Mit Hochgeschwindigkeit zum Erfolg
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- Martina Färber
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1 Mit Hochgeschwindigkeit zum Erfolg President Siemens Mobility, Public Transit Siemens Pressereise St. Petersburg, 13. September 2009
2 Marktzahlen Schienenverkehr weltweit VHS Light Rail Metro Mainline / Freight Ø Ø Quelle: Unife Seite September 2009
3 Europäisches Hochgeschwindigkeitsnetz Geplanter Ausbau bis 2025 Stand Februar 2008 v 250 km/h Forecast 2025 v < 250 km/h Quelle: UIC Seite September 2009
4 Hochgeschwindigkeitsnetz wächst global: Beispiele Japan, Russland, China HG-Netz in Japan In Betrieb Im Bau In Planung HG-Verbindungen in Russland China Geplantes Netz für den Schienenpersonenverkehr in China km artreine Personenverkehrsstrecken in Planung/ Bau, um ein Netz mit vier horizontalen und vier vertikalen Achsen zu schaffen. In Betrieb Im Bau In Planung Quelle: UIC Seite September 2009
5 Hoher Marktanteil der Bahn bei Reisezeiten bis vier Stunden 100 Markttanteil der Bahn (in %) 50 Paris - Brüssel 310 km Paris - Lyon 430 km Madrid - Sevilla 471 km Rom - Bologna 358 km Paris - London 494 km Stockholm - Göteborg 455 km Tokio - Osaka 515 km % Flugzeug Paris - Amsterdam 540 km Rom - Mailand 560 km 0 0 % HG-Zug Reisezeit mit der Bahn (in Stunden) Quelle: UIC Seite September 2009
6 Beispiel: Frankfurt Paris Kohlendioxid Treibhausgas, Klimaveränderung in kg pro Person und Fahrt (inkl. Kraftstoffherstellung) Flugzeug 1) 83,2 PKW 95,2 Zug 10, ) Inklusive Flughafenzubringer durch Nah- und Fernverkehr bzw. PKW Quelle: ifeu-institut Seite September 2009
7 Hochgeschwindigkeitstrecke Moskau St. Petersburg Reisezeit CO 2 -Emissionen pro einfacher Fahrt / Flug pro Person 3 ¾ h 3 ¾ h 80 kg 30 kg Bahn Flug Bahn Flug Quelle: Siemens AG / ifeu -Institut Seite September 2009
8 Umweltpotenzial Hochgeschwindigkeit Beispiel Kalifornien Geplante Strecke: San Francisco - Los Angeles CO 2 Einsparpotenzial bei Betriebsaufnahme ab 2020: Jährlich bis zu 4,7 Millionen Tonnen Um diesen Wert zu erreichen müsste man eines der vier größten Kohlekraftwerke Europas für etwa ¼ Jahr ausschalten! Quelle: Spiegel online; CHSRA Seite September 2009
9 Velaro Verteilte Traktion Endwagen Trafowagen Stromrichterwagen Mittelwagen Angetriebene Drehgestelle Nicht angetriebene Drehgestelle Transformator Stromrichter Batterie und Ladegerät Stromabnehmer Gliederzug Nutzbare Fläche 90% Velaro Nutzbare Fläche 100% 50 % angetriebene Drehgestelle Traktions- und Spannungsversorgung vollständig im Unterflurbereich integriert Seite September 2009
10 Velaro die Hochgeschwindigkeits-Plattform Vorteile verteilte Traktion gegenüber Triebkopf Traktion über den gesamten Zug verteilt und damit bei gleicher Länge etwa 20% mehr Sitzplätze Verbesserte Anfahr- und Bremsfunktion durch gleichmäßigere Wirkung der Reibungskräfte Geringer Verschleiß durch verteilte Antriebsleistung Geringere Schienenbeanspruchung durch niedrigere Achslasten Effektiverer Schallschutz, da Traktionskomponenten unterflur angeordnet sind Seite September 2009
11 404 km/h Weltrekord Velaro E Der schnellste Serientriebzug der Welt Seite September 2009
12 Velaro Entwicklung eines Hochgeschwindigkeitszuges vom Triebkopf zur verteilten Traktion Technology Distributed traction (EMU) 2 nd generation 1 st generation Velaro CN Velaro E ICE 3 3 rd generation Velaro RUS 4 th generation Velaro D Evolution Power car (Push-Pull PP) TGV PSE ICE 1 ICE 2 Evolution Revolution Revolution Evolution Revolution Wettbewerb ICE is a registered trademark of DB AG Seite September 2009
13 Danke für Ihre Aufmerksamkeit Спасибо за внимание Seite September 2009
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