MOLYSLIDE CAR TRUCK AGRO MOTO MARINA INDUSTRIE. Lubricants. Lubricants. MOLYSLIDE Motor Oils

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1 Lubricants Lubricants CAR TRUCK AGRO MOTO MARINA INDUSTRIE Lubricants

2 Lubricants AUTO MOLYSLIDE Lubricants Quality is not an Accident

3 LONGLIFE XLS Motor Öl (vollsynth.) LONGLIFE XLS ist ein modernes, vollsynthetisches Leichtlauf-Motorenöl der letzten Generation für die ganzjährige Verwendung. Die Kombination unkonventioneller synthetischer Basisöle fortschrittlicher Additivtechnologie garantiert ein niedrigviskoses, hochscherstabiles Motorenöl, das sicher Ablagerungen verhindert, Reibungsverluste des Motors senkt und optimal vor Verschleiss schützt. Dies führt zur Kraftstoffeinsparung bei gleichzeitig verlängerter Lebensdauer des Motors. Wird für Ottomotoren und Dieselmotoren, einschliesslich Turbolader und Katalysator empfohlen. (Vorschriften des Herstellers beachten ) 0 API SL / CF 0 ACEA A 3-98, B 3-98/ B MB VW / (1/97) 0 VW (12/99) VW Audi Turbo Motoren 0 BMW Longlife 0 Porsche GL Art.# 2009 TECHNISCHE KENNDATEN 0W - 40 Dichte DIN 51757, 15 C kg/m³ 858 Viskosität bei - 35 C, mpa.s 5700 Viskosität bei 40 C, mm²/s 78 Viskosität bei 100 C, mm²/s 13.7 Viskositätsindex, DIN ISO Flammpunkt DIN ISO C 216 Stockpunkt DIN ISO C - 57 Asche, Sulfat DIN g/100 g 1,1 Basenzahl DIN ISO 3771 mg KOH/g 10.6 Verdampfungsverlust DIN Gew. - % 8.5

4 LONGLIFE XLS LL Motor Öl Treibstoffsparendes Leichtlaufmotorenöl, welches für moderne Diesel- und Benzinmotoren entwickelt wurde. Einsatz in allen PKW Benzin- und Dieselmotoren. Reduziert die Aschebildung und sorgt für rasche Durchölung auch bei niedrigen Temperaturen. Es bildet optimalen Schutz vor Verschleiß auch bei verlängerten Wechselintervallen. Bei Motoren der neuesten Generation mit verlängerten Wartungsintervallen. 0 ACEA A3, B3, B4 0 API SL / CF 0 Opel B (GM-LL-A-025) Opel B (GM-LL-B-025) Art.# 2008 TECHNISCHE KENNDATEN 5W-30 Dichte D 1298, 15 C kg/m³ 855 Viskosität bei - 30 C, mpa.s DIN Viskosität bei 40 C, mm²/s DIN Viskosität bei 100 C, mm²/s DIN ,7 Viskositätsindex, D Flammpunkt DIN ISO C 232 Stockpunkt DIN ISO C -39 Basenzahl DIN ISO 3771 mg KOH/g 10,5 Verdampfungsverlust NOACK mass % 11,3

5 LONGLIFE XLS Ford Motor Öl Vollsynthetisches Motorenöl SAE 5W-30 mit spezieller Additivtechnologie, für den Ganzjahreseinsatz. Die Kombination synthetischer Basisöle mit fortschrittlicher Additivtechnologie garantieren ein niedrigviskoses, scherstabiles Motorenöl. Es verhindert Ablagerungen und senkt die Reibungsverluste des Motors, wodurch Kraftstoffeinsparung erreicht wird. Die speziellen Additive schützen vor Verschleiss und verlängern die Lebensdauer des Motors. Longlife XLS Ford wird vorwiegend in Motoren von Personenkraftwagen verwendet. Es eignet sich für Ottomotoren und Dieselmotoren mit und ohne Turbolader. Es ist Katalysator geeignet und verhindert die Schwarzschlammbildung. Für verlängerte Ölwechsel Intervalle. 0 ACEA A1, B1 0 API SJ ILSC GF - 2 Ford WSS-M2C 913-A und B WSS-M2C 912-A Art.# 2004 TECHNISCHE KENNDATEN 5W-30 Dichte D 4052, 15 C kg/m³ 855 Viskosität bei - 30 C, mpa.s DIN Viskosität bei 40 C, mm²/s DIN Viskosität bei 100 C, mm²/s DIN ,0 Viskositätsindex, D Flammpunkt DIN ISO C 230 Stockpunkt DIN ISO C -39 Basenzahl DIN ISO 3771 mg KOH/g 10,4 High Shear / High Temperature Viscosity D ,0

6 LONGLIFE XLS III Motor Öl Treibstoffsparendes low SAPS Leichtlaufmotorenöl, welches speziell für alle VW, Audi,Seat und Skoda Modelle ( mit und ohne Wartungsintervallverlängerung ) entwickelt wurde. Einsatz in allen PKW Benzinund Dieselmotoren. Halbiert die Aschebildung im Partikelfilter und sorgt für rasche Durchölung auch bei niedrigen Temperaturen. Es bildet optimalen Schutz für Katalysatoren und Partikelfilter. Bei Motoren der neuesten Generation mit verlängerten Wartungsintervallen. Nicht zu verwenden bei Motoren R5 ( TDI ) und V10 ( TDI ) 0 ACEA A3, B4, C3 0 VW / MB Art.# 2007 TECHNISCHE KENNDATEN 5W - 30 Dichte D 1298, 15 C kg/m³ 850 Viskosität bei - 30 C, mpa.s DIN Viskosität bei 40 C, mm²/s DIN Viskosität bei 100 C, mm²/s DIN ,9 Viskositätsindex, D Flammpunkt DIN ISO C 240 Stockpunkt DIN ISO C - 39 Basenzahl DIN ISO 3771 mg KOH/g 6,0 High Shear / High Temperature Viscosity D ,5

