MIKE N E ZULU N E

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1 BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND FEDERAL REPUBLIC OF GERMANY DFS Deutsche Flugsicherung GmbH (German Air Navigation Services) Büro der Nachrichten für Luftfahrer (Aeronautical Publication Agency) Am DFS-Campus Langen Germany Redaktion/Editorial office: Vertrieb/Distribution: AIP SUP IFR SUP IFR 11 (ENR) Internationale Luft- und Raumfahrtausstellung ILA 2014 (20 MAY 25 MAY 2014) (Vorbereitungsphase: 15 MAY 19 MAY 2014, Nachbereitungsphase: 26 MAY 2014) 1. Allgemeines Die internationale Luft- und Raumfahrtausstellung ILA findet am Verkehrsflughafen Berlin/Schönefeld statt. Für den Zeitraum der ILA inklusive der Vorbereitungs- und Nachbereitungsphase vom 15 MAY 2014 bis 26 MAY 2014 ist mit Einschränkungen im allgemeinen Luftverkehr zu rechnen. 2. Luftraummaßnahmen 2.1 Erweiterung der Kontrollzone Berlin Zur sicheren Durchführung des Flugbetriebs im Rahmen der ILA 2014 wird der nachstehende Luftraum D (CTR) vom 15 MAY 2014 bis zum 25 MAY 2014 festgelegt: "Berlin-ILA" CTR Seitliche Begrenzung: International Aerospace Exhibition ILA 2014 (20 MAY 25 MAY 2014) (Preparation phase: 15 MAY 19 MAY 2014, post-exhibition phase: 26 MAY 2014) 1. General The International Aerospace Exhibition ILA, will take place at Berlin/Schönefeld Airport. Restrictions in general air traffic must be expected for the duration of the ILA, including the preparation and post-exhibition phase, from 15 MAY 2014 to 26 MAY Airspace measures 2.1 Expansion of the Berlin control zone For the safe conduct of flight operations during the ILA 2014, the following Class D airspace (CTR) will be established for the time from 15 MAY 2014 to 25 MAY 2014: "Berlin ILA" CTR Lateral boundaries: N E N E N E N E N E Obere Begrenzung: 2500 ft GND Upper limit: 2.2 Geänderte VFR-Pflichtmeldepunkte Aufgrund der temporären Erweiterung der CTR werden für den Zeitraum vom 15 MAY 2014 bis zum 25 MAY 2014 die folgenden Pflichtmeldepunkte festgelegt: 2.2 Changes concerning compulsory VFR reporting points Owing to the temporary expansion of the CTR, the following compulsory reporting points will be established for the time from 15 MAY 2014 to 25 MAY 2014: Der Pflichtmeldepunkt SIERRA wird für diesen Zeitraum zurückgezogen. 2.3 ATS-Strecken In der Zeit vom 15 MAY 2014 bis 25 MAY 2014, jeweils von 0400 bis 1800, gelten folgende Höheneinschränkungen für Überflugverkehr auf den ATS-Strecken M725, M748, N858, Z20: MIKE N E ZULU N E The compulsory reporting point SIERRA will be withdrawn for this period of time. 2.3 ATS routes From 15 MAY 2014 to 25 MAY 2014, between 0400 and 1800, the following level restrictions apply to overflights on the ATS routes M725, M748, N858, Z20: M725 zwischen / between RENKI und LUROS niedrigste Flughöhe / lowest level FL110 M748 zwischen / between SOGMA und OLBIK niedrigste Flughöhe / lowest level FL180 N858 zwischen / between LORBO und SUI niedrigste Flughöhe / lowest level FL170 Z20 zwischen / between BUROK und SUI niedrigste Flughöhe / lowest level FL170 In der Zeit vom 15 MAY 2014 bis 25 MAY 2014, jeweils von 0400 bis 1800, sind Anflüge aus der Warschau FIR nach From 15 MAY 2014 to 25 MAY 2014, between 0400 and 1800, arrivals from the Warsaw FIR EDDT ausschließlich über / shall be planned exclusively via ERGON und / and BODLA / zu planen. EDDB ausschließlich über / shall be planned exclusively via GOVEN / zu planen. 3. Flüge von/nach Berlin/Schönefeld Um einen kontinuierlichen Verkehrsfluss zu erzielen, werden Führer von Luftfahrzeugen mit einer MPW bis zu 2t zulässigem Höchstgewicht mit Zielflugplatz Berlin/Schönefeld gebeten, nach VFR zu fliegen. 3. Flights to/from Berlin/Schönefeld In order to ensure a continuous traffic flow, pilots of aircraft with a maximum permissible weight (MPW) of up to 2t going to Berlin/Schönefeld are requested to fly according to VFR. bitte wenden / p.t.o.

