Immer neue Zielgruppen im Visier

Transkript

1 ATV Immer neue Zielgruppen im Visier Das Interesse an All-Terrain-Vehicle als Nutzfahrzeuge ist ungebrochen. Längst haben nicht nur Jäger oder Landwirte die Möglichkeiten der schnellen und wendigen Fahrzeuge erkannt. Welche weiteren Zielgruppen es gibt und wie sich der Händler darauf einstellen kann, erfuhr der eilbote von Ralf Wilke, Chefredakteur der Zeitschrift Quadwelt. Quadwelt Ein ATV lässt sich mit Hydraulikanschlüssen auch zum Forstfahrzeug aufrüsten.

2 eilbote: Im Jahr 2013 ist die Zulassung von leichten vierrädrigen Kraftfahrzeugen stark eingebrochen, während sie bei land- und forstwirtschaftlich (LoF) genutzten All Terrain Vehicle (ATV) mit einem Plus von sieben Prozent erneut zugelegt hat. Worauf ist das zurückzuführen? Wilke: Diese Art der Zulassung erlaubt den Quad- und ATV-Fahrern, die offene, vollständige Leistung auszuschöpfen. Die Alternative wäre die Zulassung eines Vierrädrigen Kraftfahrzeugs zur Personenbeförderung. Die beschränkt sich aber auf eine Leistung von 15 kw bzw. 20 PS. Wenn man etwa ein Fahrzeug mit 700 bis 800 cm3 hat, kommt da wenig Fahrspaß auf. Denn so eine Maschine mit 800 cm3 kann dann durchaus 50 bis 60 PS haben. Darum greifen Fahrer von größeren Maschinen auf diese LoF-Zulassung zurück. eilbote: Dann kann man also von der Zulassungsart nicht unbedingt auf den Einsatzzweck schließen. Wilke: Nein, eine LoF-Zulassung streben sowohl Freizeitfahrer an wie auch Landwirte oder Kommunen, die Nutz-ATV einsetzen. Es ist festzustellen, dass die ATV und Side by Side-Fahrzeuge sich ganz besonders für die Zulassung eignen. Die meisten ATV sind so zugelassen, die Zahlen geben mit Sicherheit 90 % des Marktes wieder. Die Fahrer möchten auch auf der Straße unterwegs sein. Es gibt nur eine kleine Zahl von reinen Sportfahrzeugen z.b. für Motorcross-Rennen, die keine Zulassung benötigen. Bei den Zulassungszahlen lässt sich dagegen nicht ablesen, wie viele Fahrzeuge gewerblich oder in der Freizeit genutzt werden. Man kann aber davon ausgehen, dass 70 bis 80 % der zugelassenen Fahrzeuge mindestens auch in der Freizeit genutzt werden. Der Rest nutzt sie gewerblich. eilbote: Was ist mit Side by Side gemeint? Wilke: Grundsätzlich kann man die eher sportlichen Quads und die schweren, auch fürs Gelände tauglichen ATV unterscheiden. Dann gibt es immer mehr Fahrzeuge, bei denen die Fahrer nicht wie auf einem Motorrad hintereinander, sondern nebeneinander (Side by side) sitzen. Typische Merkmale sind die zwei Sitze nebeneinander, ein Lenkrad sowie hinten eine Ladefläche. Ansonsten haben sie die gleichen Ausstattungsmerkmale wie die ATV. Typische Vertreter sind das Modell Rhino von Yamaha, der Ranger von Polaris oder der Gator von John Deere. Auch bei den Side by Side-Fahrzeugen gibt es eher sportliche, aber zunehmend auch Nutzfahrzeuge, die auch als Utility Vehicle (UTV) bezeichnet werden. Ein typsicher Vertreter hierfür sind die Mehrzweckfahrzeuge der RTV-Serie von Kubota. Sie sind auch geeignet, dass ein Arbeitnehmer damit längere Zeit arbeiten kann. eilbote: Sie sagen, dass sich ATV und UTV besonders für eine LoF-Zulassung eignen. Welche Ausstattungen sind dafür erforderlich? Wilke: Die wichtigsten Merkmale für LoF-Fahrzeuge sind Rückwärtsgang mit Rückfahrscheinwerfer, Nebelschlussleuchte und eine Zugvorrichtung. Den motorradähnlichen Quads fehlt oft der Rückwärtsgang. Es gibt aber auch Sportquads mit Rückwärtsgang. Allerdings ist ihre Zugleistung nicht groß. Das ist beim ATV viel einfacher, die sind ja so ein wenig wie ein Traktor, mit Allrad, Untersetzung und Transportmöglichkeit. eilbote: Für welche Arbeiten werden die ATV hauptsächlich eingesetzt?

3 Eine typische Zielgruppe

4 Quadwelt-Chefredakteu

5 Auch Kommunen oder D

6 Wilke: Nein, eine LoF-Zulassung streben sowohl Freizeitfahrer an wie auch Landwirte oder Kommunen, die Nutz-ATV einsetzen. Es ist festzustellen, dass die ATV und Side by Side-Fahrzeuge sich ganz besonders für die Zulassung eignen. Die meisten ATV sind so zugelassen, die Zahlen geben mit Sicherheit 90 % des Marktes wieder. Die Fahrer möchten auch auf der Straße unterwegs sein. Es gibt nur eine kleine Zahl von reinen Sportfahrzeugen z.b. für Motorcross-Rennen, die keine Zulassung benötigen. Bei den Zulassungszahlen lässt sich dagegen nicht ablesen, wie viele Fahrzeuge gewerblich oder in der Freizeit genutzt werden. Man kann aber davon ausgehen, dass 70 bis 80 % der zugelassenen Fahrzeuge mindestens auch in der Freizeit genutzt werden. Der Rest nutzt sie gewerblich. eilbote: Was ist mit Side by Side gemeint? Wilke: Grundsätzlich kann man die eher sportlichen Quads und die schweren, auch fürs Gelände tauglichen ATV unterscheiden. Dann gibt es immer mehr Fahrzeuge, bei denen die Fahrer nicht wie auf einem Motorrad hintereinander, sondern nebeneinander (Side by side) sitzen. Typische Merkmale sind die zwei Sitze nebeneinander, ein Lenkrad sowie hinten eine Ladefläche. Ansonsten haben sie die gleichen Ausstattungsmerkmale wie die ATV. Typische Vertreter sind das Modell Rhino von Yamaha, der Ranger von Polaris oder der Gator von John Deere. Auch bei den Side by Side-Fahrzeugen gibt es eher sportliche, aber zunehmend auch Nutzfahrzeuge, die auch als Utility Vehicle (UTV) bezeichnet werden. Ein typsicher Vertreter hierfür sind die Mehrzweckfahrzeuge der RTV-Serie von Kubota. Sie sind auch geeignet, dass ein Arbeitnehmer damit längere Zeit arbeiten kann. eilbote: Sie sagen, dass sich ATV und UTV besonders für eine LoF-Zulassung eignen. Welche Ausstattungen sind dafür erforderlich? Wilke: Die wichtigsten Merkmale für LoF-Fahrzeuge sind Rückwärtsgang mit Rückfahrscheinwerfer, Nebelschlussleuchte und eine Zugvorrichtung. Den motorradähnlichen Quads fehlt oft der Rückwärtsgang. Es gibt aber auch Sportquads mit Rückwärtsgang. Allerdings ist ihre Zugleistung nicht groß. Das ist beim ATV viel einfacher, die sind ja so ein wenig wie ein Traktor, mit Allrad, Untersetzung und Transportmöglichkeit. Wilke: Nein, eine LoF-Zulassung streben sowohl Freizeitfahrer an wie auch Landwirte oder Kommunen, die Nutz-ATV einsetzen. Es ist festzustellen, dass die ATV und Side by Side-Fahrzeuge sich ganz besonders für die Zulassung eignen. Die meisten ATV sind so zugelassen, die Zahlen geben mit Sicherheit 90 % des Marktes wieder. Die Fahrer möchten auch auf der Straße unterwegs sein. Es gibt nur eine kleine Zahl von reinen Sportfahrzeugen z.b. für Motorcross-Rennen, die keine Zulassung benötigen. Bei den Zulassungszahlen lässt sich dagegen nicht ablesen, wie viele Fahrzeuge gewerblich oder in der Freizeit genutzt werden. Man kann aber davon ausgehen, dass 70 bis 80 % der zugelassenen Fahrzeuge mindestens auch in der Freizeit genutzt werden. Der Rest nutzt sie gewerblich. eilbote: Was ist mit Side by Side gemeint? Wilke: Grundsätzlich kann man die eher sportlichen Quads und die schweren, auch fürs Gelände tauglichen ATV unterscheiden. Dann gibt es