7 LONGLIFE XLS Motor Öl Vollsynthetisches Motorenöl SAE 5W-30 mit spezieller Additivtechnologie, für den Ganzjahreseinsatz. Die Kombination synthetischer Basisöle mit fortschrittlicher Additivtechnologie garantieren ein niedrigviskoses, scherstabiles Motorenöl. Es verhindert Ablagerungen und senkt die Reibungsverluste des Motors, wodurch Kraftstoffeinsparung erreicht wird. Die speziellen Additive schützen vor Verschleiss und verlängern die Lebensdauer des Motors. ( MID SAPS ) Longlife XLS wird vorwiegend in Motoren von Personenkraftwagen verwendet. Es eignet sich für Ottomotoren und Dieselmotoren mit und ohne Turbolader. Es ist Katalysator geeignet und verhindert die Schwarzschlammbildung. Für verlängerte Ölwechsel Intervalle. Geeignet für Euro 4 Motoren. 0 ACEA A1, B1,A5, B5, C2 0 APISM/CF,SL,SJ Art.# 2010 TECHNISCHE KENNDATEN 5W-30 Dichte D 1298, 15 C kg/m³ 850 Viskosität bei - 30 C, mpa.s DIN Viskosität bei 40 C, mm²/s DIN Viskosität bei 100 C, mm²/s DIN ,1 Viskositätsindex, D Flammpunkt DIN ISO C 214 Stockpunkt DIN ISO C -39 Asche,Sulfat DIN g/100 g 0,8 Basenzahl DIN ISO 3771 mg KOH/g 7,9 Verdampfungsverlust DIN Gew. - % 10,9 High Shear / High Temperature Viscosity D ,0

8 LONGLIFE XLD Motor Öl LONGLIFE XLD 5W-40 ist ein modernes Leichtlauf-Motorenöl der Spitzenklasse für die ganzjährige Verwendung. Die Kombination unkonventioneller Grundöle mit der neuesten Additivtechnologie garantiert ein niedrigviskoses, hochscherstabiles Motorenöl, das sicher Ablagerungen verhindert, Reibungsverluste des Motors senkt und optimal vor Verschleiss schützt. Dies führt zur Kraftstoffeinsparung bei gleichzeitig verlängerter Lebensdauer des Motors. Wird für Ottomotoren und Dieselmotoren, einschliesslich Turbolader und Katalysator empfohlen. (Vorschriften des Herstellers beachten ) 0 API SL / CF 0 ACEA A 3, B 3 0 MB VW / Porsche 0 BMW Longlife 98 Art.# 2029 TECHNISCHE KENNDATEN 5W-40 Dichte DIN 51757, 15 C kg/m³ 857 Viskosität bei - 30 cp 5800 Viskosität bei 40 C, mm²/s 88 Viskosität bei 100 C, mm²/s 14,5 Viskositätsindex, DIN ISO Flammpunkt DIN ISO C 235 Stockpunkt DIN ISO C -48 Asche,Sulfat DIN g/100 g 1,0 Basenzahl DIN ISO 3771 mg KOH/g 9,5 Verdampfungsverlust DIN Gew. - % 11,0 High Shear / high Temperature Viscosity, m.pa.s CEC CL-23 >3,63

9 Longtec C3 Motor Öl Vollsynthetisches Motorenöl SAE 5W-40 mit spezieller Additivtechnologie, für den Ganzjahreseinsatz. Die Kombination synthetischer Basisöle mit fortschrittlicher Additivtechnologie garantieren ein niedrigviskoses, scherstabiles Motorenöl. Es verhindert Ablagerungen und senkt die Reibungsverluste des Motors, wodurch Kraftstoffeinsparung erreicht wird. Die speziellen Additive schützen vor Verschleiss und verlängern die Lebensdauer des Motors. Longtec wird durch den Einsatz modernster Additivtechnologie den Herstellervorschrifen vieler Automobilproduzenten gerecht. Speziell bei Pumpe Düse Motoren von VW ( ) aber auch bei Motoren anderer Hersteller. Es ist geeignet für den Einsatz bei Motoren mit moderner Filtertechnologie, sowohl für Benzinmotoren wie auch für Dieselmotoren mit und ohne Turbolader. Es ist Katalysator geeignet und verhindert die Schwarzschlammbildung. Longtec ein auf dem neuesten Stand konzipiertes Öl für Euro 4 Motoren in Personenkraftwagen und klein LKW. 0 ACEA A3/B4-04 / C API SL / CF 0 MB VW / ( 2005 ) 0 VW Norm ( Pumpe- Düse Dieselmotorenkonzept TDI ) 0 Ford WSS-M2C 917-A 0 BMW LL-04 0 Porsche Art.# 2030 TECHNISCHE KENNDATEN 5W - 40 Dichte D 1298, 15 C kg/m³ 851 Viskosität bei - 30 C, mpa.s 5970 Viskosität bei 40 C, mm²/s 84.7 Viskosität bei 100 C, mm²/s 13.9 Viskositätsindex, D Flammpunkt DIN ISO C 235 Stockpunkt DIN ISO C - 39 Asche,Sulfat DIN g/100 g 0.8 Verdampfungsverlust DIN Gew. - % 8.3

10 Synpart Motoröl Teilsynthetisches Leichtlaufmotorenöl mit moderner Additivtechnologie. Es eignet sich für den Ganzjahreseinsatz in Otto- und Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung. Die synthetischen Komponenten erhöhen die Leistungsfähigkeit der Motoren und vermindern Reibung und Verschleiss, wodurch der Kraftstoffverbrauch reduziert wird. Daraus ergibt sich eine längere Lebensdauer des Motors. SYNPART wird vorwiegend in Motoren von Personenkraftwagen verwendet. Es eignet sich für Ottomotoren und Dieselmotoren mit und ohne Turbolader. Es ist Katalysator geeignet und verhindert die Schwarzschlammbildung. 0 ACEA A3-02 B3-02 B API SL / CF 0 MB VW / Porsche 0 BMW Spezial Art.# 2040 TECHNISCHE KENNDATEN 10W-40 Dichte D 1298, 15 C kg/m³ 878 Viskosität bei - 20 C, mpa.s 3200 Viskosität bei - 30 C, ( MRV ) mpa.s Viskosität bei 40 C, mm²/s 102 Viskosität bei 100 C, mm²/s 14,8 Viskositätsindex, D Flammpunkt DIN ISO C 230 Stockpunkt DIN ISO C -34 Asche,Sulfat DIN g/100 g 1,20 Basenzahl DIN ISO 3771 mg KOH/g 9,5 Verdampfungsverlust DIN Gew. - % 12,6 Scherstabilität, Viskosität bei 100 C nach 30 Zyklen DIN mm²/s 12,8 High Shear / High Temperarture Viskosity m.pa.s 4,1

