Goodyear DURASEAL Eine Zulässige Alternative beim Pannenschutz?

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Monica Kramer
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1 13. Round Table Reifentechnik 15. März 2007 Goodyear DURASEAL Eine Zulässige Alternative beim Pannenschutz? 1 DEKRA Automobil GmbH Dipl.-Ing. (FH) Franz Nowakowski Hufelandstrasse München Tel Mail: franz.nowakowski@dekra.com

2 Vorbeugender Pannenschutz bei Reifen Dipl.-Ing. Franz Nowakowski 2

3 Inhalt Einleitung Langzeittest mit Premium Seal - Beispiel 1: Opel Astra / km / 15 Monate - Beispiel 2: Toyota Corolla / km / 18 Monate - Ergebnis Premium Seal Richtlinie des Bundesministers für Verkehr vom 8. Februar 2001 zur Instandsetzung von Luftreifen Definition? 3

4 Einleitung Vorbeugende Pannenschutzmittel im Reifen besitzen einen erheblichen Komfort bei Einstichen in der Lauffläche im akuten Pannenfall in der Langzeitwirkung entsteht die Gefahr von Ablösungen durch Eindringen von Feuchtigkeit Derzeit auf dem Markt erhältlich Kléber Protectis (vorläufig gestoppt) Premium Seal (gestoppt) Air Seal 4

5 Langzeittest mit Premium Seal: Beispiel 1: Relevante Daten bei Anlieferung des Rades im März 2004 Fahrzeug: Opel Astra Caravan Strecke: km Zeit: 15 Monate Reifen: 175/65 R T Michelin MXV ( ) Shore. 79º Druck: 2,2 bar 5

6 Langzeittest mit Premium Seal: Beispiel 2: Relevante Daten bei Anlieferung des Rades im Februar 2004 Fahrzeug: Toyota Corolla 1.4 Strecke: km Zeit: 18 Monate Reifen: 175/65 R H Michelin MXT ( ) Shore. 72º Druck: 2,0 bar 6

7 Beispiel km gelaufen, 18 Monate Röntgen (Einstich ca. 4 mm) 7

8 Beispiel 1 Durchstich in Mittelrille 8

9 Beispiel 1 Durchstich und Sprödrisse 9

10 Beispiel 1 Durchstich - Ansicht von innen 10

11 Beispiel 1 unterer Gürtel Ansicht von oben 11

12 Beispiel 1 oberer Gürtel Ansicht von unten 12

13 Beispiel 2 mind km gelaufen, 15 Monate Röntgen (Einstich ca. 5 mm) 13

14 Beispiel 2 Zwischen den Gürtellagen oberer Gürtel unterer Gürtel 14

15 Beispiel 2 oberer Gürtel Ansicht von unten 15

16 Beispiel 2 unterer Gürtel Ansicht von oben Dichtpfropf 16

17 Beispiel 2 Mikrofasern im Premium Seal 17

18 Ergebnis Premium Seal Premium Seal verschließt sofort Durchstichverletzungen bis 6 mm Premium Seal verhindert nicht, dass Gürtelteile um den Einstichbereich korrodieren Bei Anwendung von Premium Seal bemerkt der Autofahrer die Panne nicht Es besteht die Gefahr von Laufflächenablösungen und Reifenplatzern nach mehreren Monaten Nach gültigen Richtlinien ist eine fachgerechte Reparatur anschließend nicht gestattet, sofern der Einstich erkannt wird Premium Seal entspricht nicht der Richtlinie des BMV vom

19 Richtlinie des BMV (Textauszug) Grundsätzlich ist jeder Reifen vor der Reparatur zur Analyse des Schadens und zur Reparaturdurchführung von der Felge zu demontieren Vor der Reparatur ist der Reifen hinsichtlich seiner Reparaturwürdigkeit zu untersuchen Die Schadensstelle ist mit geeignetem Werkzeug freizulegen und zu reinigen Schäden an Reifen, die mittels Pannenhilfsmittel behandelt wurden, können nicht repariert werden Generell ist der Schadenskanal mit Rohgummi, das mittels Heißoder Warmvulkanisation zu vulkanisieren ist, zu füllen und an der Reifeninnenseite ein Reparaturpflaster einzusetzen. 19

20 Richtlinie des BMV (Textauszug) Dabei gilt ergänzend für Reifen mit einer Tragfähigkeitskennzahl größer oder gleich 122: im Laufflächenbereich sind Reparaturen von Stichverletzungen bis höchstens 10 mm Schadensausdehnung mittels Kombireparatur-körper zulässig 20

21 Definition? Ist das System DURASEAL ein Pannenhilfsmittel oder ein Reparaturmittel? 21

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