Keine Servo. Keine Automatik. Kein ABS. Kein ESP. Alles über Autos, die noch echte Autos waren.

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2 Keine Servo. Keine Automatik. Kein ABS. Kein ESP. Alles über Autos, die noch echte Autos waren. Fahrberichte. Kaufberatung. Technik. Szene.

3 32. INTERNATIONALES OLDTIMER-MEETING BADEN-BADEN JULI 2008, KAISERALLEE / KURPARK Erleben Sie 350 Oldtimer in Baden-Baden. Fahrzeugklassiker aus neun Jahrzehnten präsentieren sich in einem lebendigen Freilichtmuseum der Automobilgeschichte. Modenschau, Licht- und Laserilluminationen sowie ein umfangreiches Musikprogramm verwandeln die Parkanlagen der Stadt in eine einzigartige Gartenparty. FREITAG, 11. JULI Ab 17 Uhr Oldtimer kommen in den Kurpark Baden-Baden, Ehrengastmarke Mercedes-Benz Fachausstellung Oldtimer-Welt in der Trinkhallenpromenade Ab 19 Uhr Mercedes-Benz Nacht mit Big Band-Konzert, Jazz und Swing 21 Uhr Heißluftballon-Show vor dem Kurhaus Uhr Premium-Modenschau vor der Trinkhalle und zwischen Oldtimern Uhr Konzert Pop meets Klassik von incanto bei Mercedes-Benz vor der Trinkhalle 23 Uhr Licht- und Laserillumination, u.a. mit 2008 Lampions in der Kaiserallee SAMSTAG, 12. JULI Ab 9 Uhr 350 Oldtimer im Kurpark Baden-Baden, Ehrengastmarke Mercedes-Benz Fachausstellung Oldtimer-Welt in der Trinkhallenpromenade Ab 19 Uhr Garten-Party Oldies by night mit Jazz im Kurpark 21 Uhr Heißluftballon-Show vor dem Kurhaus Uhr Peter Hahn-Modenschau vor der Trinkhalle und zwischen Oldtimern Uhr Emotionale Songs mit Adelinde Bohn vor der Trinkhalle 23 Uhr Licht- und Laserillumination, u.a. mit 2008 Lampions in der Kaiserallee SONNTAG, 13. JULI Ab 9 Uhr 350 Oldtimer im Kurpark Baden-Baden, Ehrengastmarke Mercedes-Benz Fachausstellung Oldtimer-Welt in der Trinkhallenpromenade 11 Uhr Bewertung der Fahrzeuge für Pokalprämierung durch Jury 13 Uhr Straßenmusikanten und Moritaten 15 Uhr Jazz & Dixie im Kurpark Uhr Siegerehrung mit Pokalüberreichung an die schönsten Oldtimer Tipp zur Anreise: Benutzen Sie bitte die öffentlichen Verkehrsmittel. Die Parkplätze in der Innenstadt sind begrenzt. ORGANISATION: Internationales Oldtimer-Meeting Baden-Baden Jean-Marc und Marc Culas Tel Fax info@oldtimer-meeting.de»32. Int. Oldtimer-Meeting 2008«3

4 agentur-exakt.de Das Hotel AM FESTSPIELHAUS Bayrischer Hof hat 38 Zimmer, 2 Terrassen, Saunabereich und wurde im Jahr 2007 komplett renoviert. Durch die zentrale Lage gegenüber dem Festspielhaus können Sie zu Fuß oder mit dem Bus (Haltestelle 1 Gehminute entfernt) die Stadt erkunden. Eine günstige Parkmöglichkeit ergibt sich durch eine öffentliche Tiefgarage in unmittelbarer Nachbarschaft. Einzel-, Doppel- oder Familienzimmer mit Voll- oder Halbpension, Casino- oder ein Wellnessbesuch, Veranstaltungen im Festspielhaus wir organisieren das für Sie. Das Restaurant Paganini im Haus mit ca. 120 Sitzplätzen bietet Ihnen gute italienische Küche zu günstigen Preisen. Ideal für Firmenoder Familienfeiern. Lassen Sie sich auf unserer Terrasse verwöhnen. Bitte rufen Sie uns an: Hotel Restaurant Tel: Tel , Fax: Fax-Nr info@hotel-bayrischerhof.de info@paganini-badenbaden.de Homepage: Homepage:

5 INHALT 32. INTERNATIONALES OLDTIMER-MEETING BADEN-BADEN 2008 Vorwort Jean-Marc und Marc Culas 7 Grußwort Baden-Badens Oberbürgermeister Wolfgang Gerstner 9 Baden-Badener Automobilgeschichte 1908: Tadellos erhaltener Selbstfahrer Luxuswagen zu kaufen gesucht 10 Ehrengastmarke Mercedes-Benz Große Tradition: Mercedes-Benz in Baden-Baden 14 Die Mercedes-Benz-Niederlassung Baden-Baden neu erleben Der Mercedes-Stern Die Geschichte des Markennamens 17 Tradition erfahren Willkommen beim Erfinder des Automobils 18 Jean-Marc Culas: Mein persönliches Meeting-Fotoalbum für Sie 20 R 2000-Kilometer-Rennfieber Um 3 Uhr früh senkt sich erstmals die Startflagge 24 Meeting-Geschichten Daniel Picot: Ein Meister der Grafik 28 Teilnehmerliste 29 Meeting-Splitter 36 Promotion 54 Szene 56 IMPRESSUM Das Programmheft zum 32. Int. Oldtimer-Meeting Baden- Baden 2008 erscheint in der AQUENSIS Verlag Pressebüro Baden-Baden GmbH VERLAGSANSCHRIFT Maison Paris, Pariser Ring 37, Baden-Baden Tel , Fax: aquensis@presse-baden.de REDAKTION Sabrina Söhner, Manfred Söhner (V.i.S.d.P.) AUTOREN DIESER AUSGABE Roland Bailer, Petra Becker, Jean-Marc Culas, Marc Culas, Thomas Kiefer, Roland Seiter FOTOS Becker, Dresel, Kiefer, Seiter, PR, Archiv Culas, Archiv AQUENSIS Verlag Pressebüro Baden-Baden GmbH GESTALTUNG Schauplatz Verlag & Werbeagentur, B.-Baden ANZEIGEN AQUENSIS Verlag Pressebüro Baden-Baden GmbH Annette Dresel (Ltg.), mediaservice Andreas C. Grund VERTRIEB City-Service Thomas Maier, Tel , DRUCK KRAFT Druck, Ettlingen Das Maison Messmer eleganter Luxus in perfekter Harmonie aus Tradition und Moderne. Werderstraße 1 D Baden-Baden Telefon +49 (0) 7221/ Fax +49 (0) 7221/ Info.Maison-Messmer@dorintresorts.com Int. Oldtimer-Meeting 2008«5

6 OLDTIMER-MEETING Wir liefern Ihnen die BNN frei ins Haus! Sie möchten die BNN unverbindlich probelesen? Wir freuen uns auf Ihren Besuch in unserer Geschäftsstelle Baden-Baden, Wilhelmstraße 4 oder während des Meetings an unserem Stand in der Kaiserallee. gehoert dazu!

