Der neue Citaro hybrid. Der Maßstab.

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1 Der neue Citaro hybrid. Der Maßstab.

2 So ökonomisch kann öko sein. Der neue Citaro hybrid. Sichern Sie sich einen entscheidenden Vorsprung und das gute Gefühl, das Beste für Ihre Fahrgäste, die Umwelt und Ihr Unternehmen zu tun. Mit dem Citaro hybrid setzen Sie auf die perfekte Verbindung aus Wirtschaftlichkeit und Nachhaltigkeit. Das kompakte Hybrid System macht Ihren Stadtbus zu einem wirtschaftlichen und öko logischen Allrounder in urbanen Zentren.

3 Wer bremst, gewinnt. Mit dem neuen Citaro hybrid schlägt Mercedes Benz ein neues Antriebskapitel für Stadtbusse und Überlandbusse auf. Er wurde speziell für die Ansprüche des Linienverkehrs in Ballungsräumen entwickelt und steht für zeitgemäße Mobilität mit Verbrauchsreduzierung. Der sparsame Diesel oder Gasmotor wird durch die zusätzliche Antriebskraft eines hoch effizienten, kompakten Hybrid Moduls unterstützt. Der 14 kw Elektromotor generiert Energie beim Ausrollen und Bremsen. Beim Anfahren unterstützt er damit den Diesel oder Gasmotor. So reduziert sich der Kraftstoffverbrauch je nach Einsatz um bis zu 8,5 Prozent. Dank platzsparender Bauweise und geringem Gewicht der Zusatzaggregate verändert sich das Ausgangsfahrzeug der Citaro Baureihe in seinen Abmessungen nur minimal. Höhe und Beförderungskapazität bleiben nahezu unverändert. Die Hybrid Technik wird als Sonderausstattung für eine außergewöhnlich breite Palette der Citaro Stadtbusse mit Dieselund Gasmotoren angeboten. 4

4 Reparatur und Wartung Ein Bus verdient nur Geld, wenn er fährt. Ungeplante Wartungstermine erhöhen die Standzeiten und sorgen für hohen Aufwand bei der Organisation Ihres Fuhrparks. Des halb sind Mercedes Benz Omnibusse so konzipiert, dass Reparatur und Wartung so selten und so kurz wie möglich sind. Alle Bauteile sind besonders langlebig ausgelegt und leicht zugänglich. So sind beispielsweise alle elektrischen Leitungen aus dem Unterbau in die Mitteldecke verlegt. Und: Während der gesamten Nutzungsdauer steht Ihnen das OMNIplus ServiceNetz mit maßgeschneiderten Dienstleistungen und dem 24h SERVICE zur Verfügung. Restwert Ein erstklassiger Bus ist eine Investition in den Nächsten. Denn der Restwert Ihres Busses ist fast genauso wichtig wie die ursprüngliche Investition. Auf Wunsch sichert Ihnen BusStore den Restwert und kauft Ihr Fahrzeug am Ende einer definierten Nutzungsdauer zurück. Daneben haben Sie bei vielen Fahrzeugen eine EU weit gültige 12 Monats Garantie auf den kompletten Antriebsstrang sowie individuelle Leasing und Finanzierungsangebote über den Partner Mercedes Benz Financial Services. Jeder Bus kostet. Der neue Citaro hybrid spart. Viele Faktoren beim Betrieb eines Busses verursachen Kosten. Auch Sie können einiges dazu beitragen, um noch wirtschaftlicher zu fahren: Zirka ein Drittel der anfallenden Kosten lassen sich aktiv beeinflussen. Wir Zeigen Ihnen in Bezug auf Investition, Verbrauch, Wartung und Restwert, worin die gesamtwirtschaftlichen Vorteile unserer Busse und Services liegen. Wirtschaftlichkeit ist eine Frage der Technik. Mit jedem Citaro hybrid haben Sie eine wirtschaftliche Gesamtlösung auf dem Fahrplan. Sein Antrieb optimiert die Euro VI Verbrennungsmotoren auf einzigartige Weise zu maximaler Effizienz. Ergebnis: Der neue Citaro hybrid mit seinen günstigen Total Cost of Ownership rechnet sich.