Industrial ETHERNET Applikationen

Transkript

1 Transport Automation Industrial ETHERNET Applikationen Hirschmann Automation and Control 1

2 ETHERNET in Silvretta-Skiarena Ischgl I Personen pro Tag im Skigebiet beförderte Personen pro Stunde 200 km präparierte Pisten 2 Luftseilbahnen, 3 Gondelbahnen, 19 Sessellifte und 18 Schlepplifte 15 Stationen über 14 km Glasfaserleitung verbunden 1 MACH 3005, 2 MACH 3002 und 5 RS2-FX-SM/FX-SM Warum Hirschmann? Bewährtes Redundanzkonzept Robuste, industrietaugliche Produkte Erfahrung in der Glasfasertechnik 2

3 ETHERNET in Silvretta-Skiarena Ischgl II 3

4 Internationaler Flughafen Athen I 14 Gebäuden auf dem über 37 km 2 großen Flughafengelände 2 Start-/Landebahnen, jeweils m lang 16 Mio. Passagiere/Jahr Passagiere/Std. 4,500 geswitchete ETHERNET Ports Gigabit and Fast ETHERNET 52 MACH 3002 und 43 MACH 3005 Warum Hirschmann? Umfangreiches Security-Konzept Bestes Redundanzkonzept Kein Single-point-of-failure, low COO Hohe Flexibilität in der Entwicklung 4

5 Internationaler Flughafen Athen II 5

6 ETHERNET am Flughafen Dresden I 5 Gebäude auf dem 280 ha großen Flughafengelände 900 geswitchete ETHERNET Ports Redundantes LWL Backbone mit Gigabit-ETHERNET Gigabit-ETHERNET-Verbindung zu den Etagenswitches Vollautomatische Fehlerüberwachung 5 MACH 3005, 66 GES-24TP Plus Why Hirschmann? Redundanzkonzept, robustes Design MACH3000 Starke, leistungsfähige Partnerschaft mit dem Dienstleistungsunternehmen DS Data Systems GmbH sowie gemeinsame gute Referenzen 6

7 ETHERNET am Flughafen Dresden II GbE Backbone Struktur HIPER Ring und Dual Homing 7

8 Industrial ETHERNET auf dem Flughafen Prag I 3 Start-/Landebahnen 4 Passagier- und 2 Frachtterminals Ca Flugbewegungen und 5 Mio. Passagiere pro Jahr Redundantes industrielles Kommunikationsnetzwerk bestehend aus 1 Backbone- und 2 Subnetzen Ca. 3 km LWL-Leitwege mit Multimode LWL-Kabel RS2-FX/FX Warum Hirschmann? Betrieb bei 0-50 C und Montage auf DIN-Schiene Integrierte Redundanz und integrierte Signalisierung bei Störungen SNMP für Kontrollsystem 8

9 Industrial ETHERNET auf dem Flughafen Prag II 9

10 Flughafen Nizza Côte d Azur I 10 Mio. Passagiere pro Jahr Neues Teminal mit m 2 Video-System mit 400 IP-Kameras Gigabit Backbone-HIPER-Ring mit MACH HIPER-Ringe mit MICE und PowerMICE Warum Hirschmann? Redundante HIPER-Ringe mit schneller Rekonfiguarationszeit < 500 ms Redundante Stromversorgung Einfache Konfiguration Rack-Montage 10

11 Flughafen Nizza Côte d Azur II 11

12 ETHERNET-Vernetzung bei Austal Ships I Schiffslänge über alles: 72,0 m 620 Passagiere, 70 PKW Redundantes ETHERNET Netzwerk mit 100 MBit/s LWL HIPER-Ring Feldbus: Fipio 1 MBit/s Twisted Pair RS2-FX/FX Warum Hirschmann? Hirschmann-Industrial Hubs und -Switches für redundante Netzwerkstruktur Komplette Reihe von Industrial Ethernet-Switches von Hirschmann mit Freigabe vom Germanischen Lloyd Erweiterungsfähigkeit Managementfähige Komponenten 12

