KOMPROMISS 300 SEF/R. Neues Einspritzsystem von Synerject mit 42 mm grossem Einspritzkörper Motordrehzahlen bis zu U/min

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1 Katalog2014

2 > Neuer langhubiger Motor mit neuer Kurbelwelle, neuem Kolben und neuem Zylinder, sowie überarbeitetem Zylinderkopf Motordrehzahlen bis zu U/min und am Stossdämpfer eingeflossen Getriebe optimiert und mit verstärkten Gehäusehälften ausgestattet Maschine mit neuem Trail Tech Tacho ausgerüstet neuen Trail Tech Tacho ausgeruestet PUR 250 SEF/R 2 3 Effektiv > Leistungsstaerker mit mehr Reserven, die 250er 4-Takt bekommt den langhubigen Motor, ausgiebig getestet in der WM, für mehr Effektivität und Fahrspass. Eine leichtere Kurbelwelle, ein neuer Zylinder mit passendem Kolben und ein neu gezeichneter Zylinderkopf sind einige Detailverbesserungen, die dazu beitragen, dass diese Maschine Koenigin der 250er bleibt!

3 > Neues Einspritzsystem von Synerject mit 42 mm grossem Einspritzkörper Motordrehzahlen bis zu U/min 300 SEF/R Evo Zylinderkopf mit 30 mm grossen Einlassventilen aus Stahl mit neuer Zündanlage und neuem Freilaufrad ausgestattet und am Stossdämpfer eingeflossen Getriebe optimiert und mit verstärkten Gehäusehälften ausgestattet Maschine mit neuem Trail Tech Tacho ausgerüstet neuen Trail Tech Tacho ausgeruestet KOMPROMISS 4 5 BESTER > Das Rennen in Richtung Perfektion laeuft für die 300er 4-Takt auf naechster Ebene. Verwoehnt mit Podestplaetzen und als Dauersieger bei Vergleichtests, die 300er erhaelt ein neues Einspritzsystem, das Feineinstellungen von Leerlaufdrehzahl, Einspritzzeit und Luft/Benzin-Gemisch in wunderbarer Weise ermoeglicht. Für den Pilot bedeutet es: Verbrauch unter Kontrolle, Keine Verzoegerung beim Gasgeben und perfekte Motorbremse. Mit zahlreichen weiteren Innovationen, wie die Ausstattung mit hochwertigen Trail Tech Tachos, die Speerspitze der Marke SHERCO bei den 4-Taktern ist bereit fuer den Einsatz in allen Gelaenden und Wettbewerben.

4 >> d a r r o t o 4 TAKT M 250 SEF/R SEF/R Federbein mit neuem Setup N eues Einspritzsystem von Synerject (300) Neues hochwertiges Tacho von Trail Tech Zylinderkopf ueberarbeitet Neuer langhubiger Motor (250) 6 7 Neue Wasserturbine N eue Zuendanlage, neues Freilaufrad (300) O ptimiertes Getriebe Verstaerkte Gehausehaelften

5 > Mit integriertem elektrischen Anlasser Elektronische Membranssteuerung Zahlreiche hochwertige Komponenten, 250 SE/R wie u.a. Elektronisches (System von Kokusan, Keihin-Vergaser, Membrane von V-Force, Twin Air Luftfilter) Maximale Rahmensteifigkeit in Torsion Tank mit grossem Fuellvolumen Spezielle Federungsabstimmung Spitzenwaffe 8 9 EIN > Mit einer neuen 2-Takt - Technologie setzt SHERCO zwei neue Modelle in den Markt ein und oeffnet sich neue Horizonte. Die 250er profitiert von einem sehr gut ansprechenden Motor ab niedrigen Drehzahlen. Die Einbaulage vom Anlasser unter dem Motor ermöglicht einen sehr niedrigen Schwerpunkt der Maschine. Diese Vorzuege, verbunden mit der neuartigen elektronischen Membransteuerung sind die wesentlichen + Punkte dieser neuen Maschinengeneration.