immer mehr Fahrzeuge, bei denen die Fahrer nicht wie auf einem Motorrad hintereinander, sondern nebeneinander (Side by side) sitzen. Typische Merkmale sind die zwei Sitze nebeneinander, ein Lenkrad sowie hinten eine Ladefläche. Ansonsten haben sie die gleichen Ausstattungsmerkmale wie die ATV. Typische Vertreter sind das Modell Rhino von Yamaha, der Ranger von Polaris oder der Gator von John Deere. Auch bei den Side by Side-Fahrzeugen gibt es eher sportliche, aber zunehmend auch Nutzfahrzeuge, die auch als Utility Vehicle (UTV) bezeichnet werden. Ein typsicher Vertreter hierfür sind die Mehrzweckfahrzeuge der RTV-Serie von Kubota. Sie sind auch geeignet, dass ein Arbeitnehmer damit längere Zeit arbeiten kann. eilbote: Sie sagen, dass sich ATV und UTV besonders für eine LoF-Zulassung eignen. Welche Ausstattungen sind dafür erforderlich? Wilke: Die wichtigsten Merkmale für LoF-Fahrzeuge sind Rückwärtsgang mit Rückfahrscheinwerfer, Nebelschlussleuchte und eine Zugvorrichtung. Den motorradähnlichen Quads fehlt oft der Rückwärtsgang. Es gibt aber auch Sportquads mit Rückwärtsgang. Allerdings ist ihre Zugleistung nicht groß. Das ist beim ATV viel einfacher, die sind ja so ein wenig wie ein Traktor, mit Allrad, Untersetzung und Transportmöglichkeit.

7

8 Wilke: Der Winterdienst ist bei vielen der Klassiker. Beim letzten schneereichen Winter im Jahr 2010 haben die Händler eine starke Nachfrage nach Schneeschilden für ATV gehabt. Kunden mit größeren Grundstücken ziehen damit auch einen Schlegelmäher. Aber sehr häufig werden ATV auch in Reitställen eingesetzt. Damit kann man z.b. einen Wasseranhänger zu entlegenen Weiden transportieren. Oder die Reitbahn abziehen. Die Kunden schätzen die Wendigkeit der Maschinen. Das ATV wird dabei dann zum Transportfahrzeug und Geräteträger für viele Aufgaben. Gleichzeitig ist das Gewicht mit 200 bis 400 kg deutlich geringer als bei einem Traktor. Der Nutzfaktor hat bei vielen Fahrern eine steigende Bedeutung. Das kann man daran erkennen, dass viele Einsteiger nach einiger Zeit vom Sportquad auf ein Nutz-ATV umsteigen. eilbote: Welche weiteren Zielgruppen kommen dafür in Frage? Wilke: Immer mehr Kommunen setzen die Fahrzeuge ein. Diese Zielgruppe hat vor allem Kubota im Blick. Z.B. Grünflächenämter, die Parks pflegen, sind typische Nutzer. Aber auch in Kasernen oder auf Truppenübungsplätzen findet man Side-by-Side-ATV wie den Gator von John Deere. Eine klassische Zielgruppe sind Jäger. Inzwischen gibt es für sie jede Menge Zubehör wie Gewehrhalter oder Transportmöglichkeiten für das Wild. Auch für die Arbeit im Forst gibt es Seilwinden und Rückegeräte, wie zum Beispiel Anhänger mit Rungen und Kränen. Denn ein ATV zieht bis zu einer Tonne. Daher setzt auch die Forstwirtschaft ATV ein, sie kommen selbst in dichten Gehölzen mit den niedrigen Fahrzeugen klar. Neuerdings arbeiten die ATV auch an Weinhängen und lösen da so manchen Schmalspurtraktor ab. Inzwischen gibt es Aufbauten mit Sprühanlagen für die Winzer. Weitere Nutzer sind Veranstalter von Wettbewerben wie Reitturnieren, Hunde- und Pferderennen oder Veranstaltern von Sport- und Geländewettkämpfen. Die ATV dienen mit besonderer Ausstattung als Rettungsfahrzeug in schwer zugänglichen Gebieten oder zum Glattziehen der