11 ULTRATEC Motoröl Hochleistungsmotorenöl der neuesten Generation, es eignet sich als Ganzjahresuniversalöl, welches für den rationalen Einsatz im gemischten Fuhrpark besonders gut geeignet ist. Die ausgesuchten Additive in Verbindung mit einem ausgezeichneten Grundöl ergeben einen Anwendungsbereich des Öles auf breiter Basis. Es ist geeignet für den Einsatz in modernen Hochleistungsdieselmotoren mit und ohne Turbolader bei verlängerten Ölwechselintervallen, Benzinmotoren mit und ohne Abgasturbolader, Katalysator geeignet. ULTRATEC erfüllt die Anforderungen wichtiger Diesel- und Benzinmotorenhersteller. Beachten Sie die Vorschriften Ihres Motorenherstellers. In Fahrzeugen moderner Bauart. PKW und Klein-LKW mit besonders hoher Belastung im täglichen Gebrauch. ( Vorschriften des Herstellers beachten ) 0 API SJ CG - 4 MB ACEA A3/B2/E2 MB ACEA A3/B3/B4 VW / ( ) 0 MAN 271 VOLVO VDS 2 0 Allison C-4 Caterpillar TO-2 0 MACK EO-L,EO-K/2 Art.# 2060 TECHNISCHE KENNDATEN 15W-40 Dichte D 1298, 15 C kg/m³ 883 Viskosität bei - 20 C, ASTM D 4684 mpa.s Viskosität bei - 15 C, mpa.s 3300 Viskosität bei 40 C, mm²/s 107 Viskosität bei 100 C, mm²/s 14,5 Viskositätsindex, DIN ISO Flammpunkt DIN ISO C 220 Stockpunkt DIN ISO C -28 Asche,Sulfat DIN g/100 g 1,4 Basenzahl DIN ISO 3771 mg KOH/g 11,5 Verdampfungsverlust DIN Gew. - % 11,0 Scherstabilität, Viskosität bei 100 C nach 30 Zyklen DIN mm²/s 12,9 High Shear / high Temperature Viscosity, m.pa.s CEC CL-23 3,9 Verkokungsrückstände nach Conradson mit Asche DIN g/100 g 0,7

12 Lubricants HEAVY DUTY Lubricants Quality is not an Accident

13 SUPERTRUCK Motor Öl SUPERTRUCK ist ein Leichlauf-Motorenöl der neuesten Generation. Aufgrund seiner überragenden Eigenschaften ist es zum Einsatz in allen Nutzfahrzeug-Dieselmotoren, unter allen Betriebsbedingungen und allen Umwelteinflüssen (Ganzjahresöl) geeignet. Durch den Einsatz von ausschliesslich unkonventionellen Grundölen in der Viskosität SAE 5W-40 werden hervorragende Leichtlaufeigenschaften und somit deutlich verringerter Kraftstoffverbrauch erzielt (bis 5 %). Die Verwendung modernster Additivtechnologie garantiert einen optimalen Verschleißschutz und ermöglicht maximale Ölwechselintervalle, sodass SUPERTRUCK die höchsten Anforderungen, die moderne Dieselmotoren derzeit an den Motorenschmierstoff stellen, übertrifft. Einsatzempfehlung nur für Dieselmotoren. Mit allen marktüblichen Motorenölen mischbar. Bei verlängerten Ölwechselintervallen die Vorschriften der Fahrzeughersteller beachten. Entspricht den Vorgaben der Motorenhersteller nach Euro 2. 0 API CF 0 ACEA E Scania 0 MAN M Mack EO/L 0 MB Blatt Volvo VDS-2 0 MTU Typ 3 Art.# 2055 TECHNISCHE KENNDATEN 5W-40 Dichte DIN 51757, 15 C kg/m³ 867 Viskosität bei -30 C mm²/s 6500 Viskosität bei 40 C, mm²/s 98 Viskosität bei 100 C, mm²/s 14.5 Viskositätsindex, DIN ISO Flammpunkt DIN ISO C 220 Stockpunkt DIN ISO C -40 Asche, Sulfat DIN g/100 g 2,1

14 ULTRATEC Motoröl Hochleistungsmotorenöl der neuesten Generation, es eignet sich als Ganzjahresuniversalöl, welches für den rationalen Einsatz im gemischten Fuhrpark besonders gut geeignet ist. Die ausgesuchten Additive in Verbindung mit einem ausgezeichneten Grundöl ergeben einen Anwendungsbereich des Öles auf breiter Basis. Es ist geeignet für den Einsatz in modernen Hochleistungsdieselmotoren mit und ohne Turbolader bei verlängerten Ölwechselintervallen, Benzinmotoren mit und ohne Abgasturbolader, Katalysator geeignet. ULTRATEC erfüllt die Anforderungen wichtiger Diesel- und Benzinmotorenhersteller. Beachten Sie die Vorschriften Ihres Motorenherstellers. In Fahrzeugen moderner Bauart. PKW und Klein-LKW mit besonders hoher Belastung im täglichen Gebrauch. ( Vorschriften des Herstellers beachten ) 0 API SJ/CF - 4/CF MB ACEA A3/B2/E2 MB ACEA A3/B3/B4 VW MAN 271 VOLVO VDS 0 Allison C-4 Caterpillar TO-2 0 MACK EO-L,EO-K/2 Art.# 2061 TECHNISCHE KENNDATEN 20W - 50 Dichte D ISO 12185, 15 C kg/m³ 887 Viskosität bei 40 C, mm²/s 147,5 Viskosität bei 100 C, mm²/s 17,5 Viskositätsindex, DIN ISO Flammpunkt DIN ISO C 230 Stockpunkt DIN ISO C - 28

15 SUPERTRUCK UHPD Motor Öl SUPERTRUCK ist ein modernes Leichtlauf-Motorenöl zum Einsatz in allen Nutzfahrzeug-Dieselmotoren, unter allen Betriebsbedingungen und allen Umwelteinflüssen (Ganzjahresöl). Es übertrifft die höchsten Anforderungen, die moderne Dieselmotoren an den Motorenschmierstoff stellen. Jahrelange Forschung und Erprobung führten zu einem Motorenöl mit überragenden Eigenschaften. Vorausschauende Additivtechnologie in Verbindung mit unkonventionellen Grundölen garantieren hervorragende Leichtlauf- und Verschleissschutzeigenschaften und ermöglichen maximale Ölwechselintervalle. Der ideale Schmierstoff für alle Dieselmotoren unter extremen Betriebsbedingungen, der durch seine Leichtlaufeigenschaften (geringer Verbrauch) einen deutlichen Beitrag zur Umweltentlastung leistet. Mit allen marktüblichen Motorenölen mischbar. (Bei verlängerten Ölwechselintervallen die Vorschriften des Fahrzeugherstellers beachten). Einsatzempfehlung: nur für Dieselmotoren. 0 API CF 0 MTU Typ 3 0 ACEA E4 E5 E7 B3 B4 0 DAF XF 0 MAN M 3277 M 3277 für CRT 0 Mack EO-L 0 MB Scania LDF (running) 0 Volvo VDS-2 0 RENAULT RXD Art.# 2052 TECHNISCHE KENNDATEN 10W - 40 Dichte DIN 51757, 15 C kg/m³ 867 Viskosität bei -30 C mm²/s 6100 Viskosität bei 40 C, mm²/s 88 Viskosität bei 100 C, mm²/s 13.5 Viskositätsindex, DIN ISO Flammpunkt DIN ISO C 220 Stockpunkt DIN ISO C -36 Asche, Sulfat DIN g/100 g 1,9 Basenzahl DIN ISO 3771 mg KOH/g 14,1 Verdampfungsverlust NOACK mass % 12,5

