Der neue Citaro NGT. Der Maßstab.

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1 Der neue Citaro NGT. Der Maßstab.

2 Nächster Halt: grüne City. Innovationen von heute für die Welt von morgen. Dafür stehen Omnibusse von Mercedes-Benz seit über 120 Jahren. Mit dem Citaro NGT wird ein neues Kapitel für Omnibusse mit Erdgasantrieb aufgeschlagen: Sauber und leise, wirtschaftlich und kraftvoll geht es durch die City.

3 Dürfen wir vorstellen: der neue Klimaschutzbeauftragte. Seit der Erfindung des ersten Omnibusses durch Carl Benz im Jahre 1895 haben wir ihn, wie kein anderer Hersteller, zu einem hochleistungsfähigen, sicheren und umweltfreundlichen Verkehrsmittel weiterentwickelt. So steckt der Pioniergeist von Carl Benz bis heute in jedem unserer Fahrzeuge. Für Sie bedeutet das: Wenn Sie sich für Mercedes-Benz entscheiden, bekommen Sie nicht nur einen leistungsstarken Bus. Sie erhalten vor allem auch die Gewissheit, dass Sie das Beste für die Zukunft Ihres Unternehmens tun. Mit über produzierten Fahrzeugen prägt der Citaro den ÖPNV in ganz Europa. Aus gutem Grund. Denn der Niederflurbus ist eine wegweisende Synthese aus Wirtschaftlichkeit, Komfort, Flexibilität und Design. Natürlich wird auch der neu entwickelte Bus mit alternativer Antriebstechnik diesem Anspruch gerecht. Auf Basis der bewährten Komponenten des Citaro-Baukastens vereint er dabei vor allem besondere Wirtschaftlichkeit und Umweltfreundlichkeit. Seine Natural Gas Technology ist dabei die Basis für wahrhaft nachhaltige Mobilität. Denn hochwertiges, komprimiertes Erdgas enthält so gut wie keine schadstoffbildenden Bestandteile und verbrennt fast rückstandslos sowie klimaneutral. Der Citaro NGT ist speziell für die Ansprüche des Linienverkehrs entwickelt worden und steht als alternatives Antriebskonzept für zukunftsweisende Mobilität in urbanen Zentren. 5

4 Buchstäblich sicher. Mit ABS, ATC, EBS und ESP. Der Omnibus gilt als eines der sichersten Verkehrsmittel der Welt. Innovationen von Mercedes-Benz leisten dabei einen entscheidenden Beitrag. Viele der Neuerungen, die heute Standard sind, feierten in einem Fahrzeug mit Stern ihre Premiere. Mercedes-Benz verfolgt dabei die Vision des unfallfreien Fahrens. Das integrale Sicherheitskonzept von Mercedes-Benz deckt das Konzept aller Phasen automobiler Sicherheit ab: von der Fahrsicherheit über die Sicherheit in Gefahrensituationen, über den Schutz im Falle eines Unfalls bis hin zur Minimierung von Unfallfolgen. Der Citaro NGT bietet dafür die erprobten Sicherheitsfeatures des Citaro-Baukastens. Optionale LED-Hauptscheinwerfer sorgen für gute Sicht. Darüber hinaus umgibt eine stabile Karosserie die Insassen: Das Gerippe mit umlaufenden Ringspanten und Diagonalaussteifungen schützt optimal bei einem Seitenaufprall. Bei frontalen Stößen kommt die verstärkte Frontpartie in Anlehnung an UN/ECE-R29 zum Tragen. Zudem erfüllt der Citaro NGT bereits die Anforderungen der Aufbaufestigkeit gemäß UN/ECE-R Für das Solomodell ist das Elektronische Stabilitätsprogramm (ESP ) verfügbar. Der Citaro G NGT ist mit einem Articulation Turntable Controller (ATC) ausgestattet. Diese weiterentwickelte Knickwinkelsteuerung ermöglicht optimales Lenkverhalten im Fahrbetrieb und regelt schnell und bedarfsgerecht die hydraulische Dämpfung des Gelenks. Neben technischen Sicherheitsfeatures spielt auch die Konzentration hinter dem Steuer eine wesentliche Rolle. Dank Multifunktionslenkrad sowie ergonomisch und optimiert angeordneten Bedienelementen haben Fahrerin oder Fahrer im Citaro NGT alles im Griff. Das übersichtliche Display gewährleistet das schnelle Ablesen von Informationen. Diverse Ablageflächen sorgen für Ordnung. Ein leicht angehobener Sitz ermöglicht eine gute Rundumsicht. Die Fahrerschutztür ist in verschiedenen Ausbaustufen lieferbar. Die Einsatzfähigkeit all seiner Sicherheitselemente hat der Citaro NGT mehrfach bei ausgiebigen Tests unter außergewöhnlichen Wetterbedingungen beispielsweise in der Kälte Lapplands sowie in extremer Hitze bewiesen. 6

