Fahrgestell OC 500 RF. Eine Basis, viele Möglichkeiten

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1 Fahrgestell OC 500 RF Eine Basis, viele Möglichkeiten

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3 Was können Sie von einem Mercedes-Benz erwarten? Mehr. Es gibt Fahrgestelle. Und Mercedes-Benz Fahrgestelle. Im harten Wettbewerb von heute macht der Stern den Unterschied. Er sichert Ihnen einen entscheidenden Vorsprung und das gute Gefühl, die beste Wahl für Ihr Unternehmen getroffen zu haben. An der Spitze des Fortschritts. Wie kein anderer Her steller auf der Welt hat Mercedes-Benz Verantwortung für den Bus und seine technologische Weiterentwicklung übernommen. Nicht nur, weil Carl Benz 1895 den ersten Omnibus der Welt gebaut hat. Sondern auch, weil Mercedes-Benz ihn seit dieser Zeit zu einem hochleistungsfähigen, sicheren und umweltfreundlichen Verkehrs mittel weiterentwickelt hat. Daher finden Sie schon heute bei Mercedes-Benz Omnibusse praxistaugliche und fortschrittliche Lösungen für die Herausforder ungen von morgen damit Sie auch künftig Ihren Wett bewerbern einen wichtigen Schritt voraus sein können. Verantwortung verpflichtet. 3

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5 OC 500 RF Highlights. Lassen Sie der Fantasie Ihrer Konstrukteure freien Lauf. Das Mercedes-Benz Fahrgestell OC 500 RF für Reise- und Überlandbusse bietet Ihnen eine flexible Basis zur Umsetzung Ihrer Ideen. Flexibilität, die Ihnen entgegenkommt. Nicht das Fahrgestell sollte das Aussehen Ihres Busses bestimmen, sondern Ihre Konstruktion. Deshalb passt sich das OC 500 RF durch seine modulare Bauweise Ihren Ideen ganz einfach an. Sie können mit der 2-achsigen Variante Fahrzeuge mit einer Breite von 2,50 bis 2,55 m und bis zu 13,50 m Länge problemlos realisieren. Mit der 3-achsigen Variante sind sogar Fahrzeuglängen bis zu 15 m möglich. Zur Verwirklichung Ihrer individuellen Anforderungen stehen Ihnen außerdem verschiedene Motorvarianten und -anordnungen sowie unterschiedliche Getriebearten und Übersetzungen zur Verfügung. Ob als Rechts- oder Linkslenker mit dem OC 500 RF werden Ihre Planungen Wirklichkeit. Qualität, die sich für Sie auszahlt. Dank hochwertiger Komponenten, die sich beim Travego und anderen Bussen mit Stern bereits bewährt haben, verschaffen Sie Ihren Kunden mit dem OC 500 RF echte Wettbewerbsvorteile. Dabei profitieren die späteren Betreiber gleich mehrfach. Denn die innovative Mercedes-Benz Technik ist nicht nur besonders langlebig und zuverlässig, sondern zeichnet sich auch durch konsequente Wirtschaftlichkeit aus. So sorgen beispielsweise sparsame Euro V- bzw. EEV- Motoren von 260 kw bis 315 kw und die hohe Wartungsfreundlichkeit für besonders niedrige Life- Cycle-Costs ein ganzes Busleben lang. Partnerschaft, die Ihnen die Arbeit leichter macht. Das OC 500 RF ist das Ergebnis der engen Zusammenarbeit zwischen Mercedes-Benz und den Aufbauherstellern. Die Anforderungen und Anregungen dieser Fachleute sind von Anfang an in die Entwicklung des Fahrgestells eingeflossen und spiegeln sich in vielen technischen Details wider. Darum gibt es zum Beispiel einheitlich definierte Schnitt stellen für eine bequeme Anbindung der Aufbau- Elektronik nach Ihren Vorstellungen. Und falls trotzdem einmal ein Problem auftauchen sollte, steht Ihnen die Aufbau-Beratung von Mercedes-Benz jederzeit fachkundig und tatkräftig zur Seite. 5

