Charge your future mit der Siemens ebus-ladetechnik. siemens.com/mobility

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1 Charge your future mit der Siemens ebus-ladetechnik siemens.com/mobility

2 Siemens ebus Charging Intro Eine wachsende Herausforderung Städte sind nicht nur der wirtschaftliche Wachstumsmotor der Zukunft, sondern wachsen auch selbst Tag für Tag. Die Lebensqualität in Städten aufrechtzuerhalten, ist eine anspruchsvolle Aufgabe und stellt große Herausforderungen an die städtischen Verkehrssysteme. Die naheliegendste und sinnvollste Lösung, mit urbanem Wachstum Schritt zu halten und gleichzeitig die städtische Umwelt zu schonen, besteht darin, auch den öffentlichen Nahverkehr auf der Straße auf Elektrobetrieb umzustellen mit Batterie- oder Elektrohybridbussen. Die richtige Ladetechnologie erschließt alle Vorteile von Elektrobussen: weniger Energieverbrauch im Vergleich zu Bussen mit Verbrennungsmotor, Nutzung erneuerbarer Energien, geringere Lärmbelastung, reduzierte Partikelemissionen, weniger CO 2 - Ausstoß, niedrigere Lebenszykluskosten und zuverlässiger Betrieb. Siemens ist in diesem Technologiebereich einer der führenden Anbieter und bietet Verkehrsbetrieben maßgeschneiderte Lösungen für ihre jeweiligen Anforderungen. Absenkbares Kontaktsystem und Leistungselektronik offboard Was spricht für elektrische Busse? Mit der richtigen Ladetechnologie sind E-Busse eine perfekte und vielseitige Antwort auf die steigende Nachfrage an nachhaltigen Verkehrs lösungen in Städten. Elektromobilität auf Basis von E -Bussen ist lokal emissionsfrei, geräuscharm, zuverlässig und kann Energie aus erneuerbaren Quellen nutzen. Der Einsatz eines Schnellladesystems für Ihr Elektrobussystem bedeutet keinerlei Kompromisse hinsichtlich Betriebsverfügbarkeit, Beförderungskapazität und Fahrgastkomfort. Leistungsstufen 150, 300 und 450 kw Netzanschluss 400 V AC bis 20 kv AC 2

3 Inhalt Siemens-Offboard-Schnellladesystem 4 Siemens-Onboard-Ladesystem 8 Siemens-Plugin-Gleichstromladesystem 10 Referenzen 16 Offboard-Schnellladesystem Hamburg 18 Offboard-Schnellladesystem Stockholm 19 Offboard-Schnellladesystem Göteborg 20 Onboard-Oberleitungsladesystem Wien 21 Plugin-Gleichstromladesystem Stuttgart 22 Plugin-Gleichstromladesystem Genf 23 Laden an der Oberleitung mit Leistungselektronik onboard Offboard-Plugin-System Leistungsstufen 60 und 120 kw Anschluss an 750 V DC Leistungsstufen 30 bis 150 kw Netzanschluss 400 V AC Onboard-Plugin-System Onboard-Laden mit 7 oder 14 kw Netzanschluss 230/400 V AC 3

