen werden vermittelt. Mit der Servicestation werden Wartungsvorgänge und Fehlersuche durchgeführt. Unfallverhütungs- und gesetzliche Vorschriften sind Teil des Abschlusstests, der den Erwerb des Sachkundenachweises ermöglicht. Argumente für Klimaanlagen Aufbau und Funktion von Klimaanlagen Einbau- und Wartungshinweise Gesetzliche Vorschriften und Sicherheitsbestimmungen Automatische Klimaregelung Umrüstung von R12 auf R134A (Hinweise) Arbeiten mit der Servicestation am Fahrzeug Systematische Fehlersuche am Fahrzeug Ziele: Anwendung der technischen Literatur Vorteilsargumentation für Klimaanlagen Aufbau und Funktion aller Klimaanlagen Beherrschen der Sicherheits- und Einbauhinweise Bedienung der Wartungs- und Diagnosegeräte Eigenständige und systematische Diagnose am Fahrzeug Erwerb des Sachkundenachweises 2 Tage 15

16 Automatikgetriebe AT Werkstattmeister, Servicetechniker (Voraussetzung: Teilnahme E/E oder EG I oder EG II oder EG) Vorqualifizierung durch Selbststudienprogramm: Aufbau, Funktion und Unterschiede der Bauarten und Baugruppen der Automatikgetriebe. Servicepläne und vorschriften. Anwendung der technischen Literatur. Prüf-, Einstell- und Wartungsarbeiten. Theorieteil (Selbststudium): Grundsätzlicher Aufbau von Automatikgetrieben MITSUBISHI Frontantriebsgetriebe F4A2/3 und F4A4-Serien MITSUBISHI Allradgetriebe V4AW-Serie und V4/5A51-Serie Aufbau der elektronischen Steuerung von AT-Getrieben INVECS II und Sportsmode Sicherheits-, Wartungs- und Abschlepphinweise Praxisteil (im Trainingszentrum Trebur oder Zossen) Praktische Anwendung des erworbenen theoretischen Wissen am Fahrzeug Wartungs- und Einstellarbeiten Prüfung der Festbremsdrehzahl, Prüfung der Schaltgeschwindigkeiten Prüfung der elektr. gesteuerten AT-Getriebe mit MMC-Multitester Druckprüfung der hydraulischen Anlage, incl. Anwendung der Spezialwerkzeuge Der Teilnehmer erwirbt gründliche Kenntnisse von Aufbau, Funktion und Arbeitsweise der verschiedenen Baugruppen und Getriebebaureihen. Mit Hilfe der Literatur und den verschiedenen Prüfgeräten wird er in die Lage versetzt, eine systematische Diagnose der hydraulischen und elektronische Komponenten am Fahrzeug selbständig durchzuführen. Veranstaltungsdauer des Praxisteils: 2 Tage 16

17 Schaltgetriebe MT Werkstattmeister, Servicetechniker, Mechaniker Servicepläne, Servicevorschriften, Wartungsarbeiten, Unterschiede der Bauarten und Baugruppen, Funktion der Bauteile / Baugruppen, Erläuterungen zur Anwendung der technischen Literatur, Prüf-, Einstell- und Instandsetzungsarbeiten an Schaltgetrieben: Technische Literatur Anwendung der Spezialwerkzeuge Kurze Hinweise zur KM160-Serie Frontantrieb: KM200 bzw. F5M-Serie, F5MR-Serie, F5M4-Serie Demontage, Einstellungen, Montage und Reparaturhinweise Hinweise zum F5MV-Getriebe Heckantrieb: KM130 (R5M-Serie), KM140-Serie (V5M21), V5MT1, V5M31 Demontage, Einstellungen, Montage und Reparaturhinweise MITSUBISHI-Allradsysteme incl. Super Select Video KM 200, F5MR1/2/3, F5M4 Der Teilnehmer soll gründliche Kenntnisse von Aufbau und Funktion der verschiedenen Getriebearten, sowie der Allradkomponenten erwerben und unter Anwendung der vorgesehenen Spezialwerkzeuge und technischen Literatur fachgerechte Instandsetzungsarbeiten rationell durchführen können. 3 Tage 17