6 Modul 1 Fahrerpodest Gerippe Schalthebel Instrumentenanlage Lenksäule Seien Sie kompromisslos. Bauen Sie einen Fahrerarbeitsplatz nach Wunsch. Mit seiner außerordentlichen Flexibilität macht es Ihnen das OC 500 RF einfach, das Cockpit nach Ihren individuellen Vorgaben maßgenau zu realisieren. Flexibel in jeder Richtung. Der Fahrerarbeitsplatz im OC 500 RF ist voll funktionsfähig und lässt sich bequem an Ihre speziellen Anforderungen anpassen. So ist z. B. die Lenksäule in Höhe und Neigung verstellbar. Im Cockpit ist der Spielraum für Ihre Konstrukteure auch deshalb besonders groß, weil es keinen konventionellen Schalthebel gibt, der die Gestaltung behindern könnte. Stattdessen findet der Fahrer rechts neben seinem Platz einen Joystick mit Pneumatischer Schalthilfe (PSH). Leichtgängigkeit und hohe Präzision sorgen für Schalt komfort wie im Pkw. Dank integrierter Notfahreigen schaften ist das Fahrzeug selbst dann noch verkehrstüchtig, wenn die Schaltung einmal ausfallen sollte. Die variable Platzierung des Joystick hat außerdem ergonomische Vorteile. Dass er leicht zu erreichen und zu bedienen ist, entlastet den Fahrer und unterstützt ihn dabei, seine volle Konzentration auf die Straße zu richten ein wichtiger Beitrag zu mehr Fahrsicherheit. Geballte Intelligenz. Auch im Hinblick auf die Elektronik ist das OC 500 RF anderen Fahrgestellen überlegen. Denn es hat ein zentrales Gehirn : ein IES-CAN ( Integriertes Elektronik-System Controller Area Network), in dem alle elektronischen Komponenten integriert sind. Mithilfe des IES-Onboard-Diagnose-Systems können Sie alle Steuergeräte rasch überprüfen. Im Wartungs- oder Reparaturfall ist dadurch eine schnelle und gezielte Fehlersuche möglich. Das reduziert später für den Busbetreiber die Standbzw. Wartungszeiten und senkt seine Kosten. Ein weiterer Pluspunkt sind einheitliche Schnittstellen für Ihre Elektronik und ein modular aufgebautes E-Fach am Fahrerarbeitsplatz mit standardisierten Steckplätzen. Sämtliche Systeme der Elektrik sind in Kennziffern unterteilt und damit besonders verwechslungssicher. Sie können so die Elektrik Ihres Aufbaus flexibel und ohne Schwierigkeiten anbinden. Zugleich haben Sie freie Hand bei Platzierung und Einbau Ihrer elektronischen Komponenten. 6

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11 Modul 2 Vorderachse Federung Lenkgetriebe Bremsanlage Bauen Sie auf Wirtschaftlichkeit, Komfort und Sicherheit. Realisieren Sie Busse auf dem aktuellen Stand der Technik. Das Vorderachs-Modul des OC 500 RF bietet Ihnen innovative Komponenten von Mercedes-Benz, die sich bereits im Travego bewährt haben. Erstklassige Straßenlage. Mit dem OC 500 RF sichern Sie Ihren Kunden Fahrkomfort der Extraklasse. Die Vorderachse mit Einzelradaufhängung stabilisiert Ihren Aufbau gegen Wankbewegungen und hält das Fahrzeug überaus sicher in der Spur. Außerdem macht sie Ihren Bus besonders wendig. So ist beispielsweise bei einem 12 m langen 2-Achser je nach Aufbau ein Wendekreis von 20,98 m möglich. Ein 3-achsiger 15-m-Reise- oder Überlandbus kommt abhängig vom Aufbau mit einem Wendekreis von 23,9 m aus. Zusätzlich dazu können Sie das Fahrgestell mit einer pneumatischen Hebe-Senk-Vorrichtung ausstatten, um beim Überfahren von Hindernissen oder abrupten Fahrbahnübergängen Beschädigungen an der Fahrzeugunterseite zu vermeiden. Exakte Lenkung. Fahrer bevorzugen Busse, die sich leicht und direkt steuern lassen. Dem trägt das OC 500 RF Rechnung. Das variable Lenkgetriebe ist vor den Achslaufteilen außerhalb des Crashbereichs untergebracht und damit bei einem eventuellen Unfall vor Beschädigung geschützt. Die Lenkung muss nicht geschmiert werden und ist praktisch wartungsfrei. Ein sicheres Bremssystem. Sicherheit wird beim OC 500 RF großgeschrieben. Deshalb ist ein Elektropneumatisches Bremssystem (EBS) mit Scheibenbremsen an jedem Rad serienmäßig. Weil EBS den Bremsdruck außerordentlich schnell und präzise aufbaut, wird der Brems- und Anhalteweg im Vergleich zu herkömmlichen Druckluftbremssystemen verkürzt. Ins EBS integriert sind außerdem elektronische Schutzengel wie ABS oder wahlweise ASR. Besonders hilfreich ist daneben auch der serienmäßige Bremsassistent (BA). Er baut bei einer Notbremsung in Sekundenbruchteilen die maximale Bremskraft auf und sorgt so für einen kürzeren Brems- und Anhalteweg. Ab Ende 2010 ist ESP auch als Sonderausstattung möglich. In wirtschaftlicher Hinsicht ist EBS ebenfalls eine sichere Sache. Denn durch die elektronische Steuerung verlängert sich die Lebensdauer der Bremsbeläge, und auch die Wartungsintervalle dehnen sich aus. Da die Elektronik routinemäßig vollautomatische Systemchecks durchführt, arbeitet die gesamte Bremsanlage zwischen den regulären Wartungsintervallen praktisch wartungsfrei bei größtmöglicher Funktionssicherheit. 11

