Nachuntersuchung zur Einführung der Parkraumbewirtschaftung Prenzlauer Berg

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1 Bericht Prenzlauer Berg LK Argus GmbH

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3 zur Einführung der Prenzlauer Berg Bericht Auftraggeber Bezirksamt Pankow von Berlin Abteilung Öffentliche Ordnung Darßer Straße Berlin Auftragnehmer LK Argus GmbH Novalisstraße 10 D Berlin Tel Fax Bearbeitung Dr.-Ing. Eckhart Heinrichs Dipl.-Ing. Sonja Patermann Berlin,

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5 Inhalt 1 Aufgabenstellung und Vorgehensweise 1 2 Arnimplatz / Humannplatz und Bornholm 4 Prenzlauer Berg 2.1 Parkraumangebot im --Vergleich Parkraumauslastung im --Vergleich 4 3 Bötzowviertel / Grüne Stadt Parkraumangebot im --Vergleich Parkraumauslastung im --Vergleich 8 4 Schlussfolgerungen 16 Tabellenverzeichnis 18 Abbildungsverzeichnis 18

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7 1 Aufgabenstellung und Vorgehensweise Prenzlauer Berg Zum führte der Bezirk Pankow im Gebiet zwischen Mauerpark, S-Bahn-Ring, Greifswalder Straße und Torstraße / Mollstraße eine ein. In diesem Zusammenhang können Verlagerungseffekte in bewirtschaftung Parkraum- den angrenzenden Gebieten auftreten. Dies betrifft vor allem die Gebiete um den Arnimplatz, Humannplatz, das Bötzowviertel und die Grüne Stadt. Vor Einführung der Bewirtschaftung wurden die Stellplatznachfrage und -auslastung in den benachbarten Gebieten untersucht und dokumentiert. Anhand aktueller Nacherhebungen zeigt das vorliegende Gutachten durch einen --Vergleich eventuelle Verlagerungseffekte auf. Für den Bereich um den Arnim- und Humannplatz werden für den - -Vergleich Daten aus der Begleituntersuchung zur 1 (September 2010) verwendet. Für das Bötzowviertel und die Grüne Stadt liegen die im Rahmen der Machbarkeitsstudie 2 (Frühjahr 2008) erfassten Daten vor. Die wurde in den folgenden Gebieten durchgeführt: Gebiet Arnimplatz / Humannplatz zwischen - Bornholmer Straße / Wisbyer Straße im Norden, - Prenzlauer Allee im Osten, - S-Bahn-Trasse im Westen und - S-Bahn-Ring im Süden. Gebiet Bötzowviertel / Grüne Stadt zwischen - S-Bahn-Ring im Norden, - Kniprodestraße / Margarete-Sommer-Straße / Am Friedrichshain im Osten und - Greifswalder Straße im Westen. Eine zusätzliche Untersuchung der Parkraumauslastung erfolgte in einem Gebiet nördlich der Bornholmer Straße. Vom Bezirk Pankow wird angedacht, dieses Gebiet bei einer etwaigen am Arnimplatz / 1 2 Bezirksamt Pankow von Berlin / LK Argus GmbH (Bearb.): Begleituntersuchung zur Einführung der Prenzlauer Berg, Berlin, September Bezirksamt Pankow von Berlin / LK Argus GmbH (Bearb.): prüfen - Machbarkeitsstudie Prenzlauer Berg, Berlin, Dezember

8 Prenzlauer Berg Humannplatz in die Bewirtschaftung einzubeziehen. Eine Voruntersuchung liegt für dieses Gebiet nicht vor. Gebiet Bornholm zwischen - Ibsenstraße / Stavangerstraße im Norden, - Gotlandstraße im Osten, - Bornholmer Straße im Süden und - Björnsonstraße im Westen. Die Untersuchungsgebiete wurden wie in den Voruntersuchungen in weitere unterteilt (vgl. Abbildung 2). Abbildung 1: Untersuchungsgebiet 2