4 Siemens ebus Charging Offboard-Schnellladesystem Siemens-Offboard- Schnellladesystem Nach Analyse zahlreicher Anwendungen bei Busbetreibern in aller Welt hat Siemens eine Ladelösung entwickelt, die allen Beteiligten an der Elektrifizierung von Buslinien erhebliche Vorteile bietet. Was spricht für ein Offboard- Schnellladesystem? Ein Offboard- Schnellladesystem ist schnell, zuverlässig und vielseitig. Offboard -Schnellladesysteme können an das individuelle Streckenprofil und die Batteriegröße des Busses angepasst werden. Busse unterschiedlicher Hersteller können an ein und derselben Ladestation geladen werden. Ladezeiten von 4 bis 10 Minuten sind für Linien - busse ideal. Mit Hilfe der neuesten Siemens-Technologie werden die Busbatterien in regelmäßigen Abständen vier bis zehn Minuten lang geladen, bevor der Bus den nächsten Umlauf beginnt. Die Ladedauer ist von der Busgröße, der Streckenlänge, möglichen Verkehrsbeeinflussungen, den klimatischen Bedingungen und der Batteriegröße abhängig. Das Ziel ist, die Busse im bewährten Linienbetrieb ganztägig im Einsatz zu halten, ohne ihre Beförderungskapazität oder Tages laufleistung zu begrenzen. Offboard -Schnellladesysteme übertragen jeweils nur so viel Energie, wie im Tagesbetrieb zwischen den Endhaltestellen (oder bis zur nächsten verfügbaren Ladestation) benötigt wird und ermöglichen so einen besonders flexiblen Einsatz von E -Bussen. Da jeder Bus die Ladestation nur wenige Minuten lang belegt, kann die Ladeinfrastruktur von mehreren Bussen pro Stunde genutzt werden ideal für hochfrequentierte Linien und auch für den Betrieb von Bussen unterschiedlicher Hersteller. Busbatterie und Ladesystem können so angepasst werden, dass sie die individuellen Anforderungen des Linienbetriebs zuverlässig erfüllen und damit eine kosteneffiziente Lösung für das jeweilige Beförderungsvolumen darstellen. Fernüberwachung für Service und Diagnose Als Global Player bietet Siemens auf Kundenwunsch auch Service- und Diagnosedienstleistungen unabhängig von der vereinbarten Standardgewährleistung. Das Siemens-Schnellladesystem ist einschließlich Rund-umdie-Uhr-Fernüberwachung und mit einem fortschrittlichen Analysepaket lieferbar, um die bestmögliche Betriebsleistung sicherzustellen. Das gesamte System ist besonders wartungsarm ausgelegt. 4

5 Maßgeschneiderte Ladeleistung Die Leistung der Ladestationen kann an das lokale Streckenprofil angepasst werden. Insbesondere je nach Energiebedarf und maximal möglicher Ladezeit lässt sich das System in modu laren Stufen für 150, 300 oder 450 kw auslegen. Das heißt: Selbst anspruchsvollere Gegebenheiten können mit Ladezeiten zwischen vier und zehn Minuten bewältigt werden. Schlüsselmerkmale Smart-Grid-Integration und Nutzung erneuerbarer Energiequellen Zwischenladen an Endhaltestellen über 4-poligen Offboard-Stromabnehmer Vollautomatisierter Ladevorgang Ladeleistung 150/300/450 kw Netzanschluss 400 V AC bis 20 kv AC, 50/60 Hz Drahtloskommunikation über WLAN IEEE a gemäß ISO Fernzugriff für Service und Diagnose Referenzen Deutschland: Hamburg Schweden: Stockholm, Göteborg Kanada: Montreal Keine 4 10 min Bis zu t Bis zu EUR 3 M > 99 % Offene lokalen Emissionen durchschnittliche Ladezeit an Endhaltestationen mit absenkbaren Stromabnehmern weniger C0 2 * weniger Kosten* Effizienz beim Laden mit Ladekontakten Ladeschnittstelle für mehrere Bustypen * für 100 Busse bei km/jahr (Preisbasis 2014) 5