** Service, wo immer Sie ihn brauchen. Mercedes Benz Omnibusse sind in Europa praktisch auf allen Straßen unterwegs. Grund genug für uns, dafür auch das dichteste busspezifische ServiceNetz anzubieten. Das garantiert schnelle Hilfe und kurze Standzeiten im Fall der Fälle. Natürlich rund um die Uhr mit unserem zuverlässigen 24h SERVICE. Total Cost of Ownership Beispielrechnung mit Durchschnittswerten aus dem deutschen Markt. TCO Kostenblöcke am Beispiel Citaro hybrid, Euro VI. Prämisse: 10 Jahre à km, Markt Deutschland. Stand: September Investition Die Investition in einen neuen Bus ist eine Entscheidung, die sorgfältig geplant werden will. Wir hören hier genau zu, um Ihren Anforderungen gerecht zu werden und das passende Fahrzeug für Sie zu finden. Auch das Servicepaket ist auf Ihren Einsatzzweck abgestimmt: Mit dem OMNIplus ExpertHandling Training*, den OMNIplus Service Ver trägen, dem FleetBoard Fahrzeugmanagement und den Mercedes Benz Financial Services. Mit diesem Komplett Service bieten wir Ihnen die Basis für höchstmögliche Verfügbarkeit und Einsatzbereitschaft Ihres neuen Citaro hybrid zu einem attraktiven Festpreis. Verbrauch Mit 15 % ist der Energieverbrauch ein wichtiger Kostenfaktor Ihres Citaro hybrid. Senkungen erfreuen nicht nur Ihre Bilanzen, sondern auch die Umwelt. Durch ein perfektes Zusammenspiel aus Fahrzeugtechnik, intelligenter Fahrweisenanalyse und einer daran angepassten Fahrer schulung können Sie beide Faktoren gezielt beeinflussen. Von Anfang an einen Schritt weiter gedacht. Qualität und Langlebigkeit machen den neuen Citaro hybrid zu einer stabilen Wertanlage. Mit unseren OMNIplus ServiceVerträgen läuft auch Ihre Buchhaltung fahrplanmäßig. Die regelmäßige Wartung garantiert jederzeit transparente Kosten und einen kalkulierbaren Restwert. Wirtschaftlichkeit durch Financial Services. Mit dem neuen Citaro hybrid profitieren Sie von attraktiven Finanzierungsangeboten und Versicherungslösungen. Exakt nach Ihrer individuellen Nutzung errechnete Prämien sichern Ihren wirtschaftlichen Vorsprung. Investitionen, die sich auszahlen. Unser OMNIplus EcoTraining zeigt, dass Kraftstoff sparen und den Fahrplan einhalten kein Widerspruch sein muss. Zusammen mit Daimler FleetBoard Bus lässt sich die wirtschaftliche Handhabung der Flotte nachhaltig erhöhen. Und auf Wunsch sichert Ihnen BusStore den Restwert und kauft Ihr Fahrzeug am Ende der definierten Nutzungsdauer zurück. Kapitalkosten 13 % Fahrzeugbereitstellung 2 % Versicherung, Steuer, Verwaltung 4 % Reifen 1 % Instandhaltung 6 % Energiekosten 15 % 59 % Fahrpersonal * Derzeit verfügbar in: AT, BE, CH, DE, ES, FR, GB, IT, PT, SE ** Das Klimatisierungssystem sowie der Kühlschrank Ihres Fahrzeuges sind mit dem Kältemittel R 134a befüllt und enthalten fluoriertes Treibhausgas. Die Hinweisschilder mit detaillierten Angaben zum verwendeten Kältemitteltyp befinden sich an den jeweiligen Geräten. Bitte beachten Sie hierzu die Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeuges. Genauere Angaben entnehmen Sie bitte der zugehörigen technischen Informationsbroschüre. TCO im Überblick: Erfahren Sie mehr über die Kostenfaktoren beim Betrieb eines Omnibusses unter economy.bus.mercedes benz.com 7