16 SUPERTRUCK DPF UHPD Motor Öl SUPERTRUCK DPF ist ein modernes Leichtlauf-Motorenöl zum Einsatz in allen Nutzfahrzeug- Dieselmotoren, unter allen Betriebsbedingungen und allen Umwelteinflüssen (Ganzjahresöl). Es übertrifft die höchsten Anforderungen, die moderne Dieselmotoren an den Motorenschmierstoff stellen. Jahrelange Forschung und Erprobung führten zu einem Motorenöl mit überragenden Eigenschaften. Vorausschauende Additivtechnologie in Verbindung mit unkonventionellen Grundölen garantieren hervorragende Leichtlauf- und Verschleissschutzeigenschaften und ermöglichen maximale Ölwechselintervalle. Speziell für Motoren mit Partikelfilter nach Euro 4. Der ideale Schmierstoff für alle Dieselmotoren unter extremen Betriebsbedingungen, der durch seine Leichtlaufeigenschaften (geringer Verbrauch) einen deutlichen Beitrag zur Umweltentlastung leistet. Mit allen marktüblichen Motorenölen mischbar. (Bei verlängerten Ölwechselintervallen die Vorschriften des Fahrzeugherstellers beachten). Auch geeignet für Motoren nach Euro 1,2 und 3 Norm. Einsatzempfehlung: nur für Schwerlastdieselmotoren. 0 ACEA E4, E6, E7 0 DAF Extendend drain 0 MAN M 3277 ( for CRT ) 0 MTU Type 3 0 MAN M Mack EO-L 0 MB 228.5, Scania LDF-2 (running) 0 Volvo VDS-3 0 RENAULT RLD, RLD-2, RXD Art.# TECHNISCHE KENNDATEN 10W - 40 Dichte DIN 51757, 15 C kg/m³ 865 Viskosität bei -30 C mm²/s 5800 Viskosität bei 40 C, mm²/s 93 Viskosität bei 100 C, mm²/s 14,2 Viskositätsindex, DIN ISO Flammpunkt DIN ISO C 230 Stockpunkt DIN ISO C -39 Asche, Sulfat DIN g/100 g 1,0 Basenzahl DIN ISO 3771 mg KOH/g 12,5 Verdampfungsverlust NOACK mass % 10,5

17 Super Ecomiles LD Motoröl Super Ecomiles LD ist ein modernes Universal-Leichtlauf-Motorenöl zum Einsatz in allen Motoren, unter allen Betriebsbedingungen und allen Umwelteinflüssen (Ganzjahresöl). Es übertrifft die höchsten Anforderungen, die moderne Diesel- und Ottomotoren an Motorenöle stellen. Jahrelange Forschung und Erprobung führten zu einem Motorenöl mit überragenden Eigenschaften. Vorausschauende Additivtechnologie in Verbindung mit unkonventionellen Grundölen garantieren hervorragende Leichtlauf- und Verschleissschutzeigenschaften und ermöglichen maximale Ölwechselintervalle. Ideal für alle Diesel- und Benzinmotoren, mit und ohne Katalysator, einschliesslich Abgasturobladern. Mit allen marktüblichen Motorenölen mischbar. (Bei verlängerten Ölwechselintervallen die Vorschriften des Herstellers beachten). 0 API CI-4 / CH-4 / SL Cummins CES 20071,2,6,7,8 0 ACEA A3/B3 A3/B4 E3 E5 E7 Renault RLD 0 MANM3275 VolvoVDS-3 0 MB 228.3, Mack EO-M Plus 0 MTU 2 Global DHD-1 0 IVECO Allison C-4 Art.# TECHNISCHE KENNDATEN 10W-40 Dichte DIN 51757, 15 C kg/m³ 873 Viskosität bei - 25 C, cp 6500 Viskosität bei 40 C, mm²/s 111 Viskosität bei 100 C, mm²/s 14 Viskositätsindex, DIN ISO Flammpunkt DIN ISO C 227 Stockpunkt DIN ISO C -45 Asche,Sulfat DIN g/100 g 1,2 Basenzahl DIN ISO 3771 mg KOH/g 10.6 Verdampfungsverlust DIN Gew. - % 9,0 Die angegebenen Daten entsprechen dem letzten Stand unseres Labors, MOLYSLIDE behält sich jedoch

18 Super Ecomiles LD SHPD Mehrbereichs-Dieselmotorenöl mit höchster Leistungsreserve, für Ölwechselintervalle von bis zu km. Es entspricht dem neuesten Wartungssystem für LKW der schweren Klasse von Mercedes Benz und anderen Nutzfahrzeugherstellern. Die Zusammensetzung des Öles erlaubt eine volle Ausschöpfung des Leistungsbereiches von Ladermotoren im Ganzjahreseinsatz, bei Diesel- wie auch Benzinmotoren. Es erfüllt dieanforderungen der Hersteller für verschärften EU-Abgasnormen ( Euro II ). Einsatz in Schwerfahrzeugen mit hoher Belastung mit langen Wechselintervallen wie auch bei PKW Diesel- und Benzinmotoren. ( Beachten Sie die Vorschriften der Motorenhersteller ). Auch bestens geeignet für den Einsatz bei Schiffsmotoren in der Berufs- und Hobbyschifffahrt und bei Standmotoren. 0 API CI-4 / CH-4 / SL Allison C4 0 ACEA A3/B3, A3/B4, E3 E5 E7 Voith Retarder Typ A 0 MANM3275 MTU2 0 MB IVECO 0 MACK EO-M Plus Global DHD-1 0 VOLVOVDS2/VDS3 CumminsCES20071/2/6/7/8 0 Renault RVI RLD ZF TE-ML 07C 0 Caterpillar ECF-1 Art.# TECHNISCHE KENNDATEN 15W-40 Dichte D 1298, 15 C kg/m³ 885 Viskosität bei - 20 C, D 5293 cp 6200 Viskosität bei 40 C, D445 cst 106 Viskosität bei 100 C, D445 cst 14,8 Viskositätsindex, DIN ISO Flammpunkt DIN ISO C 220 Stockpunkt DIN ISO C -36 Asche,Sulfat DIN g/100 g 1,2 Basenzahl DIN ISO 3771 mg KOH/g 10.6

