Verkehrsclub Deutschland e.v. VCD. Verkehrslärm und Verbesserungsmöglichkeiten

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1 Verkehrsclub Deutschland e.v. VCD Verkehrslärm und Verbesserungsmöglichkeiten

2 Wer ist der VCD? Verkehrsclub für alle Alternative Interessenvertretung Mobilitätsberatung Verbraucherschutz Schutzbriefe und mehr

3 Schall und Lärm Schall ist überall Kommunikation Orientierung Warnsignal Das Gehör lässt sich nicht abstellen. Lärm = störender, lauter Schall

4 Schall und Lärm Fotos: LFU Lärm ist der hörbare Müll unserer Zivilisation. Herbert von Karajan

5 Lärmwirkungen Gehörschäden Stress Schlafstörungen Herz-Kreislauf-Erkrankungen psychische Wirkungen soziale Wirkungen ökonomische Wirkungen

6 Lärmwirkungen

7 Lärmmessung Schallpegel: db(a) logarithmisches Maß frequenzabhängig Grafik: LFU

8 Lärmmessung gleiche Pegel, unterschiedliche Wahrnehmung doppelte/halbe Schallbelastung: ± 3 db(a) 10 db(a) mehr: doppelte Lautstärke Grafik: LFU

9 Lärmquellen

10 Lärmquellen

11 Lärmquellen: Straßenlärm Grafik: Umweltbundesamt

12 Lärmbelastung Geräuschbelastung der Bevölkerung (alte Bundesländer) durch Straßenverkehrslärm Bevölkerung in % > > > > Mittelung speg el in db(a) > > > 75 tags nachts

13 Grenzwerte Immisionsgrenzwerte im Straßenverkehr in db(a) Vorsorge Sanierung Tag Nacht Tag Nacht Krankenhäuser u.ä Uhr Uhr Uhr Uhr 60 Wohngebiete Mischgebiete Gewerbegebiete

14 Grenzwerte Grundsatz: rechnen statt messen geschätzte Verkehrsbelastung und Lkw-Anteil zulässige Höchstgeschwindigkeit Korrekturfaktoren Grafiken: 16. BImSchV

15 Lärmminderung: Rahmenbedingungen Fahrzeugtechnik Reifen Grenzwerte Überwachung Ausbildung, Fahrtechnik Lärmbewusstsein Bauleitplanung

16 Lärmminderung: Verkehrslenkung Verkehrsbelastung Fahrgeschwindigkeit

17

18 Lärmminderung: Verkehrslenkung Verkehrsbelastung Fahrgeschwindigkeit Verkehrsfluss Verkehrsverlagerung Fahrverbote

19 Lärmminderung: bauliche Maßnahmen Fahrbahnoberfläche offenporig Oberflächenstruktur Grafik: LFU

20 Lärmminderung: bauliche Maßnahmen Fahrbahnoberfläche Abstand (Anbauverbotszonen) angepasster Hausbau Grafik: LFU

21

22 Lärmminderung: bauliche Maßnahmen Fahrbahnoberfläche Abstand (Anbauverbotszonen) angepasster Hausbau Wände, Wälle Troglage passiver Lärmschutz

23 Analyse Burgkirchener Straße vorwiegend gewerbliche Nutzung zul. Höchstgeschwindigkeit 50 km/h ca bis Kfz pro Werktag 10% Lkw, überwiegend Ziel- und Quellverkehr

24 Analyse Burgkirchener Straße Lärmbelastung tags ca. 62 db(a) nachts ca. 54 db(a) Annahmen: Abstand 25 m, tags 9%, nachts 15% Lkw Grenzwerte für Mischgebiet eingehalten Grenzwerte für Wohngebiet überschritten! Prognose: zunehmender Verkehr?

25 Meßwerte Mehringer Straße abendliche Verkehrsspitze Maximalbelastung (Vorbeifahrpegel) 88 db(a) mittlere Belastung 75 db(a) an den Häusern ca. 71 db(a)

26 Meßwerte gegenüber Netto abendliche Verkehrsspitze mittlere Belastung 71 db(a)

27 Analyse Burgkirchener Straße Ziel- und Quellverkehr nimmt zu Süden: Verkehrszah l stagniert Durchgangs - verkehr nimmt ab Geplante Umfahrung KfZ/Tag KfZ/Tag

28 Wirkung der Umfahrungen Nullvariante (Verkehrs- Prognose: +10%) tags 62 db(a) (+0,4) nachts 55 db(a) (+0,5) Variante A (-25%): -1 bis -1,5 db(a) Lärmreduktion marginal - für Wohngebiete ungenügend! Variante B (-37%): -2 db(a) Variante C (-28%): -1,2 bis -1,5 db(a) Zunahme durch neu induzierten Verkehr

29 wirksame Lärmminderung Sanierung der Fahrbahnoberfläche verkehrsberuhigende Maßnahmen (sind ohnehin vorgesehen) Tempo 30 in lärmkritischen Bereichen Verbesserung des Verkehrsflusses Grafik: UBA, Silent City Augsburg B17 Foto: Müller-BBM

30 wirksame Lärmminderung Wegweisung Förderung der Erreichbarkeit durch öffentlichen Verkehr, Radverkehr und zu Fuß Abschirmung intelligente Bauleitplanung technische Maßnahmen an Fahrzeugen

31 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!

32 Quellen Verkehrsclub Deutschland (VCD) Umweltbundesamt Landesamt für Umweltschutz Bundesumweltministerium Tag gegen Lärm

33 Verkehrssituation Burgkirchener Straße (Kurzak-Gutachten vom ) Lärmberechnungen 1. Nullvariante ( KfZ/Tag, davon 1000 Schwerlastverkehr, 50 km/h) 61,5 db(a) 2. Ortsumfahrung Lengthal (37% Entlastung (Gewerbegebiet Badhöring??) und 450 Schwerlast weniger, Kosten 20 Mio ) 59,1 db(a) 3. Ortsumfahrung Lengthal (28% Entlastung wie früher, ohne Gewerbegebiet Badhöring und 450 Schwerlast weniger) 59,3 db(a)

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