5 Breit aufgestellt der Citaro hybrid. Der neue Citaro hybrid ist der erste Meilenstein eines vollkommen neuartigen Weges, den Mercedes Benz im Hybrid Segment einschlägt: Hybrid Technik als Sonderausstattung steht so für eine außergewöhnlich breite Palette von Stadtbussen mit Diesel und Gasmotor zur Verfügung. Statt einzelner eigenständiger Hybrid Busse profitieren auf diese Weise zahlreiche Citaro Modelle mit der Motorbaureihe 936 vom zukunftsweisenden Hybrid Modul. Der Citaro hybrid NGT Unser Klimaschützer für Ihre Stadt. Länge: 12,1 m 2 Türen / 18,1 m* 3 Türen 2 Linkslenkervarianten * Auch als Citaro hybrid G NGT (2 Linkslenkervarianten) Der Citaro hybrid LE (Stadt und Überland) Eine clevere Verbindung. Länge: 12,1 m / 13,2 m 2 Türen 5 Linkslenkervarianten Der Citaro hybrid K Ein Spezialist für enge Innenstädte. Der Citaro hybrid (Stadt und Überland) Die Basis des Bestsellers. Der Citaro hybrid G Eine Kapazität im Linienverkehr. Länge: 10,6 m 2 Türen Insgesamt 2 Links- und 2 Rechtslenkervarianten Länge: 12,1 m 2 Türen Insgesamt 4 Links- und 2 Rechtslenkervarianten Länge: 18,1 m 3 Türen 2 Linkslenkervarianten 8 9

6 Die intelligente Nutzung der Bewegungsenergie. Die Grundfunktion des neuen Citaro hybrid ist denkbar einfach: Der scheibenförmige und sehr robust konstruierte Elektromotor ist zwischen Verbrennungsmotor und Automatikgetriebe integriert. Er arbeitet unter anderem beim Verzögern des Omnibusses als Generator und wandelt Schubenergie in Strom um beim Bremsen und beim Wegnehmen des Gases. Der generierte Strom wird als elektrische Energie gespeichert. Ohne Hybrid-Technik wäre diese in der Rekuperationsphase gewonnene Energie verloren der neue Citaro hybrid nutzt sie und spart dabei. Sobald der Bus aus dem Stand anfährt, unterstützt der Elektromotor das Diesel- oder Gasaggregat mit seinem Drehmoment die sogenannte Boost-Phase. Auf diese Weise muss der Verbrennungsmotor zeitweise weniger Leistung beim Anfahren aufbringen und spart so Kraftstoff. Zusätzlich unterstützt der Elektromotor den Leerlaufbetrieb. Das verbessert den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors und trägt zu einem deutlich verringerten Treibstoffverbrauch und somit reduzierten Emissionen bei. Der Elektromotor dient dabei nicht der Steigerung der Maximalleistung. Deshalb bleiben Leistung und Drehmoment des neuen Citaro hybrid gegenüber einem baugleichen reinen Verbrennungsantrieb unverändert. Die Drehzahl des Verbrennungsmotors wird in der Boost-Phase nicht reduziert. Lediglich die Spitzenleistung wird unmerklich zurückgenommen und durch den Elektromotor ergänzt. 11