19 Super Ecomiles LD SHPD Mehrbereichs-Dieselmotorenöl mit höchster Leistungsreserve, für Ölwechselintervalle von bis zu km. Es entspricht dem neuesten Wartungssystem für LKW der schweren Klasse von Mercedes Benz und anderen Nutzfahrzeugherstellern. Die Zusammensetzung des Öles erlaubt eine volle Ausschöpfung des Leistungsbereiches von Ladermotoren im Ganzjahreseinsatz, bei Diesel- wie auch Benzinmotoren. Es erfüllt die Anforderungen der Hersteller für verschärften EU-Abgasnormen ( Euro II ). Einsatz in Schwerfahrzeugen mit hoher Belastung mit langen Wechselintervallen wie auch bei PKW Diesel- und Benzinmotoren. ( Beachten Sie die Vorschriften der Motorenhersteller ). Auch bestens geeignet für den Einsatz bei Schiffsmotoren in der Berufs- und Hobbyschifffahrt und bei Standmotoren. 0 API CI-4 / CH-4 / SL Allison C4 0 ACEA A3/B3, A3/B4, E3 E5 E7 Voith Retarder Typ A 0 MAN M 3275 MTU 2 0 MB IVECO 0 MACK EO-M Plus Global DHD-1 0 VOLVO VDS 2 / VDS 3 Cummins CES 20071/2/6/7/8 0 Renault RVI RLD ZF TE-ML 07C 0 Caterpillar ECF-1 Art.# TECHNISCHE KENNDATEN 20W - 50 Dichte D 1298, 15 C kg/m³ 887 Viskosität bei 40 C, D445 cst 106 Viskosität bei 100 C, D445 cst 17,5 Viskositätsindex, DIN ISO Flammpunkt DIN ISO C 230 Stockpunkt DIN ISO C - 28

20 DYNAMIC Motoröl Ganzjahresuniversalöl, welches für den rationalen Einsatz im gemischten Fuhrpark besonders gut geeignet ist. Die ausgesuchten Additive in Verbindung mit einem ausgezeichneten Grundöl ergeben einen Anwendungsbereich des Öles auf breiter Basis. Es ist geeignet für den Einsatz in Motoren mit und ohne Turbolader, Benzinmotoren mit und ohne Abgasturbolader, Katalysator geeignet. DYNAMIC erfüllt die Anforderungen wichtiger Diesel- und Benzinmotorenhersteller. Beachten Sie die Vorschriften Ihres Motorenherstellers. In Fahrzeugen älterer Bauart. PKW und Klein-LKW mit besonders hoher Belastung im täglichen Gebrauch. ( Vorschriften des Herstellers beachten ) 0 API SF/CE MB ACEA E1 MIL-L-2104 C 0 CCMC G2/D4/PD2 MIL-L-2104 D 0 MAN 271 MIL-L B 0 Ford M2C-121 C Art.# 2065 TECHNISCHE KENNDATEN 15W - 40 Dichte D ISO 12185, 15 C kg/m³ 883 Viskosität bei 40 C, mm²/s 106 Viskosität bei 100 C, mm²/s 14,1 Viskositätsindex, DIN ISO Flammpunkt DIN ISO C 220 Stockpunkt DIN ISO C - 32

21 Lubricants AGRO / NFZ Lubricants Quality is not an Accident

22 STOU UNIVERSAL Universalöl MS STOU Universalöl ist ein auf synthetischen Grundölen basierendes Öl, welches für einen breiten Einsatzbereich in hochleistungs Nutzfahrzeugen entwickelt wurde. Es findet Einsatz in landwirtschaftlichen Maschinen, Kommunalgeräten, Baumaschinen, off road Ladern, uvam. Als Motorenöl für saug- und turbogeladenen Dieselmotoren, für Otto Motoren: API CE / SF CF-4 ACEA E3 MIL 2104D SAE 10W - 40 Als Getriebeöl: API GL 4 / 5 SAE 80W, 85W, 80W90, MIL-L-2105,Allison C-4, Caterpillar TO-2, ZF TE-ML 06,07 Als Hydrauliköl: HLP-D / HVLP-D von ISO , Vickers Pumpentest, Ford Pumpentest Als Spezialtraktorenöl: Massey Ferguson CCMC D4 M 1127 New Holland / Ford M 1135 M2C - 86A/B, 121 C, 134 C/D 159 B/C M 1139 MB M 1144 MAN 271 John Deere J 27A, J 20A Case J I Case MS 1206 Als Kompressorenöl: Holman Compair Kompressor,Atlas Copco Kompressor Art.# 2049 TECHNISCHE KENNDATEN 10W-40 Dichte DIN 51757, 15 C kg/m³ 878 Viskosität bei - 25 C, cp 7000 Viskosität bei 40 C, mm²/s 96 Viskosität bei 100 C, mm²/s 14,1 Viskositätsindex, DIN ISO Flammpunkt DIN ISO C 220 Stockpunkt DIN ISO C -35 Basenzahl DIN ISO 3771 mg KOH/g 10,7

23 DYNAMIC Motoröl Ganzjahresuniversalöl, welches für den rationalen Einsatz im gemischten Fuhrpark besonders gut geeignet ist. Die ausgesuchten Additive in Verbindung mit einem ausgezeichneten Grundöl ergeben einen Anwendungsbereich des Öles auf breiter Basis. Es ist geeignet für den Einsatz in Motoren mit und ohne Turbolader, Benzinmotoren mit und ohne Abgasturbolader, Katalysator geeignet. DYNAMIC erfüllt die Anforderungen wichtiger Diesel- und Benzinmotorenhersteller. Beachten Sie die Vorschriften Ihres Motorenherstellers. In Fahrzeugen älterer Bauart. PKW und Klein-LKW mit besonders hoher Belastung im täglichen Gebrauch. ( Vorschriften des Herstellers beachten ) 0 API SF/CE MB ACEA E1 MIL-L-2104 C 0 CCMC G2/D4/PD2 MIL-L-2104 D 0 MAN 271 MIL-L B 0 Ford M2C-121 C Art.# 2066 TECHNISCHE KENNDATEN 20W - 50 Dichte D ISO 12185, 15 C kg/m³ 890 Viskosität bei 40 C, mm²/s 152 Viskosität bei 100 C, mm²/s 17,4 Viskositätsindex, DIN ISO Flammpunkt DIN ISO C 230 Stockpunkt DIN ISO C - 24