7 VORWORT SEHR GEEHRTE DAMEN, SEHR GEEHRTE HERREN, LIEBE OLDTIMER-FREUNDE, herzlich willkommen zum 32. Internationalen Oldtimer-Meeting Baden-Baden. Freuen Sie sich auf ein erlebnisreiches Wochenende im Kurpark Baden-Baden: 350 Oldtimer aller Marken und Baujahre erwarten Sie: Oldtimer der ersten Stunde vom Ende des 19. Jahrhunderts, rassige Sportwagen aus den 30er, 50er und 60er Jahren, chromverzierte Prestigefahrzeuge sowie liebevoll restaurierte Volks-Autos. Die gesamte Bandbreite der Automobilgeschichte präsentiert sich in Baden-Baden. Ein besonderes Augenmerk gilt in diesem Jahr der Ehrengastmarke Mercedes-Benz. Insgesamt 70 Fahrzeuge des ältesten Automobilherstellers der Welt sind in der Kaiserallee und im Kurpark zu bewundern. Für uns als Veranstalter ist es wieder eine große Freude, die Teilnehmer mit ihren gepflegten Automobilklassikern in Baden-Baden zu begrüßen. Es ist dieser Cocktail aus passionierten Menschen, liebevoll präsentierten Automobilveteranen und Baden-Badener Ambiente, welcher das besondere Flair des Oldtimer-Meetings ausmacht. Freunde treffen und neue Bekanntschaften schließen, gemeinsam feiern und bleifreien Benzingesprächen frönen dieser Cocktail hat zugleich Tradition und Zukunft. Kontinuität und Neuerungen zeichnen auch die Organisation aus. Culas Junior entwickelt das traditionsreiche Oldtimer- Meeting behutsam weiter Culas Senior freut sich auf etwas mehr Zeit für Gespräche mit Teilnehmern und Besuchern. Wir wünschen allen Besuchern und Teilnehmern ein unvergessliches Wochenende in Baden-Baden. Bonne route et à l an prochain! Ihr Ihr Jean-Marc Culas Marc Culas VORSCHAU 2009 TERMIN BITTE VORMERKEN: Das 33. Internationale Oldtimer-Meeting 2009 findet vom 10. bis 12. Juli 2009 statt. Anmeldeunterlagen werden ab Dezember 2008 gerne zugestellt. Internationales Oldtimer-Meeting Baden-Baden, Dr. Rudolf Eberle-Straße 6, Baden-Baden Telefon: , Telefax: , Internet: info@oldtimer-meeting.de»32. Int. Oldtimer-Meeting 2008«7

8 H erzlich willkommen im ältesten Hotel der Stadt. D as Cristal Lounge&Restaurant ist die derzeit angesagteste Location in Baden-Baden. Exklusiv und un ge zwungen. Modernes Design trifft Jugendstilambiente. Leichte und internationale Küche. Auswahl an über 100 Weinen. L a Galerie Gourmetrestaurant mit internationaler und badisch-französischer Küche. Gourtmetkoch Matthias Ploß hat Er fahrung in den besten Häusern gesammelt und überzeugt mit ausschließlich hochwertigen Zutaten aus der Natur, mit raffinierten Blütenund Kräutergerichten, Käse kompositionen und internationalen Weinen. D avidoff-lounge für stilvolles Entspannen. Mit feinen Zigarren und erlesenen Cognacs. Gemütlich mit knisterndem Kaminfeuer. Eine wundervolle Oase für den Raucher. HELIOPARK Bad Hotel zum Hirsch Hirschstraße 1 D Baden-Baden Telefon +49 (0) Fax +49 (0) info@heliopark-hirsch.de

9 GRUSSWORT LIEBE GÄSTE, LIEBE FREUNDE DES OLDTIMER-MEETINGS, Baden-Baden ist eine der ganz wenigen Städte in Deutschland, die auf eine sehr lange, weit über 100-jährige Automobil-Tradition zurückblicken können. Bereits 1887 stellt Gottlieb Daimler mit Wilhelm Maybach seinen patentierten Motor in Baden-Baden im Einsatz vor. Erste Autorennen gibt es Anfang des 20. Jahrhunderts. Von 1921 bis 1933 richtet Baden-Baden das Internationale Automobil- Turnier aus, mit Flachrennen in der Rheinebene, Bergrennen, Geschicklichkeitsturnier im Kurgarten, Concours d Élégance und Blumencorso. Caracciola, Stuck, von Brauchitsch, die gesamte Fahrerelite nimmt daran teil. In diesem Jahr jährt sich die 2000 Kilometer durch Deutschland zum 75. Mal. Sie wurde 1933 und 1934 ausgetragen. Start und Ziel war jeweils in Baden-Baden. Diese große Automobil-Tradition setzt Jean-Marc Culas gemeinsam mit Sohn Marc Culas fort. Ich freue mich gemeinsam mit Ihnen auf weit über 300 automobile Leckerbissen in der Kaiserallee, vor dem Kurhaus und unserer Trinkhalle. Baden-Baden wird für ein komplettes Wochenende Schauplatz eines der ältesten und renommiertesten Oldtimer-Meetings weltweit. Eine außergewöhnliche Veranstaltung mit auserlesenen Automobil-Veteranen für die Baden-Baden die einmalige Kulisse stellt. Ein großes Dankeschön an dieser Stelle an Vater und Sohn Culas, die es seit mehreren Jahrzehnten schaffen, das Oldtimer-Meeting von Jahr zu Jahr immer noch ein Stückchen attraktiver zu gestalten. Allen Besuchern viel Freude beim Erlebnis Oldtimer-Meeting! Wolfgang Gerstner Oberbürgermeister»32. Int. Oldtimer-Meeting 2008«9

10 BADEN-BADENER AUTOMOBILGESCHICHTE 1908: TADELLOS ERHALTENER SELBSTFAHRER LUXUSWAGEN ZU KAUFEN GESUCHT Einen aus heutiger Sicht interessanten Einblick in das Baden-Badener Geschehen vor 100 Jahren liefert die Automobilgeschichte der Stadt. Der Motorwagen spielt noch eine untergeordnete Rolle. Nur ganz wenige sind in der Lage, sich einen benzinbetriebenen Untersatz zu leisten. Von Roland Seiter. Im Winter 1907/1908 stehen die Motorräder und Kraftwagen still. Es ist kalt man zieht die gewohnte und gut gefütterte Pferdedroschke vor. Über eine Heizung verfügen die Motorwagen noch nicht. Und nur selten sind moderne, teure Wagen rundum geschlossen und bieten einigermaßen Schutz vor Wind und Wetter. Die Autler-Saison startet erst mit dem beginnenden Frühling und endet im Herbst, wenn Petrus es wieder garstig kalt werden lässt. Windschutzscheiben sind noch längst nicht die Regel. Und auch die übliche Azetylen-Beleuchtung lässt noch sehr zu Wünschen übrig. Die Baden-Badener Automobil-Saison beginnt Ende März mit einer großen Zeitungsanzeige des Konfektionshauses P.C. Pütz in der Sophienstraße 18. Es empfiehlt Automobil-Garderobe von feinster Verarbeitung in Maßanfertigung. Neueste Form in Facons und Dessins. Zum Hintergrund: Der Autler und seine warm angezogenen Fahrgäste schützen sich vor Staub und Wetter mit großen Brillen, tief über den Kopf ziehbare Mützen und Hüte sowie großen Lederdecken, die man im Sitzen von den Füßen bis zur Taille hinaufzieht. Wie es manchen Auto-Veteranen ergeht, zeigt der alte Motorwagen des Hotels Schirmhof, der sich stets allgemeiner Bewunderung erfreute. Er ist einer der ersten Autos in Baden-Baden und wird altersbedingt für einige hundert Mark an einen Schlosser in Kuppenheim verkauft. Dieser findige Kopf baut eine weitere Welle mit Zirkularsäge an den Wagen und verbindet diese per Treibriemen mit dem Motor. So fährt der Schlosser nun durch die Gegend als Automobilist und Holzsäger. Solche selbst fahrenden Sägen haben Zukunft. Noch in den 1950er- und 1960er- Jahren werden geeignete Fahrgestelle auf diese und ähnliche Weise umgebaut. Einsam parkt ein Automobil auf der Fieserbrücke. Im Baden-Baden des Jahres 1908 dominiert ganz klar die Pferdedroschke und das beliebte Fahrrad. (Foto: Sammlung Seiter) In den lokalen Blättern tauchen im Frühjahr erste vereinzelte Anzeigen auf. Da verkauft ein Kaufmann umständehalber und sofort preiswert sein Automobil, 4-sitzig, für Personen und Lastbeförderung, 40 km Geschwindigkeit. Ein anderer verkauft sein Motorrad Marke Wanderer, 5 PS, 2 Zylinder, neuestes Modell mit zweisitz. Beiwagen. Aus Karlsruhe werben Automobil-Vertretungen mit Anzeigen um betuchte Baden-Badener Kunden. Johann Gross, Seilerstraße 2, wirbt mit einer großformatigen Anzeige für seine Fahrräder, Motorräder und Motorwagen der Marke Neckarsulm (NSU) und empfiehlt: Verlangen Sie den Katalog. Und Nagel & Menz, Lange Straße 56, macht wenige Tage später auf seine Wanderer-Motorräder von höchster Vollendung aufmerksam. Das Großherzogliche Bezirksamt gibt am 24. März eine Bekanntmachung heraus. Danach sind ab sofort alle Kraftwagen und Krafträder von sachverständigen Ingenieuren der Badischen Gesellschaft zur Überwachung von Dampfkesseln, einem Vorläufer des TÜV, zu prüfen. Zum Erteilen von Befähigungszeugnissen an Fahrer von Kraftwagen sind ebenfalls Sachverständige bestellt. In Baden-Baden ist dies Franz Werzinger. Das Prüfen der Kraftfahrzeuge und deren Chauffeure ist schon damals mit hohen Gebühren verbunden. Ebenfalls im Jahr 1908 diskutiert man im Berliner Bundesrat erstmals das Einführen einer Automobil-Haftpflicht an. Gefragt sind die Omnibusse der Auto- Höhenverkehr Baden-Baden GmbH. So fährt der Stadtrat mit den Bussen ins Murgtal zur Besichtigung der Tunnelbauten und der neuen Straßenanlagen. Die Fahrzeuge der Süddeutschen Automobilfabrik Gaggenau bewähren sich vorzüglich und überwinden alle Straßensteigungen mit Leichtigkeit. Man fährt da- 10»32. Int. Oldtimer-Meeting 2008«