7 Mehr Effizienz, weniger Verbrauch. 2 Leichtlaufachse* 3 intelligent eco steering Das Effizienzpotenzial seines Antriebs nutzt der neue Citaro hybrid umfassend. Dazu ist der Elektromotor serienmäßig mit zwei weiteren neuen und energiesparenden Komponenten verbunden: der Lenkung intelligent eco steering und der innovativen Leichtlaufachse*. Beide steigern die Wirt schaftlichkeit des neuen Citaro hybrid zusätzlich. 1 Elektromotor Das Zusammenspiel von Verbrennungsmotor für die Grundlast und Elektromotor für Spitzenlasten sorgt im Fahrbetrieb für ein hohes Maß an Energieeffizienz des Antriebs. Die auf stark wechselnde Lasten ausgelegten Komponenten sind sehr robust konstruiert. Ihre hohe Lebensdauer ist mit denen herkömmlicher Verbrennungsantriebe vergleichbar. Einen Beitrag zu erhöhter Wirtschaftlichkeit leistet im neuen Citaro hybrid auch die neue, wirkungsgradoptimierte Leichtlaufachse: einerseits durch Kraftstoffeinsparungen infolge geringeren Laufwiderstands, andererseits durch weniger Instandhaltungsaufwand und ein verlängertes Wartungsintervall von auf km. Zur gesteigerten Energieeffizienz trägt im neuen Citaro hybrid serienmäßig auch die neue elektrohydraulische Lenkung intelligent eco steering bei. Sie arbeitet bedarfsoptimiert und trägt ebenfalls zum reduzierten Kraftstoffverbrauch im Stadtlinienverkehr bei. * Nicht bei Low Entry Varianten.

8 Veränderter Antrieb. Gewohntes Handling. Im Innenraum ist der neue Citaro hybrid praktisch nicht von gleichen Aufbauvarianten mit Verbrennungsmotor zu unterscheiden. Insbesondere für den Fahrer ist das von Vorteil an seinem Arbeitsplatz bleibt alles gleich, wenn er von einem Citaro mit Verbrennungsmotor auf den neuen Citaro hybrid umsteigt. Instrumententafel, ergonomisch angeord nete Bedienelemente und Multifunktionslenkrad sind unverändert, es gibt keine zusätz lichen Schalter oder Anzeigen. Der neue Citaro hybrid lässt sich vom erhöht eingebauten Fahrersitzplatz mit optimaler Rundumsicht so komfortabel wie jeder andere Citaro steuern und bedienen. Eine Umstellung am neuen Fahrerarbeitsplatz oder eine Fahrerschulung sind somit nicht erforderlich. Das Beste bleibt. Seinen Fahrgästen bietet der neue Citaro hybrid uneingeschränkt jenen Komfort, den die bewährten Citaro Modelle bieten. Kein Ausstattungsdetail im Innenraum wird durch die für Fahrgäste und Fahrer unsichtbare Hybrid-Technik beeinträchtigt. Schon beim Einsteigen fühlt man sich gut aufgehoben. Dafür sorgen unter anderem das großzügige Raumkonzept, angenehme Sitze, ergonomisch optimierte Haltestangen und die komfortable Stehhöhe. Individuell für jeden geplanten Einsatz lassen sich verschiedene Ausstattungsvarianten wählen. So findet jeder das ideale Fahrzeug für seinen Einsatzzweck. Je nach Ausstattungsvariante können eine leistungsstarke Klimaanlage*, die integrierte Dachheizung und Seitenwandheizer den Aufenthalt während der Fahrt angenehm gestalten. Der einzige Unterschied des neuen Citaro hybrid zu Fahrzeugen seiner Baureihe mit reinem Verbrennungsantrieb: Es entfallen bis zu drei Stehplätze in der theoretischen Maximalbelegung durch die mit 156 kg vergleichsweise leichten Hybrid-Komponenten. Im Betrieb dürfte das aber nur selten von Bedeutung sein. * Siehe Anmerkung ** auf Seite 6.