24 MSL UTTO Universal Traktorenöl Lubricants MSL UTTO (Universal Tractor Transmission Oil) Traktorenöl ist ein hochentwickeltes Mehrzwecköl. Es vereinigt die Anforderungen der modernen kombinierten Antriebssysteme (Getriebe / Hydraulik) einschliesslich nasser Bremsen. Es stellt somit ein verschleissschützendes oxidationsstabiles Spezialgetriebe - Hydrauliköl mit Mehrbereichscharakter dar. Speziell für forst- und landwirtschaftliche Maschinen - ein echtes Allround -Öl für den landwirtschaftlichen Betrieb. (Vorschriften des Herstellers beachten) Als Hydrauliköl: HLP ISO VG 68, Denison HF-0, HF-1, HF-2, Sperry Vickers I-286-S, M-2950-S Als Getriebeöl: API GL 4, SAE 80W,Allison C-4, Caterpillar TO-2 0 John Deere Trakoren: J14B,J20CD 0 Massey Ferguson: M1135, M1141,M1143, 0 Ford New Holland Traktoren: M2C 86C, M1127, M1110, M1129A M2C 134 C/D 0 SAME - Lamborghini 0 Sundstand Systeme 0 Fendt 0 Fiat - Hesston 0 Deutz - Allis 0 Steiger 0 Schlüter 0 CASE (IHC): MS 1207, MS 1210, MS 1209, 0 Volvo VME WB 101, BM Valmet MS 1204, MS 1205, MS 1206, B-6 Art.# 2054 TECHNISCHE KENNDATEN 10W - 30 (80W GL 4) Dichte DIN 51757, 15 C kg/m³ 887 Viskosität bei 40 C, mm²/s 55,0 Viskosität bei 100 C, mm²/s 8.8 Viskositätsindex, DIN ISO Flammpunkt DIN ISO C 200 Stockpunkt DIN ISO C -39 ISO VG-GRADE 46-68

25 GEAR OIL W GL 5 Gear Oils Gear Oil 403 GL 5 ist ein hochwertiges PKW - Nutzfahrzeug Getriebeöl für schwerste Beanspruchungen. FürAchsantriebe mit Hypoidgetriebe zwingend vorgeschrieben. Zur Schmierung von Getrieben bei schwersten Beanspruchungen. (Vorschriften des Herstellers beachten) 0 API GL 5 0 ZF TE-ML 05A, 07A, 12A, 16C,17B 0 MB MIL-L-2105 C 0 MAN 342 Art.# 2143 TECHNISCHE KENNDATEN 80W Dichte DIN, 15 C kg/m³ 889 Viskosität bei 40 C, mm²/s 72,5 Viskosität bei 100 C, mm²/s 9,5 Viskositätsindex, DIN ISO Flammpunkt DIN ISO C 220 Stockpunkt DIN ISO C -27

26 GEAR OIL W GL 5 Gear Oils Gear Oil 404 GL 5 ist ein hochwertiges PKW - Nutzfahrzeug Getriebeöl für schwerste Beanspruchungen. FürAchsantriebe mit Hypoidgetriebe zwingend vorgeschrieben. Zur Schmierung von Getrieben bei schwersten Beanspruchungen. (Vorschriften des Herstellers beachten) 0 API GL 5 0 ZF TE-ML 05A, 07A, 12A, 16C,17B 0 MB MIL-L-2105 C 0 MAN 342 Art.# 2149 TECHNISCHE KENNDATEN 90W Dichte DIN, 15 C kg/m³ 894 Viskosität bei 40 C, mm²/s 72,5 Viskosität bei 100 C, mm²/s 17,5 Viskositätsindex, DIN ISO Flammpunkt DIN ISO C 225 Stockpunkt DIN ISO C -25

27 GEAR OIL W-90 GL5 Gear Oils Das Hypoid-Getriebeöl MSL 412 Gear Oil Auto GL 5 ist ein temperatur- und oxydationsbeständiges Mehrbereichsgetriebeöl mit Wirkstoffen zur Verschleissreduzierung an Lagern und Zahnflanken. Spezielle Zusätze verhindern Rost- und Schaumbildung. Einsatz als Hypoid-Getriebeöl mit breitem Anwendungsbereich in Fahrzeuggetrieben, wie z.b. in Endantrieben und Wechselgetrieben, wo EP-Getriebeöle dieser Leistungsklasse empfohlen werden. (Vorschriften des Herstellers beachten) 0 API GL 5 0 ZF TE-ML 05A, 07A, 12E, 16C, 17B, 19B 0 MIL-L-2105 C/D 0 MAN Mercedes Benz Blatt Art.# 2145 TECHNISCHE KENNDATEN 80W-90 Dichte DIN, 15 C kg/m³ 896 Viskosität bei 40 C, mm²/s 147 Viskosität bei 100 C, mm²/s 14,7 Viskositätsindex, DIN ISO Flammpunkt DIN ISO C 210 Stockpunkt DIN ISO C -33 Asche, Oxid DIN EN 7 g/100g 0,07 Asche, Sulfat DIN g/100g 0,09 Korrosion CU D 130 1B

28 GEAR OIL 420 TDL 80W-90 GL5 Gear Oils Gear Oil 420 TDL ist ein Mehrbereichsgetriebeöl für den universellen Einsatz. Es erfüllt praktisch alle Anforderungen, die insbesondere moderne Nutzfahrzeuge an den Schmierstoff für den gesamten Antriebsstrang stellen. Als TDL-Getriebeöl (total drive line) ist es bestens zur Schmierung aller Antriebselemente, von anspruchsvollen synchronisierten und nicht synchronisierten Schaltgetrieben bis zum hypoidverzahnten Achsantrieb, geeignet. Durch Sortenreduzierung und Ausschaltung der Verwechslungsgefahr leistet es einen deutlichen Beitrag zur Rationalisierung in einem modernen Fuhrpark. Reibungsminderung durch optimale Viskositätseinstellung trägt zur Kraftstoffeinsparung bei. Zur Schmierung aller Antriebselemente, von synchronisierten und nicht synchronisierten Schaltgetrieben bis zum hypoidverzahntenachsantrieben. (Vorschriften des Herstellers beachten) 0 API Gl4 Gl5 MT-1 0 ZF TE-ML 02B,05A,07A,08A,12A,16B&C,17B 0 MAN 341 N+ML, 342 N+ML, 3343 ML 0 MB MIL-L-2105 D 0 SCANIA STOU MIL-L-PREF-2105 E 0 VOLVO DAF Art.# 2140 TECHNISCHE KENNDATEN 80W-90 Dichte DIN, 15 C kg/m³ 906 Viskosität bei 40 C, mm²/s 150 Viskosität bei 100 C, mm²/s 14,9 Viskositätsindex, DIN ISO Flammpunkt DIN ISO C 200 Stockpunkt DIN ISO C -36

