DIVan. Dipl.- Ing. Hermann D. Grünfeld

Transkript

1 NWSIB-Tage2009 am 29. und 30. Oktober 2009 im Wissenschaftspark Gelsenkirchen DIVan GPRS- und GPS-Lo sung fu r die Visualisierung von Absperrtafeln "Echtzeit Informationsmanagement am Beispiel von Tagesbaustellen" Dipl.- Ing. Hermann D. Grünfeld

2 Gliederung Vorstellung Aktuelle Themen DIVan Funktion und Nutzen Einblick ins System an einem Beispiel Ausblick und Anwendungsmöglichkeiten Potenziale

3 Aktuelle Themen... Demonstration Project DIWA Driver Information and Warning Application

4 Aktuelle Themen... Demonstration Project DIWA Driver Information and Warning Application

5 Aktuelle Themen... V2X Baustelleninformation Quelle: Vehicle to Vehicle Communication Autos mit dem "sechsten Sinn" die Möglichkeiten der Vehicle-to-Vehicle Communication (V2V) (Marco Petrick)

6 Aktuelle Themen... Virtuelle Verkehrsbeeinflussungsanlage Erweiterung der etablierten straßenseitigen Verkehrstelematik auf Fernstraßen um die direkte Interaktion zwischen Fahrzeug und Infrastruktur Bereitstellung von Informationen für Effizienz und Sicherheit Netzbeeinflussung, Linienbeeinflussung und Baustellenlotse Kommunikation mit realer VBA Ergänzung der realen VBA durch räumlich flexible Einheiten Ausrüstung des für Umfahrungen wichtigen Sekundärnetz Quelle: Aktiv Kooperations-und Innovationsforum 17. März 2009 Adam Opel GmbH, Rüsselsheim (Dr. Michael Ortgiese, PTV AG)

7 Aufgabenstellung - DIVan Aufgabe & Ziel: Aktuelle Verfolgung der räumlichen und zeitlichen Lage von Tagesbaustellen Leistungen: GPS-Ortung kurzfristiger Arbeitsstellen Technische Ausrüstung der Absperrtafeln Software für die Absperrtafeln Integration der Geodaten/ Bereitstellung der Daten im WEB Server Betrieb des Datenservers und Kommunikation Bereitstellung der Visualisierung

8 Vorstellung der Technik Was wird übertragen? Welche Ausstattung an den Absperrtafeln ist hierzu notwendig? Wie funktioniert der Informationsfluss?

9 Informationsübertragung Was wird übertragen? Schaltzustände über Sensortechnik Tafel (oben/unten)

10 Informationsübertragung Was wird übertragen? Position (X, Y, Richtung und Geschwindigkeit) Y Schaltzustände Tafel (oben/unten) Richtungspfeil (Links, Mitte, Rechts) Lampenstellung (Links, Rechts, Kreuz) X Richtung und km/h

11 Art der Sperrung auf der BAB Was wird übertragen? Arbeitsstelle von kürzerer Dauer auf dem inneren Fahrstreifen einer Richtungfahrbahn. Arbeitsstelle von kürzerer Dauer auf dem äußeren Fahrstreifen einer Richtungfahrbahn. Arbeitsstelle von kürzerer Dauer auf dem befestigten Seitenstreife n einer Richtungsfah r-bahn.

12 Art der Sperrung auf der BAB Was wird übertragen? Arbeitsstelle von kürzerer Dauer bei Sperrung des mittleren und rechten Fahrstreifens einer Richtungsfahrbahn

13 Vorstellung der Informationsbasis Wer nutzt die Daten? Welche Informationen werden dargestellt? Wie funktioniert der Informationsfluss? Wie funktioniert die Geokoordinierung?

14 Übersicht der Tagesmeldungen Wer nutzt die Daten? Tourübersicht: Nr., Start, von/ nach AS, von/ nach km, Richtg., Fahrzeug Tourreport: Start, Ende, Straße, km, Dauer, Tour-/ Positionsänderungen Suchfunktion und Tagesreport

15 DIVan in Bayern Wer nutzt die Daten? Event- Anzeige Infofenster Navigation Zoom Legende Suchen Aktualisieren

16 DIVan Mobil Wer nutzt die Daten?

17 DIVan Mobil Wer nutzt die Daten?

18 DORA in Hessen Welche Informationen werden dargestellt?

19 Übersicht der Tagesbaustellen Welche Informationen werden dargestellt? Lage der Tagesbaustellen im Netz BAB, B und L

20 DIVan System Wie funktioniert der Informationsfluss? DIVan- Echtzeit- Daten zur Implementierung in übergeordnete Anwendungen und Systeme Mobiler-Dienstanbieter Daten-Router VPN-Tunnel DB Schnittstellen Definition Server-Dienst DIVan - DB Schnittstelle DIVan - Applikationsserver BaSa 1 BaSa 2 BaSa n DIvan-Webapplikation DIVan Hard- & Software Baugruppe Absperrtafeln Hard- & Software Daten-Dienste Absperrtafelnr Dynamischer Informations- und Verkehrsdienst - Sicherungs- und Warnanhänger (DIVan)

21 Wie funktioniert der Informationsfluss?

22 Netzmanagement - Tool Wie funktioniert die Geokoordinierung? Frage: Wie macht man aus einer xy- Koordinate eine Verkehrsinformation?