2 Seite 2 von 6 / Page 2 of 6 LUFTFAHRTHANDBUCH DEUTSCHLAND Aufgrund der zu erwartenden hohen Verkehrsdichte in der Berlin CTR muss damit gerechnet werden, dass Verkehrsinformationen durch die Flugplatzkontrollstelle nur in eingeschränktem Umfang übermittelt werden. 3.1 Zeitnischenzuweisungspflicht Allgemeines Flugverkehrskontrollfreigaben für Flüge der Allgemeinen Luftfahrt (IFR und VFR) vom bzw. zum Verkehrsflughafen Berlin/ Schönefeld werden aufgrund der begrenzten Standplatzkapazität und der im Rahmen der Veranstaltung stattfindenden Vorführ- und Abnahmeflüge vom 15 MAY 2014 bis 25 MAY 2014 grundsätzlich nur erteilt, wenn die betreffenden Flugbewegungen durch die auf dem Ausstellungsgelände befindliche Zentrale Koordinierungsstelle (ZEKO) unter Anwendung eines Zeitnischenzuweisungsverfahrens zuvor genehmigt worden sind. Die Genehmigung durch die ZEKO ist vor Antritt des Fluges einzuholen. Anfliegenden Luftfahrzeugen werden keine Genehmigungen über Sprechfunk erteilt Ausgenommen von der Pflicht zur Zeitnischenzuweisung durch die ZEKO sind: Starts und Landungen von Luftfahrzeugen: a) in Notfällen und aus meteorologischen, technischen oder sonstigen Sicherheitsgründen, b) im Such- und Rettungsdienst (SAR), c) im Katastrophen-, medizinischen Hilfeleistungs- oder Polizeieinsatz und nachrangig VFR-Hubschrauberflüge zu bzw. vom Verkehrsflughafen Berlin/ Schönefeld von bzw. nach Süden über MIKE, sofern diese die Genehmigung haben den ILA-Heliport West oder den Bundeswehr- Heliport zu nutzen In der Zeit vom 15 MAY 2014 bis zum 25 MAY 2014 wird dem VFR-Verkehr empfohlen, den Verkehrslandeplatz Schönhagen (EDAZ) zu nutzen Flugpläne von Flügen, die der Pflicht zur Flugplanabgabe unterliegen, und Flügen, die gemäß 97 der Luftverkehrs-Zulassungs- Ordnung (LuftVZO) eine Einflugerlaubnis benötigen, sollten nicht später als 3 Stunden vor der voraussichtlichen Abblockzeit unter Angabe der Genehmigungsnummer im Feld 18 des Flugplanes aufgegeben werden. Sie sind zusätzlich zu adressieren an: Flüge nach Sichtflugregeln Die gemäß Nummer erforderliche Genehmigung wird in der Zeit vom durch den Flugberatungsdienst in der Zentrale Koordinierungsstelle (ZEKO) Owing to the high traffic density expected in the Berlin CTR, pilots must expect that the aerodrome control tower will only be able to transmit traffic information to a limited extent. 3.1 Mandatory slot allocation General Due to restricted parking capacity and the demonstration and acceptance flights taking place at the ILA from 15 MAY 2014 to 25 MAY 2014, air traffic control clearances for general aviation flights (IFR and VFR) to/from Berlin/Schönefeld Airport will, as a rule, only be issued if the flights concerned have previously been permitted by the Central Coordination Centre (ZEKO) located on the exhibition grounds using a slot allocation procedure. Permission from the ZEKO shall be obtained prior to commencing the flight. Approaching aircraft will not be issued permission via radiotelephony Exempt from the mandatory slot allocation by the ZEKO are: Take-offs and landings of aircraft: a) in emergencies and for meteorological, technical or other safety reasons, b) in search and rescue service (SAR), c) on disaster, medical assistance or police missions, and with lower priority VFR helicopter flights to and from Berlin/Schönefeld Airport from or to the south via MIKE if they have the permission to use the ILA Heliport West or the Bundeswehr Heliport From 15 MAY 2014 to 25 MAY 2014, VFR traffic is recommended to use Schönhagen Airfield (EDAZ) Flights required to file a flight plan and flights requiring a diplomatic clearance in accordance with Article 97 of the LuftVZO, should file their flight plans no later than 3 hours prior to the estimated off-block time and enter the permission number in Item 18 of the flight plan. Their flight plans shall additionally be addressed to: EDDBZPIL Zentrale Koordinierungsstelle / Central Coordination Centre (ZEKO) 14 