5 Kosten für Wartung und Reparatur Ein Bus verdient nur Geld, wenn er fährt. Ungeplante Wartungstermine erhöhen die Standtage und sorgen für hohen Aufwand bei der Organisation Ihres Fuhrparks. Eine hohe Verfügbarkeit ist für den Unternehmer von essentieller Bedeutung. So konnten beim Citaro NGT die Intervalle für den Wechsel von Motoröl und Zündkerzen von km auf km verlängert werden. Somit muss er bei diesem praxisgerechten Maß und bei einer für Stadtbusse üblichen Laufleistung (von rund km im Jahr) lediglich ein Mal pro anno zum Service. Restwert Ein erstklassiger Bus lässt sich auch gut wieder verkaufen. Der Restwert Ihres Buses ist fast genauso wichtig wie die ursprüngliche Investition. Auch am Ende des Fahrzeuglebens gibt es Möglichkeiten, Ihnen von Anfang an mehr Sicherheit bei der Planung Ihres Kapitaleinsatzes zu geben. Denn ein erstklassiger Bus wie der Citaro NGT ist eine gute Investition in den nächsten Bus. Auch wenn Sie sich von ihm vermutlich nicht mehr trennen wollen. Jeder Bus kostet. Der Citaro NGT spart und zwar doppelt. Betriebsmittelkosten Ein guter Bus wird durch seinen Fahrer noch besser. Mit bis zu 15 % Anteil an der Gesamtwirtschaftlichkeit ist der Kraftstoffverbrauch ein wichtiger Kostenfaktor. Senkungen erfreuen nicht nur Ihren Geldbeutel, sondern auch die Umwelt: durch ein perfektes Zusammenspiel aus Fahrzeugtechnik, intelligenter Fahrweisenanalyse und einer daran angepassten Fahrerschulung. So können Sie mit dem Citaro NGT neben Kosten-Bilanzen auch die CO₂- Bilanz attraktiver machen. Investitionskosten Der beste Bus ist der richtige Bus. Die Investition in einen neuen Bus ist eine Entscheidung, die sorgfältig geplant werden will. Wir versuchen hier genau zuzuhören und die Anforderungen exakt zu verstehen. Denn bei uns bekommen Sie den Citaro NGT mit einem Servicepaket, das ebenso genau auf Ihren Einsatzzweck abgestimmt ist wie der Bus auf Ihre Bedürfnisse. Hohe Effizienz und weniger CO₂-Ausstoß. Dafür steht der neue Citaro NGT. Dank hochwertiger, über zehntausendfach bewährter Komponenten aus dem Citaro-Baukasten, der besonders wartungsfreundlichen Technik und dem nachhaltigen Fahrzeugkonzept können Sie ein Busleben lang mit einer vorbildlichen Gesamtwirtschaftlichkeit rechnen. Diese wurde beim NGT gegenüber seinem Vorgänger noch einmal weiter verbessert. So konnte beispielsweise der Verbrauch, trotz höherer Anforderungen an den Omnibus, reduziert werden. Seine außergewöhnliche Qualität und extreme Langlebigkeit verdankt der Citaro NGT der Fertigung in hochmodernen Anlagen. Die kathodische Tauchlackierung der gesamten Rohkarosserie schützt das Fahrzeug rundum und damit den Wert Ihrer Investition. Besondere Wirtschaftlichkeit im Betrieb verleiht dem Bus das optionale 24-Volt-Rekuperationsmodul. Dieses speichert den in der Schubphase erzeugten Strom und hält ihn für Nebenverbraucher bereit. Als Energiespeicher dienen Doppelschichtkondensatoren sogenannte Supercaps mit einer Leistung von 6 Kilowatt sowie einer Kapazität von 1 Amperestunde. Allein dieses Verfahren senkt den Verbrauch um bis zu 3 Prozent. Reduzierte Wartungskosten, ein hoher Wiederverkaufswert und hohe Zuverlässigkeit machen den Citaro NGT ebenfalls zu einer guten Investition. So rechnet sich Umweltfreundlichkeit. TCO im Überblick Erfahren Sie mehr über die Kostenfaktoren beim Betrieb eines Omnibusses: 9