Geläufe. Viele gezogene Anbaugeräte für Traktoren sind kompatibel mit den ATV. Kurz: Das ATV ist das Schweizer Taschenmesser unter den Fahrzeugen, es gibt fast nichts, was man damit nicht machen könnte. eilbote: Auf welche Ausstattungsmerkmale legen Fahrer wert, wenn sie ein Nutz-ATV kaufen? Wilke: Das wichtigste ist die Geländegängigkeit. Dazu gehören der zuschaltbare Allradantrieb, eine Getriebe-Untersetzung und ein leistungsfähiges Fahrwerk. Je nach Einsatzgebiet achten sie auch auf die Zugleistung. Wenn die Maschine in der Nutzung eingesetzt wird, dann ist auch die einfache Bedienbarkeit wichtig. Motorleistung spielt dagegen oft erst als zweites eine Rolle. Wer nur in der Freizeit unterwegs ist, achtet dagegen mehr auf Leistung. Der Canam Outlander beispielsweise mit 800 cm3 hat viel Kraft und ein gutes Drehmoment, aber für den Freizeitfahrer nach oben hin auch viel Leistung. Aber man kann schon ab 500 cm3 Hubraum für die meisten Bereiche eine passende Maschine finden. Die haben ab 40 PS und damit für viele Bereiche ausreichend Drehmoment. eilbote: Werden die Side by Side-Fahrzeuge den reinen ATV im Nutzfahrzeugbereich den Rang ablaufen? Wilke: In der Arbeitswelt ist das sehr wahrscheinlich. Sie zeichnen sich durch einfache Bedienbarkeit und sichere Fahrweise aus. Wer dagegen sowohl Freizeit als auch Arbeit abdeckt, wird eher einen Kompromiss wählen wie den Polaris Ranger oder Yamaha Rhino. Reine Spaß-Side-By-Side sind dann der Can-Am Maverick oder Polaris Racer, die sind nicht mehr für die Arbeit geeignet. eilbote: Welche technischen Trends sehen Sie bei den ATV?

9 Wilke: Gute Fortschritte macht die Branche bei der Elektromobilität im gewerblichen Bereich. Es gibt mehrere Side by Side mit Elektroantrieb, die eine steigende Käuferschicht finden. Die Batterien halten immer länger und erlauben eine akzeptable Reichweite. Bei der Jagd im Wald oder bei Fahrten durch Naturschutzgebiete, wo man ansonsten nicht fahren darf, werden sie zunehmend eingesetzt. Denn sie sind leise und machen keinen Dreck. Der klassische, freizeitorientierte ATV-Fahrer dagegen ist momentan noch nicht für den Elektromotor zu begeistern. Weitere Techniktrends sind Verbesserungen an den Fahrwerken und an der Geländetauglichkeit. eilbote: Gibt es neue Anbaugeräte, die weitere Zielgruppen erschließen lassen oder neue Arbeiten möglich machen? Wilke: Immer wieder kommen neue Anbaugeräte auf den Markt. Neu ist z.b. ein Rehkitzfinder mit Ausleger oder ein Anhänger, mit dem man große Stroh-Rundballen aufnehmen kann. Viele der Geräte kommen aus den USA, wo der ATV-Markt riesig ist. Dort fahren inzwischen mehr Menschen mit Quad und ATV als mit Zweirädern. Auch auf den großen Farmen fahren häufig ATV. Davon kommt einiges zu uns nach Europa. Es gibt aber auch hier Hersteller, die sich Gedanken machen beispielsweise über Mähwerke oder Kehrbürsten. Viele Anbaugeräte kommen auch aus Frankreich und Schweden. eilbote: Worauf sollte sich der Händler bei der Kundenansprache einstellen? Wilke: Viele Kunden erkennen nicht sofort, welche Einsatzbereiche ein ATV abdeckt, Daher muss der Händler bzw. sein Verkäufer den konkreten Bedarf des Kunden ermitteln. Das ist nicht einfach, jede Zielgruppe hat andere Ansprüche oder Anforderungen. Ein