MAY 17 MAY täglich / daily MAY 25 MAY täglich / daily MAY Tel.: +49 (0) Fax.: +49 (0) AFTN : EDDBZPIL Flights under visual flight rules The permission required in accordance with item will be granted from by the aeronautical information service in the Central Coordination Centre (ZEKO) erteilt Zusammen mit der gemäß Punkt erteilten Genehmigung wird eine Genehmigungsnummer übermittelt. Diese Genehmigungsnummer ist bei der Verbindungsaufnahme mit der Flugplatzkontrollstelle SCHÖNEFELD TURM/TOWER und nach der Landung SCHÖNEFELD ROLLKONTROLLE/GROUND zusätzlich zum Funkrufzeichen zu übermitteln Fahrten von bemannten Freiballonen und Luftschiffen sowie Bannerschlepp-, Foto-, Rundflüge und sonstige Flüge zu Reklamezwecken am Verkehrsflughafen Berlin/Schönefeld bedürfen einer Genehmigung gemäß Punkt Entsprechende Flugverkehrskontrollfreigaben werden nur in eingeschränktem Umfang erteilt Verzögerte Anflüge der Allgemeinen Luftfahrt, die ihr koordiniertes Zeitfenster nicht einhalten, müssen damit rechnen, abgewiesen zu werden Flügen, denen keine Genehmigung bzw. wegen verspäteter Anmeldung keine Flugverkehrskontrollfreigabe erteilt werden kann, steht der Verkehrslandeplatz Schönhagen mit Shuttle-Service zur ILA zur Verfügung. SUP IFR 11/ A permission number is provided together with their permission granted in accordance with item This permission number shall be stated in addition to the call sign when establishing contact with the aerodrome control tower SCHÖNEFELD TURM/ TOWER and, after landing, with SCHÖNEFELD ROLLKONTROLLE/ GROUND Flights of manned free balloons and airships as well as banner-tow, photo, circular flights and flights for advertising purposes at Berlin/Schönefeld Airport require permission in accordance with item The relevant air traffic control clearances will be issued only in a restricted fashion Delayed general aviation arrivals which do not adhere to their slots must expect to be rejected Flights that cannot be issued permission or that cannot be issued air traffic control clearance due to late notification, may use Schönhagen Airfield, where a shuttle service to the ILA will be available.

3 LUFTFAHRTHANDBUCH DEUTSCHLAND Seite 3 von 6 / Page 3 of Flüge nach Instrumentenflugregeln Die gemäß Nummer erforderliche Genehmigung wird in der Zeit vom Flights under instrument flight rules The permission required in accordance with item will be granted from zu den Öffnungszeiten der ZEKO (siehe ) durch den erteilt Vom 15 MAY 2014 bis 25 MAY 2014 müssen alle IFR-Flüge von und/oder zum Verkehrsflughafen Berlin/Schönefeld bis 1400 des Vortages beim Flughafenkoordinator der Bundesrepublik Deutschland beantragt und genehmigt worden sein. Hinweis: Durch die Network Manager (NM) erteilte CTOTs sind einzuhalten. Sie haben ausdrücklich Priorität vor den mit dem Flughafenkoordinator in der ZEKO koordinierten Zeitnischen. Weicht die vom NM zugewiesene CTOT von der durch die ZEKO erteilten ILA-An- oder Abflugzeitnische ab, ist gleichwohl sichergestellt, dass Nachteile beim An- oder Abflug zum bzw. vom Verkehrsflughafen Berlin/Schönefeld oder bei der Zuweisung eines Abstellplatzes ausgeschlossen sind. 3.2 VFR-Flüge von/nach Berlin/Schönefeld Für VFR-Flüge vom/zum ILA-Ausstellungsgelände bzw. GAT werden temporär die Pflichtmeldepunkt MIKE und ZULU eingerichtet (siehe Punkt 2.2) An- und Abflüge sind grundsätzlich nach den veröffentlichten Verfahren gemäß AIP VFR unter Berücksichtigung der folgenden besonderen Voraussetzungen für die Erteilung von Flugverkehrskontrollfreigaben durchzuführen: Zur flüssigen Abwicklung aller VFR-Abflüge vom GAT haben alle Luftfahrzeugführer vom 15 MAY 2014 bis 25 MAY 2014 entsprechend der zugeteilten Zeitnische auf der Frequenz von SCHÖNE- FELD ROLLKONTROLLE/GROUND ( MHz) eine Anlassfreigabe einzuholen. An- und Abflüge von Helikoptern werden grundsätzlich am Vorführgebiet vorbei geleitet. An- und Abflüge zur Hubschrauberstartund landefläche Nord werden grundsätzlich über