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13 Modul 3 Überführungsrahmen Bleiben Sie flexibel. Das Buggy-Mittelteil verbindet Heck- und Frontkomponenten für die Überführung. Es schützt die Bauteile und sorgt gleichzeitig dafür, dass die Überführungskosten möglichst niedrig ausfallen. Gegen Schäden und hohe Kosten. Beim Buggy-Mittelteil handelt es sich um einen stabilen Rahmen, der Kabelstränge und andere Komponenten beim Transport vor Beschädigung schützt. Durch ihn ist das OC 500 RF mit eigenem Antrieb rangier- und lenkfähig. Der Rahmen ist im Hinblick auf die Überführungskosten bewusst klein dimensioniert. Einfache Schrauben, die rasch und einfach zu lösen sind, halten ihn zusammen. Schnelllösekupplungen an den Kabelsträngen, die Ihnen ausreichend Kabellänge für den Aufbau zur Verfügung stellen, tragen ebenfalls dazu bei, dass Sie schnell mit dem Aufbau beginnen können. So sparen Sie mit dem OC 500 RF schon vor dem ersten Arbeitsschritt kostbare Zeit. 13

14 Modul 4 Hinterachse Unterschiedliche Achseinsätze Nachlaufachse für 3-achsige Busse Setzen Sie auf Qualität. Die Antriebsachse des OC 500 RF hat sich bereits beim Travego Bestnoten verdient. Sie ist nicht nur besonders robust und zuverlässig, sondern begeistert darüber hinaus durch außergewöhnliche Fahrkultur. Spitzenklasse, die auf dem Boden bleibt. Die Kundenzufriedenheit hängt auch vom Fahrkomfort Ihrer Busse ab. Deshalb ist die Antriebsache des OC 500 RF für höchste Ansprüche ausgelegt. So sorgen beispielsweise direkt an der Achsbrücke montierte Führungslenker für eine optimierte Krafteinleitung. Damit Sie Ihre Fahrzeuge für unterschiedliche Einsatzzwecke individuell abstimmen können, haben Sie die Wahl zwischen unterschiedlichen Übersetzungen. Ihre Kunden werden sich außerdem darüber freuen, dass die Antriebsachse nicht geschmiert werden muss. Sie läuft praktisch wartungsfrei niedrige Wartungskosten inklusive. Leicht zu manövrieren, auch bei 3 Achsen. Zusätzlichen Komfort bietet die serienmäßige Einzelradaufhängung der Nachlaufachse. Sie erleichtert das Rangieren und Rückwärtsfahren beträchtlich. Aufgrund der verbesserten Lenkfähigkeit verringert sich außerdem der Reifenverschleiß. Beim schnellen Geradeausfahren wird die dritte Achse hydraulisch zentriert, um die Fahrstabilität zu erhöhen. Da gegen kann man beim Losfahren auf rutschiger Fahrbahn die Nachlaufachse kurzzeitig entlasten und erhöht so die Antriebstraktion: eine praktische Anfahrtshilfe. 14