11 BADEN-BADENER AUTOMOBILGESCHICHTE mals noch langsam, 30 bis 40 Stundenkilometer sind schon eine hohe Geschwindigkeit. Ansonsten nehmen die Busse des Höhenverkehrs ihren Fahrplan ab dem 12. April wieder auf. Unter anderem geht es regelmäßig nach Gernsbach, zum Wasserfall in Geroldsau und zum Schloss Favorite. Ab Mai fahren die Busse über die Saison zudem die Strecken: Baden-Baden über das Hotel Früh, Korbmattfelsenhof, Schirmhof und zurück; von Baden- Baden über den Schwanenwasen, Plättig, Sand, Hundseck und retour; zweimal täglich von Baden-Baden über Schloss Eberstein, Gernsbach, Herrenalb und Wildbad und zurück. Im Sommer stellt die Buslinie auf dieser beliebten Straße sogar einen weiteren Omnibus mit 28 Sitzplätzen in Dienst. Diese recht umfangreichen Strecken bieten den Gästen völlig neue Erlebnisse und umfangreiche Möglichkeiten. Mit dem Bus auf die Höh zu fahren ist etwa 20 Jahre vor Baubeginn der Schwarzwaldhochstraße mehr als nur beachtlich, denn die vorhandenen Straßen sind nichts weiter als bessere Holzabfuhr- und Wanderwege! Die badischen Mitglieder der Deutschen Motorfahrer-Vereinigung (DMV) treffen sich im Bayrischen Hof zu einer Gauversammlung. Ganz oben auf der Tagesordnung steht die Organisation der Benzin- und Oelstationen. Denn noch gibt es längst keine Tankstellen, wie man sie heute kennt. Und nicht immer ist es einfach an die Betriebsstoffe zu kommen. Das Benzin wird seinerzeit in Kanistern verkauft. Die DMV-Vertreter empfehlen, diese Benzin- und Oelstationen bei Automobil- und Fahrradhandlungen einzurichten. Aber auch Wirte an verkehrsreichen Landstraßen könnten sich ein paar Groschen dazuverdienen. Ein höchst tragischer, aber für die damalige Zeit typischer Unfall ereignet sich am 4. Mai. Laut einer Zeitungsnotiz war der Landwirt Sprauer im Begriff mit seinem Fuhrwerk vom Felde nach Hause zu fahren, als ein Automobil herangefahren kam. Durch dasselbe scheute das Pferd und wollte durchgehen. Sprauer sprang von seinem Wagen, um das Pferd anzuhalten. Dies gelang ihm indessen nicht. Er kam unter den Wagen, wobei die Räder desselben über ihn hinweggingen und ihm drei Rippenbrüche und Leberverletzung verursachten, an deren Folge er anderntags unter großen Schmerzen starb. In dem Automobil saßen drei englische Offiziere, die nach Baden-Baden wollten. Sie hatten das Automobil mit Chauffeur in Metz gemietet. Obschon die Offiziere in diesem Fall nicht haftbar zu machen sind, so erklärten dieselben doch, für allen Schaden aufkommen zu wollen. Ob den Chauffeur wegen zu schnellen Fahrens die Schuld an dem Unglücksfall trifft, muss die eingeleitete Untersuchung erst ergeben. Unter Bedeckung von zwei Gendarmen wurde das Auto weggeleitet und der Chauffeur vorläufig in Haft genommen. Was letztendlich mit dem Fahrer geschehen ist, bleibt offen. Unfälle dieser Art gibt es damals nicht wenige, denn die Zugpferde haben sich noch längst nicht an die Automobile gewöhnt. Die Folge: Die Pferde gehen durch, werfen das Fuhrwerk um. Nicht zuletzt deshalb sind gerade die Bauern auf diese Hexenkarren nicht gut zu sprechen. Und manchmal hagelt es auch Steine, die die Landbevölkerung den Automobilisten nachwarfen. Neu in Baden-Baden: Eine Automobil- Fahrschule eröffnet am 15. Mai in der Weinbergstraße 5 ihre Pforten. Zwar gab es bereits in den Jahren 1900 und 1901 eine Fahrschule, doch jetzt scheint sich das Vorhaben eher zu lohnen: Ein C. Hauser ist der Betreiber der Fahrschule, die auch Konstruktions-Lehre von Automobilen und eine Auto-Vermiethung überallhin, auch Reisetouren, Kilometer 15 Pfg. pro Person anbietet. Ein Kurs kostet 100 Mark. Auch im frühen Sommer erscheinen weitere Anzeigen. Für die lokale Zeitung ein neues Einnahmefeld, das sich in den folgenden Jahrzehnten deutlich ausweiten wird: Da sucht beispielsweise ein Herr einen tadellos erhaltenen Selbstfahrer Luxuswagen zu kaufen. Ein Zweizylinder Peugeot-Motorrad mit ruhigem Lauf und tadelloser Bereifung und sämtlichem Zubehör ist in Lichtental sofort zu verkaufen. Und einen Opel-Wagen, 16 PS, 2 Cylinder, tadelloser Bergsteiger, amerikanisches Verdeck, gut im Zustand ist Auch 1908 eine beliebte Abwechslung: Die Fahrt im Kraftomnibus von Baden- Baden über Gernsbach und Herrenalb nach Wildbad. Längst nicht jeder kann sich diese Fahrten leisten. Trotzdem sind die Busse fast immer bis auf den letzten Platz besetzt. (Foto: Sammlung Seiter) um den äußerst billigen Preis von Mark zu verkaufen. Teilzahlung eventuell gestattet. Ein anderer sucht eine Garage für ein Automobil. Und wo Automobile fahren, gibt es auch Arbeit: Per Annonce sucht ein Chauffeur, gelernter Mechaniker, mit sämtlichen Reparaturen vertraut, Stellung für sofort oder später. Wer seinerzeit das Geld zum Kauf eines Motorkraftwagens hat, der lässt sich chauffieren. Nur der sportliche Herrenfahrer setzt sich selbst ans Steuer. Im Sommer lässt die Stadt erste Straßen teeren. Die Teerungsarbeiten erfolgen auf der Landstraße von Baden-Baden nach Gernsbach, beginnend in Oberbeuern. Weitere Arbeiten stehen in der Lichtentaler Allee von der Kapuzinerstraße bis zur Klosterbrücke an. Während der Arbeiten ist die Strecke für jeglichen Fuhrverkehr wegen Teerens gesperrt. Damals bringen die Arbeiter nur eine teerhaltige Flüssigkeit auf, die die Staub-»32. Int. Oldtimer-Meeting 2008«11

12 BADEN-BADENER AUTOMOBILGESCHICHTE bildung in trockenen Tagen verhindert und den Straßenkörper fester macht. In der Allee stehen vor Beginn der Arbeiten im Abstand von 15 Metern über 100 Teerfässer. Die Bevölkerung beobachtet diese Art der Straßenbefestigung kritisch und mit Unbehagen. Schließlich stinke das schwarze Zeug. Es gibt mehrere Leserbriefe. Ein Leser schreibt auszugsweise: Mindestens acht Tage riecht die Promenade wie eine Gasfabrik. Und solche Zustände sollen sich für einen weltberühmten Kurort eignen? Das Muss und kann hier nicht sein! Damentoiletten (Anmerkung: die Damen tragen damals gerne knöchellange Kleider) und Wagen werden verunreinigt und beschädigt. Lange Jahre habe ich in der Allee, wenn der Gusswagen (Anmerkung: gemeint ist der städtische Wassersprengwagen) fleißig fährt, keine Staubbelästigung bemerkt. Nur Fuhrwerke mit Federn dürfen dort verkehren und diese schaden dem Straßenkörper wenig. Was für eine Landstraße sehr gut ist, passt noch lange nicht für eine Kurpromenade! Von Stadt zu Stadt ziehende Kinobetreiber entdecken das Automobil. Auf der Wiese vor dem Kurhaus absolviert das Union-Theater aus Frankfurt bei einbrechender Dunkelheit ein einmaliges Gastspiel. Die Kinematographen führen in lebendigen Bildern lustige Nummern, aber auch solche aktueller Natur vor. Höhepunkte sind die Prinz-Heinrich-Tourenfahrt, ein damals international große Beachtung findendes Autorennen, und die Reise des Kaiserpaares nach Korfu. Die Filme werden unter großem, freundlichem Beifall in Anwesenheit des Großherzogs von Hessen und des Prinzen Heinrich von Preußen vorgeführt. DAS KURKOMITEE VERANSTALTET ERSTMALS EINE AUTOMOBILFAHRT Erstmals veranstaltet das Kurkomitee eine Automobilfahrt mit den Bussen des Automobilbetriebes Höhenverkehr. Ein erfolgreicher Auftakt, dem viele weitere Tausende kommen zum Blumencorso. Sensationell sind die Beiträge. Besondere Aufmerksamkeit erregt das auf einem Automobil befestigte Zeppelin'sche Luftschiff. (Foto: Sammlung Seiter) Busfahrten bis in die 1960er-Jahre hinein folgen sollten. 32 Personen nehmen an der Premiere teil. Die Strecke führt über die Rote Lache nach Forbach zu den romantischen Schwarzenbach-Wasserfällen. Entlang des Murgtals geht es über Freudenstadt nach Rippoldsau. Nach einem Kaffee bei Klängen des Kurorchesters fahren die Kraftomnibusse zum Ruhestein. Die Rückfahrt erfolgt über das Achertal. Die Fahrt findet in Fremdenkreisen großen Anklang. Pferderennwoche. Ein Baden-Badener Unternehmer vermietet über die Große Woche sein 4-Cylinder Doppel-Phaeton, rasch und ruhig gehend über sämtliche Renntage mit und ohne Chauffeur. Eigentlich reist man zu den Rennen in Iffezheim standesgemäß mit der Pferdekutsche. Und viele davon machen sich während der Rennen Tag für Tag auf den Weg nach Iffezheim. Wer aber auffallen will, mietet sich ein Automobil. Das ist modern und fährt zudem schneller. Aus Sicherheitsgründen sperrt der veranstaltende Internationale Club (IC) für Motorwagen den direkten Weg von Oos nach Iffezheim zwischen 13 Uhr und Uhr sowie nach den Rennen von Uhr bis Uhr. Der Grund liegt in den schlechten Erfahrungen im Zusammenspiel von Pferden mit Autos und Motorrädern. Bereits in den Vorjahren kommt es zu Klagen, weil Pferde scheuten und sogar zu Unfällen. Der IC ersucht die Automobilisten in Zeitungsanzeigen mäßiges Tempo einzuhalten und bietet eine Alternativstrecke über Kartung an. In Iffezheim steht für die Kraftwagen ein gesonderter Automobilplatz zur Verfügung. Das Wort Parkplatz ist damals noch unbekannt. Am Großen Automobil- und Wagen- Blumenkorso beteiligen sich am 26. September in der Lichtentaler Allee 30 prachtvoll geschmückte Motorwagen und Pferdekutschen. Auch die Fahrgäste sind festlich und farbenfroh geschmückt, meist in Anlehnung an die Wagenmotive. Eine gewaltige Menschenmenge findet sich ein. Der Korso nimmt bei bestem Wetter einen glänzenden Verlauf. Das äußerst reizvolle Aussehen geben den Wagen viele Hundert Rosen und Astern, Hortensien und Dahlien, Chrysanthemen und Lilien, Schlingrosen und viele andere Blumen. Besonders viel Beifall erhalten das Zeppelin sche Luftschiff, ein Zigeuner-Wagen, ein Bauernwagen und der Wagen des tunesischen Fürsten. Die Jury vergibt zahlreiche Ehrenpreise. Im Betrieb von Anton Fortenbacher in Oos lassen sich nicht nur Automobile und ein leichtes zweisitziges Dreirad mieten. Zu dieser Zeit nicht nur in Oos üblich: Die Tankstelle im Haus nicht draußen vor der Tür verkauft Benzin und Öl literweise. Tankstellen mit Zapfsäulen kennt man noch nicht. Am 18. Oktober stellt der Kraftomnibusbetrieb seine Fahrten ein. In Baden- Baden stellen die Automobilisten und Motorradfahrer ihre Fahrzeuge in die Garage. Über Winter fahren nur die Hartgesottenen. Das Kühlwasser wird abgelassen bevor es gefriert und den Kühler zerstört. Die Benzinkutschen halten Winterschlaf. Die neue Autlersaison beginnt wieder im Frühjahr »32. Int. Oldtimer-Meeting 2008«

13 OLDTIMERZENTRUM STUTTGART Fuhrmann & Schulze Fahrzeugtechnik GmbH & Co. KG Motorstraße Stuttgart-Weilimdorf Tel: 0711/ Fax: 0711/ Mit über 20 Jahren Erfahrung repariert und restauriert Fuhrmann & Schulze Fahrzeugtechnik Mercedes-Benz Fahrzeuge und Oldtimer aller Marken. Unser Spezialgebiet ist die originalgetreue Restauration der Modelle MB 600 und MB 300 SL. Unser Tochterunternehmen, das F.H.C. Oldtimer Zentrum Stuttgart, bietet erstklassige Oldtimer zum Verkauf an. Gerne unterbreiten wir Ihnen ein Angebot und erstellen ein Wertgutachten für Ihr Fahrzeug. Für vorgemerkte Kunden suchen wir ständig ausgesuchte Fahrzeuge. pixgreen media factory, Stuttgart F.H.C. Oldtimer Zentrum Stuttgart GmbH Motorstraße Stuttgart-Weilimdorf Tel: 0711/ Fax: 0711/