das veröffentlichte VFR-An- und Abflugverfahren "ECHO oder WHISKEY" geführt Zu Zeiten hohen Verkehrsaufkommens und bei Vorherrschen von Instrumentenflugwetterbedingungen (IMC) am Flughafen Berlin/ Schönefeld muss ungeachtet bereits erteilter Genehmigungen durch die ZEKO mit der Verweigerung von Flugverkehrskontrollfreigaben nach Sonder-VFR gerechnet werden Hubschrauberflüge vom / zum ILA-Ausstellungsgelände (ILA Helicport / Bundeswehr Heliport) nutzen grundsätzlich den VFR- Pflichtmeldepunkt MIKE. Hubschrauberflüge von und zum GAT nutzen grundsätzlich die VFR An- und Abflugrouten mit den Pflichtmeldepunkten W1 oder E weitere Informationen für VFR-Flüge Im Bereich der südlichen Grenze der temporär erweiterten CTR ist in und oberhalb 2600 ft mit Vorführverkehr von Hochleistungsflugzeugen zu rechnen. Unterhalb der lateralen Grenzen des Luftraums C Berlin sowie im Luftraum der Klasse E im Bereich zwischen Berlin/Schönefeld, Holzdorf und Cottbus ist im Zeitraum vom 15 MAY 2014 bis zum 25 MAY 2014 mit erhöhtem Verkehrsaufkommen militärischer Hochleistungsflugzeuge zu rechnen. Aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens wird Luftfahrzeugen ohne Transponder in der Zeit vom 15 MAY 2014 bis zum 25 MAY 2014 grundsätzlich keine Einflugfreigabe in die Kontrollzone Berlin einschließlich des gemäß NfL temporär erweiterten Teils der Kontrollzone erteilt. 15 MAY 25 MAY 2014 Flughafenkoordinator der Bundesrepublik Deutschland/ Airport Coordinator of the Federal Republic of Germany Zentrale Koordinierungsstelle (ZEKO)/ Central Coordination Centre (ZEKO) Flughafen / Airport Berlin/Schönefeld Tel.: +49 (0) Fax: +49 (0) AFTN: EDDBZPIL Attn Fluko SITA: FRAZTXH fraztxh@fhkd.org during the ZEKO opening times (see item ) by the From 15 MAY 2014 to 25 MAY 2014, all IFR flights from and/ or to Berlin/Schönefeld Airport shall have obtained permission from the Airport Coordinator of the Federal Republic of Germany no later than 1400 hrs on the day prior to the day of operation. Note: CTOTs issued by the Network Manager (NM) shall be adhered to. They have absolute priority over slots coordinated with the the Airport Coordinator in the ZEKO. If the CTOT issued by the Network Manager (NM) differs from the ILA arrival or departure slot issued by the ZEKO, it will be ensured that there are no disadvantages when arriving at or departing from Berlin/Schönefeld Airport or in the allocation of a parking place. 3.2 VFR flights to/from Berlin/Schönefeld The compulsory reporting points MIKE and ZULU will temporarily be established (see item 2.2) for VFR flights to/from the ILA exhibition grounds and/or the general aviation terminal (GAT) Arrivals and departures shall, as a rule, be conducted according to the procedures published in AIP VFR, taking into consideration the following special conditions for the issuance of air traffic control clearances: To ensure efficient handling of all VFR departures from the GAT between 15 MAY 2014 and 25 MAY 2014, all pilots shall obtain start-up clearance on frequency SCHÖNEFELD ROLLKONTROLLE/ GROUND ( MHz), in accordance with their allocated slot time. Arriving and departing helicopters will, as a rule, be guided past the display area. Arrivals and departures to/from the helicopter take-off and landing area North will, as a rule, be directed via the published VFR approach and departure procedures "ECHO" or "WHISKEY" During times of high traffic volume and when instrument meteorological conditions (IMC) prevail at Berlin/Schönefeld Airport, pilots must expect that air traffic control clearances for special VFR flights will be rejected, even if the ZEKO has already granted permission Helicopter flights to/from the ILA exhibition grounds (ILA Heliport / Bundeswehr Heliport) shall, as a rule, use the compulsory VFR reporting point MIKE. Helicopter flights to/from the GAT shall, as a rule, use the VFR approach and departure routes with the compulsory reporting points W1 or E Further