29 GEAR OIL 421 LS 75W-80 GL5 Gear Oils Gear Oil 421 GL 5 ist ein hochwertiges KFZ-Hypoid-Getriebeöl für schwerste Beanspruchungen, das speziell zum Einsatz in Fahrzeugen mit Sperrdifferentialen entwickelt wurde. Es enthält besondere Zusätze, die ihm neben ausgezeichneten EP-Eigenschaften auch die Fähigkeit verleihen, den Reibungskoeffizienten zwischen Kupplungsscheiben so zu verändern, dass das Stick-Slip mit dem darauffolgenden Rütteln verhindert wird. Damit erfüllt es die besonderen Anforderungen aller namhafter KFZ-Hersteller für Sperrdifferentiale. Einsatz als Hypoid-Getriebeöl für schwerste Beanspruchungen, speziell für Fahrzeuge mit Sperrdifferentialen. (Vorschriften des Herstellers beachten) 0 API GL 5 0 PSA Peugeot - Citroen 0 FIAT DUCATO for transmissions 0 ROVER(100/200/400typesfordifferntial) Art.# 2142 TECHNISCHE KENNDATEN 75W-80 Dichte DIN, 15 C kg/m³ 880 Viskosität bei 40 C, mm²/s 48,3 Viskosität bei 100 C, mm²/s 8,5 Viskositätsindex, DIN ISO Flammpunkt DIN ISO C 190 Stockpunkt DIN ISO C -45

30 GEAR OIL W GL 5 Gear Oils Mehrbereichs-Hypoid-Getriebeöl von höchster Stabilität und Oxydationsbeständigkeit, dessen EP- Zusätze auch bei höchsten Belastungen der Zahnflanken und hohem Gleitanteil einen beständigen Schmierfilm ermöglichen und Verschleiss vermindern. Einsatz vorwiegend für schwerbelastete Hypoidgetriebe mit extremen Betriebsbedingungen, besonders beim Auftreten dynamischer Belastungen. Das ideale Getriebeöl für Differential und Ausgleichsgetriebe in der Hinterachse. (Vorschriften des Herstellers beachten) 0 API GL 5 0 ZF TE-ML 05A, 07A, 12E, 16D, 17B, 19B 0 API GL 5 0 MIL-L-2105C/D Art.# 2141 TECHNISCHE KENNDATEN 85W Dichte DIN, 15 C kg/m³ 908 Viskosität bei 40 C, mm²/s 367 Viskosität bei 100 C, mm²/s 26,1 Viskositätsindex, DIN ISO Flammpunkt DIN ISO C 215 Stockpunkt DIN ISO C -15 Korrosion CU D 130 1B

31 GEAR OIL W-90 GL5 Gear Oils MSL 430 Gear Oil GL 5 ist ein synthetisches Mehrbereichsgetriebeöl mit Korrosionsschutz und Hochdruckeigenschaften für tiefe und hohe Temperaturen. Reibungsminderung trägt zur Kraftstoffeinsparung bei. Bei niedrigen Temperaturen werden Anfahr- und Schaltprobleme sowie Geräuschentwicklung im Schaltgetriebe beseitigt. Aufgrund der synthetischen Grundöle in Verbindung mit moderner Additivtechnologie garantiert dieser Schmierstoff hervorragenden Verschleißschutz bei allen Betriebsbedingungen im Sommer- und Winterbetrieb, auch für arktisches Klima geeignet. Ein Hypoid-Getriebeöl mit breitem Anwendungsbereich in Fahrzeuggetrieben, auch in Schaltgetrieben, wenn GL 5-Öle zugelassen sind. (Vorschriften des Herstellers beachten) 0 API GL 5 0 MIL-L-2105C/D Art.# 2120 TECHNISCHE KENNDATEN 75W-90 Dichte DIN, 15 C kg/m³ 881 Viskosität bei 40 C, mm²/s 81 Viskosität bei 100 C, mm²/s 15 Viskositätsindex, DIN ISO Brookfield Viskosität - 40 C D Flammpunkt DIN ISO C 180 Stockpunkt DIN ISO C -45

32 GEAR OIL 432 HTS 75W-90 GL4/5 Gear Oils Gear Oil 432 GL 4/5 ist ein synthetisches Mehrbereichsgetriebeöl für den universellen Einsatz. Es erfüllt praktisch alle Anforderungen, die insbesondere moderne Nutzfahrzeuge an den Schmierstoff für den gesamten Antriebsstrang stellen. Durch Sortenreduzierung und Ausschaltung von Verwechslungsgefahr leistet es einen deutlichen Beitrag zur Rationalisierung in einem modernen Fuhrpark. Reibungsminderung durch optimale Viskositätseinstellung trägt zur Kraftstoffeinsparung bei. Als TDL-Getriebeöl (total drive line) bestens zur Schmierung aller Antriebsteile, von anspruchsvollen synchronisierten und nicht synchronisierten Schaltgetrieben bis zum hypoidverzahnten Achsantrieb geeignet. (Vorschriften des Herstellers beachten) 0 API GL 4, GL 5 MT-1 0 API MT-1 0 MIL-L2105 B,C,D 0 MIL-L-PRF-2105 E 0 ZF TE-ML 01, 02, 05, 07, 08 0 MB MAN 3343 SL 0 EATON 0 SCANIA STO 1:0 Box 0 VOLVO DAF ZF TE-ML 02 Box Art.# 2130 TECHNISCHE KENNDATEN 80W-90 Dichte DIN, 15 C kg/m³ 875 Viscosität bei -40 C, mm²/s Viskosität bei 40 C, mm²/s 78,1 Viskosität bei 100 C, mm²/s 15,2 Viskositätsindex, DIN ISO Flammpunkt DIN ISO C 165 Stockpunkt DIN ISO C -48

33 MSL TRANSGEAR M (ATF Dexron II) Gear Oils Hydraulikflüssigkeit für automatische Getriebe und hydraulische Kupplungen, für die ein Automatic Transmission Fluid vom Typ Dexron D vorgeschrieben ist. Gewährleistet auch bei schwersten Betriebsbedingungen, auch bei grossen Temperaturschwankungen, ein einwandfreies Funktionieren der Flüssigkeitsgetriebe. Auch als Hydraulikflüssigkeit für Systeme, die unter schweren Betriebsbedingungen arbeiten, geeignet. Für automatische Getriebe und hydraulische Kupplungen. (Vorschriften des Herstellers beachten) 0 ZF TE-ML 03, 11, 14 0 Allison C4 0 Audi 0 Caterpillar TO-2 0 Citroen 0 Denison 0 Dexron II D 0 Ford M2C H 0 MB Blatt Mercon 0 Opel (GM - Dexron) 0 VW TECHNISCHE KENNDATEN Art.# 2109 Dichte DIN, 15 C kg/m³ 865 Viskosität bei 40 C, mm²/s 35 Viskosität bei 100 C, mm²/s 7.4 Viskositätsindex, DIN ISO Flammpunkt DIN ISO C 205 Stockpunkt DIN ISO C -39 TBN D 2896 g KOH/kg 2,2 Farbe rot