18 Diesel D Werkstattmeister, Servicetechniker, Mechaniker Servicepläne, Servicevorschriften, Wartungsarbeiten, Erläuterungen zur Anwendung der technischen Literatur, Funktion der Bauteile / Baugruppen, Prüf-, Einstell- und Instandsetzungsarbeiten: Technische Literatur Spezialwerkzeuge Motore 4D5, 4D6, 4M4, F8Q, F9Q: Wartungs- und Einstellhinweise Zylinderkopf, Ventilsteuerung, Ausgleichswellen, Zahnriemen: Wartungs- und Einstellhinweise Verteiler- Einspritzpumpe: Funktion, Wartungs- und Einstellhinweise Elektronisch geregelte Verteilereinspritzsysteme (Di-D) Common-Rail Einspritzsystem (Di-D) Diesel-Wegfahrsperre Vorglühanlagen: Funktion, Prüfung, Wartungshinweise Turbolader: Funktion, Prüfung, Wartungs- und Reparaturhinweise Fehlersuche an Kraftstoff- und Vorglühanlage Informationen zur AU und E-OBD MUT II Der Teilnehmer soll umfassende Kenntnisse von Aufbau und Funktion der Kraftstoffanlage bei Dieselmotoren erlangen. Er soll durch gezielte Anwendung der Prüf- und Meßgeräte Störungen rasch ermitteln und fachgerechte Instandsetzungen durchführen können. 4 Tage 18

19 Teile ermitteln / Auftrag erstellen T/A zukünftige Servicetechniker Komplette Auftragsannahme mit Hilfe der Servicepläne, Caps und BTX-Bestellsystem. Kundenorientierte Auftragsabwicklung und Fahrzeugübergabe. Kennenlernen von Caps Ersatzteilnummern ermitteln mit Caps Teilepreise ermitteln Kostenvoranschlag erstellen Telefonische und persönliche Auftragsannahme Erstellen und Erläutern der Rechnung Recht Kundenorientiertes Verhalten mit Fallbeispielen Der Teilnehmer soll als Stellvertreter des KD-Beraters eine qualifizierte Auftragsannahme und abwicklung durchführen können. 2 Tage 19

20 Servicekommunikation SK zukünftige Servicetechniker Die Kommunikation mit Vorgesetzten und Mitarbeitern, vor allem mit Kunden, ist ein wichtiger Bestandteil der Service-Qualität des Autohauses. Der Servicetechniker lernt in diesem Training die Bedeutung dieser Aufgabe kennen und übt in Situationsaufgaben zukünftiges Rollenverhalten ein. Zusammenhang zwischen Service-Kommunikation und Service-Qualität Grundlagen der Kommunikation Servicequalität Kommunikationstechniken mit praktischen Übungen Der Zentralverband des Kraftfahrzeuggewerbes (ZDK) hat frühzeitig die sich verändernden Bedingungen im Kfz-Handwerk erkannt und das neue Berufsbild des Kfz-Servicetechnikers geschaffen. Dieser vertritt den KD-Berater im Kundengespräch wie auch in der Werkstattorganisation. Der Umfang dieser neuen Rolle wird in diesem Training vermittelt. 3Tage Trainingszentrum Zossen 20

21 Technisches Grundtraining (für neue Modelle, bzw. technische Neuerungen) TG Werkstattmeister, Servicetechniker Dieses Training ist zur schnellen Vorabinformation über Neumodelle sowie technische Änderungen und Neuerungen vorgesehen. Dies schränkt den Teilnehmerkreis von vornherein auf diejenigen Personen ein, die bereits eingehend mit der MITSUBISHI- Automobiltechnik vertraut sind. Servicepläne Technische Literatur Erläuterungen zu allen technischen Neuerungen und Änderungen Besondere Wartungs- und Bedienungshinweise Hinweise zur Störungssuche und -behebung Vorstellung der erforderlichen Meß- und Prüfgeräte sowie des Spezialwerkzeuges Hinweise auf Video-Werkstattinformation Diagnose und Systemprüfungen mit MMC-Multitester (MUT) Der Teilnehmer soll mit neuen Techniken und mit deren Wartung, Prüfung und Instandsetzung vertraut gemacht werden. 1, bzw. 2 Tage 21