information for VFR flights Near the southern boundary of the temporarily expanded CTR, demonstration flights of high-performance aircraft must be expected at and above 2600 ft. Below the lateral boundaries of Berlin Class C airspace as well as in Class E airspace in the area between Berlin/Schönefeld, Holzdorf and Cottbus, greater numbers of military high-performance aircraft must be expected between 15 MAY 2014 and 25 MAY Due to the high traffic volume, aircraft without transponders will, as a rule, not be cleared to enter the Berlin CTR, incuding its temporary expansion as published by NfL , between 15 MAY 2014 and 25 MAY SUP IFR 11/14

4 Seite 4 von 6 / Page 4 of 6 LUFTFAHRTHANDBUCH DEUTSCHLAND Die Gebiete mit Flugbeschränkungen ED-R146 (Berlin) und ED-R4 (Wannsee) sowie die hierfür geltenden Regelungen sind zu beachten. 4. Sonstige Regelungen 4.1 Flüge in und unterhalb des Luftraum Klasse C Berlin Gemäß LuftVO 10 Abs. 3 werden folgende Verfahren eingeschränkt: Innerhalb und unterhalb des Luftraumes Klasse C Berlin werden keine IFR/VFR- und VFR/IFR-Wechselverfahren akzeptiert. Bei Flügen mit Wechsel der Flugregeln (Y/Z-Flüge) zu Landeplätzen unterhalb der lateralen Grenzen des Luftraumes Klasse C Berlin unterhalb FL100 ist die Angabe des Verkehrsflughafens Berlin/ Schönefeld (EDDB) als Ausweichflugplatz im Flugplan nicht zulässig. 4.2 Arbeitsflüge im Luftraum Klasse C Berlin unterhalb FL100 Arbeitsflüge, für die eine Flugverkehrskontrollfreigabe durch die zuständige Flugverkehrskontrollstelle (z. B. Vermessungs- und sonstige Sonderflüge) erforderlich ist, sind im Luftraum Klasse C Berlin unterhalb FL100 grundsätzlich nicht gestattet. Anträge für Ausnahmegenehmigungen sind an die DFS Deutsche Flugsicherung GmbH Bremen Control Center Tel.: +49 (0) Fax: +49 (0) bnl.bremen@dfs.de The restricted areas ED-R146 (Berlin) and ED-R4 (Wannsee) as well as the associated regulations shall be observed. 4. Other provisions 4.1 Flights at and below Berlin Class C airspace The following procedures will be restricted in accordance with the German Aviation Regulation (LuftVO) 10 paragraph 3: Within and below Berlin Class C airspace, no IFR/VFR and VFR/ IFR change procedures will be accepted. For flights with a change of flight rules (Y/Z flights) to aerodromes below the lateral limits of Berlin Class C airspace below FL100, Berlin/Schönefeld Airport (EDDB) shall not be inserted in the flight plan as alternate aerodrome. 4.2 Aerial work in Berlin Class C airspace below FL100 Flights for aerial work requiring air traffic control clearance by the competent air traffic control unit (e.g. calibration flights and other special flights) are, as a rule, not permitted in Berlin Class C airspace below FL100. Applications for exceptional permissions shall be addressed to (Reference NfL I-32/09) zu richten (Bezug NfL I-32/09). 4.3 OAT-Flüge im Luftraum Klasse C Berlin unterhalb FL100 OAT-Flügen, die ganz oder teilweise im Luftraum Klasse C Berlin unterhalb FL100 durchgeführt werden sollen, wird zur Vermeidung von Verzögerungen dringend empfohlen, den oben angegebenen Luftraum westlich zu umfliegen. 4.4 Vorhaben zur besonderen Benutzung des kontrollierten Luftraumes im Luftraum Klasse C Berlin unterhalb FL100 Vorhaben zur besonderen Benutzung des kon-trollierten Luftraumes ( 16a LuftVO) im Luftraum Klasse C Berlin unterhalb FL100 sind, ungeachtet bereits erteilter langfristiger Flugverkehrskontrollfreigaben, nur nach telefonischer Genehmigung durch die 4.3 OAT flights in Berlin Class C airspace below FL100 OAT flights which are to be conducted wholly or partly in Berlin Class C airspace below FL100 are urgently requested to circumnavigate the above airspace to the west to avoid delays. 4.4 Activities involving special use of controlled airspace in Berlin Class C airspace below FL100 Even if long-term air traffic control clearances have already issued, flights involving the special use of controlled airspace ( 16a LuftVO) within Berlin Class C airspace below FL100 will be permitted only after permission has been granted via telephone by zulässig. 