13 ETHERNET-Vernetzung bei Austal Ships II 13

14 Netzwerk für Umgehungsautobahn von Patras I Gesamtlänge: 18 km Kürzester Tunnel: 0,16 km Längster Tunnel: 0,83 km Verbindung von Straßentunneln durch LWL 100 MBit/s Industrial Ethernet (WAN) Zweifache Auslegung aller Komponenten 5 Ringstationen einschließlich Steuerzentrale RS2 Rail Switches Warum Hirschmann? Robustes, unempfindliches Design für Industrieanwendungen Geräte halten extremen Umwelteinflüssen stand und benötigen keine Belüftung Kurze Rekonfigurationszeit im Fehlerfall Lange Systemlebensdauer 14

15 Netzwerk für Umgehungsautobahn von Patras II 15

16 Eisenbahn fährt mit Industrial ETHERNET I Modernes, ausbaufähiges und redundantes Datenübertragungssystem Zwei HIPER-Ringe Fast Ethernet für Video- und Fernwirksystem und zwei HIPER-Ringe Fast Ethernet für Stellwerksleitsysteme 65 Bahnhöfe, 256 km Streckenlänge 11,5 Millionen Fahrgäste 45 RS2 Rail Switches und 16 MICE Warum Hirschmann? Sehr schnelles Redundanzverfahren und kein Single-point-of-failure Einfache Wartungsfähigkeit Hohe Flexibilität bei Erweiterungen Kompetente Unterstützung 16

17 Eisenbahn fährt mit Industrial ETHERNET II 17

18 Profibus und ETHERNET auf See im Einsatz I Redundanter Profibus und geswitchtes Ethernet Feldgeräte sind über verteilte E/A- Module in das System eingebunden E/AKlemmleisten als Slaves in einem Profibus DP Feldbus-Netzwerk Multifunktions-Arbeitsstationen mit 2 Ethernet-Anschlüssen 10/100 Mbit/s als Benutzeroberfläche für die Überwachungs- und Steuersysteme des Schiffs OZD Profi G4A, RT1-TP/FL, RS2-TX/TX Warum Hirschmann? Modular aufgebaut, flexibel und wartungsfreundlich LWL-Kabel bietet Störfestigkeit und verringert Verkabelungsaufwand Höhere Verfügbarkeit durch doppelt redundante Ringarchitektur 18

19 Profibus und ETHERNET auf See im Einsatz II 19

20 Dynamische Fahrgastinformation mit ETHERNET I Fahrgastinformationssystem Täglich rund Fahrgäste HIPER-Ring Technologie und redundante Stromversorgung Fast ETHERNET als industrieller Standard Netzausdehnung zwischen Leitstelle und Außenanlage bis zu 20 km RS2-FX/FX Warum Hirschmann? Hohe Verfügbarkeit Weitere Dienste für den Verkehrsbetrieb: Video over IP, Voice over IP, Fahrkartenautomaten und Fernwirksysteme 20

21 Dynamische Fahrgastinformation mit ETHERNET II 21

22 ETHERNET im Plabutschtunnel Graz I Europas längster zweiröhriger Straßentunnel mit Vollquerlüftung Länge: Oströhre m Weströhre m Fahrzeuge/Tag: Datenpunkte im Tunnel 88 Notrufnischen mit VoIP-Telefonen 2 redundante Gigabit LWL-Backbone-Ringe, 12 LWL-Subnetz-Ringe 8 MACH 3002 und 250 RS2-FX/FX Warum Hirschmann? Redundanzkonzept und robustes, industriegerechtes Design Temperaturbereich Lange Systemlebensdauer 22

23 ETHERNET im Plabutschtunnel Graz II 23

24 ETHERNET ist Lebensader im Elbtunnel I Einer der längsten Unterwasserstraßentunnel der Welt mit vier Röhren, davon zwei Röhren im Gegenverkehr betreibbar Länge: 3.325m Fahrzeuge / Tag: ca Tunnelbetriebszentrale mit lückenloser Videoüberwachung über 72 Monitore LWL-Ringstrukturen für LAN-Backbone und Feldbus, Kabelführung in getrennten Röhren Warum Hirschmann? Redundanzkonzept HIPER-Ring Robustes, industriegerechtes Desgin Erwartete lange Systemlebensdauer und nachhaltige Verfügbarkeit der Komponenten 24