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19 Modul 5 Motor Getriebe Kühleranlage Lüfter Machen Sie Wirtschaftlichkeit zu Ihrem Antrieb. Niedrige Betriebs- und Wartungskosten sind ein wesentliches Argument für die späteren Busbetreiber. Mit dem OC 500 RF legen Sie die Basis für konsequente Wirtschaftlichkeit. Hohe Leistung, geringer Verbrauch. Praktisch überall auf der Welt gilt der Stern von Mercedes-Benz auf einem Motor als Gütesiegel. Das OC 500 RF wird daher auch Ihre Kunden überzeugen. Vorher haben Sie erst einmal die Wahl zwischen unterschiedlichen Euro V- bzw. EEV- Motoren mit zukunftsweisender Mercedes-Benz BlueTec - Dieseltechnologie. Für das 2-achsige Fahrgestell kommen sowohl stehend eingebaute Motoren mit 260 kw und 315 kw wie auch eine liegende Variante mit 260 kw in Frage. Die stehende Version mit 315 kw ist ebenfalls für den 3-Achser vorgesehen. Die durchzugsstarken Motoren gehen mit dem Kraftstoff äußerst sparsam um. Das schont die finanziellen Ressourcen Ihrer Kunden und auch die Umwelt, da entsprechend weniger schädliche Emissionen und Feinstaubpartikel ausgestoßen werden. Bequeme Schaltung. Das Getriebe ist speziell auf den Einsatz in einem Reisebus ausgelegt. Bereits das serienmäßige manuelle 6-Gang-Getriebe mit Servounterstützung bietet hohen Schaltkomfort. Wenn Sie es dem Fahrer noch leichter machen möchten, ist bei der 2-achsigen Variante des OC 500 RF ein 6-Gang-Automatikgetriebe mit integriertem Retarder möglich. Auch das manuelle Getriebe ist mit einem Retarder kombinierbar. Er ist gewichtssparend und kompakt im Getriebegehäuse eingebaut. Zum Bremsen bei niedrigen Geschwindigkeiten ist er völlig ausreichend. Er entlastet die Betriebsbremse und reduziert den Verschleiß selbstverständlich auch die Ausgaben für die Wartung. Minimierte Wartungskosten. Apropos Kostenbremse: Gleich in mehrfacher Hinsicht senken Motor und Getriebe die Wartungskosten für die späteren Betreiber. Lange Ölwechselintervalle bis zu km tragen dazu ebenso bei wie der bequem zugängliche Motor, das wartungsfreie Getriebe oder der stehend eingebaute Ölfilter. Innovative Kühlung. Die Konstrukteure von Mercedes-Benz streben immer nach wegweisenden Lösungen. Sehen Sie sich z. B. die Motorkühlung beim OC 500 RF an. Der sensorgesteuerte und extrem leise arbeitende Lüfterantrieb mit 3-speed-Elektromagnetkupplung ist nicht nur besonders zuverlässig, sondern spart aufgrund seines hohen Wirkungsgrades auch Kraftstoff. Sichern Sie Ihren Kunden einen Vorsprung: das OC 500 RF. 19

20 Informationen erhalten Sie bei Ihrem Mercedes-Benz Omnibusbeauftragten. Oder besuchen Sie uns im Internet unter: Die Abbildungen enthalten auch Sonderausstattungen und Zubehör, die nicht zum serienmäßigen Lieferumfang gehören. Die in diesem Katalog enthaltenen Angaben beziehen sich auf Deutschland. Farbabweichungen sind drucktechnisch bedingt. (Stand: ). Produktionsänderungen bleiben vorbehalten. EvoBus GmbH, Mercedes-Benz Omnibusse, BUS/MPM-M /0810/01 Printed in the Federal Republic of Germany / Imprimé en République Fédérale d Allemagne EvoBus GmbH, Mercedes-Benz Omnibusse, Hanns-Martin-Schleyer-Str , D Mannheim, Tel.: +49 (0)621/740-0, Fax: +49 (0)621/