6 Siemens ebus Charging Offboard High Power Charger Onboard-Schnittstellen Die Onboard-Schnittstellen des Schnellladesystems: Kommunikationsmodul (ComBox, VCCU) HV-Modul (DC-Schalter, DCCU) Kontaktschienen WLAN-Antenne Da Siemens alle Komponenten aus einer Hand liefert, ist die vollständige Interoperabilität des Ladesystems gewährleistet, welches Busse unterschiedlicher Hersteller über ein und dieselbe Ladestation versorgen kann. Kommunikationsmodul (ComBox) Integrierter I/O-Port-Controller Steuerung des kompletten Ladevorgangs Drahtlose Kommunikation mit dem Schnellladesystem gemäß ISO CAN-Buskommunikation mit Fahrzeugsteuerung nach SAE J1939 Temperaturregelung der ebus-kontaktschienen HV-Modul (DC-Trenner) HV-Schalter und Schutz der DC-Verbindung zwischen der Batterie und den Kontaktschienen Die Onboard-Schnittstellen sichern die zuverlässige Kommunikation zwischen dem Ladesystem und dem Fahrzeug. Sie regeln die Stromzufuhr und den kontinuierlichen Datenaustausch mit dem Fahrzeug über den CAN-Bus nach SAE J1939 sowie drahtlos nach ISO

7 Standardisierung vorantreiben und die Interoperabilität des Systems für unsere Kunden sichern Gemeinsam mit Busherstellern spielt Siemens eine führende Rolle im Bestreben, eine offene Schnittstelle zwischen Elektrobussen und Ladeinfrastruktur sicherzu stellen und die Einführung elektrischer Bussysteme in europäischen Städten zu erleichtern. Der öffentliche Nahverkehr in Europa rüstet sich für den Betrieb mit Elektrobussen und die Normierung auf europäischer Ebene (CEN/CENELEC) sowie durch die International Organization for Standardization (ISO/IEC) hat schon begonnen. Die europäischen Standards werden voraussichtlich im Jahr 2019 verabschiedet. Einen wichtigen Beitrag zur Standardisierung liefert das Projekt ebuscs. Die Projektpartner haben sich verpflichtet, zur euro päischen Standardisierung beizutragen und ihre Erfahrungen mit den CEN/CENELEC- und ISO/IEC-Gremien auszu tauschen, um eine gemeinsame Euronorm für Elektrobusse zu schaffen. Ziel ist, die Umrüstung auf elektrische Bus systeme in den Städten zu erleichtern sowie die Zuverlässigkeit und Kompatibilität der Busse und Ladesysteme zu optimieren. Hersteller anderer Busse und Ladesysteme sind eingeladen, sich dieser Gemeinschafts initiative anzuschließen. Testanlage in Deutschland Um neue Funktionen zu testen und die Integration der Technologie bei den Busherstellern zu unterstützen, hat Siemens bei Berlin eine Testanlage mit voll ausgestatteter Ladetechnik errichtet. Referenz Hamburg: Volvo- und Solaris-Busse nutzen die interoperable Siemens-Ladeinfrastruktur. 7

8 Siemens ebus Charging Onboard-Ladesystem Siemens-Onboard- Ladesystem Die clevere Ladetechnologie für Elektrobusse Schnelles, sicheres und kosteneffizientes Laden Die Siemens-Onboard-Ladelösung ist ein Schnellladesystem für den Einsatz in Städten mit bestehenden Gleichstromnetzen, wie beispielsweise Oberleitungen für Straßenbahnen. Unabhängig vom Bushersteller bietet diese Lösung eine elektrische Ladeleistung von bis zu 120 kw, was die erforderliche Ladezeit minimiert bzw. die mögliche Energiemenge erhöht. Siemens bietet sämtliche der dafür erforderlichen Komponenten aus einer Hand. Für Städte ohne bestehende DC-Infrastruktur sind entsprechende Gleichrichterstationen lieferbar. Zweipoliger Dachstromabnehmer Das auffälligste Merkmal dieser Ladelösung ist der auf dem Busdach montierte, zweipolige Stromabnehmer. Zum Laden fährt der Elektrobus an der Ladestation unter eine zweipolige Oberleitung. Der Busfahrer startet den Ladevorgang, indem er den Stromabnehmer zur Oberleitung hin ausfährt und beendet ihn, indem er den Stromabnehmer wieder absenkt. Die Sicherheit des Ladevorgangs wird durch einen doppelt isolierten und potentialtrennenden DC/DC Wandler sowie ein Isolationsüberwachungssystem gewährleistet. 8