23 Datenaufbereitung in der SIB Wie funktioniert die Geokoordinierung? SIB-Anbindung LCL-Code konform Innovation: Erstellung der Straßeninformation x-y-position Richtung (Zustand) Ausgangsdaten Tool Straßeninformationen

24 Datenaufbereitung in der SIB Wie funktioniert die Geokoordinierung? Stützpunkt 2 Segment 1: Ausrichtung zur GPS-Ortung außerhalb der Toleranz Segment 3 Stützpunkt 3 Segment 2 (Fahrtrichtung auf der Kante) Stützpunkt 4 Entfernung zum nächsten Punkt von Segment 3 Stützpunkt 1 Entfernung zum nächsten Punkt von Segment 2 GPS-Ortung des Warnanhängers

25 DIVan - Themenfelder Information Sicherheit Betrieb BMS Soll-Ist Abgleich Netzkapazitäten (LOS)... Verkehrsfunk Passive Verkehrssicherheit TMC-Service... (S)AM Betriebskontrolle Tourenreports... Verkehrsinformationen SA-Intern SA-Extern DIVan

26 DIVan - Themenfelder Beispiel Information DIVan als Kommunikationsplattform DIVan als Datenplattform in der Verkehrszentrale Anwendungsmöglichkeiten BMS Information BMS Soll-Ist Abgleich Netzkapazitäten (LOS)...

27 DIVan In der Praxis Information Baustellenmanagement Echtzeitüberwachung [gelb]: 1. Tagesbaustelle von bis Uhr 2. Tagesbaustelle von bis Uhr 3. Tagesbaustelle von bis Uhr Soll / Ist-Abgleich Quelle: BMS Hessen

28 DIVan Themenfelder Schnittstellen IT Protokolle DATEX II Für den Austausch von Informationen zwischen (Verkehrsrechner-) Zentralen kommt DATEX II zum Einsatz TPEG Die Informationsplattform realisiert Webserviceces für die Bereitstellung von Verkehrsmeldungen der Baustellen von kürzerer Dauer INFORMATIONSVERTEILUNG: Verkehrszentrale SBA - Straßenbauämter RSU Road Side Unit Informationsplattformen...

29 DIVan Themenfelder Beispiel: Schnittstellen IT Protokolle Schnittstelle des bestehenden DIWA-XML-Protokolls von der Zentrale [Server] zur VIB [Beispiel Bayern]:

30 DIVan - Themenfelder Beispiel Sicherheit DIVan als Kommunikationsplattform Short Range Communication Anwendungsmöglichkeiten V2X

31 DIVan - Themenfelder Anwendungsmöglichkeiten Gefahrenmeldung der Absperrtafel an Empfänger auf der Straße Weitergabe der Meldung an weitere Verkehrsteilnehmer (z.b über RSU) Road Side Units (RSU)

32 DIVan - Themenfelder Anwendungsmöglichkeiten I2C Short Range Communication

33 DIVan - Themenfelder Anwendungsmöglichkeiten I2C Gefahrenmeldung der Absperrtafeln an Empfänger auf der Straße (z.b. installiert an Schilderbrücken). Bereitstellung von Informationen für Effizienz und Sicherheit. Weitergabe der Meldung an fließenden Verkehr. Weitere Anwendungsmöglichkeiten

34 Sicherheit von Baustellen durch Mobile Bildüberwachung Live-Bilder Bild-Historie direkt vom Ort der Maßnahme

35 Merkmale Merkmale Bildaufnahme ereignisgesteuert (automatisch) oder auf Anforderung. Bildinformation wird durch kryptologische Verfahren gerichtsverwertbar und fälschungssicher gespeichert (Fingerprint). Standort / Netzknotenabschnitt und bei WLA Schaltstellung wird im Bild eingeblendet. Bildqualität gemäß der aktuellen Rechtslage steuerbar. Redundante, verschlüsselte und täuschsichere Datenübertragung.

36 DIVan - Themenfelder Beispiel Betrieb Tageslogbuch des Betriebs Einsatzplanung Straßenmeister Kontrolle Externe Dienstleister

37 DIVan - Themenfelder Tageslogbuch des Betriebs Grafisch und Tabellarisch

38 DIVan - Themenfelder Einsatzplanung Straßenmeister Kontrolle Externer Dienstleister

39 DIVan In der Praxis Warum DIVan? Übergeordnete Managementsysteme benötigen aktuelle und zuverlässige Daten aus dem Verkehrsnetz um eine effiziente Steuerung gewährleisten zu können. DIVan kann diese benötigte Datenbasis zur Verfügung stellen. Wodurch? Aufgrund der zuverlässigen Übermittlung von Lage (zeitliche und räumliche Ausdehnung) und Zustand der Absperrtafel kann die eingerichtete Arbeitsstelle kürzerer Dauer permanent verfolgt werden.

40 Potential Dynamische Ortung von kurzfristigen Arbeitsstellen Verkehrslage/ Verkehrsmanagement Aktuelle, Live-Informationen für Verkehrsteilnehmer über RDS-TMC+ /DBA (Long Range Communication) Information wird ortsgenau automatisch angezeigt keine Bedienung erforderlich Dynamische Anzeige der Tagesbaustellen in Echt-Zeit als t-bms Reduzierung Unfallschwere/Unfallkosten durch Warnung

41 Potential Dynamische Ortung von kurzfristigen Arbeitsstellen Minimierung der Störungen Netzweit Gefahrenwarnungen zukünftig schneller und präziser gefährliche Baustelle Stau Vermeidung durch eine Tagesbaustellen Strategie Informationsbereitstellung von Tagesbaustellen IT-technische Weiterverarbeitung (BMS, VBA, VIB, etc.) über Protokolle Ressourceneinsatz (Fahrzeuge, Personal, AM-übergreifend) Controlling (technisch, betrieblich)

42 Kontakt Dipl.-Ing. Hermann D. Grünfeld Platanenpark B, Lagerstr. 13, D Dieburg Tel.: ++49 (0)6071 / H.Gruenfeld@traffic-tim.de Internet: