Die neue Dimension des Fahrens FENDT 800 VARIO TMS

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1 Die neue Dimension des Fahrens FENDT 800 VARIO TMS

2 FENDT 800 VARIO TMS MEHR KRAFT, MEHR INTELLIGENZ Der Fendt 800 Vario das neue Highlight für die Zukunft Fendt präsentiert mit der Baureihe 800 VARIO TMS eine kompakte Großtraktorenbaureihe. Die Leistungsfähigkeit von Großtraktoren wird kompromisslos mit der Wendigkeit und Übersicht von Mittelklassetraktoren kombiniert. Die neue Vario TMS -Antriebstechnik setzt neue Highlights in Bezug auf einfachste Bedienung und Wirtschaftlichkeit von stufenlosen Getrieben. Damit verfügen Sie über den entscheidenden Vorsprung an Produktivität in Kombination mit erstklassigem Fahrkomfort. Die Basis für diese neue Generation der stufenlosen Antriebstechnologie kommt von Varios, die heute weltweit im Einsatz sind. Fendt bietet Ihnen diese technologische Erfahrung, vergleichen Sie doch einfach selbst! Das Konzept der Baureihe 800 Vario TMS ist so aufgebaut, dass Sie damit alle anstehenden Arbeiten in Perfektion erledigen können, ohne Kompromiss. Das Ergebnis kann sich sehen lassen: Mit Kraft und Intelligenz zu Höchstleistungen einfach ein echter Vorzeigeathlet. Die Zukunft wird es beweisen. 2

3 Inhaltsverzeichnis Vorstellung 2-3 Arbeitsplatz der Extraklasse 4-5 Die Variotronic Ihr bester Mitarbeiter 6-7 Fahren wie nie zuvor Vario TMS 8 Fendt-Vario fahren 9 Vario Vorteile Varioterminal Variotronic-Gerätespeicherungen 14 Variotronic TI 15 Bedienpult Schnittbild Motor Vario-Getriebe Fahrzeugkonzept Hydrauliksystem 26 Frontlader 27 Wirtschaftlichkeit und Service Technische Daten Fendt 815 Vario TMS Fendt 817 Vario TMS Fendt 818 Vario TMS Maximalleistung (ECE-R 24) 124 kw (168 PS) 132 kw (180 PS) 143 kw (195 PS) 3

4 Komfort, der sich auszahlt PERFEKT DURCHDACHTER ARBEITSPLATZ Im Fahrerhaus eines Traktors sind Funktionalität und Ergonomie gefordert. Nach diesem Prinzip wurde der Arbeitsplatz des 800 Varios entwickelt. Die Handhabung der Funktionen ist bequem und sofort nachvollziehbar. Wichtige Details sind auf die Anforderung im harten täglichen Einsatz zugeschnitten. Für den Fendt-Fahrer zählt vor allem die Erhaltung von Leistungsfähigkeit und Kondition. So kann der Fahrer über einen langen Arbeitstag die volle Leistung aus seinem 800er Vario herausholen. Komfort wird damit zum wirtschaftlichen Faktor. Sitzkomfort der angemessen ist: Der Original-Fendt-Super- Komfort-Sitz: Der Original-Fendt-Komfortsitz bietet eine perfekte Anpassung an unterschiedlichste Körpergrößen. Dazu tragen die integrierte Rückenlehnenverlängerung, Sitzlängeneinstellung sowie die Möglichkeit zur Sitzneigungsverstellung bei. Neuen Federungskomfort bietet der Fendt-Sitz durch die Luftfederung mit automatischer Gewichtseinstellung und Stoßdämpfern, die von weich bis hart einstellbar sind. Die Bandscheibenstütze und eine integrierte natürliche Klimaanlage, mittels einer integrierten Aktivkohleschicht, tragen zur Gesunderhaltung bei. Ihre Gesundheit ist uns wichtig. 4

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6 Mehr Übersicht, geniale Bedienung, höchster Komfort DIE VARIOTRONIC IHR BESTER MITARBEITER Willkommen in der Variotronicwelt. Sie arbeiten viele Stunden auf einem 800 Vario TMS. Deshalb hat der Bedien- und Fahrkomfort oberste Priorität. Mit ihren drei Elementen Joystick, Bildschirm und Bedienkonsole erlaubt die neue Variotronic nicht nur beispielhaften Arbeitskomfort, sondern auch eine bisher unerreichte Produktivität. Mit der neuen Variotronic TI rufen Sie per Knopfdruck einmal optimierte Arbeitsabläufe immer wieder ab. Für Sie bedeutet das: Genial einfache Handhabung nicht nur während der Probefahrt. Und dazu satte Vorteile in Wirtschaftlichkeit sowie Produktivität beim praktischen Einsatz. Joystick: Mit einer Hand alles im Griff Variotronic- Terminal: Informations- und Kommandozentrale Vario-Konsole: Klar gruppierte Bedieneinheiten 6

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8 C Fendt Vario: mehr Komfort und höhere Produktivität FAHREN WIE NIE ZUVOR VARIO-FAHREN MIT TMS Traktorfahren ist bedeutend mehr als draufsitzen und losfahren. Das wissen Sie selbst am besten. Für jeden Einsatz Ihrer Hauptarbeitsmaschine gibt es andere Bedingungen. Aus diesem Grund sollten Sie ein Bedienkonzept anhand Ihrer ganz spezifischen Einsätze bewerten. Dieser praktische Hintergrund war die Grundlage für die Entwicklung des Bedienkonzeptes der Varios mit dem Traktor- Management-System Vario TMS. Im Vergleich zu Bedienkonzepten anderer Traktoren mit stufenlosen Getriebe bietet Fendt mit dem Traktor-Management-System Vario TMS handfeste Vorteile, die einfach überzeugen. Ihre Arbeiten erledigen Sie damit noch bequemer und komfortabler. Als Einsteiger finden Sie sich schnell und einfach zurecht und als Profi bietet Ihnen das Vario TMS -Konzept alle Möglichkeiten. Ob Einsteiger oder Profi mit Vario TMS erledigen Sie alle Arbeiten jetzt automatisch noch wirtschaftlicher. Vario TMS typisch Fendt beschleunigen profi 10/ Technik vom Allerfeinsten. Zugleistung: Und auch hier ist der Spritverbrauch mit 268 g/kwh auf dem sehr guten Niveau der sparsamsten Schaltschlepper C verzögern Joystickfahren Die geniale Bedienung, bei der Sie alle Funktionen mit der rechten Hand ausführen, ohne umgreifen zu müssen. Sie beschleunigen, verzögern, reversieren und aktivieren den Tempomaten durch Antippen des Joysticks. Über die ergonomisch günstigen Multifunktionstasten bedienen Sie alle anderen Funktionen, von der einfachen Zapfwellenautomatik bis hin zum Vorgewendemanagement. TRAKTOR-MANAGEMENT-SYSTEM 10 km/h 10 km/h 10 km/h 10 km/h 10 km/h Motordrehzahl Kraftstoffverbrauch Bei aktiviertem TMS (Traktor-Management-System), übernimmt die Traktorelektronik die Steuerung von Motor und Getriebe. Dies bedeutet einen enormen Komfortgewinn für den Fahrer. Der Fahrer gibt nur noch die gewünschte Geschwindigkeit vor, den Rest regelt TMS. In der oben dargestellten Grafik ist erkennbar, dass der Traktor mit reduzierter Motordrehzahl auf der Ebene fährt. Am Berg, wenn die Last größer wird, erhöht TMS die Motordrehzahl. Sobald die Last weniger wird (auf der Ebene, bzw. bergab), wird die Einspritzmenge wieder zurückgenommen. So wird automatisch eine wirtschaftliche Fahrweise erreicht, da TMS den Traktor mit möglichst abgesenkter Motordrehzahl antreibt. 8

9 C Automatikfunktionen steigern Leistung und Effizienz beschleunigen vorgegebene Geschwindigkeit Stillstand verzögern Fahrpedalfahren Sie geben mit der linken Hand die gewünschte Fahrrichtung vor, dann genügt ein Druck auf das Fahrpedal, um den Traktor in Bewegung zu setzen. Im Fahrpedalmodus fährt sich der Traktor wie Sie es von PKWs mit Automatikgetriebe kennen, ausschließlich über den rechten Fuß. Je weiter das Fahrpedal gedrückt wird, desto schneller wird der Traktor. Die Endgeschwindigkeit bei ganz durchgedrücktem Pedal wird über den Schieberegler in der Armlehne eingestellt. Nehmen Sie den Pedaldruck wieder zurück, verzögert der 800 Vario TMS. NEU: Der Schalter an der Lenkradverstellung mit drei Funktionen: 1. Fahrtrichtungswechsel während der Fahrt. 2. Vorgabe der Fahrrichtung im Fahrpedalmodus. 3. Stop-and-go-Funktion mit aktiver Haltefunktion: Wenn der Taster während der Fahrt gedrückt wird, verzögert der Traktor bis zum Stillstand. Erst wenn der Taster losgelassen wird, fährt der Traktor wieder an. Diese Funktion bringt Ihnen noch mehr Komfort bei allen Arbeiten, welche oft ein kurzzeitiges Anhalten des Traktors verlangen. ON OFF VARIO BEDIENUNG EINFACH WIE IMMER Getriebesteuerung per Joystick und Motorsteuerung per Fuß- oder Handgas Vorwärts fahren beschleunigen Schieben Sie den Joystick nach vorne, aktivieren Tempomat beschleunigt der Vario aus dem Stillstand nach vorn. Schneller vorwärts Vorwärts/Rückwärts verzögern Noch nicht schnell genug? Dann drücken Sie den Joystick noch einen Moment länger nach vorne, bis Sie die gewünschte Geschwindigkeit erreicht haben. Langsamer Sind Sie zu schnell, ziehen Sie den Joystick einfach nach hinten und der 800 Vario verzögert über Motor und Getriebe. Rückwärts Ziehen Sie den Joystick nach hinten, fährt der Vario aus dem Stillstand rückwärts. Schneller oder langsamer rückwärts funktioniert nach der gleichen Logik wie bei der Vorwärtsfahrt. Scharf oder feinfühlig Wie scharf oder feinfühlig Sie beschleunigen bzw. verzögern wollen, bestimmen Sie per Daumenklick über die vier vorgegebenen Beschleunigungsstufen. Vorwärts/Rückwärts automatisch Ruck-Zuck: Ein kurzes Antippen des Joysticks nach links genügt und der Vario wechselt die Fahrtrichtung von vorwärts auf rückwärts oder umgekehrt. Dabei verzögert der Vario selbsttätig bis zum Stillstand und beschleunigt dann ruckfrei in die andere Richtung. Tempomat Der Tempomat hält eine von Ihnen vorgewählte Geschwindigkeit konstant. Ein kurzes Antippen des Joysticks nach rechts reicht dazu aus. C 9

10 Warum Sie mit Vario-PS mehr leisten DESHALB VERDIENEN SIE MIT FENDT-VARIO EINFACH MEHR 50,0 km/h 34,0 40,0 50,0 km/h 5,7 I 7,9 6,8 II 8,2 III 9,8 IV Fendt-Vario besser als Lastschaltung Mit der stufenlos variablen Geschwindigkeit nutzen Sie Leistungsreserven, die selbst modernen Lastschaltgetrieben nicht zugänglich sind. Mit konventionellen Getrieben sind Sie eben wegen der Stufung immer einen Gang zu hoch oder zu niedrig. Mit Vario mobilisieren Sie die in den Zwischenbereichen verborgenen Leistungsreserven. Das bedeutet: Mit Fendt-Vario holen Sie noch mehr Leistung. Stufenlos auf 50 km/h Fendt Vario: Wählen Sie exakt die Geschwindigkeit, die Sie brauchen Komponenten im Antriebsstrang der einzelnen Antriebskonzepte Vario das geniale Konzept Echte Stufenlosigkeit gibt es mit Fendt-Vario. Fendt hat das Potential der Leistungsverzweigung am konsequentesten ausgeschöpft. Fendt-Ingenieure setzten auf speziell im Wirkungsgrad gesteigerte, großdimensionierte Hydrostaten. Eine weiche, ruckfreie Beschleunigung ist über den gesamten Geschwindigkeitsbereich möglich. Die Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h kann mit einer reduzierten Motordrehzahl von 1700 U/min erreicht und gehalten werden. Dies bedeutet höchste Effizienz über den gesamten Geschwindigkeitsbereich. Stufenlose Getriebe von Wettbewerbern: Lastschaltgetriebe: Das Fendt Vario-Getriebe ist ohne Lamellenkupplungspakete aufgebaut und arbeitet daher nahezu verschleißfrei. Dieses Konzept mit einem genial einfachen Getriebeaufbau und entsprechend kompakter und zuverlässiger Steuerung kann sogar ohne Elektronik gefahren werden. Die produzierten und verkauften Stückzahlen der Varios sprechen für sich und zeigen die Beliebtheit bei professionellen Landwirten und Lohnunternehmern. Aber auch in den Vergleichtests renommierter Fachzeitschriften zeigt sich immer wieder die Stärke der Fendt-Technik. Motor Getriebe Reversierkupplung Lastschaltpaket 10

11 Die logische Weiterentwicklung: Variotronic TI Gesamt-Vario-PS Varios im Einsatz Vario von Fendt unsere Erfahrung zählt auch für Sie Der 900 Vario TMS ist aus Erfahrung gewachsen. Nur Fendt bietet Ihnen die beruhigende Sicherheit von Vario-Getrieben im erfolgreichen Praxiseinsatz. Nur Fendt produziert und montiert seit über 7 Jahren in Pionierleistung entwickelte Variotechnik. Nur Fendt bietet Vario Technik durchgängig von 95 bis 310 PS an. Vario von Fendt heißt: Erprobte Einsatzsicherheit. Vario von Fendt nicht nur komfortabel sondern auch wirtschaftlich Lassen Sie sich nicht täuschen. Es geht nicht um eine oberflächlich leichte Bedienung, die nur im Hof des Händlers beeindruckt. Mit Fendt-Vario kommt der Ertrag für Ihre Investition im täglichen harten Arbeitseinsatz im Feld. Die ausgefeilte Variotronic TI von Fendt, mit intuitivem Zusammenspiel von Joystick, Bildschirm und Bedienkonsole, erschließt Ihnen das volle Potenzial der Stufenlostechnik. Unabhängige Untersuchungen sprechen von einem geschätzten Mehrwert durch Fendt-Vario von ca ). Vario von Fendt zahlt sich aus. Vario-Erfahrung von Fendt in Zahlen: Wirkungsgrad in % Fachhochschule Nürtingen, DLG-Prüfstelle Farmers Weekly März 2001 Boerderij 21/2001 Top Agrar 12/ Fahr- Fendt-Vario Wettbewerber 1 Wettbewerber 2 Wirkungsgrad von verschiedenen Stufenlosgetrieben (nach DLG) geschwindig- keit in km/h 11

12 DiskArt 1988 DiskArt 1988 Das Varioterminal, einfach typisch FENDT DAS VARIOTERMINAL 6 TASTEN, 3 REGLER, EINFACHER GEHT S NICHT Mit dem Varioterminal hat Fendt den Bedien- und Steuerungskomfort in der Landtechnik neu definiert. Die konsequente Zusammenfassung von Einstellungs- und Steuerelementen zu einer funktionalen Einheit erleichtert einerseits einfachste Anwendungen und unterstützt andererseits den versierten Fahrer bei komplexen Arbeiten. Durch dieses Höchstmaß an individueller Nutzung begeistert es jeden Fahrer. Fragen Sie doch einfach einen Vario-Fahrer! Letzte Einstellungen wiederherstellen? Restore last settings? Restaurer dernier ajustage? OK Cancel Funktion F1 F2 F3 F4 F5 ESC NEU: Letzter Funktionsstand einfach per Tastendruck Mit einem Tastendruck werden alle zuletzt eingestellten Funktionen nach dem Starten wieder aktiviert. Das garantiert volle Einsatzbereitschaft von der ersten Sekunde an. Einstellungen F1 F1 Frontkraftheber Hubhöhe, Hubgeschwindigkeit (*) Senkgeschwindigkeit F2 F2 Heckkraftheber Hubhöhe, Senkgeschwindigkeit Lage-Zugkraft-Mischregelung % auto memo Vmax 12 Vmax memo F3 F4 F5 F3 Zusatzsteuergeräte F4 Getriebe F5 Menüwechsel Durchflussmengen Zeitfunktion Tempomat Vorwahl Getriebe-Optimierung Wechsel Hauptmenü II Hauptmenü I ESC * auf Wunsch Funktion Einstellungen F1 F1 Bordrechner Schlagspezifische Aufzeichnung für 4 Schläge 1 F2 Abspeichern von 4 gerätespezifi- schen Traktoreinstellungen F2 Geräteabspeicherung % auto memo 12 Vmax Vmax memo LBS F3 F4 F5 F3 Gerätesteuerung F4 Variotronic TI Steuerung von BUS-fähigen Anbaugeräten Vorgewende-Management- System F5 Menüwechsel Wechsel Hauptmenü I ESC Hauptmenü II 12

13 profi 10/2003 Wegweisend ist Fendt dafür nach wie vor mit dem Vario- Terminal Auch der Hektarzähler mit seinen Möglichkeiten sucht seinesgleichen WERTVOLLE FUNKTIONEN, DIE DEN FENDT AUSMACHEN serienmäßig Der Bordrechner Damit haben Sie es schwarz auf weiß, was Sie geleistet haben. Dokumentation ist in aller Munde. Mit dem Bordrechner im Varioterminal erfassen Sie alle wichtigen Parameter, wie gefahrene Strecke, bearbeitete Fläche, Zeit und externe Impulse, einfach und exakt. serienmäßig Variotronic-Gerätesteuerung LBS+ Zum besten Traktor das Anbaugerät vom richtigen Hersteller. Düngerstreuer, Ballenpresse, Pflug oder Ladewagen mit der Variotronic-Gerätesteuerung steuern Sie alle BUS-fähigen Anbaugeräte über das Varioterminal und den Joystick. Vorteile der Fendt-Gerätesteuerung: Optimale Ergonomie Ein Terminal für alle Anbaugeräte bringt Kostenvorteile Einfache, gleichbleibende Bedienlogik Einfacher Gerätewechsel Jederzeit aktualisierbar M M % 123 % m 4.5 m 3 : 01 : 01 h:m:s 12, 220 km 34, 012 ha 123, % M 1 Auto START STOP 0,0 F1 F2 F3 F4 F5 ESC F1 F2 F3 F4 F5 ESC P1 P3 P1 P3 optional Variotronic-Kamera FENDT Kontrolle, Sicherheit, Übersicht die frei positionierbare Variotronic-Kamera ist die richtige Lösung für jeden Anspruch. Das Weitwinkelbild in gestochen scharfer Bildqualität sorgt immer für eine perfekte Übersicht. 13

14 Gerätespeicherung für hohe Produktivität VARIOTRONIC-GERÄTESPEICHERUNG EINMAL OPTIMIEREN, IMMER PROFITIEREN Entscheidend für einen Vergleich verschiedener Traktoren ist der Einsatz oder Verbrauch von Produktionsfaktoren (Arbeitszeit, Kraftstoff,...) pro ha bearbeiteter Fläche. Dank Variotronic-Gerätespeicherung arbeiten Sie jetzt bei jedem Einsatz ab der ersten Sekunde mit voller Leistung. Alle Traktoreinstellungen werden einfach per Knopfdruck abgespeichert und wieder abgerufen. Damit leisten Sie einfach mehr. Probieren Sie es aus! Vario-Gerätespeicherung: NEU: Noch einfacher NEU: Noch schneller NEU: Noch produktiver PFLUG SPRITZE SÄMASCHINE MÄHWERK F1 F2 F3 F4 F5 ESC Alle Traktoreinstellungen (Kraftheber, hydr Zusatzsteuergeräte, Getriebe, Motor) werden einmal optimiert und abgespeichert. P1 P3 P2 SÄMASCHINE F1 F2 F3 F4 F5 ESC NEU: Traktoreinstellungen in Kombination mit Vorgewende-Management-System Ja oder Nein P1 P3 P2 14

15 profi 10/ das Vario-Terminal und vor allem auch das neue Vorgewende-Management- System TI mit seinen unglaublichen Möglichkeiten beweisen, dass Fendt in vielen Bereichen die Maßstäbe setzt 3. Per Tastendruck am Joystick lösen Sie die automatisierten Abläufe am Vorgewende aus Noch effektiver am Vorgewende VARIOTRONIC TI - DAS VOR- GEWENDE-MANAGEMENT-SYSTEM FÜR GEWINNER Feldende Frontkraftheber senken SÄMASCHINE Heckkraftheber senken Heckzapf- wellen- Anlauf Motordrehzahl erhöhen Zusatzsteuergeräte betätigen STOP Record Tempomat aktivieren 2 F1 F2 F3 F4 F5 ESC P1 P3 P2 Feldanfang Geniale Ergonomie Bedienung durch die Tasten am Joystick. Während andere noch am Vorgewende stehen und mit unzähligen Handgriffen beschäftigt sind, fahren Sie mit einem 800 Vario längst wieder in der Furche. Nach einmaliger Optimierung und Abspeicherung profitieren Sie durch die Variotronic TI jedes Mal am Vorgewende. Ohne einmal umzugreifen, lösen Sie per Tastendruck am Joystick bis zu 13 Funktionen aus. Sie werden begeistert sein, besonders an langen Arbeitstagen. Vorteile: 1. Zeitgewinn am Vorgewende 2. Reduzierung der Nebenzeiten und somit Steigerung der Flächenleistung 3. Nachhaltige Fahrerentlastung an langen Arbeitstagen 4. Höchstmaß an Individualität möglich 5. Einfacher logischer Aufbau 6. Für 4 Geräte sind 16 Sequenzen mit bis zu 13 Funktionen speicherbar 7. Beispiellose Ergonomie Die neue Variotronic TI - Produktivitätssteigerung, die messbar ist. 15

16 Highlights für höchsten Bedienkomfort BEDIENPULT FÜR ALLE FUNKTIONEN Allrad- und Differentialsperrensteuerung bzw. -automatik Bedienung Federung Tempomat Steuereinheit Frontkraftheber/ Frontzapfwelle Die elektrohydraulische Hubwerksregelung verbindet höchste Arbeitsqualität mit beispielhaftem Bedienkomfort zur Entlastung des Fahrers. Über den Joystick können bequem Front- und Heckgeräte ohne Umgreifen durch Tastendruck gesteuert werden. Integriert sind Automatikfunktionen. Die neueste EHR-Generation ist in die Schlepperdiagnose eingebunden. Serienmäßig: Höchste Arbeitsqualität bei Arbeitskombinationen durch Front-Regelung und Heck-EHR Bedienkomfort, umfangreiche Regelmöglichkeiten und die logische Anordnung der EHR sind einfach überzeugend. Ohne ständige manuelle Kontrolle werden Pflug, Drillmaschine oder Häcksler feinfühlig elektronisch geregelt und in der vorgewählten Arbeitsposition exakt geführt. Sämtliche Frontgeräte lassen sich über einen neuen, geregelten Frontkraftheber in Lageregelung komfortabel und präzise steuern. Tiefenregulierung über Drehregler und Schnellaushub sind ergonomisch ideal in die Bedienkonsole integriert. EHR-Steuerung über das Varioterminal Durch Anwählen des Untermenüs EHR im Varioterminal erfolgt die Feineinstellung. Mittels fein steuerbarer Drehregler werden Hubhöhe, Senkgeschwindigkeit und Lage- Zugkraft-Mischregelung stufenlos und exakt eingestellt. Automatiksteuerung für Geräteaushub und Zapfwellen über den Joystick Nach Aktivierung der EHR-Automatik und Zapfwellenautomatik in der Seitenkonsole können nun Geräteaushub und Zapfwellen bequem über die Wipp- und Drucktasten auf dem Joystick gesteuert werden. Durch die Automatikfunktion wird die Zapfwelle beim Ausheben und Absenken des Gerätes automatisch ab- bzw. zugeschaltet. EHR bringt Mehrleistung und entlastet den Fahrer Die neue Generation EHR ist in die Schlepperdiagnose eingebunden. Sie überwacht sich durch die digitale Signalverarbeitung selbstständig und schafft Einsatzsicherheit. Die integrierte Schwingungstilgung wirkt wie ein elektronisch gesteuerter Stoßdämpfer. Mit angebautem Heckgerät fährt der Fahrer auf Straßen oder Feldwegen ruhig, schnell und mit hoher Fahrsicherheit. Zapfwelle ein/aus Zapfwellen- Automatik Schnelleinzug Hitch Steuereinheit Heck-EHR und Heckzapfwelle EHR- Automatik Tiefenregulierung Schnellaushubtaster 16

17 Mehr Übersicht, geniale Bedienung, höchster Komfort Vorwahl Zapfwellengeschwindigkeiten Umschaltung und Verriegelung der Hydraulikventile Steuereinheit Heck-EHR / Heckzapfwelle Symbol Funktion Praxisvorteil Allrad permanent ein Volle Kraftübertragung A Allrad-Automatik Allradab- und -zuschaltung ab 25 Lenkeinschlag ab 15 km/h Fahrerentlastung Bodenschonung Volle Wendigkeit Weniger Reifenverschleiß A Lamellendifferentialsperre permanent 100% Differentialsperren- Automatik Abschalten ab 15 km/h ab 15 Lenkwinkel bei Betätigung der Bremse Volle Kraftübertragung auch in Extremsituationen Fahrerentlastung Leichtere Wendemanöver Höhere Zugkraftübertragung Drei Zapfwellengeschwindigkeiten Einfache und bequeme Zapfwellenbedienung E Die Dreifachzapfwelle Der 800 Vario, der konsequent als Universalfahrzeug ausgelegt ist, verfügt über drei Zapfwellengeschwindigkeiten mit 540/750/1000 U/min im Heck. Die Übersetzung der 750er Sparzapfwelle ermöglicht bei verringerter Motordrehzahl ruhiges Arbeiten und spart Sprit. 540er oder 1000er Frontzapfwelle (auf Wunsch) Die Frontzapfwelle wird besonders wirkungsgradgünstig direkt von der Kurbelwelle des Motors angetrieben. Zapfwellen-Anlaufautomatik spart Maschinenkosten Der 800 Vario bietet ein lastabhängiges Anlaufen der Zapfwellen. Je nach Kraftbedarf der Geräte wird der Anlauf dabei elektronisch feinfühlig gesteuert und überwacht. Vorteil: Lange Lebensdauer der Zapfwellen-Aggregate und verringerte Maschinenkosten. Zapfwellenbedienung bequem über den Joystick Durck Aktivierung der Zapfwellenautomatik können die Zapfwellen bequem über Drucktasten auf dem Joystick und ohne Umgreifen betätigt werden. Intelligente Allrad- und Differentialsperrentechnik Einen Meilenstein bei der Kraftübertragung präsentiert Fendt mit dem intelligenten Allrad- und Differentialsperrensystem, das den Fahrer am Vorgewende spürbar entlastet. Denn je nach gewählter Stufe werden Allrad- und Differentialsperren abhängig von Lenkwinkel oder Geschwindigkeit automatisch zu- und wieder abgeschaltet. Resultat: Optimale Zugkraftübertragung bei voller Wendigkeit. 17

18 PROFESSIONELLE TECHNIK AB WERK Fendt 800 Vario Schnittbild Die Summe unserer Erfahrungen als Variopionier stecken im neuen Fendt 800 Vario TMS. Alle Modelle im Leistungssegment 168 bis 195 PS zeichnen sich durch modernste Technik, einfachste Bedienung und robuste Verarbeitung aus. Erste Wahl für den erfahrenen Profi ist: Professionelle Variotechnologie mit Variotronic TI und Vario TMS Motor-Getriebe- Management. 20 Zusatzbeleuchtung 21 Luftgefederter Fendt-Komfortsitz mit mechanischen Lendenwirbelstützen, Längsfederung und mechanischem Drehadapter 22 Joystick für stufenloses Fahren sowie zur Steuerung von Hydraulik und Zapfwelle 23 Varioterminal zur Einstellung der Fahrfunktionen, der Hydraulik und der elektrischen Ventile und Gerätesteuerung 24 Bus-Steckdose 25 Schwenkbare Vorderrad-Kotflügel 1 Frontantriebsachse, 50 Lenkeinschlag 2 Hydropneumatische Vorderachsfederung mit Niveauregulierung und 2 Zylindern, sperrbar 3 Fronthubwerk (serienmäßig) 4 Frontzapfwelle 5 Planeten-Endantrieb 6 Ladeluftkühlung 7 Kompaktkühlung in Modulbauweise 8 5,7 l wassergekühlter Deutz-Energiesparmotor mit 4-Ventil-Technik 9 Hydropumpe 10 Hydromotor 11 Planetensatz 12 Gekapselte Allradkupplung 13 Kraftstofftank mit 340 Litern 14 Stickstoffmembranspeicher (Federung) 15 Federbeine für Kabinendämpfung / Federung 16 Scheibenbremse für Hinterräder 17 Scheibenbremse für Vorderräder 18 Planetenachse 19 Kippbare Komfortkabine

19 Innovative Traktorentechnologie von Fendt

20 Motoren, die mitdenken DER MOTOR EIN KERNIGES KRAFTWERK Die neuen Motoren, die in der Baureihe 800 Vario zum Einsatz kommen, gehören zu den modernsten am Markt. Mit bis zu 18 PS Überleistung überzeugen sie in der Praxis durch eine überragende Durchzugskraft. Dank elektronischer Motorregelung (EMR) verfügen die Motoren über Leistungsreserven, die begeistern. Die neue Motorengeneration erfüllt schon heute anstehende Abgasnormen. Durch die intelligente Kommunikation von Motor und Vario-Getriebe (VARIO TMS ) sind entscheidende Größen nochmals signifikant verbessert worden. Die beeindruckende Leistungsfähigkeit dieser Komponenten überzeugen durch maximale Kraftübertragung beim Transport als auch auf dem Acker. Die neue Motorencharakteristik merken Sie bei der Arbeit und an der Tankstelle Der sparsame Verbrauch von Dieselkraftstoff wird in Zukunft noch mehr an Bedeutung gewinnen. Vor diesem Hintergrund kam der Minimierung des Verbrauchs bei der Entwicklung und Abstimmung des Antriebstranges eine zentrale Bedeutung zu. Das Ergebnis kann sich sehen lassen: 200 g/kwh Bestverbrauch. TIPP: Merken Sie sich Ihre Tankstelle gut, mit 340 Liter Kraftstoffvorrat halten Sie dort nur noch selten. Der neue Sprintweltmeister: 818 Vario TMS Von 0 auf 50 km/h in unglaublichen 9 Sekunden. Wie geht das? Dank perfekter Abstimmung von Motor, Getriebe und Hinterachse werden 195 PS Motorleistung in maximale Beschleunigung umgesetzt. 5,7 sec. 9,0 sec. Die Vorteile: Bis zu 18 PS Überleistung 37% Drehmomentanstieg sorgen für überragenden Durchzug Spurtstark von 0 auf 50 km/h in 9 sec. Extrem sparsamer Verbrauch von nur 200 g/kwh Niedrige Betriebskosten: Ölwechsel nur alle 500 Stunden Exzellentes Kaltstartverhalten 20

21 profi 10/2003 Triebwerk für Anspruchsvolle Richtig glänzen kann der Fendt 818 Vario aber beim Dieselverbrauch oder besser gesagt beim Diesel sparen.... neue Rekordwerte für einen Schlepper, der die Stufe II der Abgasnorm erfüllt. Vierventiltechnik zentral angeordnete 6-Loch-Einspritzdüsen Hochdruckeinspritzung Pumpe Leitung Düse elektronische Motorregelung EMR auswechselbare Zylinderlaufbüchsen Viskokupplung Die Leistungswerte am Beispiel des 818 Vario: 15 PS Überleistung von 1800 bis 2000 U/min Max. Drehmoment 847 Nm 37% Drehmomentanstieg Sparsamer Bestverbrauch von nur 200 g/kwh geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung elektr. Motorabstellung Poly-V-Riementrieb Nm g/kwh Drehmoment Md Leistung P Kraftstoffverbrauch be U/min kw zahnradgetriebener Druckluft-Kompressor geräuschoptimierter Motor automatische Riemenspanner Die neue Kühlanlage durchdachte Technik für Leistungsfähigkeit und Wartungsfreundlichkeit Die Kühleinheit ist funktionell wegweisend. Durch die große Luftansaugfläche wird die Strömungsgeschwindigkeit der Kühlluft deutlich reduziert. Durch die klappbare Kühlanlage ist die Zugänglichkeit zu allen Kühlern optimiert. Getriebeölkühler Kombikühler (Hydrauliköl/Kraftstoff) Wasserkühler für Motor Klimakondensator 21

22 Vario einfach und robust NEUER VARIO ANTRIEBS- STRANG FÜR DIE NEUE KLASSE Echte Stufenlosigkeit gibt es im Fendt-Vario. Das Getriebe (ML 160) und die Hinterachse (HA 160) wurden speziell für kompakte Großtraktoren entwickelt. Der neue Antriebsstrang zeichnet sich durch eine besonders kompakte Bauweise und überragende Leistungswerte aus. Das neue Traktor-Management-System schafft die intelligente Verbindung von Motor und Getriebe (Vario TMS ). Maximale Kraftübertragung, auf dem Acker und beim Transport, werden garantiert. Die perfekte Antriebseinheit mit überragender Wirtschaftlichkeit wird Sie begeistern. 2 α= α= Die Leistungsverzweigung Der vom Motor kommende Kraftfluss wird in einem Planetensatz in einen mechanischen und einen hydrostatischen Arm aufgeteilt. Gesteuert wird nur im hydraulischen Zweig. Beide Kraftflüsse werden an der Summierungswelle wieder zusammengeführt. Hydraulischer Getriebeteil Der hydraulische Antriebsteil besteht aus einer Hydropumpe und einem 1 Torsionsdämpfer 2 Planetensatz 3 Hohlrad 4 Sonnenrad 5 Planetenträger 6 Hydropumpe 7 Hydromotor 8 Summierungswelle 9 Fahrbereichsschaltung 3 Hydromotor mit großem Verstellwinkel von 45 Grad. Je nach Stellung der synchron gesteuerten Hydrostaten (Pumpe und Motor) wird die Fahrgeschwindigkeit stufenlos geändert. Mechanischer Getriebeteil Der mechanische Zweig beginnt ebenfalls am Planetensatz und läuft über mechanische Zahnradverbindungen zur Summierungswelle. Vario beim Anfahren Beim Anfahren fließt die Motorkraft zum größten Teil über den hydrostatischen Zweig. Der hohe Wirkungsgrad im Zusammenspiel zwischen mechanischem und hydrostatischem Teil lässt sich an den enormen Beschleunigungswerten erkennen. Je mehr Geschwindigkeit das Fahrzeug erreicht, umso mehr verschiebt sich der Kraftfluss stufenlos hin zum mechanischen Zweig. Vorwärts-/Rückwärtsfahrt Mit dem Fendt-Vario-Konzept wird die Fahrtrichtungsänderung sensationell einfach: Der Hydromotor wird lastunabhängig einfach in die entgegengesetzte Richtung ausgeschwenkt. Kräftezehrende mechanische Vorwärts/Rückwärts-Umschaltungen entfallen. β= 45 7 I 8 9 II Motordrehmoment Hydraulische Kraftübertragung Mechanische Kraftübertragung Zapfwellenantrieb Allradantrieb Das Geheimnis des Fendt- Vario-Antriebs Durch den Einsatz groß dimensionierter Hydrostaten kann mit nur zwei Fahrstufen der gesamte Geschwindigkeitsbereich von 0,02 bis 50 km/h abgedeckt werden. Das bringt zusammen mit den exklusiven 45 Grad 22

23 TMS verbindet Hydromotor Summierungswelle Fahrbereichsschaltung Hydropumpe Leiser Antrieb durch elastische Triebblocklagerung Optimierte Ölversorgung für lange Lebensdauer Der gesamte Vario-Triebblock ist komplett in Gummielementen schallentkoppelt gelagert. Das Gehäuse ist akustisch optimiert. Getriebe und Hinterachse verfügen über einen Ölvorrat von nur 55 l. Alle Versorgungsleitungen liegen optimal geschützt im Gehäuseinneren. Planetensatz Gekapselte Allradkupplung Schwenkwinkeln neue Dimensionen im Wirkungsgrad. Gleichzeitig wird mit diesem Konzept die Steuerung sehr einfach und damit ausfallsicher. Vorteile: Einfacher, robuster Aufbau Hervorragender Wirkungsgrad Verschleißfrei Nur 2 Fahrbereiche von 0,02 km/h bis 50 km/h dank Hydrostaten mit 45 Grad Schwenkwinkel Leise durch elastische Triebblocklagerung Optimierte Ölversorgung für lange Lebensdauer und hohen Wirkungsgrad Einfache Servicearbeiten Gekapselte Bremse Elastische Triebblocklagerung 23

24 Fahrwerkstechnologie der Extraklasse KEIN KILO ZU VIEL UND KEINS ZU WENIG DER KOMPAKTE GROSSTRAKTOR MIT IDEALGEWICHT Fendt präsentiert mit der Baureihe 800 Vario TMS einen kompakten Großtraktor. Der 800 TMS Vario verbindet die Leistungswerte von Großtraktoren mit der Wendigkeit, Übersicht und Vielseitigkeit von Mittelklasse-Traktoren. Das Ergebnis kann sich sehen lassen. 50 km/h Dynamisch und sparsam: Der 800 Vario beim Transport mit 50 km/h und 1700 U/min. 5,7 to 800 VARIO TMS Ein Fahrzeugkonzept der Extraklasse Der 800 Vario TMS ist für höchste Zuladung und Belastbarkeit ausgelegt. Die tragende Rolle übernimmt der Gusshalbrahmen mit integrierter Vorderachsfederung. Mit kg Eigengewicht hat der 818 Vario TMS das Idealgewicht kompakter Großtraktoren. Das ergibt bei 180 PS Nennleistung ein Leistungsgewicht von nur 37 kg/ps. Bei kg Gesamtgewicht stehen Ihnen damit kg Nutzlast zur Verfügung. In Zusammenhang mit der großen Bereifungsmöglichkeit (42 hinten/ 30 vorn) und dem serienmäßig integrierten Frontkraftheber wird der 818 Vario TMS zum Alleskönner ohne Kompromisse. Als leichter kompakter Großtraktor überzeugt der 800 Vario TMS auf dem Grünland ebenso wie als leistungsstarker, wendiger Großtraktor mit Gerätekombinationen auf dem Acker und als komfortabler Transportschlepper auf der Straße. Komfort, Fahrsicherheit und Mobilität auf LKW-Niveau Durch den intelligenten Verbund aus 1. niveaugeregelter Vorderachse 2. gefederter Kabine 3. geschwindigkeitsabhängiger Schwingungstilgung 4. 30/42 Zoll Bereifung erleben Sie ein neues Fahrgefühl. Die perfekte Abstimmung der Komponenten gewährleisten ein absolut sicheres Fahrverhalten, auch bei extremen Belastungen und hohen Fahrgeschwindigkeiten. Die Vorderachsfederung Die zentral in der Federschwinge gelagerte Pendelachse erfasst Bodenunebenheiten und gibt diese an die Federschwinge weiter. Die Kolben der zwei Zylinder und das verdrängte Öl aktivieren die drei Stickstoffmembranspeicher, die die Stöße abfedern. Die Kabinenfederung Hydrolager vorn sowie Federbeine hinten führen die Kabine in Längsrichtung. Mit integrierter Querstabilisierung arbeitet der Fahrer entspannt ohne belastende Stöße und Bewegungen der Kabine. 24

25 profi 10/2003 Vorzeigeathlet mit Idealgewicht Das Fahrwerk des 818 Vario lässt keine Wünsche offen... ist der Fahrkomfort im Vergleich zu vielen anderen Standardschleppern unschlagbar. Geschwindigkeitsabhängige Schwingungstilgung Die Schwingungstilgung wirkt wie ein hydraulischer Stoßdämpfer. Die Aktivierung können Sie über das Varioterminal beeinflussen. Mit angebautem Heckgerät fährt der Fahrer auf der Straße oder im Feld schnell und sicher ohne belastende Schwingungen Hochleistungsbremssystem mit Life-Time-Konzept Das praktisch wartungsfreie Vierradbremssystem sorgt für beispielhafte Verkehrssicherheit mit 50 km/h. Die Basis bilden zwei integrierte Lamellenbremsen mit thermisch hochbelastbaren Sinterbelägen für die Hinterräder sowie eine Scheibenbremse auf der Kardanwelle für die Vorderräder. Bei jedem Bremsvorgang werden die Bremsen automatisch mit Frischöl besprüht, womit die thermische Belastung auf ein Minimum reduziert wird. Bei diesem System gibt es keine Panschverluste wie bei voll im Öl laufenden Bremsen. Das bedeutet hohen Wirkungsgrad. 3 4 Komfort und Mobilität auf LKW- Niveau: 50 km/h mit 1700 U/min Der 800 Vario TMS ist als dynamischer 50 km/h-schnellläufer ausgelegt. Seine Anforderungen reichen von der klassischen Landwirtschaft bis hin zum überbetrieblichen Lohneinsatz in Landschaftsbau, Forst oder beim Winterdienst. Exklusiver Fendt- Vorteil: Dank Vario-Technik maximal 50 km/h mit spritsparenden ruhigen 1700 U/min fahren Rahmen und Federungskonzept Alle Federungselemente sind an der Rahmenkonstruktion (1) aufgehängt. Vorderachsfederung: Federschwinge (2), Pendelachse (3), Hydraulikzylinder (4), Stickstoffmembranspeicher (5). Kabinenfederung: Hydrolager (6) vorn sowie Schraubenfedern (7) und Stoßdämpfer (8) hinten, sogenannte Federbeine führen die Kabine und eliminieren Schwingungen und Stöße, die vom Schlepperrumpf ausgehen. Ergebnis: Ruhiges, entspanntes Arbeiten ohne Aufschaukeln. Schwenkbare Vorderrad-Kotflügel ermöglichen maximalen Radeinschlag 25

26 C Leistungsstark und bedienfreundlich DAS HYDRAULIKSYSTEM DIE PERFEKTION LIEGT IM DETAIL Die Variotronic eröffnet eine neue Dimension im Hydraulik-Bedienkomfort. Sämtliche Hydraulikfunktionen sind hier einfach und logisch zum schnellen und sicheren Agieren des Fahrers integriert. Von der Bedienung über Joystick, Kreuzschalthebel und Bedienkonsole werden Sie begeistert sein. Über das Varioterminal erhalten Sie spielend ein Höchstmaß an Komfort und Wirtschaftlichkeit. Das Load-Sensing-Hydrauliksystem des 800 Vario TMS zählt bezüglich Leistungsfähigkeit, Wirkungsgrad und Flexibilität zu den modernsten am Traktorenmarkt. Bedienung Hydraulikventile Stopptaste EHR / Zapfwelle Heben / Senken Heck-EHR Hydraulik-Bedienung bequem über den Joystick. Elektrische Ventile: Arbeits- und Bedienkomfort der Extraklasse Über den Joystick und den Kreuzschalthebel steuern Sie die elektrischen Proportionalventile. Beim 800 Vario TMS sind diese grundsätzlich doppeltwirkend, können jedoch auch einfachwirkend bedient werden und verfügen über eine Schwimmstellung. Die ersten beiden Ventile liegen auf dem griffgünstigen Kreuzschalthebel. Heben / Senken Front- Kraftheber Kreuzschalthebel Durchflussmenge heben Verriegelung Zeitfunktion Aktivierung sec. PRIO F1 F2 F3 F4 F5 ESC Zeitfunktion Einstellung Durchflussmenge senken Priorisierung eines Ventiles Für die anderen Ventile auf dem Joystick genügt ein einmaliges Betätigen des Wippschalters und die Hydraulikarbeit wird exakt durchgeführt. Bequem lassen sich die Bedienungsfunktionen individuell zwischen Joystick und Kreuzschalthebel tauschen. Die Einstellung der Ventilfunktionen über das Varioterminal ist begeisternd. Sie regeln exakt und einfach über Drehregler und Funktionstasten die Durchflussmengen und Betätigungszeiten aller elektrischen Proportionalventile. Vorteile: Priorisierung der Zusatzsteuergeräte, dadurch erfolgt eine klare Zuordnung der Ölmengen Getrennter Ölhaushalt Niedrige Wartungskosten durch lange Serviceintervalle Hohe Förderleistung durch moderne Axialkolbenförderpumpe (max. 110 l bei 200 bar) P1 P3 P2 Umfangreiche Ausbaumöglichkeiten bis zu 5 Zusatzsteuergeräte und separater Load- Sensing-Anschluss Drückende Heckhydraulik für den schnellen Rad- und Gerätewechsel Bequemer Gerätewechsel durch externe Druckknöpfe (heben, senken) für Frontund Heckhubwerk NEU: Optional mit DUDK-Kupplungen Die neuen Kupplungen ermöglichen ein einfaches und leckölfreies Kuppeln unabhängig davon, ob traktor- und/oder geräteseitig Druck ansteht. 26

27 3. Steuerkreis (auf Wunsch) Heben Senken Auskippen Ankippen Schwimmstellung Heben / Ankippen Senken / Ankippen Heben / Auskippen Senken / Auskippen Mit dem Kreuzschalthebel Frontladen im Griff Die konsequente Auslegung des Vario 800 Konzeptes auf den Frontladereinsatz verdeutlicht der ergonomisch optimale Kreuzschalthebel. Mit nur einem Hebel lässt sich der Frontlader leichtgängig und feinfühlig steuern. Maßgeschneiderte Frontladertechnik FRONTLADERARBEITEN AUF RADLADERNIVEAU Die Leistungswerte der integrierten Fendt-Frontlader und der beispielhafte Bedienkomfort des 800 Vario bilden die perfekte Einheit für schwerste Einsätze. Besonders wo es auf Hubkräfte und Überladehöhe ankommt, überzeugt die perfekt abgestimmte Einheit von Fendt-Frontlader und 800 Vario TMS durch unerreichte Werte. An- und Abbau: Schnell und einfach Der Fendt-Frontlader lässt sich einphasig in Minutenschnelle über die Gusskonsolen an- und abbauen. Ohne Abstützung nach vorn, ohne Schlepperhydraulik wird der Frontlader dank des Rahmenkonzeptes nur über die Betätigung der Vorderachsfederung angebaut. Dies bringt zugleich höchste Arbeitssicherheit. Ein schneller, werkzeugloser An- und Abbau ist die Voraussetzung, dass der Frontlader auch wirklich nur bei Ladearbeiten am Schlepper angebaut ist. Einen Beweis für die optimale Abstimmung von Fendt-Frontlader und Vario sind die optimale freie Sicht nach vorn sowie die Servicefreundlichkeit des Frontladerschleppers. Vario TMS Mit dem Fahrpedal rangieren auf Radladerniveau Die neue Fahrpedalstrategie in Kombination mit der neuen Vorwärts-/ Rückwärtsschaltung garantiert Höchstleistungen bei Frontladerarbeiten. Vorteile: Kombiniertes Dämpfungssystem, bestehend aus niveaugeregelter Vorderachse und Frontlader-Dämpfungssystem Bedienkomfort der Extraklasse durch elektrische Proportionalventile Hydraulischer Mehrfachkuppler für einen sauberen und sicheren Kuppelvorgang Höchste Servicefreundlichkeit dank perfekter Abstimmung Überzeugendes Sicherheitskonzept durch Lasthebelventil, Schockventil, Rohrbruchsicherung, Senkbremsventil, Überdruckventil Fendt-Frontladerwerkzeuge für optimale Passung und maximale Leistung 27

28 Tests und Praxisvergleiche beweisen:* HOHE PRODUKTIVITÄT UND NIEDRIGE EINSATZKOSTEN PRO STUNDE DANK VARIO Wer praktische Kostenvergleiche Zahlenspielereien vorzieht, berücksichtigt bei der Investitionsentscheidung für einen neuen Traktor die Gesamtkosten und die Einsatzkosten pro Stunde oder Hektar. Dazu zählen vier Faktoren: Auslastung und Abschreibung, Dieselverbrauch und Wartungskosten sowie der Wiederverkaufswert. Alle vier Kriterien ergeben die Gesamtwirtschaftlichkeit einer Investition. Wartung, Reparaturkosten, Reifen Spritverbrauch Abschreibung, Zinsen Versicherung, Unterbringung 2% Mit Vario Dieselverbrauch runter Leistung rauf Über 40% der Gesamtkosten in 12% 43% 43% einem Traktorenleben gehen allein in den Dieselverbrauch. Entscheidend ist der sparsame Umgang mit dem teuren Diesel. Praxisvergleiche der FH-Nürtingen zeigen eindeutig: Die Varios mit ihrem Bestverbrauch von nur 200 g/kwh verbrauchen pro Hektar oder Stunde deutlich weniger Kraftstoff als Schlepper mit Lastschaltung und beschleunigen gleichzeitig schneller. Das zahlt sich aus, weil Sie mit jeder Stunde den Mehrpreis hereinwirtschaften. Niedrige Wartungskosten durch lange Serviceintervalle und integrierte Diagnose Der 800 Vario TMS ist von seinem Konzept in den Schlüsselbereichen Motor, Getriebe, Hydraulik bis hin zu den Schmierstellen auf lange Wechselintervalle und geringe zu wechselnde Ölfüllmengen ausgelegt. Das Motoröl wird alle 500 h, das Getriebeöl nur alle 2000 h gewechselt. Sehr guter Wiederverkauf Ein weiterer Vorteil: Wenn Sie Ihren Fendt nach vielen Betriebsstunden wieder verkaufen, freuen Sie sich über seinen guten Wiederverkaufswert. Denn der bringt Ihnen ein weiteres Plus in Ihrer Gesamtrechnung. Fendt Markenqualität macht sich bezahlt Die Gesamtwirtschaftlichkeit ist der entscheidende Vorteil Ihres Fendt 800 Vario TMS. Der anfängliche Mehrpreis wird mit jeder Betriebsstunde durch hohe Leistung sowie geringere Spritkosten hereingewirtschaftet. * Fachhochschule Nürtingen, DLG-Prüfstelle Farmers Weekly März 2001 Boerderij 21/2001 Top Agrar 12/

29 Fendt-Service auf höchstem Niveau FENDT-SERVICE UND BETREUUNG Beratung: Der Weg zum maßgeschneiderten Fendt Fendt-Vertriebspartner sind die kompetenten Spezialisten, die Sie umfassend und individuell über Technik, Ausstattung und Gesamtwirtschaftlichkeit eines Fendt beraten und informieren. Der Praxistest erleben Sie den Unterschied Wer einen Fendt erleben und richtig beurteilen will, muss einen Fendt in der Praxis fahren. Fendt-Traktoren genießen einen erstklassigen Ruf wegen des beispielhaften Fahr- und Arbeitskomforts. Oft zeigt erst eine Testfahrt, wie groß der Unterschied zwischen Fendt und anderen wirklich ist. Hohe Werkstatt- und Servicequalität durch FENDIAS Das hochmoderne, mobile Diagnosesystem FENDIAS der Fendt-Vertriebspartner sorgt für mehr Einsatzsicherheit und kürzere Standzeiten, weil die aufwändige Fehlersuche reduziert wird. Auftretende Fehler werden gespeichert und können beim Check per Laptop vom mobilen Fendt-Vertriebspartner abgerufen werden. Diese Technik spart bares Geld und Zeit. Ersatzteil-Service mit Fendt- Nachtexpress Zur erstklassigen Servicequalität jedes Fendt-Vertriebspartners gehört FENDOS, der elektronische Teilekatalog für schnelles, fehlerfreies Bestellen und die schnelle Ersatzteillieferung mit preiswerten Fendt-Original- Teilen und -Zubehör. Bis abends bestellt, steht Ihrem Vertriebspartner das Ersatzteil dank Fendt-Nachtexpress um 7 Uhr des folgenden Tages zur Verfügung. Den Namen Fendt verbindet man heute nicht allein mit wegweisender Technik und Qualität, sondern auch mit erstklassigen Fendt- Service- und Dienstleistungen rund um Fahrzeug und Fahrer. Unser Anspruch ist es, für den Kunden ein Höchstmaß an Gesamtwirtschaftlichkeit und Wettbewerbsfähigkeit in dynamischen Märkten zu bieten. Dafür steht unser Leitmotiv: Wir bringen Sie nach vorn. 29