14 EHRENGASTMARKE GROSSE TRADITION: MERCEDES-BENZ IN BADEN-BADEN Mercedes-Benz und Baden-Baden. Das ist eine weit über 100-jährige Geschichte, die bereits im Jahr 1887 beginnt. Roland Seiter hat für Sie in alten Unterlagen geblättert. Im Jahr 1886 erfinden Karl Benz und Gottlieb Daimler unabhängig voneinander das Automobil. Bereits ein Jahr später, genau am 13. Oktober 1887, stellt Daimler in Begleitung von Konstrukteur Wilhelm Maybach seine Motoren in Baden- Baden einem staunenden Publikum vor. Auf dem Waldsee präsentiert er sein Motorboot. Es bewährt sich ausgezeichnet. Das Schiff Daimlers hat Platz für zwei bis drei Personen und wiegt nicht ganz 300 Kilogramm. Es wird laut Badeblatt" mit großer Geschwindigkeit bewegt und ist leicht lenkbar. Nachmittags präsentieren Daimler und Maybach eine motorbetriebene Draisine auf den Gleisen des Stadtbahnhofs (heute Foyer des Festspielhauses). Die Draisine lässt sich laut zeitgenössischer Quellen mit Leichtigkeit bewegen. Zur Besichtigung kommen auch Ihre Hoheiten die Prinzen Hermann und August zu Sachsen- Weimar. Der Erfinder erklärt ihnen ausführlich die Konstruktion. Laut Alexander Spoerl sei die Draisine im Baden-Badener Stadtbahnhof verblieben. Damit dürfte sie wohl von der Stadt, den Stadtwerken oder der Eisenbahn-Gesellschaft erworben worden sein. Über den Verbleib ist nichts bekannt. Heute wäre die Motordraisine die Attraktion im Stadtmuseum oder im Mercedes-Benz Museum in Stuttgart. Noch in den 1890er Jahren soll es erste Wertungsfahrten für Automobile von Mannheim nach Baden-Baden gegeben haben. Karl Benz, 1844 im benachbarten Karlsruhe geboren, hat seine Fabrik im badischen Mannheim. Noch sind die Thesen nicht erforscht. Das Badener Tagblatt berichtet 1930 viele Jahre später ebenfalls von einer ersten großen Wettfahrt Mannheim Baden-Baden in den 1890er-Jahren, deren Wagen eine Geschwindigkeit von bis zu 20 Stundenkilometer erzielen. Belegt ist auf jeden Fall die 1902 alljährlich abgehaltene Prüfungsfahrt Mannheim Baden-Baden. Die Formulierung alljährlich lässt auf bereits vorangegangene Fahrten schließen. Am 10. Mai 1903, einem Sonntag vor 105 Jahren, startet der Rheinische Automobilklub eine Gesellschaftsfahrt von Mannheim nach Baden-Baden. 63 Wagen gehen bei dieser Fernfahrt über 100 Kilometer an den Start. In der kleinen Klasse bis 9 PS siegt in der beachtlichen Zeit von 2 Stunden 36 Minuten und 37 Sekunden der Benz Parsival des Mailänders Ugo Ricordi mit einer für damalige Zeiten unglaublichen Geschwindigkeit von 38,3 Stundenkilometern. In der Klasse bis 16 PS siegt wiederum ein Benz. Seine Zeit: 2 Stunden und 17 Minuten. Das entspricht einem Schnitt von sagenhaften 43,8 Stundenkilometern.... IN SAUSENDEM TEMPO DURCH DAS ZIEL Für die Veranstaltung wird erstmals die Kaiserallee für Automobile geöffnet. Senior-Autler Karl Benz kommt in seiner Funktion als Schiedsrichter zum Ziel nach Baden-Baden. Dort, in Höhe des Bahnüberganges zwischen Oosscheuern und der Fürstenbergallee, findet sich laut Badeblatt zahlreiches Publikum ein. Auch die Lange Straße und der Bahnhofsplatz sind mit interessierten Zuschauern gefüllt. 5 Minuten vor 10 Uhr kommt schon das erste Automobil in sausendem Tempo durch das Ziel, von der Menge mit jubelnden Zurufen begrüßt. Wagen für Wagen passiert hierauf das Ziel. Von 63 gestarteten Wagen erreichen 59 das Ziel Baden- Baden. Beachtlich. Ab Mittag stehen die Automobile hinter dem Theater zur allgemeinen Besichtigung aus. 1928: Nicht ohne Grund hat der Veranstalter des international beachteten Baden-Badener Automobil- Turniers ein rassiges Mercedes-Modell auf der Titelseite veröffentlicht. Im Juni 1916 bittet die Direktion der Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) in Untertürkheim Alfred von Kaulla von der Württembergischen Vereinsbank darum, sich in Baden-Baden nach einer geeigneten Verkaufsstelle umzusehen. Am 4. Juli schreibt der Beauftragte an die Direktion und schlägt das Haus des Freiherrn von Pagenhardt, Lichtentaler Allee Nr. 6 / Ecke Theaterplatz, vor. Das dortige Ladengeschäft hat eine Größe von rund 150 Quadratmetern. Als Garage und Reparatur-Werkstätte empfiehlt von Kaulla das Anwesen von M. Groetz in der Kreuzstraße 1. Im Herbst mietet die DMG das Pagenhardtsche Ladenlokal zum Preis von Gold-Mark pro Jahr. Doch bald werden die Räume zu eng. Bereits Anfang 1918 kauft die DMG das Anwesen Badener Straße 104 (die spätere Rheinstraße 99) und hält diesen Firmensitz bis Das Eröffnen der Reparaturwerkstatt verzögert sich bis Sommer Grund ist das Ende des Ersten Weltkrieges. Das Verkaufs- und Ausstellungslokal bleibt an der renommierten Adresse im Anwesen Pagenhardt. Um nach dem Ersten Weltkrieg wieder viele betuchte Gäste in die Stadt zu locken, veranstaltet Baden-Baden ab 1921 das Internationale Automobil-Turnier an dem schnell alle namhaften Auto- 14»32. Int. Oldtimer-Meeting 2008«

15 EHRENGASTMARKE mobilwerke teilnehmen und ihre Fahrer senden. Karl Charly Kappler und Rudolf Caracciola gewinnen das mehrtägige Turnier mehrfach auf der Marke mit dem Stern. Das Automobil-Turnier besteht aus den Elementen Flachrennen, Bergrennen, Geschicklichkeitsturnier im Kurgarten, Concours d Élégance und Blumenkorso in der Lichtentaler Allee. Das letzte Turnier geht 1933 über die Bühne. Im Rahmen des Internationalen Automobil-Turniers Mitte Juli 1923 arrangieren die Veranstalter im Kurgarten eine der Entwicklung des Automobils gewidmete Auto-Schau, organisiert von den Firmen Daimler und Benz. Eröffnet wird sie durch das 1886 erbaute Benz-Dreirad, jenem historischen Fahrzeug-Veteranen, mit dem Karl Benz seine ersten Fahrten unternahm. Heute gehört der Wagen zu den Sehenswürdigkeiten im Deutschen Museum in München. Im Victoria-Wagen von 1890 nimmt der greise Erfinder Herzlich willkommen! Auch heute kommen Oldtimer-Freunde mit dem Stern gerne zu Treffen nach Baden-Baden. Dr. h.c. Karl Benz Platz. Unter ungeheuerem Jubel von Tausenden von Zuschauern macht der Wagen in der Reihe anderer historischer Fahrzeuge drei Mal die Runde durch den Kurgarten. Vor dem Kurhaus rufen die Zuschauer während der Fahrt von Karl Benz laut Hurra und die Männer schwenken ihre Hüte voll Anerkennung. Außer dem Victoria-Wagen führt man im Rahmen der Auto-Schau den Benz Runabout aus dem Jahr 1907, den Benz Prinz-Heinrich aus dem Jahr 1908 und den 200-PS-Weltrekordwagen aus dem Jahr 1909 vor. Anschließend stehen die Wagen zur Besichtigung in der Wandelhalle des Kurhauses. Die Firmen Benz & Cie., Mannheim, und Daimler-Motoren-Gesellschaft, Stuttgart-Untertürkheim, verschmelzen 1926 zur Daimler-Benz AG. Fortan werden die gemeinsamen Produkte unter dem Markennamen Mercedes-Benz verkauft. Ab Oktober des Jahres wird die bisherige Verkaufsstelle Baden-Baden der Daimler- Motoren-Gesellschaft als Daimler-Benz Aktiengesellschaft, Verkaufsstelle Baden- Baden weitergeführt. Das Verkaufsgebiet umfasst Mittel- und Südbaden. 1930: Das Verkaufs- und Ausstellungslokal der Daimler-Benz AG wird von der Lichtentaler Allee 6 in das Anwesen Lichtentaler Straße 13, an den Augustaplatz, verlegt. Nach Gründung der Verkaufsstelle Freiburg im Jahr 1931 beschränkt sich das Verkaufsgebiet auf den Raum Baden- Baden und Mittelbaden. 1933, genau vor 75 Jahren, startet erstmals die 2000 Kilometer durch Deutschland in Baden-Baden. Eine knallharte Ohne-Halt-Vollgasfahrt durch Deutschland. Das Ziel? Wieder in Baden- Baden nehmen rund 2000 Fahrzeuge teil. Mit dabei die Mercedes-Benz Werksmannschaften, die in beiden Jahren sehr erfolgreich abschneiden. Ab dem Jahr 1944 wird die kurstädtische Verkaufsstelle nach einer Anordnung des Vorstandes in Stuttgart hinfort als Niederlassung Baden-Baden bezeichnet. Von 1946 bis 1948 übernimmt die Daimler-Benz Niederlassung Baden-Baden vorübergehend eine Kraftfahrzeug- Werkstatt an der Mozartstraße 14 sowie im Straßenbahndepot in Lichtental. Dies geschieht auf Anordnung der französischen Besatzungsmacht. Erst Anfang 1949 erteilt die französische Armee die eingeschränkte Erlaubnis, auch Fahr- zeuge von Privatkunden warten und reparieren zu dürfen. Es ist der 4. Juni 1947: Das Werk liefert die erste Mercedes-Benz 170 V Limousine, und damit den ersten Mercedes-Benz-Personenkraftwagen der Nachkriegszeit des Sindelfinger Daimler-Benz-Werkes, an einen Privatkunden aus: Der stolze Besitzer der viertürigen Limousine ist Baden-Badens Oberbürgermeister Dr. Ernst Schlapper. Erstmals nach der Währungsreform vom 20. Juni 1948 erscheint am 28. Juni im Badischen Tagblatt wieder eine ganzseitige Anzeige des Gaggenauer Daimler- Benz-Werkes. Mercedes-Benz präsentiert darin stolz die Produktpalette: drei Limousinen, zwei Cabriolets, zwei LKWs und zwei Omnibusse. Ein verheerendes Großfeuer vernichtet am 29. Juli 1952 große Teile der Daimler-Benz Niederlassung. Die Niederlassung nimmt daraufhin ein umfangreiches Bauvorhaben in Angriff. In der Rheinstraße entsteht ein neues Bürogebäude, Ersatzteillager, eine PKW-Kundendienst- und LKW-Reparaturwerkstatt. Nur wenige Wochen später, vom 12. bis 14. September, präsentiert die Daimler-Benz Niederlassung vor dem Kurhaus im Rahmen einer Sonderschau ihre Fahrzeug-Palette. Im Kurgarten steht bei Sonnenschein und blauem Himmel das komplette Personenwagen-Programm in allen Ausführungen. Zuschauermagnet ist der neue, mit Flügeltüren ausgestattete 300 SL-Rennsportwagen, mit dem Karl Kling auf den 2. Platz bei der 1952er Mille Miglia fuhr. Der Besucherandrang ist enorm. Die Rheinstraße 99 wird zu klein. Die Baden-Badener Niederlassung platzt aus allen Nähten. Zudem besteht Renovierungsbedarf. Folgerichtig beschließt die Firmenleitung den Umzug: Am 15. Mai 1995 bezieht die Niederlassung den großzügigen und kundenfreundlichen Neubau in der Wilhelm-Drapp-Straße in Baden-Oos. Im Gegenzug werden die beiden Altbetriebe in der Rheinstraße 99 (heute InfoScore) und die LKW-Reparaturwerkstatt in Sinzheim (heute OBI-Baumarkt und Aldi) verkauft. Auch die Oldtimer-Freunde mit dem Stern besuchen gerne Baden-Baden. Vom 13. bis 16. Mai 1982 richtet der renommierte Mercedes-Benz 300 SL Club sein 4. Internationales Jahrestreffen in Baden- Baden aus. Und am 18. August 1996 kommen die Mercedes-Benz 190 SL Fahrer zum SL Treffen zusammen.»32. Int. Oldtimer-Meeting 2008«15