6 > Mit integriertem elektrischen Anlasser Elektronische Membranssteuerung Zahlreiche hochwertige Komponenten, wie u.a. Elektronisches (System von Kokusan, Keihin-Vergaser, Membrane von V-Force, Twin Air Luftfilter) Maximale Rahmensteifigkeit in Torsion Tank mit grossem Fuellvolumen Hohes Leistungspotential 300 SE/R Spezielle Federungsabstimmung > Die 300 2T entstand, wie die 250 2T, aus einem sehr anspruchsvollem Spezifikationslevel. Wie die kleine Schwester wurde sie von der Felge bis zum Lenker neu erschaffen. Die 300er profitiert von einer Motorcharakteristik, die ihr einen maximalen Drehmoment ueber den gesamten Drehzahlbereich ermoeglicht. Auch die 300er ist mit einem grossvolumigen Tank und mit wertvollen Komponenten ausgestattet. Satt an Effektivitaet und mit optimalen Fahreingenschaften gesegnet, diese Maschine setzt neue Massstaebe in der Enduro Gemeinde, sowohl im Renneinsatz als für den Hobbye-Fahrer!

7 e n i h c s a M 2 Takt 250 SE/R SE/R S pezielle Federungsabstimmung Elektronisches System von Kokusan Twin Air Luftfilter Keihin Vergaser Mit elektronischer Ventilsteuerung 12 Maximale Rahmensteifigkeit in Torsion 13 M it integriertem elektrischen Anlasser V -Force Membranen

8 Ein superkompakter in leichter Bauweise, der mehr Leistung und Drehmoment bietet, dank neuem Konzept mit längerem Hub, neuem Zylinder und neuem Kolben (250) Einspritzkörper Synerject: 30 Monate wurden in die Entwicklung des neuen Einspritzsystems investiert. Die Integration und Verkopplung verschiedener Sensoren ermoeglichen Feineinstellungen im Bereich der Leerlaufdrehzahl und der Motorbremse, die der Perfektion sehr nahe stehen. 4 TAKT 2 TAKT Durch einfaches Umschalten des Mapingschalters, SHERCO beherrscht die Öffnung vom Auslassventil und kann diese mit der Zündkurve verarbeiten. Die 250/300er 2-Takt sind mit einem elektrischen Anlasser ausgestattet, der am tiefsten Punkt der Maschine positionniert ist. Diese Anordnung ermöglicht einen optimalen Schwerpunkt der Maschine, eine sehr einfache Bedienung und hoechsten Fahrkomfort. Der Anlasser wird zudem in seiner Einbaulage optimal geschuetzt. Dank einer elektronisch gesteuerten Auslasssteuerung, gepaart mit Fallbeilstösseln und zylindrischen booster, die SHERCO 2-Takter sind schon ab niedriegen Drehzahlen leistungsstark und garantieren optimale Progressivitaet durch die Elektronik. Während dem Fahren koennen zwei Mapping-Varianten gewaehlt werden.