9 Sicher. Sicherer. Mercedes-Benz. Mercedes-Benz verfolgt seit Jahren die Vision des unfallfreien Fahrens: Das dafür entwickelte integrale Sicherheitskonzept deckt alle Phasen automobiler Sicherheit ab von der Sicherheit beim Fahren über die Sicherheit in Gefahrensituationen, den Schutz im Falle eines Unfalls bis hin zur Minderung von Unfallfolgen. Sicherheit ist auch im neuen Citaro hybrid serienmäßig integriert. Bereits die Karosserie schützt die Fahrgäste bei einem Seitenaufprall. Im Fall eines Auffahrunfalls minimiert die verstärkte Frontpartie Unfallfolgen und schützt den Fahrer. Für erhöhte Sicherheit durch optimale Sicht des Fahrers sorgt beispielsweise die optionale Ausstattung mit langlebigen LED-Hauptscheinwerfern. Sie bieten eine besonders gute Ausleuchtung der Fahrbahn durch präzise einstellbare Lichtkegel. Die Lichtfarbe entspricht etwa dem Tageslicht und lässt die Augen des Fahrers daher weniger schnell ermüden. Zahlreiche Assistenzsysteme unterstützen den Fahrer zusätzlich so zum Beispiel das Anti Blockier-System (ABS) und das Elektronische Stabilitätsprogramm (ESP ), die Mercedes-Benz als weltweit erster Hersteller in Omnibussen eingesetzt hat. Die Antriebs Schlupf-Regelung (ASR) verhindert zudem das Durchdrehen der Antriebsräder. Zusätzliche Unterstützung in puncto Sicherheit bietet auch das Elektropneumatische-Brems System (EBS). Mit ihm verkürzt sich der Anhalteweg deutlich, da die Bremsen schneller und präziser angesprochen werden. Der Citaro G hybrid ist mit einem Articulation Turntable Controller (ATC) ausgestattet. Diese weiterentwickelte Knickwinkelsteuerung ermöglicht optimales Lenkverhalten im Fahrbetrieb und regelt schnell und bedarfsgerecht die hydraulische Dämpfung des Gelenks. Der Aspekt Sicherheit wurde auch bei der Entwicklung und Umsetzung der Hybrid-Technik berücksichtigt: Das nahezu wartungsfreie Hybrid-Speichermodul befindet sich außerhalb des Crashbereichs hinten auf dem Dach. Auf Hochvolttechnik wird verzichtet; durch den Einsatz der innovativen 48-V-Niedervolttechnologie birgt der neue Citaro hybrid kein erhöhtes Sicherheitsrisiko und zudem erfordert die Niedervolttechnologie keine Umstellung bei Service und Wartung das erspart zusätzliche Kosten. 17

10 Große Klasse bis ins kleinste Detail. Seit der Erfindung des automobilen Antriebs durch Gottlieb Daimler und Carl Benz haben unsere Entwickler immer neue Antriebs-Innovationen zum Erfolg geführt. Überall auf der Welt verdichten sich urbane Räume; wir wollen Mobilität in Ballungszentren auch für kommende Generationen sicherstellen mit sparsamen, sauberen und effizienten Fahrzeugen wie dem neuen Citaro hybrid. Inverter Seine Elektronik wandelt die als Gleichstrom gespeicherte elektrische Energie in Wechselstrom zum Antrieb des Elektromotors um. Für hohe Betriebssicherheit sorgt seine separate Wasserkühlung. Energiespeicher Mit ihrer hohen Leistungsdichte speichern die innovativen Supercaps in Kondensatoren Technologie die elektrische Energie vom und für den Elektromotor sehr effizient und sicher. Sie sind für den fortlaufenden, schnellen Wechsel zwischen Ladung und Entladung im typischen Stadtbuszyklus ausgelegt und verfügen über eine hohe Lebensdauer. intelligent eco steering Sie arbeitet bedarfsoptimiert: Im Gegensatz zu einer herkömmlichen hydraulischen Lenkung ist die Kraftunterstützung bei der neuen intelligent eco steering nicht fortlaufend im Einsatz, sondern nur bei Bedarf also immer dann, wenn der Fahrer das Lenkrad einschlägt. * Nicht bei Low Entry Varianten. Elektromotor Einerseits unterstützt er den Verbrennungsmotor im Leerlauf sowie beim Anfahren. Andererseits produziert er als Generator elektrische Energie beim Bremsen und im Schubbetrieb beim Zurücknehmen des Gases. Der Elektromotor ist wassergekühlt, leistet bis zu 14 kw und kann ein Drehmoment von bis zu 220 Nm bereitstellen. Leichtlaufachse* Mit mehreren Konstruktionsverbesserungen sowie dem Einsatz eines speziellen teilsynthetischen Öls sorgt die neue Leichtlaufachse dafür, dass der Betriebsaufwand für den neuen Citaro hybrid dauerhaft sinkt. Die akustisch verbesserten Portalräder sorgen zusätzlich für einen noch leiseren Betrieb.