16 EHRENGASTMARKE Die Mercedes-Benz Niederlassung Baden-Baden: Ein umfangreiches und vielseitiges Angebot erwartet die Kunden. DIE MERCEDES-BENZ NIEDERLASSUNG BADEN-BADEN NEU ERLEBEN das ist das Motto der neuen Mannschaft um Joachim Ersing, der seit 2006 neuer Leiter der Niederlassung ist. Ersing hat sein engeres Mitarbeiterteam umgestellt. Von Roland Seiter. Bereits im Januar 2007 stößt Jürgen Pauli dazu. Er übernimmt die Verkaufsleitung. Neuer Kaufmännischer Leiter wird Michael Hartmann. Und Sebastian Geißler ist seit wenigen Monaten neuer Serviceleiter für den PKW- und Nutzfahrzeugbereich. Ein hoch motiviertes und junges Team leitet die Niederlassung mit ihrer nun bald 100-jährigen Tradition. Gemeinsam mit einer Mannschaft von über 170 qualifizierten Mitarbeitern bietet das neue Team seinen Kunden ein umfangreiches und vielseitiges Angebot. Die Mercedes-Benz Niederlassung hat in der Region die längsten Öffnungszeiten im Vergleich zum Wettbewerb: Der PKW- Bereich steht von Montag bis Freitag von 7 bis 19 Uhr zur Verfügung, samstags von 9 bis 14 Uhr. Gar bis 22 Uhr arbeiten die Männer im LKW-Bereich. Der großzügige Showroom hat seine Türen auch Samstag und Sonntag bis 17 Uhr geöffnet. Breitgefächerte Informationen in frischer Aufmachung bietet der Internetauftritt der Niederlassung Sehen lassen kann sich das Einzugsgebiet der Niederlassung! Es reicht bis weit hinter Rastatt und im Süden bis an Achern heran. Im Osten geht es über das Murgtal bis Bad Wildbad und im Westen weit hinein in das nördliche Elsass. Auch von dort kommen Mitarbeiter, sodass die Niederlassung bestens auf französischsprachige Kunden vorbereitet ist. Schon ein bisschen stolz sind die Mercedes-Mannen, dass im Bereich ihrer Niederlassung gleich zwei Werke angesiedelt sind, nämlich das in Rastatt und das in Gaggenau. Die Palette des Produkt- und Leistungsangebots der Marke mit dem Stern ist umfangreich und deckt alle Sparten ab: Das Produktspektrum reicht bei den PKW von der beliebten, in Rastatt gefertigten, A-Klasse bis zur noblen S-Klasse, vom rassigen SLR bis hin zum extravaganten Maybach. Der breitgefächerte Transporterbereich beginnt beim Vito und geht über den Vaneo bis zum Sprinter. Und die Lastwagen gibt es vom wendigen 7,5 Tonner ATEGO bis hin zum bulligen König der Lastwagen, dem ACTROS. Dazu kommen fachmännisch gewartete Gebrauchtfahrzeuge, die in der benachbarten Halle auf neue Besitzer warten. Meist stehen sie nicht lange, sagen unisono der Verkaufsleiter Jürgen Pauli und sein Kollege Arnold Skrzipczyk, Leiter Verkauf Gebrauchtfahrzeuge, mit einem Augenzwinkern. Und: Die Auswahl an guten Gebrauchtwagen ist groß. Eindeutiger Schwerpunkt sind bei uns die jungen Gebrauchten, die in der Regel zwischen sechs Monate und sechs Jahre alt sind. Hinzu kommen attraktive Werkswagen, interessante Jahreswagen oder die gesuchten Geschäftswagen. Auch ausgefallene Wünsche lassen sich verwirklichen. Dazu bietet Arnold Skrzipczyk seinen Kunden die bundesweite Suche nach dem individuellen Wunsch- Gebrauchtwagen an: In aller Regel finden wir schnell das für den Kunden maßgeschneiderte Gebrauchtfahrzeug in Farbe, Motor und Ausstattung. Heute dank moderner Elektronik kein Problem. Seit wenigen Monaten hat die Niederlassung einen neuen Verkaufsstützpunkt in Gaggenau. Betriebsleiter ist Klaus Winckler, lange Jahre Serviceleiter in Baden-Baden. Kundennähe ist uns wichtig, unterstreicht Joachim Ersing im Hinblick auf den erfolgreichen Start des Stützpunktes im Murgtal. Ein weiteres Stichwort heißt Full-Service. Neben den üblichen Arbeiten in Werkstatt und Service hat die Nieder- 16»32. Int. Oldtimer-Meeting 2008«