6 Für eine saubere Umwelt. Und saubere Bilanzen. Der Citaro NGT weist eine besonders positive wirtschaftliche Bilanz bei der Kostenbetrachtung über den gesamten Lebenszyklus hinweg auf. 5 Markante Abdeckhaube schützt leicht zugängliche und gewichtsreduzierte Erdgastanks aus stabilem Compositmaterial. Weniger Gewicht bedeutet mehr Fahrgastplätze. Total Cost of Ownership* Mehr als ein Drittel der Gesamtkosten eines Busses kann vom Hersteller direkt beeinflusst werden mit klugen Entscheidungen und sparsamer Technik. Der Citaro NGT weist so eine besonders positive wirtschaftliche Bilanz bei der Kostenbetrachtung über den gesamten Lebenszyklus hinweg auf. Mehr Kapazität mit bis zu 96 Fahrgästen, die der 12,135 m lange Citaro NGT befördern kann. In der Variante als Gelenkbus mit 18,125 m Länge finden sogar bis zu 153 Personen Platz. 1 Vom Hersteller beeinflussbare Kosten: 40 % 10 % Wartung und Reparatur Neuer Erdgasmotor M 936 G als Paradebeispiel für Downsizing mit sauberer Verbrennung bei gleichzeitig hoher Leistung und niedriger Schadstoffemission. Die Kraftübertragung erfolgt serienmäßig durch ein Wandler- Automatikgetriebe von Voith. 2 Nicht vom Hersteller beeinflussbare Kosten: 60 % 15 % Investitionskosten 15 % Betriebsmittelkosten Ökonomisch und ökologisch nachhaltig. So präsentiert sich der neue Citaro NGT mit Erdgas antrieb als zweifach optimiertes Fahrzeug. Denn der Stadtbus hilft nicht nur die Kosten für Verkehrsunternehmen im Betrieb zu senken. Er setzt auch Maßstäbe in Sachen Umweltfreundlichkeit. Gegenüber seinem Vorgänger spart er bis zu 20 % Kraftstoff ein. Im Vergleich zu einem Diesel ist er deutlich leiser und stößt weniger CO₂ aus. Im Gegensatz zu Diesel oder Benzin verbrennt das Gas besonders umweltfreundlich. Ruß und andere Partikel sowie Schwefeloxid sind im Abgas praktisch nicht nachweisbar. Für ökologische und ökonomische Attraktivität sorgt zusätzlich die gestiegene Beförderungskapazität. Der Gelenkbus Citaro G NGT nimmt jetzt sogar maximal 153 Personen statt bislang 149 auf. In Serienausstattung befördert der Solobus Citaro NGT bis zu 96 Passagiere drei mehr als sein Vorgänger. Das sorgt für niedrigere Kosten sowie weniger Emissionen pro Fahrgast. Auch die vorbildliche Geräuschreduzierung um bis zu 4 db(a) trägt dazu bei, dass dieser Bus den heutigen Ansprüchen an den modernen Stadtverkehr bestens gerecht wird und Innenstädte entlastet. Angepasste Vorderachse mit einer zulässigen Achslast von 7,5 t. 3 4 Ergonomischer Fahrerarbeitsplatz mit Multifunktionslenkrad, optimiert angeordneten Bedienelementen und übersichtlichem Display. * Beispielrechnung mit Durchschnittswerten aus dem deutschen Markt. TCO-Kostenblöcke am Beispiel Citaro NGT; Prämissen: 10 Jahre à km, Markt Deutschland. Stand: Juni