9 Maßgeschneiderte Ladeleistung Im Bereich der Systemkonfigurationen für 60 und 120 kw lässt sich die Ladeleistung gut auf das spezifische Streckenprofil und die jeweils verfügbaren Standzeiten abstimmen. Die kurzen, zweipoligen Oberleitungsabschnitte sind typischerweise nur an den Endhaltestellen notwendig. Die eigentliche Strecke fährt der Bus ohne Oberleitung. Schlüsselmerkmale Streckenführung unabhängig vom Oberleitungsnetz Zwischenladen an Endhaltestation über 2-polige Oberleitung Stromeinspeisung 750 V DC Ladekapazität 60 oder 120 kw Dachmontierter Stromabnehmer und DC/DC-Wandler Referenzen Österreich: Wien Deutschland: Regensburg 9

10 Siemens ebus Charging Plugin-Gleich strom lade systeme Siemens-Plugin- Gleichstromladesysteme Breite Palette für unterschiedlichste Anwendungsfälle Bewährte Technologie für effizientes Plugin-Laden Siemens-Plugin-Gleichstromladesysteme sind für schnelles Laden von Elektrofahrzeugen ausgelegt. Die Lade leistung reicht von 30 bis 150 kw. Die DC-Ladestationen sind als Einzel- oder Doppelladestationen, sogenannte Twin-Ladestationen, lieferbar. Doppelladestationen verfügen über zwei Ladeanschlüsse und gestatten dem Betreiber, zwei Fahrzeuge gleichzeitig zu laden, während sie die Kosten der Infrastruktur und den Platzbedarf reduzieren. Gestützt auf bewährte Technologie zeichnen sich die DC-Ladestationen durch hohe Zuverlässigkeit und benutzerfreundliche Bedienung aus. Ein moderner, hochwertiger Siemens-HMI-Touchscreen zeigt alle erforderlichen Informationen an, wie beispielsweise Ladezustand, Leistungsaufnahme und die aktuell verfügbare Reichweite des Elektrofahrzeugs. Funktionen wie z. B. das Prüfen gültiger Benutzungsberechtigungen sind selbstverständlich. Nach dem Anschluss des Fahrzeugs an die Station werden alle Schutzvorkehrungen automatisch geprüft, bevor der Benutzer den Ladevorgang starten kann. Der Vorgang lässt sich jederzeit über den Touchscreen abbrechen. Wenn die Batterien vollständig aufgeladen sind, wird der Vorgang automatisch beendet. Steuerung und Integration mit offenen Schnittstellen Die Siemens-Plugin-Ladestationen sind kompatibel mit dem Open Charge Point Protocol (OCPP) und bieten so eine umfassende Lösung zur Kommunikation mit zentralen Systemen, unabhängig vom Hersteller der übergeordneten Informationstechnologie. Zertifizierungen Sicherheit EN60950 IEC 950 UL

11 Fernzugriff Jeder autorisierte Benutzer kann den aktuellen Stand des Ladevorgangs vor Ort überwachen. Darüber hinaus ist der Fernzugriff auf die Ladestationen mittels einer App für Rechner oder Mobiltelefone an jedem Standort weltweit über den Webserver möglich. Der Datenschutz und die IT-Sicherheit sind durch moderne Sicherheitsmechanismen gewährleistet. Schlüsselmerkmale Schnelle und hocheffiziente Ladelösung von 30 bis 150 kw Sicher, robust, langlebig, stabil und benutzerfreundlich Geeignet zum Laden aller CCS- oder GB/T-kompatiblen Fahrzeuge Anzeige u. a. von Batterieladestatus und Leistungsaufnahme Konfigurationen als Einzel- (Single) oder Doppelladestation (Twin) Ladezyklus endet automatisch oder kann vom Benutzer abgebrochen werden Schnelle und einfache Installation OCPP-kompatibel Fernzugriff für Service und Diagnose Referenzen Deutschland: Stuttgart Schweiz: Genf Mehrere Testeinsätze auf europäischen Flughäfen 11