17 EHRENGASTMARKE lassung den TÜV im Hause, betreibt eine bestens ausgestattete Karosserie- und Lackierwerkstatt und vermietet zudem Fahrzeuge, PKW wie LKW, über Charter Way und den Partner AVIS. Und sollte der Fall des Falles einmal eintreten, stellt die Niederlassung den Mercedes-Eignern schnell und flexibel ihren 24-stündigen Rund-umdie-Uhr-Notdienst zur Verfügung. Joachim Ersing geht zudem neue Wege. Stichwort: Neuer Markenauftritt und vielseitige Aktivitäten in der Region. Die Niederlassung unterstützt engagiert die große und kleine Kunst. Da ist das Festspielhaus in Baden-Baden, die Hotellerie, aber auch der Internationale Club mit seinen Rennen in Iffezheim. Ersing öffnet das Haus in der Wilhelm-Drapp-Straße auch für Veranstaltungen. Boogie-Nights bei Mercedes-Benz? Na klar, warum denn nicht! Cars & Bikes stellt Autos und Motorräder vor. Mercedes-Benz unterstützt die Rastatter Tafel auf der einen Seite ebenso wie auf der anderen Seite das Baden-Badener Prinzenpaar. Und Ende April machte die inzwischen schon traditionsreiche Baden-Classic erneut Station auf dem Gelände der Niederlassung: Die Fahrerteams der teilnehmenden Automobil-Veteranen nutzten das weiträumige Gelände zu einer spannenden Gleichmäßigkeitsprüfung. Joachim Ersing unterstreicht: Mit der Region fühlen wir uns sehr verbunden. Deshalb engagieren wir uns auch gerne in und für die Region. Denn hier sind wir schließlich zu Hause. Das spüren auch die Kunden bei Produktpräsentationen und Events rund um Mercedes-Benz. Alleine in diesem Jahr kann die Marke mit dem Stern acht Produktneuheiten präsentieren. Ersing wörtlich: Service ist für uns Dienst am Kunden. Der Kunde und sein Fahrzeug stehen im Mittelpunkt. Mit unserer Mannschaft gehen wir neue Wege. Und unsere Kunden wissen die Qualität und die Einsatzbereitschaft unserer Niederlassung zu schätzen. Wir erhalten inzwischen viel positives, ehrlich gemeintes Feedback. Und das freut uns. Das motiviert uns jeden Tag! MERCEDES-BENZ NIEDERLASSUNG BADEN-BADEN Wilhelm-Drapp-Straße Baden-Baden Telefon: 07221/ DER MERCEDES-STERN ist das bekannte Markenzeichen aller Mercedes-Benz-Fahrzeuge. Höchstwahrscheinlich hat ihn Gottlieb Daimler kreiert, um nach außen zu demonstrieren, dass er Motoren baue, die zu Lande, zu Wasser und in der Luft zum Einsatz kommen. Jeder einzelne Strahl des dreigezackten Sterns symbolisiert eines dieser Elemente. Der umschließende Kreis kommt erst später dazu. Dieser Mercedes-Stern hat Patina. Er stammt aus den 1950er-Jahren und saß noch direkt über dem Kühler. Der für Mercedes bekannte Stern wird 1909 als Warenzeichen eingetragen. Ab 1910 war der Stern bei den Wagen vorne am Kühler in plastisch geprägter Form zu sehen. Im November 1921 beantragte die DMG Gebrauchsmusterschutz für neue Varianten ihres Markenzeichens und meldete einen plastischen Dreizackstern im Ring beim Patentamt an, auch in der Ausführung als Kühlerfigur. Die Eintragung als Warenzeichen erfolgte im August Nach der Fusion von Benz & Cie. mit der Daimler-Motoren-Gesellschaft im Jahre 1926 entsteht die heutige Form des weltberühmten Sterns. Von Benz & Cie. kommt der Lorbeerring zum dreistrahligen Mercedes-Stern. Faszinierend ist, dass sich der Mercedes-Stern von beiden Seiten betrachten lässt. Er gilt als eines der berühmtesten Markenzeichen der Welt. Die inzwischen klappbare Kühlerfigur ist das am häufigsten benötigte Ersatzteil von Mercedes-Benz PKW. Denn häufig wird er abgebrochen, sehr zum Ärger der Besitzer. So gibt es in der Punk-Szene Partys, deren Eintritt mit einem Mercedes-Stern zu bezahlen ist. RS MERCEDES-BENZ: DIE GESCHICHTE DES MARKENNAMENS Mercedes-Benz ist die traditionsreichste und eine der bekanntesten Automarken auf dem Erdball. Sie entsteht im Jahr 1926 mit dem Zusammenschluss der Firmen Daimler-Motoren-Gesellschaft, kurz DMG und Benz & Cie. Die 1890 gegründete DMG verkauft ihre Fahrzeuge ursprünglich noch nicht unter dem Namen Mercedes. Erst um die Jahrhundertwende entsteht dieser Name. Der ab 1898 mit Daimler-Fahrzeugen handelnde Geschäftsmann Emil Jellinek ist der Namensgeber. Denn ab 1899 nimmt er unter dem Pseudonym Mercedes unter anderem an der Rennwoche in Nizza teil. Mercedes ist der Name seiner hübschen Tochter. Obwohl Mercedes seinerzeit noch nicht als Automobilbezeichnung, sondern als Fahrername bekannt wird, wird der Name so in Zusammenhang mit der DMG bekannt. Bereits im Jahr 1900 vereinbart der rührige Jellinek die Fertigung des neuen und leistungsstarken Motorenmodells Mercedes-Daimler. So wird der Name erstmals zur Produktbezeichnung genutzt. Jellinek ordert zur gleichen Zeit 36 Fahrzeuge zum Gesamtpreis von Mark und wenige Wochen später weitere 36 Daimler-Wagen mit 8-PS-Motor treten mehrere dieser Wagen bei der Woche von Nizza an. Der Bekanntheitsgrad von Mercedes steigert sich enorm. Die Folge: 1902 lässt sich die DMG den Namen Mercedes gesetzlich schützen. Der für die Marke bekannte Mercedes-Stern wird ab 1910 als Symbol verwendet. RS»32. Int. Oldtimer-Meeting 2008«17

18 EHRENGASTMARKE Das Mercedes-Benz Museum in Stuttgart: Architektonisches Highlight mit faszinierender Ausstellung. TRADITION ERFAHREN WILLKOMMEN BEIM ERFINDER DES AUTOMOBILS Der Erfinder des Automobils hat das Automobilmuseum neu erschaffen. Im Mai 2006 wurde das Mercedes-Benz Museum in Stuttgart eröffnet. Ein architektonisches Highlight mit einer faszinierenden Ausstellung ist entstanden. Als einziges Museum der Welt kann es die mehr als 120-jährige Geschichte der Mobilität vom ersten Tag an lückenlos darstellen. Auf ihrem Weg durch das Museum erleben die Besucher anhand von zwei Rundgängen eine faszinierende Zeitreise durch die Automobilgeschichte. Der erste Rundgang umfasst sieben Mythosräume, welche die Geschichte der Marke in chronologischer Reihenfolge erzählen. Der zweite Rundgang ordnet die Fülle der Fahrzeuge in fünf eigenständigen Collectionsräumen, die zeitübergreifend die automobile Vielfalt der Marke präsentieren. Neben 80 Personen- und 40 Renn- und Rekordfahrzeugen dokumentiert das Mercedes-Benz Museum mit 40 Lkw erstmals auch die mehr als 110-jährige Nutzfahrzeuggeschichte der Marke. Ergänzt wird die Ausstellung durch die Einheit Faszination Technik, die einen Blick in den Arbeitsalltag bei Mercedes-Benz ermöglicht und gleichzeitig Themen aus der Zukunft des Automobils präsentiert. Tradition, Gegenwart und Zukunft von Mercedes Benz in dem Museum wird sie für den Besucher erlebbar gemacht. Doch die Tradition der Marke mit dem Stern wird auch auf der Straße gelebt. Dafür verantwortlich ist die umfangreiche Sammlung von Mercedes-Benz Classic, als auch die weltweit rund 70 anerkannten Mercedes-Benz Clubs. Am Zeitreise durch die automobile Vergangenheit. Steuer ihrer Klassiker erfüllen die Clubmitglieder den Mythos Mercedes und die Erinnerung an über 120 Jahre technischer Ingenieurleistungen mit pulsierendem Leben. Um die Oldtimer stets fahrbereit zu halten, kümmert sich das Mercedes-Benz Classic Center in Fellbach. Das Mercedes- Benz Classic Center ist weltweit die zentrale Anlaufstelle für alle Besitzer und Interessenten der klassischen Automobile der Marke mit dem Stern. Die Restaurierung und Instandhaltung aller Fahrzeuge aus dem Hause Daimler ist neben der Bereitstellung von Original-Ersatzteilen, der Beratung und dem An- und Verkauf von Fahrzeugen Schwerpunkt der Arbeit. Bei der Daimler AG erschöpft sich die Traditionspflege jedoch nicht allein in öffentlichen Auftritten mit den motorisierten Meilensteinen der Unternehmensgeschichte. Sie schließt zu einem ganz wesentlichen Teil auch die dokumentarische Ebene mit ein. Dafür zuständig ist die Abteilung Archive und Sammlung. Als Gedächtnis des Unternehmens sichert sie relevantes Wissen und nutzt dieses für Marke und Unternehmen. MERCEDES-BENZ MUSEUM Mercedesstraße Stuttgart Kontakt & Reservierung: Telefon +49 (0) per Fax +49 (0) Informationen im Internet unter: »32. Int. Oldtimer-Meeting 2008«

