STADT MANNHEIM. Verkehrsuntersuchung. Glückstein Quartier. Fortschreibung. Glückstein-Allee - Lindenhofplatz. Zwischenbericht. Karlsruhe, im Juli 2017

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1 STADT MANNHEIM Verkehrsuntersuchung Glückstein Quartier Fortschreibung Glückstein-Allee - Lindenhofplatz Zwischenbericht Karlsruhe, im Juli 2017 Ingenieurbüro für Verke hrswesen Koehler Leutwein GmbH Co. KG Greschbachstraße 12 D Karlsruhe Telefon: / Fax: / mail@koehler-leutwein.de

2 Ingenieurbüro für Verkehrs wes en Aufbauend auf den bereits vorgelegten Verkehrsuntersuchungen zum Bebauungsplan Glückstein-Quartier in Mannheim Lindenhof wurde es erforderlich, die verkehrlichen Auswirkungen, insbesondere im Bereich der Glückstein-Allee West unter aktuellen Prämissen, als Grundlage für einen städtebaulichen Wettbewerbe detaillierter zu untersuchen. Aufbauend auf dem Prognose-Planfall mit Realisierung Glückstein-Quartier wurde eine Überprüfung der Verkehrserzeugung mit mikroskopisch detaillierter Aufbereitung des Verkehrsmodells durchgeführt. Gegenüber den ursprünglichen Ansätzen, kommt es dabei insbesondere im Bereich Glückstein-Quartier West zu einer in der Summe geringeren Verkehrserzeugung, als dies bislang den Untersuchungen zugrunde gelegt wurde. Dabei ist vor allem die aktuelle Planung des Technischen Rathaus mit anschließendem Parkhaus der MPB sowie die zukünftige Nutzung im Baufeld 14 mit Büro und Hotel zu nennen. Weiterhin wurden auch die Verkehrserzeugung der südlich der Glückstein-Allee liegenden Baufelder 11, 12 und 13 mit den zukünftigen Nutzungen Wohnen, Büro Familienheim Rhein-Neckar und teilweiser gewerblicher Nutzung neu berechnet. Für die Baufelder 1, 2 und 3 liegen derzeit noch keine näheren Angaben zu den zukünftigen Nutzungen vor, so dass hier die bereits berücksichtigte Verkehrserzeugung zu Grunde gelegt wurde. Für den Bereich Lokschuppen und Baufeld 4 wurden die aktuellen Angaben zu Bruttogeschossflächen und Wohneinheiten berücksichtigt. Das Ergebnis der Verkehrsverteilung für das Prognose-Zieljahr 2030 unter den bisher getroffenen Ansätzen hinsichtlich zulässiger Höchstgeschwindigkeit im Bereich der Glückstein- Allee ist in Anlage 1 aufgetragen. Gegenüber den bisherigen Berechnungen zeigt sich, dass insbesondere im Bereich Glückstein-Allee West etwas niedrigere Verkehrsbelastungen vorliegen werden. Insbesondere westlich des Anschlusses der Meerfeldstraße liegen nun Belastungen von ca Kfz/24 h im Querschnitt vor. Östlich des Anschlusses der Karl-Metz- Straße liegen die Verkehrsbelastungen im Querschnitt bei ca Kfz/24 h und etwas höher als bislang berechnet, was der nunmehr detailliert untersuchten Führung der Glückstein-Allee, einschl. entsprechenden Wendemöglichkeiten zuzuschreiben ist. In einem weiteren Berechnungsschritt wurde nun die zulässige Höchstgeschwindigkeit, entsprechend aktueller Vorplanung, Stand , im westlichen Abschnitt der Glückstein- Allee auf 20 km/h reduziert. Die Ergebnisse mit verkehrsberuhigtem Geschäftsvereich sind in Anlage 2 aufgetragen. Der Belastungsplan des werktägigen Gesamtverkehrs Verkehrsprognose 2030 zeigt nun unter den geänderten Rahmenbedingungen im Bereich der Glückstein-Allee West, dass sich Verkehrsbelastungen westlich der Meerfeldstraße von ca Kfz/24 h einstellen werden. Im Abschnitt der Glückstein-Allee zwischen Meerfeldstraße und Karl-Metz-Straße liegen die Verkehrsbelastungen bei bis zu ca Kfz/24 h. Stadt Mannheim - Verkehrsuntersuchung Glückstein-Quartier Fortschreibung Glückstein-Allee - Lindenhofplatz Seite 1