12 Siemens ebus Charging Plugin-Gleich strom lade systeme Leistungsmodul Das Leistungsmodul vereint hohe Leistungsabgabe mit bestem Wirkungsgrad und maximaler Effizienz. Modulare Architektur Standardabmessungen [mm] Nennleistung 30 kw Aus- Gewicht gangs- strom 43 A 600 kg Siemens bietet eine Vielzahl unterschiedlicher Leistungs stufen und Steckerausführungen zur maßgeschneiderten Anpassung an die jeweiligen Kundenanforderungen Die vielseitigen DC-Ladestationen sind für den ganzjährigen Außenbetrieb ausgelegt Hohe Flexibilität 60 kw 86 A 800 kg Unsere Lösungen umfassen sowohl Steuerungsals auch Leistungsbaugruppen. Für eine möglichst flexible Installation kann das Ladekabel vom Schaltschrank getrennt werden Leichte Installation und Wartung 80 kw A 950 kg Dank einfacher boden- und wandmontierer Anschlüsse sind die Ladestationen an fast jedem Ort schnell und mühelos installiert. Hinzu kommt ein einfacher, platzsparender Aufbau Sicheres System Beim Start des Ladevorgangs wird der Lade stecker am Fahrzeug verriegelt, um das Ziehen des Steckers unter Spannung zu verhindern. Darüber hinaus ist der Stecker so konstruiert, dass er selbst höchsten Zugkräften widersteht. Eine integrierte Temperaturüber wachung schützt das System vor Fehlfunktion. 150 kw A kg

13 Steuermodul Das Steuermodul verfügt über eine Siemens-Bedienpanel SIPLUS HMI KTP700 in der Schaltschranktür. Stecker & Kabel GB/T- oder CCS-Standardstecker Bodenaufstellung Wand-/Säulenmontage CCS Typ 2 (Combined Charging System) GB/T Einzelladestation (Single) Standardkonfiguration Doppelladestation (Twin) Kabellänge und Lademodus Kabellänge Lademodus 4 Standardkabellänge: 5 m Laden über Kabel mit fahrzeugseitig verriegeltem Stecker. Standardkonfiguration Fahrzeuganschluss Kommunikation Abmessungen Bodenaufstellung Wand- / Säulenmontage Lösung für Standorte mit be grenzter Stellfläche. Ermöglicht die Installation wandmontierter Einheiten in Parkgaragen zum Laden von Fahrzeugen während der Parkzeit. 13

14 Siemens ebus Charging Plugin-Gleich strom lade systeme Technische Beschreibung Eingangsgrößen Spannung 3 Phasen + N + PE, 400 V AC ±10 % Strom bei Nennspannung pro Phase A Frequenz Hz Wirkungsgrad > 0,98 % Gesamtoberschwingung (THD) < 4 % bei voller Ladung Gleichstromabgabe Nennleistung Strom Spannungsbereich Oberwellengehalt kw A 500 V DC bis 800 V DC Weniger als 1 % der Nennspannung Schutzvorrichtungen Eingangsschutz Thermorelais Überspannungsschutz Valvetrab-Baugruppen von DST Ausgangsstrombegrenzung Mittels Nebenschlusswiderstandsmessung / Stromkreis unabhängig von Ausgangsspannung Elektromagnetische Verträglichkeit Gemäß europäischen Vorschriften Sicherheit Konstruktion und Fertigung gemäß EN 60950, IEC 950, UL 1950 Umgebungsbedingungen Betriebstemperatur 25 bis +50 C Umgebungstemperatur Lagertemperatur 40 bis +17 C Feuchtigkeit 5 bis 95 % relative Luftfeuchtigkeit ohne Kondensation Standort Innen/außen Höhenlage 0 bis m bei Betrieb Allgemeine Angaben Effizienz > 95 % Geräuschpegel < 55 db Schranksystem Fisocrom RA700V Automatisierungssystem Siemens SIPLUS SIMATIC S Lokale Schnittstelle (Bedienpanel) Siemens SIPLUS HMI KTP700 Kommunikation Ethernet-Schnittstelle / CAN-Schnittstelle Fernwartung Webserver über IP Ladestandard EN /23/24 Stecker CCS mit 5 m langem Kabel 14