19 Ja ich will Ihnen als Oldtimer-Liebhaber sind die Fahrzeuge mit dem Stern längst als Teil der Automobilgeschichte ans Herz gewachsen. Jetzt möchten wir Sie zu einer ganz besonderen Hochzeit einladen so bezeichnen unsere Ingenieure den spannenden Augenblick in der Produktion, wenn das Fahrwerk mit Motor und Karosserie zusammengeführt wird. Kommen Sie vorbei und erleben Sie diesen Moment live - bei einer kostenlosen Werksführung in Rastatt. Informieren Sie sich telefonisch unter / Mercedes-Benz Kundencenter Rastatt, Info-Telefon: /

20 Jean-Marc Culas: Mein persönliches Meeting-Fotoalbum für Sie Jean-Marc Culas mit seinen Kindern Annabelle und Marc.. 2 CV Citroen Ente, 60 Jahre alt Ich heiße Sie ganz herzlich willkommen in Baden-Baden! Picknick mit Nina

21 Ford Mustang - Marco Beathalter, Schutterwald Mercedes 190 SL Regio Classica Messe Offenburg Präsentation in Offenburg.. Sandra mit Citroen Gangster Limousine Baujahr 1953 Cadillac V8 mit Sarah Ford A aus Gengenbach

22 300 SL Flügeltürer Baujahr 1956 Peugeot-Präsident Michael Kreuz mit Anna Anna mit Bugatti auf Retro Classics Stuttgart Ein Trio sieht rot 300 SL des Mercedes-Benz Classic Center Fachleute unter sich

23 Rallye-Start der Oldtimer in Moskau am Roten Platz Marc Culas und Ludmila Lehn im Cord Oldtimer Rallye-Teilnehmer Baden-Baden Provence im Mai 2008 Etappe in Cassis, Hotel ˆ les Roches Blanches, direkt am Hafen... wo Churchill und Roosevelt sich auch wohlfühlten. Etappe in der Romantik Auberge Charembeau in Forcalquier (Haute-Provence) bei Sandra und Andre Berger. Schwarzwaldmädchen Sandra & Nina im Jaguar MK II Mercedes-Benz Kommando-Team 2008

24 2000-KILOMETER-RENNFIEBER UM 3 UHR FRÜH SENKT SICH ERSTMALS DIE STARTFLAGGE Wieso war der Start und das Ziel der heute so legendären 2000-Kilometerdurch-Deutschland-Fahrt eigentlich ausgerechnet im mondänen Nobelkurort Baden-Baden? Die Frage lässt sich einfach beantworten. Roland Seiter hat sich kundig gemacht. Baden-Baden kann bereits vor den beiden Starts der 2000 in den Jahren 1933 und 1934 auf eine lange und große Automobilsport-Tradition zurückblicken. Die renommierte Bäder- und Kurstadt hat also lange Erfahrung mit großen Motorsportveranstaltungen, bietet mit ihren vielen Hotels und Angeboten eine ideale Infrastruktur. Die Motor- und Automobilsport-Highlights: Bereits 1887 stellen Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach in Baden-Baden dem erlauchten Publikum ihren Benzinmotor in Aktion vor baut der Baden- Badener Automobilpionier Joseph Vollmer im benachbarten Gaggenau erfolgreich seine ersten Automobile (SAG, Gaggenau, NAG) startet in Mannheim, hier fertigt Benz, eine Gesellschaftsfahrt nach Baden-Baden. Das Wort Automobilrennen gibt es damals noch nicht. 63 Wagen nehmen an der 96 Kilometer langen Wettfahrt teil. Auf den damals einfachen Straßen siegt ein Opel-Wagen in beachtlichen 2 Stunden 14 Minuten. Carl Benz fungiert in Baden-Baden als Schiedsrichter. In späteren Jahren gibt es sehenswerte Automobilcorsos und einiges mehr. DAS ÄLTESTE AUTOMOBIL- TURNIER IN DEUTSCHEN LANDEN Wenige Jahre nach Ende des ersten Weltkrieges geht es weiter: Der Baden-Badener Tabakwarenfabrikant Batschari veranstaltet 1921 sein erstes Internationales Automobil-Turnier. Es ist das erste und damit älteste Automobil-Turnier in deutschen Landen. Das einwöchige Turnier besteht aus einem Flachrennen, einem Bergrennen, einem attraktiven Automobil-Geschicklichkeitsturnier im Kurgarten, einem mondänen Concours d Élégance sowie einem Automobil-Blumenkorso in der berühmten Lichtentaler Allee. Die blumengeschmückten, siegreichen Wagen der 2000-km-Fahrt durch Deutschland vor dem Stadttheater. Die Fahrer sind müde, aber glücklich. Viele Städte im In- und Ausland kopieren das Turnier. Und zahlreiche namhafte Fahrer und Firmen, alles was Rang und Namen hat, gehen in Baden-Baden an den Start. Der hochtalentierte Rudolf Caracciola trägt sich 1923 erstmals in die Siegerliste ein. Hans Stuck, Manfred von Brauchitsch und viele andere folgen. Auch die Zuschauer sind nicht weniger bekannt. Zahlreiche Filmstars, Industriekapitäne und Politiker kommen ins Oostal: Gesehen und gesehen werden. Die Internationale Automobilsportbehörde (AIACR) erhebt das Baden-Badener Turnier ab 1929 gar in den Rang der Top-Motorsport-Veranstaltungen. Es steht auf derselben Stufe wie der Große Preis von Deutschland auf dem Nürburgring! 1933 startet das letzte Automobil-Turnier als Rahmenprogramm und völlig im Schatten der ersten 2000 Kilometer durch Deutschland, einer harten Vollgasfahrt auf Vorkriegsstraßen km ohne Pause! Die 2000 setzt 1933 und 1934 die große Motorsporttradition in Baden-Baden fort. Man plant schon die dritte Auflage 1935, als das Aus bekannt gegeben wird. Nicht zur Freude der Baden-Badener. Denn die zahlreichen Motorsport- Veranstaltungen dienen letztendlich dazu, die zahlreichen Hotelbetten zu füllen. Fahrer, Mechaniker, Funktionäre und natürlich die in großen Scharen anreisenden Gäste übernachten in Baden-Baden, füllen die Restaurants, kaufen in den Geschäften und besuchen Thermalbäder, Theater und Casino. Davon lebt Baden- Baden. Die Rennen, auch die 2000, sind letztlich willkommene und bewusst organisierte Veranstaltungen zum Wohle der Stadt! Während der 2000 brummt die Stadt im wahrsten Sinne des Wortes. Bereits Wochen vor dem Start beginnen aufwändige und umfangreiche Vorbereitungen. Die Gesamtorganisation ist für damalige Zeiten gigantisch. Ganz Baden-Baden fiebert auf die Veranstaltung hin. Schließlich gilt es nicht nur den Start reibungslos abzuwickeln, auch das Ziel ist nach der langen Ohnehaltfahrt durch Deutschland wiederum in Baden-Baden. Die Hotelzimmer reichen nicht aus viele Privatzimmer müssen zusätzlich zur Verfügung 24»32. Int. Oldtimer-Meeting 2008«