9 Abbildung 2: Prenzlauer Berg Die Erhebungszeiten orientieren sich an denen der Voruntersuchungen. Die Auslastung der Parkstände im Gebiet Arnimplatz / Humannplatz sowie Bornholm wurde lediglich an einem Werktag um 11 Uhr erhoben. Im Gebiet Bötzowviertel / Grüne Stadt erfolgte eine Erhebung der Daten zu mehreren Zeiten: werktags um 11 Uhr, 21 Uhr, 23 Uhr und 3 Uhr, samstags um 11 Uhr, 21 Uhr und 23 Uhr sowie sonntags um 11 Uhr. Am werktäglichen Erhebungstag (18. / ) war es regnerisch mit Höchsttemperaturen zwischen 5 und 6 C sowie nächtlichen Tiefsttemperaturen von 4 bis 6 C. Bei der Erhebung am Wochenende (27. / ) gab es leichten Schneefall bei Höchsttemperaturen zwischen -1 und -3 C und nächtlichen Tiefsttemperaturen von -2 bis -5 C. Die gezählten Fahrzeuge wurden in umgerechnet, da die unterschiedlichen Fahrzeugarten einen ungleichen Flächenbedarf haben. So wird berücksichtigt, dass ein Lkw mehr Fläche einnimmt als ein Pkw. 3

10 Prenzlauer Berg 2 Arnimplatz / Humannplatz und Bornholm 2.1 Parkraumangebot im --Vergleich Das Parkraumangebot am Arnimplatz / Humannplatz wurde im September 2010 erhoben. Es wird davon ausgegangen, dass keine wesentlichen Änderungen zwischen September und November 2010 stattfanden. Neu erfasst wurde das Gebiet Bornholm. Im Untersuchungsgebiet Arnimplatz / Humannplatz stehen demnach insgesamt Parkstände im öffentlichen Straßenraum und in öffentlich zugänglichen Sammelanlagen zur Verfügung. Weitere 982 Parkstände befinden sich im Gebiet Bornholm. Diese Werte schwanken leicht wegen der zeitlichen Begrenzung von Haltverboten und Sammelanlagen-Zugänglichkeiten je nach Wochentag und Tageszeit. Unter Berücksichtigung dessen sind werktags um 11 Uhr am Arnimplatz / Humannplatz Parkstände im Straßenraum und in Sammelanlagen nutzbar. Im Gebiet Bornholm liegt der Wert bei Parkraumauslastung im --Vergleich Zunächst erfolgt eine kurze Darstellung der wichtigsten Ergebnisse der um anschließend einen --Vergleich durchzuführen: In den Untersuchungsgebieten Arnimplatz / Humannplatz und Bornholm wurden werktags um 11 Uhr insgesamt parkende gezählt. Die Gesamtauslastung aller Parkmöglichkeiten liegt bei 90 % (vgl. Tabelle 1). Der Straßenraum der Arnimplatz und Humannplatz ist mit 94 % bzw. 95 % ausgelastet. Im Gebiet Bornholm liegt eine mittlere Auslastung von 71 % vor. In Richtung S-Bahn-Ring (Süden) und Schönhauser Allee (Zentrum des Untersuchungsgebietes) nimmt die Parkraumauslastung stark zu (vgl. Abbildung 3). In Richtung Bornholmer Brücke (Westen) sowie Wisbyer Straße / Ostseestraße (Nordosten) nimmt die Auslastung ab. 4