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12 Wenn Sie morgen Maßstäbe setzen wollen, kontaktieren Sie heute starke Partner. Der OMNIplus Service für Ihren Boxenstopp. OMNIplus sorgt dafür, dass Sie Zeit und Geld sparen. Erhöhen Sie die Einsatzbereitschaft Ihres Fuhrparks durch den vollumfänglichen Service BusDepot Management oder nutzen Sie die flexiblen ServiceVerträge BasicPlus und Premium für Reparatur und Wartung. Wählen Sie dabei aus den verschiedenen jährlichen Laufleistungen und kombinieren Sie diese mit der für Ihren Betrieb passenden Laufzeit. Darüber hinaus ist OMNIplus Ansprechpartner für Originalteile und zubehör sowie Original Tauschteile in geprüfter Qualität. Egal, ob Keilriemen, Gebläse oder Bremsscheiben OMNIplus hat das passende Originalteil für Ihren Mercedes Benz Omnibus. Der OMNIplus Service für unterwegs. OMNIplus sorgt dafür, dass Ihr Fuhrpark immer in Bewegung bleibt z. B. durch das dichteste busspezifische Service Netz Europas mit über 600 autorisierten Servicestützpunkten sowie die vorteilhafte ServiceCard. Der verlässliche 24h SERVICE wird u. a. durch Telediagnose weiter optimiert. Mit TireService und dem deutschlandweiten BusPool* ist OMNIplus zudem Ihre verlässliche Hilfe bei Pannen. * Gilt nur für Deutschland. Mit Sicherheit das richtige Training. Unsere erfahrenen Spezialisten des OMNIplus Trainings bieten Ihnen praktische Lösungen für aktuelle Herausforderungen. Ob Sicherheits, Eco, Fahrzeug oder Notfall Training, ob aktuelles technisches Wissen für Reparatur und Wartungsarbeiten, ob für Fahrer oder Werkstattpersonal: OMNIplus bietet für jede Anforderung das richtige Training. Der Partner für Ihren Gebrauchten. Mit BusStore, der Marke für Gebrauchtfahrzeuge in Europa, steht Ihnen beim Verkauf Ihres gebrauchten Omnibusses ein verlässlicher Partner zur Seite. Entscheiden Sie sich für einen neuen Mercedes Benz Omnibus, können Sie Ihren Gebrauchten hier zu marktgerechten Konditionen in Zahlung geben.** Ihr Mercedes Benz Ansprechpartner kümmert sich dabei um alle Details und übernimmt für Sie die komplette Abwicklung mit BusStore. Effizient und wirtschaftlicher unterwegs mit FleetBoard Bus. Entdecken Sie mit dem modularen Telematiksystem von Daimler FleetBoard ungenutzte Effizienzpotenziale auf Ihren Bustouren. Das busspezifische Flottenmanagementsystem umfasst zahlreiche Funktionen zur Optimierung von Fahrweise und Abläufen. Damit trägt FleetBoard zur Reduzierung von Fahrzeugverschleiß und Kraftstoffverbrauch sowie zur Kostensenkung und Steigerung Ihrer Servicequalität bei. Finanzdienstleistungen für den Omnibus. Die Mercedes Benz Bank ist der Spezialist für leistungsstarke Finanzdienstleistungen** rund um die Mercedes Benz Omnibusse. Weil wir die Branche und ihre Ansprüche sehr gut ken nen, fahren Sie mit unseren Finanzierungs, Leasingund Versicherungsleistungen besonders fair. Unsere Experten bera ten Sie persönlich und erarbeiten attraktive Angebote für Sie. So bieten wir neben der Standard Finanzierung beispielsweise auch saisonabhängige Raten, eine Schlussraten Finanzierung, mit der Sie finanziell flexibel bleiben, oder eine komplett an Ihre Bedürfnisse angepasste Individual-Finanzierung ** Dieser Service ist nicht in allen Ländern verfügbar. 23