25 ETHERNET ist Lebensader im Elbtunnel II 25

26 Industrial ETHERNET für die Ancona-Bari Eisenbahnlinie I Maximale Tunnellänge 9 km 172 Tunnelnischen verbunden mit Multimode-LWL, Abstand zwischen den Nischen: ca. 250 m HIPER-Ring Technologie Redundante Verbindungen zwischen den Tunneln mit Singlemode-LWL 172 RS2-FX/FX Rail Switches Warum Hirschmann? Robuste Geräte für den rauhen Betrieb Möglichkeit für Multi-Ring Verbindungen Einfaches Netzmanagement und Überwachung mit SCADA-System Training- und Consulting-Dienstleistungen vom Hirschmann Competence Center 26

27 Industrial ETHERNET für die Ancona-Bari Eisenbahnlinie II 27

28 Sichere Tunnels mit ETHERNET und Profibus I Tunnellänge: Steinhaus 2,3 km Notizmühle 1,6 km physikalische Anschlußpunkte, Datenpunkte, 160 Videobilder Gemeinsames System für Verkehr, Beleuchtung,Lüftung und Energieversorgung, Einbindung von Brandmelde und Notrufzentrale 6 Profibus DP Ringe in den Tunneln, 2 Ethernet Ringe zur Verbindung mit der Leitwarte OZD Profi 12M, RS2-FX/FX Warum Hirschmann? Sehr schnelles Redundanzverhalten der OZD Profi Ringfähige Ethernet Switches und industrielle Auslegung der Geräte 28

29 Sichere Tunnels mit ETHERNET und Profibus II 29

30 Video over IP für Bahnhofsüberwachung I 21 Bahnhöfe und 16 Unterstationen Gesamtlänge der Bahnlinie ca. 60 km Gigabit ETHERNET-HIPER-Ring mit Singlemode-LWL Netzwerk für Daten (z.b. Fahrgastinformationssystem), Video over IP und Voice over IP 37 MACH 3001 und 41 R-VIP-T Warum Hirschmann? Hohe Verfügbarkeit Inter*Sat bietet eine komplette Lösung an (CATV und Datennetz) Komplettes Dienstleitungspaket von Inter*Sat und Hirschmann (Installation und Video Software) 30

31 Video over IP für Bahnhofsüberwachung II 31

32 Metro Rennes I Gesamtlänge: 9,41 km 15 Stationen Entfernung zwischen den Stationen: 612 m Passagiere pro Stunde Redundantes LWL-Doppel- HIPER-Ring-Netzwerk 600 Video-Kameras RS2-FX/FX Warum Hirschmann? Temperaturbereich und MTBF-Werte Schnelle Rekonfigurationszeit vom HIPER-Ring Plug and Play 32

33 Metro Rennes II 33

34 TGV Madrid - Barcelone I Gesamtlänge > km Singlemode LWL-Verbindungen für große Entfernungen > 80 km Redundante Fast-ETHERNET HIPER-Ring Struktur 50 RS2-FX-SM/FX-SM Warum Hirschmann? Hoch-verfügbare Netzwerkstruktur mit HIPER-Rng Temperaturbereich Einfache Konfiguration 34

35 35 TGV Madrid - Barcelone II PENALBA ZARAGOZA RUEDA TERRER MEDINACELI BRIHUEGA ANCHUELO LERIDA

36 Metro Lille I Gesamtlänge:45 km Linie 1: 13 km, Linie 2: 32 km Linie 1: 18 Stationen Linie 2: 42 Stationen 1200 Kameras mit CATV-Qualität 2 Gigabit LWL-HIPER-Ringe MACH 3002 Warum Hirschmann? Schnelle Rekonfigurationszeit der HIPER-Ringe in weniger als 500 ms 36

37 Metro Lille II 37

38 Hirschmann Competence Center Dienstleistungs-Know-how nach Maß: ganzheitlich und individuell 38