11 Tabelle 1: Bornholm Zusatzgebiet Arnimplatz (westlich Schönhauser Allee) Parkraumauslastung im Gebiet Arnimplatz / Humannplatz / Bornholm nach Einführung der (, Werktag 11 Uhr) 3 Parkraumangebot parkende Auslastung Summe Summe Prenzlauer Berg Straßenraum Sammelanlagen Straßenraum Sammelanlagen Straßenraum Sammelanlagen Summe % 53 % 71 % % 114 % 95 % Humannplatz (östlich Schönhauser Allee) % 65 % 91 % Summe % 74 % 90 % Abbildung 3: Parkraumauslastung im Gebiet Arnimplatz / Humannplatz / Bornholm nach Einführung der (Straßenabschnitte, Werktag 11 Uhr) Ein Vergleich der mittleren Parkraumauslastung von September und November 2010 zeigt, dass im Gebiet Arnimplatz / Humannplatz ein Anstieg von 86 % auf 93 % erfolgte (vgl. Tabelle 2). Insgesamt nahm die Zahl der parkenden Fahrzeuge am Arnimplatz / Humannplatz nach Einführung der um 422 zu (vgl. Tabelle 5). 3 Die Auslastung errechnet sich aus der Anzahl der parkenden Fahrzeuge geteilt durch die Anzahl der legalen Norm-Parkstände. Auslastungen über 100 Prozent entstehen durch beengtes oder unzulässiges Parken. 5

12 Prenzlauer Berg Im Straßenraum nahm die Parkraumauslastung vor allem in der Nähe zum S- Bahn-Ring und zur Schönhauser Allee zu. Insbesondere die Straßenzüge Schivelbeiner Straße - Wichertstraße, Rodenbergstraße, Paul-Robeson-Straße - Wichertstraße, Kuglerstraße, Seelower Straße und Greifenhagener Straße sind hiervon betroffen. Bei den Sammelanlagen ist speziell im Gebiet Arnimplatz ein hoher Zuwachs um 22 % zu verzeichnen. Tabelle 2: --Vergleich im Gebiet Arnimplatz / Humannplatz (Werktag 11 Uhr) Arnimplatz (westlich Schönhauser Allee) Auslastung Straßenraum Auslastung Sammelanlagen Auslastung gesamt Da außer der Bewirtschaftung keine wesentlichen Änderungen auf Nachfrageoder Angebotsseite zwischen September und November 2010 auftraten, ist der Anstieg der Fahrzeugzahl bzw. der Parkraumauslastung auf die mit der Einführung der verbundenen Verlagerungseffekte zurückzuführen. Das Zusatzgebiet Bornholm findet beim --Vergleich keine Berücksichtigung, da hierfür keine Vergleichswerte aus der Zeit vor Einführung der vorliegen. 87 % 94 % 7 % 92 % 114 % 22 % 87 % 95 % 8 % Humannplatz (östlich Schönhauser Allee) 86 % 95 % 9 % 75 % 65 % -10 % 85 % 91 % 6 % Summe 87 % 95 % 8 % 79 % 76 % -3 % 86 % 93 % 7 % Straßenraum Sammelanlagen gesamt Arnimplatz (westlich Schönhauser Allee) Humannplatz (östlich Schönhauser Allee) Summe

13 Abbildung 4: Parkraumauslastung im Gebiet Arnimplatz / Humannplatz vor (links) und nach (rechts) Einführung der (Straßenabschnitte, Werktag 11 Uhr) Prenzlauer Berg Abbildung 5: Parkraumauslastung im Gebiet Arnimplatz / Humannplatz vor (links) und nach (rechts) Einführung der (, Werktag 11 Uhr) 7

14 Prenzlauer Berg 3 Bötzowviertel / Grüne Stadt 3.1 Parkraumangebot im --Vergleich Im Bötzowviertel / Grüne Stadt wurde bei der Erhebung im Jahr 2008 das Parkraumangebot erfasst. Durch en von Haltverboten, Stellplatzausrichtungen (quer / längs), Parkplatzumstrukturierungen und der Herausnahme der Parkstände an der Greifswalder Straße 4 veränderte sich das Parkraumangebot innerhalb der. Insgesamt blieb es aber nahezu gleich. Tabelle 3: gesamtes Parkraumangebot im --Vergleich (Bötzowviertel / Grüne Stadt) Parkraumangebot Grüne Stadt % Pasteurstraße % Am Friedrichshain % Summe % Im Bötzowviertel / Grüne Stadt stehen gegenwärtig insgesamt Parkstände im öffentlichen Straßenraum und in öffentlich zugänglichen Sammelanlagen zur Verfügung. Wegen der zeitlichen Begrenzung von Haltverboten und Sammelanlagen-Zugänglichkeiten schwankt dieser Wert je nach Wochentag und Tageszeit. Wird dies berücksichtigt, stehen werktags um 11 Uhr Parkstände im Straßenraum und in Sammelanlagen zur Verfügung. 3.2 Parkraumauslastung im --Vergleich Die wichtigsten Ergebnisse der sind: Im Untersuchungsgebiet Bötzowviertel / Grüne Stadt wurden werktags je nach Uhrzeit zwischen und gezählt. Dies entspricht durchschnittlichen Auslastungen von 98 % bis 107 % aller Parkmög- lichkeiten (vgl. Abbildung 6). Am Wochenende lagen die Werte zwischen 4 Auf der Greifswalder Straße ist zum 1. Oktober 2010 eine eingeführt worden. Die dortigen Parkstände werden daher nicht mehr in der berücksichtigt. 8