Reitbetrieb braucht beispielsweise keinen Rennauspuff. Ein Jäger dagegen interessiert sich vielleicht für einen Gewehrhalter oder die Möglichkeit, das geschossene Wild zu transportieren, ein Winzer dagegen wiederum sucht Vorrichtungen, um Reben spritzen zu können. Für alle Zielgruppen sind Vorführungen die beste Maßnahme. Auch die Hersteller haben das erkannt und zeigen die Maschinen immer häufiger im entsprechenden Umfeld.Viele lokale Händler stellen auch auf regionalen Messen oder bei größeren Veranstaltungen aus und führen dort Arbeiten wie Rasenmähen oder Transportmöglichkeiten mit ATV vor. Eindrücke von neuen Maschinen und Vorführmöglichkeiten bekommen Händler auch auf Messen wie die Intermot, die vom 1. bis 5. Oktober in Köln stattfindet. Das Interview führte Hinrich Neumann eilbote: Für welche Arbeiten werden die ATV hauptsächlich eingesetzt? Wilke: Der Winterdienst ist bei vielen der Klassiker. Beim letzten schneereichen Winter im Jahr 2010 haben die Händler eine starke Nachfrage nach Schneeschilden für ATV gehabt. Kunden mit größeren Grundstücken ziehen damit auch einen Schlegelmäher. Aber sehr häufig werden ATV auch in Reitställen eingesetzt. Damit kann man z.b. einen Wasseranhänger zu entlegenen Weiden transportieren. Oder die Reitbahn abziehen. Die Kunden schätzen die Wendigkeit der Maschinen. Das ATV wird dabei dann zum Transportfahrzeug und Geräteträger für viele Aufgaben. Gleichzeitig ist das Gewicht mit 200 bis 400 kg deutlich geringer als bei einem Traktor. Der Nutzfaktor hat bei vielen Fahrern eine steigende Bedeutung. Das kann man daran erkennen, dass viele Einsteiger nach einiger Zeit vom Sportquad auf ein Nutz-ATV umsteigen. eilbote: Welche weiteren Zielgruppen kommen dafür in Frage? Wilke: Immer mehr Kommunen setzen die Fahrzeuge ein. Diese Zielgruppe hat vor allem Kubota im Blick. Z.B. Grünflächenämter, die Parks pflegen, sind typische Nutzer. Aber auch in Kasernen oder auf Truppenübungsplätzen findet man Side-by-Side-ATV wie den Gator von John Deere. Eine klassische Zielgruppe sind Jäger. Inzwischen gibt es für sie jede Menge Zubehör wie Gewehrhalter oder Transportmöglichkeiten für das Wild. Auch für die Arbeit im Forst gibt es Seilwinden und Rückegeräte, wie zum Beispiel Anhänger mit Rungen und Kränen. Denn ein ATV zieht bis zu einer Tonne. Daher setzt auch die Forstwirtschaft ATV ein, sie kommen selbst in dichten Gehölzen mit den niedrigen Fahrzeugen klar. Neuerdings arbeiten die ATV auch an Weinhängen und lösen da so manchen Schmalspurtraktor ab. Inzwischen gibt es Aufbauten mit Sprühanlagen für die Winzer. Weitere Nutzer sind Veranstalter von Wettbewerben wie Reitturnieren, Hunde- und Pferderennen oder Veranstaltern von Sport- und Geländewettkämpfen. Die ATV dienen mit besonderer Ausstattung als Rettungsfahrzeug in schwer zugänglichen Gebieten oder zum Glattziehen der Geläufe. Viele gezogene Anbaugeräte für Traktoren sind kompatibel mit den ATV. Kurz: Das ATV ist das Schweizer Taschenmesser unter den Fahrzeugen, es gibt fast nichts, was man damit nicht machen könnte. eilbote: Auf welche Ausstattungsmerkmale legen Fahrer wert, wenn sie ein Nutz-ATV kaufen? Wilke: Das wichtigste ist die Geländegängigkeit. Dazu gehören der zuschaltbare Allradantrieb, eine Getriebe-Untersetzung und ein leistungsfähiges Fahrwerk. Je nach Einsatzgebiet achten sie auch auf die