34 MSL TRANSGEAR A (ATF III synthetic) Gear Oils Synthetische Hydraulikflüssigkeit für automatische Getriebe und hydraulische Kupplungen, für die ein Automatic Transmission Fluid von Dexron II E bzw. Dexron III vorgeschrieben ist. Gewährleistet auch bei schwersten Betriebsbedingungen, auch bei grossen Temperaturschwankungen, ein einwandfreies Funktionieren der Flüssigkeitsgetriebe. Auch als Hydraulikflüssigkeit für Systeme geeignet, die unter schweren Betriebsbedingungen arbeiten. Für automatische Getriebe und hydraulische Kupplungen (Vorschriften des Herstellers beachten) 0 ZF-TE-ML 02F 03D 11B 14A 17C 0 GM Dexron II E 0 Voith (G 607) 0 GM Dexron III ( GM 6417 M ) 0 Allison C4 0 MAN 339-F 0 Catarpillar TO-2 0 MB 236.1, Ford Mercon 0 Renk Art.# 2110 TECHNISCHE KENNDATEN Dichte DIN 51757, 15 C kg/m³ 862 Viskosität bei - 40 C, D 2983 cp Viskosität bei 40 C, mm²/s 34,3 Viskosität bei 100 C, mm²/s 7,7 Viskositätsindex, DIN ISO Flammpunkt DIN ISO C 196 Stockpunkt DIN ISO C -45 Farbe rot

35 Hydrauliköl HLP Lubricants Hydrauliköle HLP sind Mineralöle, die als Druckflüssigkeiten in Hydraulikanlagen verwendet werden. Sie enthalten Wirkstoffe zur Erhöhung der Alterungsbeständigkeit, des Korrosionsschutzes und der EP- Eigenschaften. Aufgrund ihrer Additivierung werden sie allen Anforderungen gerecht und vorwiegend in Hydraulikanlagen eingesetzt, in denen hohe thermische Beanspruchungen auftreten, sich durch Wasser Korrosion bilden kann und deren Pumpen oder Hydromotoren aufgrund der Betriebsbedingungen Öle mit Verschleißschutz bei Mischreibung benötigen. Das Verhalten gegenüber Dichtungsmaterialen ist neutral. Einsatz bei Baumaschinen allerart. In der Industrie und Landmaschinen. Nutzfahrzeugen allerart. ( Vorschriften der Hersteller beachten ). 0 DIN Teil 2 0 AFNOR NF E ( HM, HV ) 0 SIS SS Denison Filterability TP Hoesch HWN U.S. Steel 126, CETOP RP 91 H ( HM, HV ) 0 Sperry Vickers M-2950-S u. I-286-S 0 FZG-TestA8,3/9012 Art.# TECHNISCHE KENNDATEN ISO VG Dichte DIN EN ISO 12185, 15 C kg/m³ Viskosität bei 40 C, mm²/s 22,7 32,0 43,0 68,0 100 Viskosität bei 100 C, mm²/s 4,5 5,6 6,8 9,1 11,7 Viskositätsindex, DIN ISO Flammpunkt DIN ISO C Stockpunkt DIN ISO C Die angegebenen Daten entsprechen dem letzten Stand unseres Labors, MOLYSLIDE behält sich jedoch

36 Hydrauliköl HVI Lubricants MSL HVI ist durch die extreme Beslatbarkeit, das exzellente Viskositäts- Temperaturverhalten und den guten Verschleißschutz prädestiniert für den Einsatz in allen stark beanspruchten mobilen und stationären Industrie-Hydraulikanlagen Gutes Luft- und Wasserabscheidevermögen verhindert Schaumbildung und und sichert in Verbindung mit Oxidationsinhibitoren eine hohe Alterungsbeständigkeit. Das Verhalten gegenüber Dichtungsmaterialien ist neutral. 0 Hydrauliköl DIN Teil 3 Vickers Pumpentest, AFNOR NFE HV EIGENSCHAFTEN 0 Ausgezeichnetes Viskositäts- Temperaturverhalten 0 Hohe Alterungsbeständigkeit 0 Extreme Belastbarkeit 0 Gutes Luftabscheidevermögen, keine Schaumbildung 0 Zuverlässiger Korrosionsschutz 0 Sicherer Verschleißschutz 0 Neutral gegenüber Dichtungsmaterialien TECHNISCHE KENNDATEN Art.# Wert Einheit Meßmethode ISO VG 32 ISO VG 46 ISO VG 68 D/15 C kg/m³ DIN Flp. C DIN ISO PP C DIN ISO V/40 C mm²/s DIN ,9 47,0 68,7 V/100 C DIN ,2 7,95 10,5 VI DIN ISO Die angegebenen Daten sind circa Werte. Bitte die Betriebsvorschriften beachten. Weitere ISO VG Klassen auf Anfrage Die angegebenen Daten entsprechen dem letzten Stand unseres Labors, MOLYSLIDE behält sich jedoch

37 Lubricants MOTO Lubricants Quality is not an Accident

38 MOTORÖLE 2 TAKT Lubricants CHAMPION Moto Line Art # Produkt Approval Gebinde 2300 MOTO FUN 2T TSC-3 L-EGC API - TC gemischt und getrennt Schmierung Lt 2301 MOTO SCOOTER 2T API - TC teilsynthetisch TSC-3 L-EGC gemischt und getrennt Schmierung JASCO Lt 2302 MOTO RACING 2T ESTER API -TC+ vollsynthetisch + TSC-3 nur gemischt Schmierung für den Renneinsatz in 2T Motoren Lt 2303 MOTO CHRONO 2T API -TC vollsynthetisch TSC-3 L-EGC gemischt und getrennt Schmierung JASCO-FC Husqvarna Lt 2402 OUTBOARD 2T TC-W3 NMMA TC-W3 OMC 40/ Lt MOTORÖLE 4 TAKT 2305 CHRONO 4T 10W-40 API SG 2307 RACING 4T ESTER 5W-50 API SG 2308 FUN 4T 15W-40 API SG CCMC G5 JASCO MA CCMC G5 JASCO MA CCMC G4 JASCO MA Lt Lt Lt GETRIEBEÖL 4 TAKT 2310 TRANSLUBE 10W30 80W SERVICE PRODUKTE Ideal für alle Getriebe mit Kupplung im Ölbad Lt CLEANER SPRAY Zum Reinigen der Kette und zum entfernen von Öl 500 ml und eingebranntem Ruß, löst Öl und verharzte Schmierstoffe MOTO CHAIN EP LUBE SPRAY Spezial Kettenfett für schnell laufende Motorradketten von Gelände- und Straßenmotorrädern - O-Ring neutral 500 ml SILCON OIL SPRAY 100 % Siliconöl zur Pflege von Kunststoffteilen, zur Schmierung aller beweglicher Teile, verdrängt Feuchtigkeit 500 ml MOTORSEAL RED Gehäusedichtmasse -70 C bis +300 C 85 g Lubricants A-8141 Unterpremstätten - Bahnhofstr. 4 - Tel Fax mail. office@molyslide.com