Lust oder Frust mit dem Erdgasantrieb? Die Sicht des Kunden!

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1 Lust oder Frust mit dem Erdgasantrieb? Die Sicht des Kunden! Birgit Maria Wöber Zusammenfassung Erdgas/Biogas als Kraftstoff gilt als praxiserprobt und ausgereift. Bereits heute sind Erdgasfahrzeuge eine sinnvolle Alternative zu Benzin- und Dieselfahrzeugen fahrbar und bezahlbar. Seit 1994 in Deutschland eingeführt, bietet Erdgas ökonomische als auch insbesondere ökologische Vorteile. Der nachfolgende Beitrag zeigt noch vorhandene Schwachstellen in der alltäglichen Praxis auf. Die Aufgabenstellungen an die Industrie sind vielfältig, jedoch lösbar. 1. Einleitung Die Autorin fährt seit acht Jahren mit drei verschiedenen Fahrzeug-Generationen den Treibstoff Erdgas und hat so umfangreiche Praxiserfahrungen in der Nutzung und beim Einsatz des gasförmigen Treibstoffes gesammelt. Speziell zu dieser Fachtagung wurde über die Internet-Seite eine Umfrage unter dem Titel: Erdgasfahrzeuge im praktischen Einsatz Was finden Sie gut, was nervt Sie am Fahren mit Erdgas initiiert, um die aufgestellten Thesen auch entsprechend belegen zu können. Ebenso stammen viele Erkenntnisse aus dem Diskussionsforum www. gibgas-forum.de, in dem sich monatlich zwischen und Erdgasfahrer teilweise fast täglich austauschen und ihre Erfahrungen und Erlebnisse weitergeben. 2. Die Praxis Was bewegt den Neu-Erdgasautofahrer? Erdgas ist derzeitig der einzige, richtig gasförmige Treibstoff auf dem Kraftstoffmarkt, der mit 200 bar betankt wird. Er wird auch als einziger Treibstoff in einer anderen Maßeinheit als Liter, nämlich in der Einheit Kilogramm an der Tankstelle angeboten. Ein zukünftiger Erdgasfahrer muss sich auf viele Neuerungen einstellen: Auf einen komplett neuen, für ihn ungewohnten, gasförmigen Treibstoff und eine neue Tankstellen-Technik, deren Handhabung sich doch in einigen Punkten von einer herkömmlichen Betankung unterscheidet. Weiter darf er sich mit einer unbekannten Fahrzeugtechnik anfreunden. In der alltäglichen Praxis muss öfter als sonst getankt werden. Weite Autofahrten und Urlaubreisen setzen in den Anfängen eine gründliche Planung voraus. In nicht wenigen Fällen stellt der Fahrer seine Fahrgewohnheiten

2 um, damit die ökonomischen Vorteile des Treibstoffes Erdgas voll nutzen zu können: er fährt entspannter und defensiver. Als besondere Hindernisse in der Praxis haben sich folgende Punkte herausgestellt. 1. Keine einheitlichen Tankstellenanlagen. Durch die unterschiedliche Tankstellen-Bedienung (der Hintergrund sind viele verschiedene Anlagen-Hersteller) kommt es häufig zu technischen Defekten, weil viele Erdgas-Neulinge die Anlagen falsch bedienen (Bild 1). Dies führt zu häufigen Störungsausfällen. Bild 1: Richtig Erdgas tanken will gelernt sein. 2. Viele Tankstellen sind mit sogenannten Tankkarten-Automaten ausgestattet. Derzeit sind davon ca. 100 verschiedene Tankkarten im Umlauf. Eine Reduzierung auf wenige Karten wäre hier wünschenswert. Tank- oder auch Flottenkarten sind jedoch für die großen Flottenkunden unerlässlich. 3. Deutschlandweit gibt es keine einheitliche Beschriftung oder Darstellung der Kennzeichnung des Treibstoffes Erdgas an den Erdgastankstellen. Der Blick ins Mutterland der Erdgasfahrzeuge Italien zeigt jedoch auf, wie dies vorbildlich umgesetzt werden könnte. Alle Erdgastankstellen erkennt man am einheitlichen Erscheinungsbild Metano, am grün-blauen M. 4. Große Preisdifferenzen. Für viele Erdgasfahrer unverständlich sind die teilweise sehr große Preisdifferenzen an den Tankstellen. So stellt man teilweise eine Preisdifferenz für ein Kilogramm H- Gas von 48 % und ganz extrem für L-Gas von ca. 98 % fest.