10 Zugleistung. Wenn die Maschine in der Nutzung eingesetzt wird, dann ist auch die einfache Bedienbarkeit wichtig. Motorleistung spielt dagegen oft erst als zweites eine Rolle. Wer nur in der Freizeit unterwegs ist, achtet dagegen mehr auf Leistung. Der Canam Outlander beispielsweise mit 800 cm3 hat viel Kraft und ein gutes Drehmoment, aber für den Freizeitfahrer nach oben hin auch viel Leistung. Aber man kann schon ab 500 cm3 Hubraum für die meisten Bereiche eine passende Maschine finden. Die haben ab 40 PS und damit für viele Bereiche ausreichend Drehmoment. eilbote: Werden die Side by Side-Fahrzeuge den reinen ATV im Nutzfahrzeugbereich den Rang ablaufen? Wilke: In der Arbeitswelt ist das sehr wahrscheinlich. Sie zeichnen sich durch einfache Bedienbarkeit und sichere Fahrweise aus. Wer dagegen sowohl Freizeit als auch Arbeit abdeckt, wird eher einen Kompromiss wählen wie den Polaris Ranger oder Yamaha Rhino. Reine Spaß-Side-By-Side sind dann der Can-Am Maverick oder Polaris Racer, die sind nicht mehr für die Arbeit geeignet. eilbote: Welche technischen Trends sehen Sie bei den ATV? Wilke: Gute Fortschritte macht die Branche bei der Elektromobilität im gewerblichen Bereich. Es gibt mehrere Side by Side mit Elektroantrieb, die eine steigende Käuferschicht finden. Die Batterien halten immer länger und erlauben eine akzeptable Reichweite. Bei der Jagd im Wald oder bei Fahrten durch Naturschutzgebiete, wo man ansonsten nicht fahren darf, werden sie zunehmend eingesetzt. Denn sie sind leise und machen keinen Dreck. Der klassische, freizeitorientierte ATV-Fahrer dagegen ist momentan noch nicht für den Elektromotor zu begeistern. Weitere Techniktrends sind Verbesserungen an den Fahrwerken und an der Geländetauglichkeit. eilbote: Gibt es neue Anbaugeräte, die weitere Zielgruppen erschließen lassen oder neue Arbeiten möglich machen? Wilke: Immer wieder kommen neue Anbaugeräte auf den Markt. Neu ist z.b. ein Rehkitzfinder mit Ausleger oder ein Anhänger, mit dem man große Stroh-Rundballen aufnehmen kann. Viele der Geräte kommen aus den USA, wo der ATV-Markt riesig ist. Dort fahren inzwischen mehr Menschen mit Quad und ATV als mit Zweirädern. Auch auf den großen Farmen fahren häufig ATV. Davon kommt einiges zu uns nach Europa. Es gibt aber auch hier Hersteller, die sich Gedanken machen beispielsweise über Mähwerke oder Kehrbürsten. Viele Anbaugeräte kommen auch aus Frankreich und Schweden. eilbote: Worauf sollte sich der Händler bei der Kundenansprache einstellen? Wilke: Viele Kunden erkennen nicht sofort, welche Einsatzbereiche ein ATV abdeckt, Daher muss der Händler bzw. sein Verkäufer den konkreten Bedarf des Kunden ermitteln. Das ist nicht einfach, jede Zielgruppe hat andere Ansprüche oder Anforderungen. Ein Reitbetrieb braucht beispielsweise keinen Rennauspuff. Ein Jäger dagegen interessiert sich vielleicht für einen Gewehrhalter oder die Möglichkeit, das geschossene Wild zu transportieren, ein Winzer dagegen wiederum sucht Vorrichtungen, um Reben spritzen zu können. Für alle Zielgruppen sind Vorführungen die beste Maßnahme. Auch die Hersteller haben das erkannt und zeigen die Maschinen immer häufiger im entsprechenden Umfeld.Viele lokale Händler stellen auch auf regionalen Messen oder bei größeren Veranstaltungen aus und führen dort Arbeiten wie Rasenmähen oder Transportmöglichkeiten mit ATV vor. Eindrücke von neuen Maschinen und Vorführmöglichkeiten bekommen Händler auch auf Messen wie die Intermot, die vom 1. bis 5. Oktober in Köln stattfindet. Das Interview führte Hinrich Neumann eilbote: Für welche Arbeiten werden die ATV hauptsächlich eingesetzt? Wilke: Der Winterdienst ist bei vielen der Klassiker. Beim letzten schneereichen Winter im Jahr 2010 haben die Händler eine starke Nachfrage nach Schneeschilden für ATV gehabt. Kunden mit größeren Grundstücken ziehen damit auch einen Schlegelmäher. Aber sehr häufig werden ATV auch in Reitställen eingesetzt. Damit kann man z.b. einen Wasseranhänger zu entlegenen Weiden transportieren. Oder die Reitbahn abziehen. Die Kunden schätzen die Wendigkeit der Maschinen. Das ATV wird dabei dann zum Transportfahrzeug und Geräteträger für viele Aufgaben. Gleichzeitig ist das Gewicht mit 200 bis 400 kg deutlich geringer als bei einem Traktor. Der Nutzfaktor hat bei vielen Fahrern eine steigende Bedeutung. Das kann man daran erkennen, dass viele Einsteiger nach einiger Zeit vom Sportquad auf ein Nutz-ATV umsteigen. eilbote: Welche weiteren Zielgruppen kommen dafür in Frage? Wilke: Immer mehr Kommunen setzen die Fahrzeuge ein. Diese Zielgruppe hat vor allem Kubota im Blick. Z.B. Grünflächenämter, die Parks pflegen, sind typische Nutzer. Aber auch in Kasernen oder auf

11 Truppenübungsplätzen findet man Side-by-Side-ATV wie den Gator von John Deere. Eine klassische Zielgruppe sind Jäger. Inzwischen gibt es für sie jede Menge Zubehör wie Gewehrhalter oder Transportmöglichkeiten für das Wild. Auch für die Arbeit im Forst gibt es Seilwinden und Rückegeräte, wie zum Beispiel Anhänger mit Rungen und Kränen. Denn ein ATV zieht bis zu einer Tonne. Daher setzt auch die Forstwirtschaft ATV ein, sie kommen selbst in dichten Gehölzen mit den niedrigen Fahrzeugen klar. Neuerdings arbeiten die ATV auch an Weinhängen und lösen da so manchen Schmalspurtraktor ab. Inzwischen gibt es Aufbauten mit Sprühanlagen für die Winzer. Weitere Nutzer sind Veranstalter von Wettbewerben wie Reitturnieren, Hunde- und Pferderennen oder Veranstaltern von Sport- und Geländewettkämpfen. Die ATV dienen mit besonderer Ausstattung als Rettungsfahrzeug in schwer zugänglichen Gebieten oder zum Glattziehen der Geläufe. Viele gezogene Anbaugeräte für Traktoren sind kompatibel mit den ATV. Kurz: Das ATV ist das Schweizer Taschenmesser unter den Fahrzeugen, es gibt fast nichts, was man damit nicht machen könnte. eilbote: Auf welche Ausstattungsmerkmale legen Fahrer wert, wenn sie ein Nutz-ATV kaufen? Wilke: Das wichtigste ist die Geländegängigkeit. Dazu gehören der zuschaltbare Allradantrieb, eine Getriebe-Untersetzung und ein leistungsfähiges Fahrwerk. Je nach Einsatzgebiet achten sie auch auf die Zugleistung. Wenn die Maschine in der Nutzung eingesetzt wird, dann ist auch die einfache Bedienbarkeit wichtig. Motorleistung spielt dagegen oft erst als zweites eine Rolle. Wer nur in der Freizeit unterwegs ist, achtet dagegen mehr auf Leistung. Der Canam Outlander beispielsweise mit 800 cm3 hat viel Kraft und