15 3.800 und Die Gesamtauslastung aller Parkmöglich- keiten liegt hier zwischen 97 % und 103 %. 5 Die zeitliche Verteilung der Auslastung zeigt einen durchgehend hohen Auslastungsgrad an Werktagen und Wochenenden, der am Abend und in der Nacht etwas höher ist als am Tag. Die Parkraumauslastung ist räumlich ungleich verteilt. Besonders das Gebiet Am Friedrichshain weist durchgängig die höchste Auslastung mit 104 % bis 117 % auf. In der Grünen Stadt wurden geringere Auslastungen zwischen 83 % und 103 % ermittelt (vgl. Tabelle 4). Prenzlauer Berg Die Auslastung nimmt von der Grünen Stadt im Norden in Richtung Südwesten bzw. Am Friedrichshain zu allen Zeiten an Werktagen und Wochenenden stetig zu (vgl. Abbildung 7). Abbildung 6: mittlere Stellplatzauslastung im Gebiet Bötzowviertel / Grüne Stadt nach Einführung der im Zeitverlauf Werktag 11 Uhr Werktag 21 Uhr Werktag 23 Uhr Werktag 3 Uhr Samstag 11 Uhr Samstag 21 Uhr Auslastung gesamt Auslastung im Straßenraum Auslastung in Sammelanlagen Samstag 23 Uhr Sonntag 11 Uhr 0% 110% 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 5 Die prozentualen Auslastungen wurden mit den zur jeweiligen Tageszeit verfügbaren Parkraumkapazitäten berechnet. 9

16 Prenzlauer Berg Tabelle 4: Parkraumauslastung im Gebiet Bötzowviertel / Grüne Stadt nach Ein- Werktag 11 führung der (, Uhr) Parkraumangebot parkende Auslastung Summe Summe Straßenraum Sammelanlagen Straßenraum Sammelanlagen Straßenraum Sammelanlagen Summe Grüne Stadt % 88 % 84 % Pasteurstraße % % Am Friedrichshain % % Summe % 88 % 98 % Abbildung 7: Parkraumauslastung im Gebiet Bötzowviertel / Grüne Stadt nach Einführung der (Straßenabschnitte, Werktag 11 Uhr) Im Vergleich zur untersuchung stieg im Bötzowviertel / Grüne Stadt die mittlere Parkraumauslastung an Werktagen um 9 % bis 12 % an (vgl. Tabelle 5 und Tabelle 6). Die parkenden Fahrzeuge nahmen im Vergleich zur Voruntersuchung werktags insgesamt um über 360 zu. Die stärkste Zunahme trat im Teilgebiet Grüne Stadt mit 21 % um 21 Uhr auf (werktags). Am Wochenende ist im Gegensatz zu den Werktagen ein noch höherer Anstieg von 13 % bis 19 % zu verzeichnen (vgl. Tabelle 7 und Tabelle 8). Je nach Tageszeit parken rund 580 bis mehr im Bötzowviertel als noch vor zwei Jahren. In allen drei n ist ein hoher Anstieg der 6 Dieser Wert lag am Sonntag um 11 Uhr vor. 10

17 Parkraumauslastung festzustellen, im Gebiet Am Friedrichshain sogar um bis zu 22 % (Samstagvormittag). Tabelle 5: --Vergleich im Gebiet Bötzowviertel / Grüne Stadt (Werktag 11 Uhr) Auslastung Straßenraum Auslastung Sammelanlagen Auslastung Grüne Stadt 76 % 83 % 7 % 12 % 88 % 76 % 71 % 84 % 13 % Pasteurstraße 89 % 104 % 15 % % 104 % 15 % Am Friedrichshain 104 % 107 % 3 % % 107 % 3 % Summe 88 % 98 % 10 % 12 % 87 % 75 % 86 % 98 % 12 % Grüne Stadt Pasteurstraße Am Friedrichshain Summe Tabelle 6: --Vergleich im Gebiet Bötzowviertel / Grüne Stadt (Werktag 23 Uhr) Auslastung Straßenraum Auslastung Sammelanlagen Auslastung Grüne Stadt 91 % 104 % 13 % 0 % 14 % 14 % 84 % 101 % 17 % Pasteurstraße 104 % 106 % 2 % % 106 % 2 % Am Friedrichshain 104 % 114 % 10 % % 114 % 10 % Summe 100 % 107 % 7 % 0 % 14 % 14 % 97 % 106 % 9 % Prenzlauer Berg Straßenraum Sammelanlagen gesamt Straßenraum Sammelanlagen gesamt Grüne Stadt Pasteurstraße Am Friedrichshain Summe

18 Tabelle 7: --Vergleich im Gebiet Bötzowviertel / Grüne Stadt (Samstag 11 Uhr) Auslastung Straßenraum Auslastung Sammelanlagen Auslastung Grüne Stadt 71 % 86 % 15 % 13 % 13 % 0 % 67 % 83 % 16 % Pasteurstraße 84 % 102 % 18 % % 102 % 18 % Am Friedrichshain 87 % 109 % 22 % % 109 % 22 % Summe 80 % 98 % 18 % 13 % 13 % 0 % 78 % 97 % 19 % Grüne Stadt Pasteurstraße Am Friedrichshain Summe Tabelle 8: --Vergleich im Gebiet Bötzowviertel / Grüne Stadt (Samstag 23 Uhr) Auslastung Straßenraum Auslastung Sammelanlagen Auslastung Grüne Stadt 86 % 96 % 10 % 2 % 2 % 0 % 80 % 92 % 12 % Pasteurstraße 94 % 106 % 12 % % 106 % 12 % Am Friedrichshain 98 % 117 % 19 % % 117 % 19 % Summe 92 % 105 % 13 % 2 % 2 % 0 % 90 % 103 % 13 % Prenzlauer Berg Straßenraum Sammelanlagen gesamt Straßenraum Sammelanlagen gesamt Grüne Stadt Pasteurstraße Am Friedrichshain Summe Insgesamt stieg die Parkraumauslastung in allen drei n im Vergleich zum Jahr 2008 an. In den n Pasteurstraße und Am Friedrichshain liegt die Auslastung nun durchweg über 100 %. In der Grünen Stadt stieg die Auslastung vor allem abends und nachts, an Werktagen wie am Wochenende. Der Anstieg lässt sich vor allem auf die Einführung der im westlich des Bötzowviertels gelegenen Gebiet zurückführen, da keine anderen wesentlichen Änderungen auf Nachfrage- bzw. Angebotsseite aufgetreten sind. Die Parkstände sind in den einzelnen n zwar anders verteilt als vor zwei Jahren, die Gesamtkapazität hat sich jedoch nicht geändert (vgl. Tabelle 3, Seite 8). 12