9 4 TAKT 250 SEF 250 SEF-R 300 SEF 300 SEF-R 1-Zylinder 4-Takt DOHC, 4-Ventil Sherco Technologie 1-Zylinder 4-Takt DOHC, 4-Ventil Sherco Technologie 1-Zylinder 4-Takt DOHC, 4-Ventil Sherco Technologie 1-Zylinder 4-Takt DOHC, 4-Ventil Sherco Technologie 248,60 cc 248,60cc 303,68 cc 303,68 cc 76 x 54,80 mm 76 x 54,80 mm 84 x 54,80 mm 84 x 54,80 mm Kraftstoffversorgung Elektronische Einspritzung Magnetti Marelli Elektronische Einspritzung Magnetti Marelli Elektronische Einspritzung Synerject Elektronische Einspritzung Synerject Motorkühlung Flüssigkeitskühlung mit Zwangszirkulation Flüssigkeitskühlung mit Zwangszirkulation Flüssigkeitskühlung mit Zwangszirkulation Flüssigkeitskühlung mit Zwangszirkulation Batterie Auspuff Auspuffrohre aus Chrom-Nickel-Stahl, Endtopf aus Aluminium mit Katalysator, EURO 3 - Standard Auspuffrohre aus Chrom-Nickel-Stahl, Endtopf aus Aluminium mit Katalysator, EURO 3 - Standard Auspuffrohre aus Chrom-Nickel-Stahl, Endtopf aus Aluminium mit Katalysator, EURO 3 - Standard Auspuffrohre aus Chrom-Nickel-Stahl, Endtopf aus Aluminium mit Katalysator, EURO 3 - Standard Antrieb Mehrscheibenkupplung in Ölbad, hydraulisch betätigt Mehrscheibenkupplung in Ölbad, hydraulisch betätigt Mehrscheibenkupplung in Ölbad, hydraulisch betätigt Mehrscheibenkupplung in Ölbad, hydraulisch betätigt Zündanlage 220 W Ducati-Lichtmaschine 220 W Ducati-Lichtmaschine 220 W Shihlin-Lichtmaschine 220 W Shihlin-Lichtmaschine Rahmen Semi-Perimeter Rahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl Semi-Perimeter Rahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl Semi-Perimeter Rahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl Semi-Perimeter Rahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl Kraftstofftank 8,5 L Kunststofftank 8,5 L Kunststofftank 8,5 L Kunststofftank 8,5 L Kunststofftank Bremsanlage Hydraulische Scheibenbremsen von Brembo, Ø 270 mm (vorne) Ø 220 mm (hinten) Hydraulische Scheibenbremsen von Brembo, Ø 260 mm (vorne) Ø 220 mm (hinten) Hydraulische Scheibenbremsen von Brembo, Ø 270 mm (vorne) Ø 220 mm (hinten) Hydraulische Scheibenbremsen von Brembo, Ø 260 mm (vorne) Ø 220 mm (hinten) Ø48 mm Up Side Down Gabel mit 300 mm Federweg, Zug- und Druckstufe verstellbar. SACHS «Gold» Ø48 mm Up Side Down Gabel mit 300 mm Federweg, Zug- und Druckstufe verstellbar. WP Suspension Ø48 mm Up Side Down Gabel mit 300 mm Federweg, Zug- und Druckstufe verstellbar. SACHS «Gold» Ø48 mm Up Side Down Gabel mit 300 mm Federweg, Zug- und Druckstufe verstellbar. WP Suspension Federbein WP Suspension mit 330 mm Federweg (am Rad), WP Suspension mit 330 mm Federweg (am Rad), WP Suspension mit 330 mm Federweg (am Rad), WP Suspension mit 330 mm Federweg (am Rad), Vorderrad 1,60 x 21 DID Aluminumfelge, Stahlspeichen und Michelin Enduro 1,60 x 21 DID Aluminumfelge, Stahlspeichen und Michelin Enduro 1,60 x 21 DID Aluminumfelge, Stahlspeichen und Michelin Enduro 1,60 x 21 DID Aluminumfelge, Stahlspeichen und Michelin Enduro Hinterrad 2,15 x 18 DID Aluminumfelge, Stahlspeichen und Michelin Enduro 2,15 x 18 DID Aluminumfelge, Stahlspeichen und Michelin Enduro 2,15 x 18 DID Aluminumfelge, Stahlspeichen und Michelin Enduro 2,15 x 18 DID Aluminumfelge, Stahlspeichen und Michelin Enduro 102 kg 102 kg 102 kg 102 kg Radstand Bodenfreiheit (unbelastet) Sitzhöhe (unbelastet) Motor Hubraum Bohrung x