3 3. Kundenbefragung und Auswertung Derzeit fahren ca Erdgasfahrzeuge auf deutschen Straßen. Mit der Umfrage wurden knapp 1,5 % der Erdgasfahrer erreicht. Folgende Angaben und Punkte wurden abgefragt: Alter, Geschlecht, derzeitiges Fahrzeug (Bild 2), vorheriges Fahrzeug, Zufriedenheit, km-stand, Verbesserungsvorschläge, was ist positiv, was negativ... Auswertung: CNG-Fahrzeuge nach Marken Volvo 15% VW 2% BMW 1% Fiat 17% Mercedes 1% Opel 64% Bild 2: Auswertung nach Marken der Erdgasfahrzeuge Auf die Frage Was finden Sie gut am Fahren mit Erdgas? wurden eindeutig und mit Abstand die bekanntesten Gründe bestätigt: An erster Stelle stand der Preisvorteil gegenüber herkömmlichen Kraftstoffen, gefolgt mit nur geringem Abstand von der positiven Bewertung des Umweltgedankens. Auf Platz drei kam überraschenderweise die Möglichkeit und Nutzung von regenerativem Biogas. Die weiteren Plätze belegten: das Gefühl der Vorreiterrolle, weg vom Öl und Abhängigkeiten, Technik-Begeisterung und Innovation und die Kommunikation untereinander. Auf die Frage: Was nervt Sie am Fahren mit Erdgas? kamen die Antworten wie nachfolgend aufgezählt: - Fülldruck/Erreichen der Menge laut Automobilhersteller-Angabe: Besonders ältere Anlagen müssten hier aufgerüstet werden - Mehr Tankstellendichte/Autobahn-Tankstellen: Ziel von Tankstellen bis 2007 wird angemahnt - Preiserhöhung/Preispolitik/Monopol: Forderung nach mehr Wettbewerb

4 - Bedienung: Vereinheitlichung von Tankkupplungen und Technik - Erhöhung der Zuverlässigkeit der Anlagen - Die Tiefgaragen-Problematik: Unzulässige Einfahr-Verbote (Bild 3) - Doppelte Tanksäulen: Keine Schlangenbildung beim Tanken mehr - 24 Std. Öffnungszeit & Möglichkeit von 24 Std. Bezahlung - Wegfall von Karten-Freischaltung und Anmeldung fürs Tanken von Erdgas - Mangelhaftes Tanken im Ausland (BeNeLux, Frankreich, Spanien, Dänemark, Norwegen, Ost-Europa) - Einheitliches Ausweisen der Erdgastankstellen durch Hinweis-Schilder für CNG, ähnlich Bleifrei-Tanken Grünes Schild - Integration/Tanken/Einspeisung von Biogas. Bild 3: Das nervt in der Praxis, die Verbotsschilder an den Tiefgaragen 4. Argumente für den Erdgasantrieb Trotz der noch vorhandenen Hindernisse und Aufgabenstellungen ist das Fahren mit Erdgas derzeit die preisgünstigste und zugleich umweltschonende Möglichkeit, mobil zu sein. Erdgas obwohl selbst ein fossiler Energieträger bietet jedoch durch die Einspeisung von regenerativem Biogas als derzeit einziger Treibstoff die Möglichkeit, unabhängiger von fossilen Energieträgern zu werden. Nach wie vor bietet der Treibstoff einen unschlagbaren Preisvorteil nämlich 50 % gegenüber Benzin und 30 % gegenüber Diesel umgerechnet auf den Literpreis. Erdgas ist mineralölsteuerbegünstigt und bietet derzeit eine Planungssicherheit bis Inzwischen gibt es verfügbare Serienfahrzeuge verschiedenster Hersteller. Mit Erdgasfahrzeugen lassen sich problemlos die Hürden bezüglich Umweltbelastungen bezogen auf den vieldiskutierten Feinstaub (1. Stufe, ) und Stickoxide (2. Stufe, ) nehmen. Durch die Motorenoptimierung auf Erdgas besteht die Möglichkeit, 40 % CO 2 -Reduzierung zu erreichen. Durch die Einspeisung von Biogas kann die Kohlendioxid-Bilanz nochmals erheblich verbessert werden.

5 Durch die Entwicklung innovativer Fahrzeugkonzepte wie dem Turbomotor (der neben einer Leistungssteigerung eine drastische CO 2 -Reduzierung bewirkt), wie z. B. aus den Häusern Fiat, Opel und VW werden neue Potenziale in der Motorenentwicklung geschaffen.