30 Fendt 800 Vario TMS TECHNISCHE DATEN Maße Motor Nennleistung (kw/ps) (ECE R24) Max. Leistung (kw/ps) (ECE R24) Nennleistung (kw/ps) (EG 97/68) Max. Leistung (kw/ps) (EG 97/68) Zylinderzahl / Kühlung Aufladung / Motorregelung Bohrung / Hub (mm) / Hubraum (cm 3 ) Nenndrehzahl (U/min) Drehzahl bei max. Leistung (U/min) Max. Drehmoment (Nm/Drehzahl) Drehmomentanstieg (%) Optim. Kraftstoffverbrauch (g/kwh) Kraftstoffvorrat (l) Ölwechselintervall (Betr.-Std.) Fendt 800 Vario TMS / ) / / / / ) / / / / ) / / / / Wasser / Vierventiltechnik Turbolader / Ladeluftkühlung / EMR 98/126/ / / / Getriebe und Zapfwelle Getriebebauart Fahrbereiche: Bereich Feld (vorwärts / rückwärts) Bereich Straße (vorwärts / rückwärts) Höchstgeschwindigkeit (km/h) Heckzapfwelle (U/min) Frontzapfwelle 1) Hydraulikanlage Bauart Hydraulikpumpenleistung (l/min) Arbeitsdruck (bar) Heckkraftheberregelung Zusatzventilausstattung max. (Serie) inkl. Frontregelung Max. Hubkraft Heckkraftheber an der Ackerschiene (kn/kp) Max. Hubkraft Frontkraftheber (kn/kp) Max. entnehmbare Ölmenge (l) stufenloses Vario-Getriebe 0,02 bis 28 km/h / 0,02 bis 16 km/h 0,02 bis 50 km/h / 0,02 bis 37 km/h 50 3) 50 3) 540/750/ oder ) Load-Sensing EHR, Unterlenkerregelung, Schwingungstilgung 5 dw 2) (4 dw) elektr. Ventile / Kreuzschalthebel Verstellpumpe mit Druckmengensteuerung 90,8/ ,4/ ,8/ ,4/ ,8/ ,4/ (815/817) 2570 (818) Bremsanlage Bremsen hinten Bremsen vorne Maße und Gewichte Leergewicht nach DIN (kg) Zul. Gesamtgewicht (kg) Leistungsgewicht je PS (kg) Zuladung (kg) Max. Stützlast Anhängekupplung (kg) Gesamtlänge (mm) Gesamtbreite (mm) Gesamthöhe (mm) Bodenfreiheit (mm) Radstand (mm) Spurweite vorn bei Serienbereifung (mm) Spurweite hinten bei Serienbereifung (mm) Kleinster Spurkreisradius (m) / mit Lenkbremse (m) Nasse, integrierte Lamellenbremse Nasse Kardanbremse Druckluftbremse, Federspeicherhandbremse , , ,6 Elektrische Ausrüstung Anlasser (kw) Batterie (V / Ah) Lichtmaschine 3,1 12 / W / 12 V / 150 A 1) = auf Wunsch, 2) = können auch einfach wirkend betrieben werden, 3) = je nach Länderzulassung, 4 ) = Leistungsangabe maßgeblich für Zulassung Kabine Bauart Klimatisierung Integriert, schallisolierte, gefederte Sicherheitszelle für den Fahrer, kippbar Belüftungssystem mit Gebläse im Dach Warmwasserheizung mit Dreistufengebläse Ausstellbare Front-, Seiten- undheckscheiben Klimaanlage (Serie) Bereifungsmöglichkeiten vorne hinten vorne hinten vorne hinten Serie 480/70R30 580/70R42 480/70R30 580/70R42 540/65R30 650/65R42 auf Wunsch 600/65R28 710/70R38 600/65R28 710/70R38 600/65R28 710/70R38 540/65R30 650/65R42 540/65R30 650/65R42 480/70R30 580/70R42 480/70R30 620/70R42 650/65R38 650/75R38 480/70R30 620/70R42 650/65R38 650/70R38 620/70R42 650/65R38 650/75R38 540/65R28 580/70R38 20,8R38 540/65R28 580/70R38 20,8R38 540/65R28 580/70R38 20,8R38 270/95R38 320/90R52 270/95R38 320/90R52 270/95R38 320/90R52 710/55R30 900/50R42 710/55R30 900/50R42 710/55R30 900/50R42

31 Serien- und Zusatzausstattung Serienausstattung Zusatzausstattung (auf Wunsch, Mehrpreis) Vario TMS Vario TMS Vario TMS nicht möglich Kabine Armlehne mit integriertem Joystick Varioterminal für Feineinstellungen Variotronic -TI Vorgewende-Management-System Variotronic Gerätesteuerung Kamera zum Varioterminal Höhen- und neigungsverstellbare Lenksäule Fendt-Komfortsitz, luftgefedert mit Rückenlehnenverlängerung, Lendenwirbelstütze Fendt Super-Komfortsitz mit pneum. Lendenwirbelstütze und Niederfrequenzfederung Radioeinbausatz mit zwei Stereolautsprechern Getönte Scheiben Dachluke Belüftungssystem mit Gebläse im Dach Klimaanlage Scheibenwaschanlage mit Intervallschalter Scheibenwisch- und Waschanlage hinten Mechanisch breitenverstellbare Außenspiegel Arbeitsscheinwerfer Dach vorne Twin-Power Arbeitsscheinwerfer Dach hinten Twin-Power Arbeitsscheinwerfer A-Säule vorne Xenon-Arbeitsscheinwerfer A-Säule vorne Xenon-Arbeitsscheinwerfer Kotflügel hinten Arbeitsscheinwerfer Kotflügel hinten Motor Elektronische Motorregelung (EMR) 4-Ventil-Technik Turbolader Ladeluftkühlung Kaltstartautomatik Motorwärmer Motorbremse Kraftstoffvorfilter Zyklon-Vorabscheider Viscolüfter Getriebe Stufenloses Vario-Getriebe Vario TMS - Motor-Getriebe-Management-System Tempomat, Grenzlastregelung 50 km/h Höchstgeschwindigkeit Fahrwerk / Fahrsicherheit Gussrahmen Vierradbremsanlage Druckluftbeschaffungsanlage Vorderachsfederung mit Niveauregulierung Schwingungstilgung Allrad / Differentialsperren Zentraler Allradantrieb, wartungsfrei Komfortschaltung Allrad / Differentialsperre Heck- / Frontdifferential mit 100% Lamellensperre Lastschaltbare Zapfwellen Heck: 540/750/1000 U/min Front: 540 U/min oder 1000 U/min Komfortschaltung Zapfwelle, elektrohydr. Vorwahl Externbetätigung Heckzapfwelle Hydraulikanlage Axialkolbenpumpe Steckkupplungen Heck unter beids. Druck koppelbar Heckkraftheber Elektrohydraulischer Kraftheber (EHR-C) Externbetätigung Heckkraftheber Elektrohydraulische Fremdregelung Heck Radar-Antischlupfregelung Oberlenker SK hydraulisch Schnellkuppler Kreuzschalthebel / Joystick Drückender Kraftheber Frontkraftheber Frontkraftheber Frontkraftheber mit Lageregelung Externbetätigung Frontkraftheber Aufbau Automatische Anhängekupplung hinten Hitch-Anhängekupplung Zugpendel Belastungsgewichte vorne 870/1800 kg Frontballastierung ohne FKH 1270 kg Zwillingsbereifung vorne und hinten Schwenkbare Kotflügel Nm kw g/kwh U/min Nm kw g/kwh ,4 71,4 69,3 67,3 65,3 63,3 61,2 59,2 57,1 PS ,8 136,0 129,2 122,4 115,6 108,8 102,0 95,2 88,4 g/psh mkp 79,5 77,5 75,4 73,4 71,4 69,3 67,3 65,3 63,3 PS ,2 149,5 142,8 136,0 129,2 122,4 115,6 108,8 102,0 g/psh U/min Nm Drehmoment MD mkp , , , , , , , , , ,1 kw g/kwh Motorkennlinien Drehmoment MD Leistung P Kraftstoffverbrauch be Drehmoment MD Leistung P Kraftstoffverbrauch be Leistung P Kraftstoffverbrauch be U/min PS ,2 149,6 136,0 122,4 108,8 95,2 81,6 g/psh Die Angaben über Lieferumfang, Aussehen, Leistungen, Maße und Gewichte, Kraftstoffverbrauch und Betriebskosten der Fahrzeuge entsprechen den zum Zeitpunkt der Drucklegung vorhandenen Kenntnissen. Sie können sich bis zum Fahrzeugkauf ändern. Ihr Fendt-Vertriebspartner wird Sie gern über etwaige Änderungen informieren. mkp Fendt 815 Vario TMS 37% Drehmomentanstieg 18 PS Überleistung Fendt 817 Vario TMS 37% Drehmomentanstieg 15 PS Überleistung Fendt 818 Vario TMS 37% Drehmomentanstieg 15 PS Überleistung 31

32 WER FÜHRT, FÄHRT VARIO! Vertretung: E 05/04-15 AGCO GmbH & Co OHG Fendt-Marketing D Marktoberdorf Fax (0) 8342 /