7 Der Innenraum: ein Fahrgast-Traum. Egal für welche Lackierung Sie sich entscheiden: Hinter der Motorklappe schlägt ein grünes Herz. Der neue Citaro NGT macht den ÖPNV nicht nur wirtschaftlich attraktiv, sondern auch optisch. Mit seiner markanten Erscheinung ist der Citaro schon immer ein Trendsetter im öffentlichen Nahverkehr gewesen und prägt das Erscheinungsbild in den Metropolen Europas. Sein modernes und frisches Design macht ihn zum wirkungsvollen Image- und Werbeträger für Ihr Verkehrsunternehmen. Er bietet Fahrgästen ein angenehmes und luftiges Raumgefühl. Dafür sorgen unter anderem die großzügig gestalteten Flächen im Inneren sowie üppige Glasflächen und die komfortable Stehhöhe. Je nach Ausstattungsvariante können eine leistungsstarke Klimaanlage, die integrierte Dachheizung und Seitenwandheizer zu einer Wohlfühlatmosphäre im Bus beitragen. Ein modernes Beleuchtungskonzept verleiht dem hochwertigen Fahrgastraum bei Bedarf viel Helligkeit. Ergonomisch geformte Sitze bieten Komfort. Die Einzelradaufhängung der Vorderachse sowie die hervorragende Lenkbarkeit des Busses tragen ebenfalls zu einer bequemen Fahrt bei. Optional erhältlich ist eine Wank-Nick-Regelung mit elektronisch gesteuerten Stoßdämpfern. Sie stabilisiert das Fahrzeug automatisch und reduziert so die Neigung in den Kurven. Der neue Citaro NGT baut auf bewährter und leistungsfähiger Technik auf, die noch einmal verbessert wurde. Das Herzstück ist dabei der innovative Euro VI Gasmotor M 936 G, der auf dem bewährten OM 936 aufbaut. Er besitzt 6 Zylinder sowie ein Drehmoment von Newtonmeter und erzielt damit 222 Kilowatt Leistung. Er weist dabei die Charakteristik eines Dieselmotors auf mit Eingastechnologie und geringem Verbrauch. Zwei Automatikgetriebe stehen für die Kraftübertragung zur Verfügung: Sie können sich zwischen dem Voith DIWA.6 und dem ZF Ecolife AP entscheiden. Extrem lange Wartungsintervalle von bis zu Kilometern sorgen für niedrige Betriebskosten. So bleibt der Citaro NGT besonders lange auf der Straße. Mit seiner geringen Einstiegshöhe und durchgehender Niederflurigkeit ermöglicht der Citaro NGT ein bequemes Ein- und Aussteigen sowie den zügigen Fahrgastfluss. Eine behindertengerechte Ausstattung gemäß EU-Richtlinie ist umgesetzt, mit entsprechender Einstiegsrampe und großen Stellflächen im Fahrzeuginneren

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9 Wichtig für Sie. Wichtig für uns. Datenschutz und die Speicherung technischer Daten im Fahrzeug. Elektronische Fahrzeugkomponenten (z. B. Airbag-Steuergerät, Motorsteuergerät etc.) enthalten Datenspeicher für technische Fahrzeugdaten, wie z. B. Meldungen im Falle von Funktionsstörungen, Geschwindigkeit des Fahrzeuges, Bremsstärke oder Funktionsweise von Rückhalte- und Fahrerassistenz-Systemen im Falle eines Unfallereignisses (Audio- und Videodaten werden nicht gespeichert). Die Daten werden flüchtig, punktuell als Momentaufnahme z. B. im Falle einer Störungsmeldung, über einen sehr kurzen Aufzeichnungszeitraum (maximal wenige Sekunden) z. B. im Falle eines Unfalls oder in zusammengefasster Form z. B. zur Bewertung der Bauteilbeanspruchung gespeichert. Die gespeicherten Daten können über Schnittstellen im Fahrzeug ausgelesen, von geschulten Technikern zur Diagnose und Behebung etwaiger Funktionsstörungen oder vom Hersteller zur Analyse und zur weiteren Verbesserung von Fahrzeugfunktionen verarbeitet und genutzt werden. Auf Wunsch des Kunden können Daten auch als Basis für weitere optionale Dienstleistungen dienen. Eine Übertragung der Daten aus dem Fahrzeug heraus an den Hersteller bzw. Dritte erfolgt grundsätzlich nur aufgrund gesetzlicher Erlaubnis oder aufgrund vertraglichen Einverständnisses mit dem Kunden unter Berücksichtigung des Datenschutzrechts. Weitere Informationen zu gespeicherten Daten im Fahrzeug befinden sich in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs. Selbstverständlich geht Mercedes-Benz Omnibusse mit Kundendaten vertraulich um. Zu den Angaben in dieser Broschüre. Nach Redaktionsschluss dieser Druckschrift (10/15) können sich am Produkt Änderungen ergeben haben. Konstruktions- oder Formänderungen, Abweichungen im Farbton sowie Änderungen des Lieferumfangs seitens des Herstellers bleiben während der Lieferzeit vorbehalten, sofern die Änderungen oder Abweichungen unter Berücksichtigung der Interessen des Verkäufers für den Käufer zumutbar sind. Die Abbildungen können auch Zubehör und Sonderausstattungen enthalten, die nicht zum serienmäßigen Lieferumfang gehören. Farbabweichungen sind drucktechnisch bedingt. Diese Druckschrift kann ebenso Typen und Betreuungsleistungen enthalten, die in einzelnen Ländern nicht angeboten werden. Aussagen über gesetzliche, rechtliche und steuerliche Vorschriften und Auswirkungen haben nur für die Bundesrepublik Deutschland zum Zeitpunkt des Redaktionsschlusses dieser Broschüre Gültigkeit. Fragen Sie daher zum verbindlichen letzten Stand bitte Ihren Mercedes-Benz Verkäufer. EvoBus GmbH, Neue Str. 95, Kirchheim unter Teck BUS/MPM-M /0915/10 Printed in Germany