13 Wichtig für Sie. Wichtig für uns. Datenschutz und die Speicherung technischer Daten im Fahrzeug. Elektronische Fahrzeugkomponenten (z. B. Airbag-Steuergerät, Motorsteuergerät etc.) enthalten Datenspeicher für technische Fahrzeugdaten, wie z. B. Meldungen im Falle von Funktionsstörungen, Geschwindigkeit des Fahrzeuges, Bremsstärke oder Funktionsweise von Rückhalte- und Fahrerassistenz-Systemen im Falle eines Unfallereignisses (Audio- und Videodaten werden nicht gespeichert). Die Daten werden flüchtig, punktuell als Momentaufnahme z. B. im Falle einer Störungsmeldung, über einen sehr kurzen Aufzeichnungszeitraum (maximal wenige Sekunden) z. B. im Falle eines Unfalls oder in zusammengefasster Form z. B. zur Bewertung der Bauteilbeanspruchung gespeichert. Die gespeicherten Daten können über Schnittstellen im Fahrzeug ausgelesen, von geschulten Technikern zur Diagnose und Behebung etwaiger Funktionsstörungen oder vom Hersteller zur Analyse und zur weiteren Verbesserung von Fahrzeugfunktionen verarbeitet und genutzt werden. Auf Wunsch des Kunden können Daten auch als Basis für weitere optionale Dienstleistungen dienen. Eine Übertragung der Daten aus dem Fahrzeug heraus an den Hersteller bzw. Dritte erfolgt grundsätzlich nur aufgrund gesetzlicher Erlaubnis oder aufgrund vertraglichen Einverständnisses mit dem Kunden unter Berücksichtigung des Datenschutzrechts. Weitere Informationen zu gespeicherten Daten im Fahrzeug befinden sich in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs. Selbstverständlich geht Mercedes-Benz Omnibusse mit Kundendaten vertraulich um. Zu den Angaben in dieser Broschüre. Nach Redaktionsschluss dieser Druckschrift (09/17) können sich am Produkt Änderungen ergeben haben. Konstruktions- oder Formänderungen, Abweichungen im Farbton sowie Änderungen des Lieferumfangs seitens des Herstellers bleiben während der Lieferzeit vorbehalten, sofern die Änderungen oder Abweichungen unter Berücksichtigung der Interessen des Verkäufers für den Käufer zumutbar sind. Die Abbildungen können auch Zubehör und Sonderausstattungen enthalten, die nicht zum serienmäßigen Lieferumfang gehören. Farbabweichungen sind drucktechnisch bedingt. Diese Druckschrift kann ebenso Typen und Betreuungsleistungen enthalten, die in einzelnen Ländern nicht angeboten werden. Aussagen über gesetzliche, rechtliche und steuerliche Vorschriften und Auswirkungen haben nur für die Bundesrepublik Deutschland zum Zeitpunkt des Redaktionsschlusses dieser Broschüre Gültigkeit. Fragen Sie daher zum verbindlichen letzten Stand bitte Ihren Mercedes-Benz Verkäufer. EvoBus GmbH, Mercedesstraße 127/6, Stuttgart BUS/MPM-B MB-CH-1-DE-09/17