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16 Siemens ebus Charging Referenzen 16

17 Referenzen Montreal Stockholm Göteborg Hamburg Stuttgart Regensburg Wien Genf 17

18 Siemens ebus Charging Referenzen Volle Interoperabilität Offboard-Schnellladesystem Hamburg Daten & Fakten Innovationslinie 109, Streckenlänge 9 km Mittelspannungsversorgung 10 kv AC 2 Ladepunkte eingebunden ins Hamburger Metro-Netz 2 Ladepunkte am Netz eines lokalen Stromversorgers Installierte Ladeleistung von 300 kw an jedem Ladepunkt Projekt in 10 Monaten realisiert Betrieb im öffentlichen Nahverkehr seit Dezember 2014 mit 3 Elektrohybridbussen von Volvo Seit August 2016 interoperabler Betrieb mit drei zusätzlichen Batteriebussen von Solaris Seit Dezember 2014 fahren auf der Hamburger Innovationslinie 109 Elektrohybridbusse von Volvo zwischen Alsterdorf und dem neuen Elektrobus-Terminal (ezob). Die Ladezeit dauert für diese Strecke nur sechs Minuten. Seit August 2016 profitiert Hamburg als erste Stadt außerdem von der Interoperabilität der Siemens-Ladesysteme. Es wurden drei Batteriebusse von Solaris in den Fahrgastbetrieb aufgenommen. Die neuen batteriebetriebenen Busse sind mit Onboard-Schnittstellen von Siemens ausgerüstet und können an denselben Stationen geladen werden wie die vorhandenen Elektrohybridbusse. Dies ist eine Weltpremiere in der ebus-technologie. 18

19 Offboard-Schnellladesystem Stockholm Daten & Fakten Buslinie 73, Streckenlänge 6,5 km Zwei Ladepunkte mit Niederspannungsversorgung 400 V AC (3-phasig + N) Installierte Ladeleistung pro Ladepunkt 150 kw Projekt in 10 Monaten realisiert Einsatz im öffentlichen Nahverkehr seit März 2015 Seit März 2014 wird die Linie 73 zwischen Ropsten und dem Karolinska-Institut im Großraum Stockholm mit Elektrohybridbussen betrieben. Gemeinsam mit Vattenfall hat Siemens zu diesem Zweck an jeder Endhaltestelle der Strecke Siemens-Schnelladetechnik installiert. 19

20 Siemens ebus Charging Referenzen Daten & Fakten Buslinie 55, Streckenlinie 9 km Zwei Ladepunkte mit Niederspannungsversorgung 400 V AC (3-phasig + N) Ein Ladepunkt innen und einer außen installiert Installierte Ladeleistung pro Ladepunkt 300 kw Projekt in 10 Monaten realisiert Einsatz im öffentlichen Nahverkehr seit Juni 2015 Offboard-Schnellladesystem Göteborg Auf der 9 km langen Buslinie 55 zwischen Lindholmen und Johanneberg in Göteborg, Schweden, verkehren seit Juni 2015 drei Batteriebusse und sieben Elektrohybridbusse im Linienbetrieb. Gemeinsam mit dem kommunalen Energieversorger Göteborg Energi hat Siemens dafür an jeder Endhaltestelle der Strecke eine Schnellladestation installiert. Erstmals wurde dabei eine Siemens-Ladestation im Inneren eines Gebäudes installiert. Statt oben an einem Mast ist der Stromabnehmer an der Gebäudedecke befestigt. 20