ein gutes Drehmoment, aber für den Freizeitfahrer nach oben hin auch viel Leistung. Aber man kann schon ab 500 cm3 Hubraum für die meisten Bereiche eine passende Maschine finden. Die haben ab 40 PS und damit für viele Bereiche ausreichend Drehmoment. eilbote: Werden die Side by Side-Fahrzeuge den reinen ATV im Nutzfahrzeugbereich den Rang ablaufen? Wilke: In der Arbeitswelt ist das sehr wahrscheinlich. Sie zeichnen sich durch einfache Bedienbarkeit und sichere Fahrweise aus. Wer dagegen sowohl Freizeit als auch Arbeit abdeckt, wird eher einen Kompromiss wählen wie den Polaris Ranger oder Yamaha Rhino. Reine Spaß-Side-By-Side sind dann der Can-Am Maverick oder Polaris Racer, die sind nicht mehr für die Arbeit geeignet. eilbote: Welche technischen Trends sehen Sie bei den ATV? Wilke: Gute Fortschritte macht die Branche bei der Elektromobilität im gewerblichen Bereich. Es gibt mehrere Side by Side mit Elektroantrieb, die eine steigende Käuferschicht finden. Die Batterien halten immer länger und erlauben eine akzeptable Reichweite. Bei der Jagd im Wald oder bei Fahrten durch Naturschutzgebiete, wo man ansonsten nicht fahren darf, werden sie zunehmend eingesetzt. Denn sie sind leise und machen keinen Dreck. Der klassische, freizeitorientierte ATV-Fahrer dagegen ist momentan noch nicht für den Elektromotor zu begeistern. Weitere Techniktrends sind Verbesserungen an den Fahrwerken und an der Geländetauglichkeit. eilbote: Gibt es neue Anbaugeräte, die weitere Zielgruppen erschließen lassen oder neue Arbeiten möglich machen? Wilke: Immer wieder kommen neue Anbaugeräte auf den Markt. Neu ist z.b. ein Rehkitzfinder mit Ausleger oder ein Anhänger, mit dem man große Stroh-Rundballen aufnehmen kann. Viele der Geräte kommen aus den USA, wo der ATV-Markt riesig ist. Dort fahren inzwischen mehr Menschen mit Quad und ATV als mit Zweirädern. Auch auf den großen Farmen fahren häufig ATV. Davon kommt einiges zu uns nach Europa. Es gibt aber auch hier Hersteller, die sich Gedanken machen beispielsweise über Mähwerke oder Kehrbürsten. Viele Anbaugeräte kommen auch aus Frankreich und Schweden. eilbote: Worauf sollte sich der Händler bei der Kundenansprache einstellen? Wilke: Viele Kunden erkennen nicht sofort, welche Einsatzbereiche ein ATV abdeckt, Daher muss der Händler bzw. sein Verkäufer den konkreten Bedarf des Kunden ermitteln. Das ist nicht einfach, jede Zielgruppe hat andere Ansprüche oder Anforderungen. Ein Reitbetrieb braucht beispielsweise keinen Rennauspuff. Ein Jäger dagegen interessiert sich vielleicht für einen Gewehrhalter oder die Möglichkeit, das geschossene Wild zu transportieren, ein Winzer dagegen wiederum sucht Vorrichtungen, um Reben spritzen zu können. Für alle Zielgruppen sind Vorführungen die beste Maßnahme. Auch die Hersteller haben das erkannt und zeigen die Maschinen immer häufiger im entsprechenden Umfeld.Viele lokale Händler stellen auch auf regionalen Messen oder bei größeren Veranstaltungen aus und führen dort Arbeiten wie Rasenmähen oder Transportmöglichkeiten mit ATV vor. Eindrücke von neuen Maschinen und Vorführmöglichkeiten bekommen Händler auch auf Messen wie die Intermot, die vom 1. bis 5. Oktober in Köln stattfindet. Das Interview führte Hinrich Neumann

12 Powered by TCPDF (