Hub Starthilfe 16 Kupplung Gabel Gewicht (ohne Kraftstoff) 2 TAKT Motor Hubraum 250 SE 250 SE-R 300 SE 300 SE-R 1-Zylinder SHERCO 2-Takt, elektrisches Auslass Booster System 1-Zylinder SHERCO 2-Takt, elektrisches Auslass Booster System 1-Zylinder SHERCO 2-Takt, elektrisches Auslass Booster System 1-Zylinder SHERCO 2-Takt, elektrisches Auslass Booster System 249,32 cc 249,32 cc 293,14 cc 293,14 cc Bohrung x Hub 66,40 x 72 mm 66,40 x 72 mm 72 x 72 mm 72 x 72 mm Kraftstoffversorgung Keihin PWK 36 Keihin PWK 36 Keihin PWK 36 Keihin PWK 36 Flüssigkeitskühlung mit Zwangzirkulation Flüssigkeitskühlung mit Zwangzirkulation Flüssigkeitskühlung mit Zwangzirkulation Flüssigkeitskühlung mit Zwangzirkulation Kokusan DC - kontaktlos gesteuert, vollelektronisch und mit digitaler Zündverstellung Kokusan DC - kontaktlos gesteuert, vollelektronisch und mit digitaler Zündverstellung Kokusan DC - kontaktlos gesteuert, vollelektronisch und mit digitaler Zündverstellung Kokusan DC - kontaktlos gesteuert, vollelektronisch und mit digitaler Zündverstellung Getriebe Kupplung Mehrscheibenkupplung in Ölbad, hydraulisch betätigt Mehrscheibenkupplung in Ölbad, hydraulisch betätigt Mehrscheibenkupplung in Ölbad, hydraulisch betätigt Mehrscheibenkupplung in Ölbad, hydraulisch betätigt Motorkühlung Starthilfe Batterie Zündanlage Lichtmaschine Kokusan 220 W Kokusan 220 W Kokusan 220 W Kokusan 220 W Semi-Perimeter Rahmen aus hochfestem ChromMolybdän-Stahl Semi-Perimeter Rahmen aus hochfestem ChromMolybdän-Stahl Semi-Perimeter Rahmen aus hochfestem ChromMolybdän-Stahl Semi-Perimeter Rahmen aus hochfestem ChromMolybdän-Stahl Kraftstofftank 9,5 L Kunststofftank 9,5 L Kunststofftank 9,5 L Kunststofftank 9,5 L Kunststofftank Bremsanlage Hydraulische Scheibenbremsen von Brembo: Ø 270 mm (vorne), Ø 220 mm (hinten) Hydraulische Scheibenbremsen von Brembo: Ø 260 mm (vorne), Ø 220 mm (hinten) Hydraulische Scheibenbremsen von Brembo: Ø 270 mm (vorne), Ø 220 mm (hinten) Hydraulische Scheibenbremsen von Brembo: Ø 260 mm (vorne), Ø 220 mm (hinten) SACHS Up Side Down Ø 48 mm, 300 mm Federweg Zug- und Druckstufe verstellbar WP Suspension Up Side Down Ø 48 mm, 300 mm Federweg Zug- und Druckstufe verstellbar SACHS Up Side Down Ø 48 mm, 300 mm Federweg Zug- und Druckstufe verstellbar WP Suspension Up Side Down Ø 48 mm, 300 mm Federweg Zug- und Druckstufe verstellbar Federbein WP Suspension, 330 mm Federweg (am Rad), WP Suspension, 330 mm Federweg (am Rad), WP Suspension, 330 mm Federweg (am Rad), WP Suspension, 330 mm Federweg (am Rad), Vorderrad D.I.D 1,60 x 21" Aluminiumfelge, Michelin Enduro D.I.D 1,60 x 21" Aluminiumfelge, Michelin Enduro D.I.D 1,60 x 21" Aluminiumfelge, Michelin Enduro D.I.D 1,60 x 21" Aluminiumfelge, Michelin Enduro Hinterrad D.I.D 2,15 x 18" Aluminiumfelge, Michelin Enduro D.I.D 2,15 x 18» Aluminiumfelge, Michelin Enduro D.I.D 2,15 x 18» Aluminiumfelge, Michelin Enduro D.I.D 2,15 x 18» Aluminiumfelge, Michelin Enduro 105 kg 105 kg 105 kg 105 kg Radstand Bodenfreiheit (unbelastet) Sitzhöhe (unbelastet) Rahmen Gabel Gewicht 17

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11 Sherco behält sich das Recht vor, zur Produktoptimierung technische Änderungen ohne vorherige Ankündigung vorzunehmen. Bilder sind zur freien Verfügung. Für Fehler wird keine Haftung übernommen. Bilder M. Rovira - D. Agrati - AUTHORIZED DEALER