21 Daten & Fakten Buslinien 2A und 3A Zwei Oberleitungsladepunkte an den Endhaltestellen im Zentrum von Wien Nutzung der Straßenbahn-Stromversorgung Ladetechnik (DC/DC-Wandler) auf dem Dach der Busse mit 2-poligem Stromabnehmer Ladeleistung 60 kw Einsatz im öffentlichen Nahverkehr seit Oktober 2012 Onboard-Oberleitungsladesystem Wien Den ersten von 12 Siemens und Rampini gelieferten, vollelektrischen Bus (ebus) für den öffentlichen Personennahverkehr in Österreichs Hauptstadt nahm das Verkehrsunternehmen Wiener Linien im Jahr 2012 in Dienst. An den Endhaltestellen nimmt der Elektrobus die für den Betrieb erforderliche Leistung innerhalb von 6 8 Minuten über einen dachmontierten Stromabnehmer auf und speichert sie in seinen Batterien. Darüber hinaus wird auch die Bremsenergie zurückgewonnen. Mit einer vollen Ladung hat der Bus eine Reichweite von 120 bis 150 Kilometern bei Zwischenladung ist der vollelektrische Betrieb nahezu unbegrenzt. 21

22 Siemens ebus Charging Referenzen Plugin-Gleichstromladesystem Stuttgart Daten & Fakten Transitverkehr auf dem Flughafenvorfeld in Stuttgart Im Einsatz seit November Siemens DC-Einzelstationen, Ladeleistung je 60 kw Energiespeichersystem Fahrzeuge mit Antrieb Siemens ELFA 160 kw Sechs vollelektrische Vorfeldbusse übernehmen seit November 2015 den emissionsfreien Transitverkehr von Passagieren zwischen den Terminals und den Flugzeugen am Stuttgarter Flughafen. Die Fahrzeuge des Herstellers Cobus Industries sind die ersten vollelektrischen Vorfeldbusse weltweit mit Siemens-Elektromotoren und Siemens-Plugin-Ladetechnik. 22

23 Plugin-Gleichstromladesystem Genf Daten & Fakten Transitverkehr auf dem Flughafenvorfeld in Genf Im Einsatz seit November 2015 Doppelladestationen für alle 4 Busse Energiespeichersystem Fahrzeuge mit Antriebsstrang ELFA 160 kw Seit November 2015 werden Passagiere am Genfer Flug hafen von insgesamt vier vollelektrischen Bussen emi s sionsfrei zwischen Flugzeugen und Terminals transportiert. Die Plugin-Gleichstromladestation basiert auf bewährter Siemens-Technologie und ist äußerst zuverlässig, sicher und benutzerfreundlich. Das Display zeigt u. a. den Ladezustand, die Leistungsaufnahme und die aktuell verfügbare Reichweite des Elektrobusses an. Der Benutzer kann den Ladevorgang am Touchscreen jederzeit abbrechen. Wenn die Batterien vollständig aufgeladen sind, wird der Vorgang automatisch beendet. 23

24 Herausgeber Siemens AG 2016 Mobility Division Otto-Hahn-Ring München, Deutschland contact.mobility@siemens.com Artikel-Nr. MOUT-B Gedruckt in Deutschland Dispo 21720, SIMC TH BR Änderungen und Irrtümer vorbehalten. Die Informationen in diesem Dokument enthalten lediglich allgemeine Beschreibungen bzw. Leistungsmerkmale, welche im konkreten Anwendungsfall nicht immer in der beschriebenen Form zutreffen bzw. welche sich durch Weiterentwicklung der Produkte ändern können. Die gewünschten Leistungsmerkmale sind nur dann verbindlich, wenn sie bei Vertragsschluss ausdrücklich vereinbart werden.