19 Abbildung 8: Parkraumauslastung des Straßenraums im Gebiet Bötzowviertel / Grüne Stadt vor (links) und nach (rechts) Einführung der (Straßenabschnitte, Werktag 11 Uhr) Prenzlauer Berg Abbildung 9: Parkraumauslastung des Straßenraums im Gebiet Bötzowviertel / Grüne Stadt vor (links) und nach (rechts) Einführung der (, Werktag 11 Uhr) Abbildung 10: Parkraumauslastung des Straßenraums im Gebiet Bötzowviertel / Grüne Stadt vor (links) und nach (rechts) Einführung der (, Werktag 21 Uhr) 13

20 Prenzlauer Berg Abbildung 11: Parkraumauslastung des Straßenraums im Gebiet Bötzowviertel / Grüne Stadt vor (links) und nach (rechts) Einführung der (, Werktag 23 Uhr) Abbildung 12: Parkraumauslastung des Straßenraums im Gebiet Bötzowviertel / Grüne Stadt vor (links) und nach (rechts) Einführung der (, Werktag 3 Uhr) Abbildung 13: Parkraumauslastung des Straßenraums im Gebiet Bötzowviertel / Grüne Stadt vor (links) und nach (rechts) Einführung der (, Samstag 11 Uhr) 14

21 Abbildung 14: Parkraumauslastung des Straßenraums im Gebiet Bötzowviertel / Grüne Stadt vor (links) und nach (rechts) Einführung der (, Samstag 21 Uhr) Prenzlauer Berg Abbildung 15: Parkraumauslastung des Straßenraums im Gebiet Bötzowviertel / Grüne Stadt vor (links) und nach (rechts) Einführung der (, Samstag 23 Uhr) Abbildung 16: Parkraumauslastung des Straßenraums im Gebiet Bötzowviertel / Grüne Stadt vor (links) und nach (rechts) Einführung der (, Sonntag 11 Uhr) 15

22 Prenzlauer Berg 4 Schlussfolgerungen Die aktuelle Untersuchung ergibt folgende mittlere Parkraumauslastungen im öffentlichen Straßenraum: vor Einführung der nach Einführung der Zeiten Arnimplatz 87 % 94 % PE PE Humannplatz 86 % PE 95 % PE werktags 11 Uhr Bornholm % 657 PE Grüne Stadt Pasteurstraße Am Friedrichshain 71 % bis 92 % 898 bis PE 84 % bis 104 % bis PE 87 % bis 106 % 684 bis 856 PE 83 % bis 106 % bis PE 100 % bis 107 % bis PE 104 % bis 117 % 786 bis 901 PE werktags 11, 21, 23, 2 Uhr samstags 11, 21, 23 Uhr sonntags 11 Uhr Anhand des --Vergleichs ist zu erkennen, dass der Parkdruck in der Nachbarschaft der neuen Parkzonen 41, 42 und 43 stark zugenommen hat. Dies ist maßgeblich auf die Verlagerung der Fahrzeuge aus dem sgebiet zurückzuführen, da keine anderen relevanten Änderungen in den Untersuchungsgebieten stattfanden. Eine räumliche Ausdehnung der vorhandenen auf die benachbarten Gebiete sollte daher vertiefend untersucht werden. Inhalte dieser Untersuchung sollten sein: Ergänzung der vorhandenen Auslastungserhebungen durch eine Erfassung des Parkdrucks in den n Arnimplatz, Humannplatz und Bornholm zu den gleichen Zeiten wie in der Machbarkeitsstudie aus dem Jahr 2008, Kennzeichenerfassung zur Bestimmung der Nutzergruppen im ruhenden Verkehr in den an die Parkzonen angrenzenden Gebieten Arnimplatz, Humannplatz, Bornholm, Bötzowviertel und Grüne Stadt, Prognose der verkehrlichen Auswirkungen und Wirtschaftlichkeitsuntersuchung einer möglichen Ausdehnung der. 7 PE = Pkw-Einheit. 16