5. ILA Flugvorführungen 5.1 Begriffsbestimmungen Vorführzeitraum Vorführzeitraum ist der für eine ILA-Flugvorführung oder einen Abnahmeflug veranschlagte Zeitraum. Zur Vermeidung von Beeinträchtigungen des gewerblichen Linienund Pauschalreiseverkehrs und sonstiger Flüge (IFR und VFR), nachfolgend als Regelflugverkehr bezeichnet, sind die Vorführzeiträume Bestandteil der zu erteilenden Flugverkehrskontrollfreigaben und von den verantwortlichen Luftfahrzeugführern konsequent einzuhalten. ILA-Flugvorführungen Der nachfolgend verwendete Begriff der ILA-Flugvorführungen umfasst sowohl Flugvorführungsflüge als auch Abnahmeflüge vor oder während der Luftfahrtveranstaltung ILA Integration von ILA-Flugvorführungen in den Regelflugverkehr Flugverkehrskontrollfreigaben nach 26 LuftVO für ILA-Flugvorführungen in den Vorführlufträumen werden von der zuständigen Flugverkehrskontrollstelle unter den nachfolgenden besonderen Voraussetzungen erteilt, um diese Flüge in den Verkehrsfluss des Regelflugverkehrs einzuordnen: Grundsatz Flugverkehrskontrollfreigaben für ILA-Flugvorführungen in den Vorführlufträumen, die Einfluss auf den Regelflugverkehr haben, werden grundsätzlich nur für die Zeitfenster zwischen den Start- und Landezeiten des Regelflugverkehrs erteilt, die sich aus den aktuellen Network Manager (NM) Flugplandaten am Ereignistag ergeben. Verschiebt sich eine ILA-Flugvorführung soweit, dass das zur Verfü- DFS Deutsche Flugsicherung GmbH Bremen Control Center Tel.: +49 (0) ILA flying displays 5.1 Definitions Demonstration time Demonstration time is the time planned for an ILA flying display or acceptance flight. The demonstration times form part of the air traffic control clearances to be issued and shall be strictly observed by the pilots-in-command to avoid impacting scheduled and non-scheduled commercial air services as well other IFR and VFR flights, in the following referred to as regular air traffic. ILA flying displays The term ILA flying displays used in the following comprises both display flights as well as acceptance flights taking place before or during the aerospace exhibition ILA Integration of ILA flying displays into regular air traffic Air traffic control clearances in accordance with 26 LuftVO for ILA flying displays in the display airspaces will be issued by the competent air traffic control unit under the following special conditions to integrate these flights into the traffic flow of regular air traffic: Principles Air traffic control clearances for ILA flying displays in the display airspaces impacting regular air traffic will, as a rule, only be issued for the slot times between the departure and arrival times of regular air traffic resulting from the current Network Manager (NM) flight plan data on the day of operation. If an ILA flying display is postponed to such an extent that the SUP IFR 11/14

5 LUFTFAHRTHANDBUCH DEUTSCHLAND Seite 5 von 6 / Page 5 of 6 gung stehende Zeitfenster verlassen wird, werden bevorzugt dem betreffenden Regelflugverkehr Freigaben erteilt. Die Freigabe für die ILA-Flugvorführung ist im nächsten sich ergebenden Zeitfenster zu erwarten. Dies gilt nicht für ILA-Flugvorführungen von Luftfahrzeugen, die sich bereits im Fluge befinden Flugverkehrskontrollfreigaben zur Regulierung des Regelflugverkehrs Stehen keine ausreichend großen Zeitfenster für beabsichtigte ILA- Flugvorführungen zur Verfügung, kann die zuständige Flugverkehrskontrollstelle An- und Abflüge des Regelflugverkehrs mittels Erteilung entsprechender Flugverkehrskontrollfreigaben zur Herbeiführung entsprechender Zeitfenster regulieren. Hinweis 1: Die sich aus dieser Verfahrensweise ergebenden Verzögerungen des Regelflugverkehrs entsprechen in etwa denen, die auch bei höherem Verkehrsaufkommen außerhalb der Luftfahrtveranstaltung ILA 2014 allein für die Herstellung der