3 Ingenieurbüro für Verkehrs wes en Die höchsten Verkehrsbelastungen im Bereich der westlichen Glückstein-Allee liegen außerhalb des verkehrsberuhigten Geschäftsbereiches zwischen Karl-Metz-Straße und Gontardstraße. Diese belaufen sich auf ca Kfz/24 h im Querschnitt. In Anlage 3 ist der Belastungsvergleich zum Grundfall ohne verkehrsberuhigten Geschäftsbereich zum neuberechneten Grundfall aufgetragen. Es zeigt sich, dass sich gegenüber dem bereits verkehrlich geringer belasteten Grundfall im Bereich der westlichen Glückstein-Allee die Verkehrsbelastungen teilweise erheblich reduziert haben. Dies ist auf eine teilweise Verlagerung des Ziel- und Quellverkehrs, sowie auch leichten Verkehrsverlagerungen auf die B 36 turückzuführen. Dies betrifft insbesondere die Rennershofstraße und den Bereich Lindenhofplatz/Meerfeldstraße. Die Verkehrsverlagerungen auf diese Straßenzüge sind jedoch aufgrund der hier vorliegenden relativ geringen Grundbelastungen als verkehrlich und städtebaulich verträglich anzusehen. Es kann somit davon ausgegangen werden, dass entsprechend aktuellem Nutzungskonzept im Bereich Glückstein-Quartier West, die Einrichtung eines verkehrsberuhigten Geschäftsbereichs mit zulässiger Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h grundsätzlich umsetzbar ist. Unverträgliche und negative verkehrliche Auswirkungen auf das nachgeordnete Verkehrsnetz im Bereich Lindenhof können nicht festgestellt werden. Koehler Leutwein GmbH Co. KG Datei: RK_VU_Glückstein-Quartier_Fortschreibung-Glückstein-Allee-Lindenhofplatz_ Datum: Stadt Mannheim - Verkehrsuntersuchung Glückstein-Quartier Fortschreibung Glückstein-Allee - Lindenhofplatz Seite 2

4 VERKEHRSPROGNOSE Belastungsplan Werktäglicher Gesamtverkehr [Kfz/24h] - mit Glückstein-Quartier Vorplanung Glückstein-Allee - Lindenhofplatz Belastungsangaben in 100 Kfz/24h Stand 07/17 STADT MANNHEIM VERKEHRSUNTERSUCHUNG VÖGELE GLÜCKSTEIN-QUARTIER AREAL 1 PNNN01BB

5 VERKEHRSPROGNOSE Belastungsplan Werktäglicher Gesamtverkehr [Kfz/24h] - mit Glückstein-Allee West verkehrsberuhigter Geschäftsbereich Belastungsangaben in 100 Kfz/24h Stand 07/17 STADT MANNHEIM VERKEHRSUNTERSUCHUNG VÖGELE GLÜCKSTEIN-QUARTIER AREAL 12 PNNN02BB

6 VERKEHRSPROGNOSE Belastungsvergleich Werktäglicher Gesamtverkehr [Kfz/24h] - mit Glückstein-Allee West verkehrsberuhigter Geschäftsbereich zu - mit Glückstein-Quartier Vorplanung Glückstein-Allee - Lindenhofplatz Belastungsangaben in 100 Kfz/24h Stand 07/17 STADT MANNHEIM VERKEHRSUNTERSUCHUNG VÖGELE GLÜCKSTEIN-QUARTIER AREAL 13 PNNN02VV