23 Abbildung 17: Empfehlungen Prenzlauer Berg 17

24 Prenzlauer Berg Tabellenverzeichnis Tabelle 1: Parkraumauslastung im Gebiet Arnimplatz / Humannplatz / Bornholm nach Einführung der (, Werktag 11 Uhr) 5 Tabelle 2: --Vergleich im Gebiet Arnimplatz / Humannplatz (Werktag 11 Uhr) 6 Tabelle 3: Tabelle 4: gesamtes Parkraumangebot im --Vergleich (Bötzowviertel / Grüne Stadt) 8 Parkraumauslastung im Gebiet Bötzowviertel / Grüne Stadt nach Einführung der (, Werktag 11 Uhr) 10 Tabelle 5: --Vergleich im Gebiet Bötzowviertel / Grüne Stadt (Werktag 11 Uhr) 11 Tabelle 6: --Vergleich im Gebiet Bötzowviertel / Grüne Stadt (Werktag 23 Uhr) 11 Tabelle 7: --Vergleich im Gebiet Bötzowviertel / Grüne Stadt (Samstag 11 Uhr) 12 Tabelle 8: --Vergleich im Gebiet Bötzowviertel / Grüne Stadt (Samstag 23 Uhr) 12 Abbildungsverzeichnis Abbildung 1: Untersuchungsgebiet 2 Abbildung 2: 3 Abbildung 3: Parkraumauslastung im Gebiet Arnimplatz / Humannplatz / Bornholm nach Einführung der (Straßenabschnitte, Werktag 11 Uhr) 5 Abbildung 4: Abbildung 5: Parkraumauslastung im Gebiet Arnimplatz / Humannplatz vor und nach Einführung der (Straßenabschnitte, Werktag 11 Uhr) 7 Parkraumauslastung im Gebiet Arnimplatz / Humannplatz vor und nach Einführung der (, Werktag 11 Uhr) 7 Abbildung 6: mittlere Stellplatzauslastung im Gebiet Bötzowviertel / Grüne Stadt nach Einführung der im Zeitverlauf 9 18 Abbildung 7: Abbildung 8: Abbildung 9: Parkraumauslastung im Gebiet Bötzowviertel / Grüne Stadt nach Einführung der (Straßenabschnitte, Werktag 11 Uhr) 10 Parkraumauslastung des Straßenraums im Gebiet Bötzowviertel / Grüne Stadt vor und nach Einführung der (Straßenabschnitte, Werktag 11 Uhr) 13 Parkraumauslastung des Straßenraums im Gebiet Bötzowviertel / Grüne Stadt vor und nach Einführung der (, Werktag 11 Uhr) 13

25 Abbildung 10: Parkraumauslastung des Straßenraums im Gebiet Bötzowviertel / Grüne Stadt vor und nach Einführung der (, Werktag 21 Uhr) 13 Abbildung 11: Parkraumauslastung des Straßenraums im Gebiet Bötzowviertel / Grüne Stadt vor und nach Einführung der (, Werktag 23 Uhr) 14 Abbildung 12: Parkraumauslastung des Straßenraums im Gebiet Bötzowviertel / Grüne Stadt vor und nach Einführung der (, Werktag 3 Uhr) 14 Prenzlauer Berg Abbildung 13: Parkraumauslastung des Straßenraums im Gebiet Bötzowviertel / Grüne Stadt vor und nach Einführung der (, Samstag 11 Uhr) 14 Abbildung 14: Parkraumauslastung des Straßenraums im Gebiet Bötzowviertel / Grüne Stadt vor und nach Einführung der (, Samstag 21 Uhr) 15 Abbildung 15: Parkraumauslastung des Straßenraums im Gebiet Bötzowviertel / Grüne Stadt vor und nach Einführung der (, Samstag 23 Uhr) 15 Abbildung 16: Parkraumauslastung des Straßenraums im Gebiet Bötzowviertel / Grüne Stadt vor und nach Einführung der (, Sonntag 11 Uhr) 15 Abbildung 17: Empfehlungen 17 19

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28 Berlin Novalisstraße 10 D Berlin-Mitte Tel Fax Hamburg Altonaer Poststraße 13b D Hamburg-Altona Tel Fax Kassel Ludwig-Erhard-Straße 8 D Kassel Tel Fax kassel@lk-argus.de