erforderlichen An- und Abflugsequenz auf dem Verkehrsflughafen Berlin/Schönefeld entstehen würden. Hinweis 2: Bei dem zu erwartenden Regelflugverkehrsaufkommen können Zeitfenster von mehr als 13 (ausnahmsweise maximal 25) Minuten, durch operationelle Maßnahmen gemäß Punkt grundsätzlich nicht bereitgestellt werden. Zur Bereitstellung größerer Zeitfenster kann lediglich angeregt werden, dass der Veranstalter den konkreten Zeitraum mit allen den Verkehrsflughafen Berlin/Schönefeld anfliegenden Luftfahrtunternehmen und dem Flughafenbetreiber mit dem Ziel koordiniert, dass dieser Zeitraum am Ereignistag von Flügen des Regelflugverkehrs frei gehalten oder durch Verschiebungen freigemacht wird. In diesem Fall ist die Flugverkehrskontrollstelle befugt, durch entsprechende Freigaben im abgestimmten Zeitraum das entsprechende Vorführgebiet von Regelflugverkehr freizuhalten. Der Veranstalter teilt die vereinbarten Zeiträume den betroffenen ILA-Teilnehmern, Luftfahrtunternehmern, dem Flughafenbetreiber und der Flugverkehrskontrollstelle schriftlich mit. Sollte keine verbindliche Abstimmung zwischen Veranstalter, Luftfahrtunternehmen und Flughafenbetreiber getroffen werden, kann die Erteilung einer Flugverkehrskontrollfreigabe für die Flugvorführung nicht in dem geplanten zeitlichen Ausmaß garantiert werden Flüge mit Vorrangbehandlung Ausgenommen von den Regelungen der Nummern und sind Flüge mit Vorrangbehandlung nach 11 der Verordnung über die Durchführung der Flugsicherung (FSDurchführungsV) vom 17. Dezember 1992 (BGBI. I, S. 2068), zuletzt geändert durch Art. 4 des Gesetzes vom 24. August 2009 (BGBI. I, S. 2942). available slot time can no longer be adhered to, regular air traffic will preferably be issued clearances. Clearance for the ILA flying display may be expected for the next possible slot time. This does not apply to ILA flying displays of aircraft that are already airborne Air traffic control clearances regulating regular air traffic If no adequate slot times for ILA flying displays are available, the competent air traffic control unit may impose regulations for arrivals and departures of regular air traffic in order to create adequate slot times. Note 1: The resulting delays for regular air traffic will be similar to those experienced during higher traffic volumes outside the ILA 2014 that are to be attributed to the establishment of the necessary approach and departure sequence at Berlin/Schönefeld Airport. Note 2: Due to the expected volume of regular air traffic, the slot times to be made available by operational measures in accordance with item will, as a rule, be limited to 13 (in exceptional cases 25) minutes. To make longer slot times available, it can only be recommended that the organiser coordinate the period of time in question with all airlines serving Berlin/Schönefeld Airport and the airport operator, with the aim of keeping this period of time free from regular air traffic on the day of operation possibly by shifting flights. In this case, the air traffic control unit is entitled to keep the display area free from regular air traffic during the coordinated period of time by issuing the pertinent clearances. The organiser will then inform in writing the relevant ILA participants, the airlines, the airport operator and the air traffic control unit about the coordinated periods of time. If no binding agreement has been reached between organiser, airlines and the airport operator, issuance of an air traffic control clearance for the flying display cannot be guaranteed for the planned duration of time Flights with priority of service The provisions of items and do not apply to priority flights in accordance with Article 11 of the Air Navigation Services Regulation (FSDurchführungsV) of 17 December 1992 (Federal Law Gazette (BGBI.) I, p. 2068), as amended by Article 4 of the law of 24 August 2009 (BGBI. I, p. 2942). SUP IFR 11/14

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