Sammlung»Eisenbahnen der Welt«

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1 Deutsche Wertpapierauktionen GmbH Sammlung»Eisenbahnen der Welt«Los 2849 Spezialauktion am 11. Dezember 2010 in Wolfenbüttel

2 Alles neu macht der (April)? Mai Alles neu macht der Mai, sagt der Volksmund. Und das stimmt eigentlich auch. Die Idee zu dieser neuen, innovativen Veranstaltungsreihe kam uns nämlich schon letztes Jahr im Mai. Etwas zeitlicher Vorlauf für die Umsetzung war nötig. Am war hier in Wolfenbüttel»Premiere«mit der 1. Spezialauktion»Der Reichsbankschatz«und der Spezialauktion»Sammlung Helmut Lange«. Letzteres, die Eisenbahnen, hatten es sogar einem langjährigen Sammler aus England so sehr angetan, daß er flugs eine Fahrt durch den Eurotunnel buchte und bei dieser neuen Auktion persönlich mitmachte. Zum Glück ging sein Zug ein paar Stunden bevor der Verkehr im Eurotunnel wegen der Kälte zusammenbrach. So hatte gleich einmal der Winter unsere neue Auktionsserie gepackt und hielt bei minus 20 Grad alles fest im Griff. Schaun n wir mal, wie das Wetter in diesem Dezember wird, wenn es in Wolfenbüttel heißt:»auf ein Neues!«3. Spezialauktion»Der Reichsbankschatz«Die Rückseite dieses Kataloges bringt es schon auf den Punkt:»Raritäten aus dem Reichsbankschatz... alle seltener als die berühmte Blaue Mauritius«. Jetzt werden keine Kartons voller Aktien mehr hin- und hergeschoben. Jetzt werden die Raritäten verteilt, und das in einem sehr überschaubaren Zeitraum. Was in der 5. und letzten BARoV-Auktion im Juni vergangenen Jahres in Berlin an s Tageslicht kam, das läßt die Sammlerherzen höher schlagen. Noch nie gesehene Raritäten, große Namen, Unikate, Sammelurkunden über gewaltige Aktienanteile, regionale Spezialitäten in Klein- und Kleinstmengen, das hat uns der Reichsbankschatz zum Schluß beschert. In der Tradition der inzwischen schon legendären BARoV-Auktionen in Berlin und mit freundlicher Zustimmung des Hauses Busso Peus widmen wir uns jetzt in einer eigenen Veranstaltungsreihe der Detailversteigerung dieser Schätze. Die Serie wird klein und exclusiv bleiben: Nicht mehr als 10 Spezialauktionen werden wir bis zum Frühjahr 2013 auflegen. Dann werden die Trouvaillen endgültig verteilt und in Sammleralben verschwunden sein. Bis dahin aber können Sie sich auf ein Feuerwerk an einmaligen Stücken freuen: Jede unserer Reichsbankschatz-Auktionen wird bis zu 200 Unikate enthalten.»seltener als die berühmte Blaue Mauritius«ist da noch leicht untertrieben. Spezialauktion»Eisenbahn-Sammlung Helmut Lange«Den ersten Teil dieser Sammlung stellten wir Ihnen in Kombination mit der 1. Spezial auktion»der Reichsbankschatz«am vor. Der zweite Teil folgte im April Übrigens: Die Termine 2011 stehen auch schon fest: Die 4. Reichsbankschatz-Auktion ist am und die 5. dann am Weitere Einlieferungen glücklicher Besitzer von BARoV-5-Papieren nehmen wir ab sofort gern entgegen! Die Einlieferer-Provision für BARoV-5- Stücke beträgt übrigens nur 10 %. Das neue Schätzpreis-System Wenn wir schon einmal innovativ sind, dann am besten gleich überall. BARoV-Raritäten werden sich sowieso nicht schwer tun, bei früheren Positionen aus dem Reichsbankschatz ist»flexibilität«das Zauberwort, und bei der Sammlung von Helmut Lange sind Rücklose eigentlich nicht gewünscht. Wie sollten wir auf diese Herausforderung reagieren? Herausgekommen ist ein modernes Schätzpreis-System mit einem unteren und einem oberen Schätzpreis. Sofern das Wertpapier überhaupt schon einmal gehandelt wurde, entspricht der obere Schätzpreis dem höchsten in der Vergangenheit erzielten Preis. Der untere Schätzpreis ist eine Indikation, zu welchem Preis das betreffende Los ein echtes Schnäppchen wäre. Was muß, was soll ich bieten? werden sie sich jetzt fragen. Auf diese Frage geben wir Ihnen mit dem unteren und dem oberen Schätzpreis eine verlässliche Antwort. Je größer Ihr Interesse an einem bestimmten Los ist und je seltener das Papier, desto mehr sollte sich Ihr Gebot in Richtung des oberen Schätzpreises orientieren. Ganz bestimmt wird es bei den Raritäten aus dem Reichsbankschatz auch vorkommen, daß der obere Schätzwert noch deutlich übertroffen wird. Andererseits kommen auch Schnäppchenjäger auf ihre Kosten: Das Mindestgebot liegt einheitlich bei 80 % vom unteren Schätzpreis packte ihn die Sammelleidenschaft, 1979 brachte er es bis auf die Titelseite der BILD-Zeitung.»Keine Zinsen, aber hoch im Kurs Alte Aktien!«, titelte das Boulevardblatt und stellte Helmut Lange aus Winnenden mit seinem damals noch exotischen Hobby einem Millionenpublikum vor. 30 Jahre sind seither vergangen, eine Sammlung von ungewöhnlicher Vielfalt und Breite ist in dieser Zeit gewachsen. Viel Spaß beim Bieten und eine schöne Osterzeit wünscht Ihnen Ihr Michael Weingarten

3 Schnell die Restauflage sichern: Nur noch 8 Katalog-Sätze lieferbar! Die Reichsbank-Bestandskataloge von Dr. Busso Peus Bestandskatalog Nr. 1 Bestandskatalog Nr. 2 1,0 cm dick Wertpapiere meist mit Farbfotos vorgestellt, einschließlich ausführlicher Firmengeschichten einzeln nicht mehr erhältlich! 1,3 cm dick Wertpapiere meist mit Farbfotos vorgestellt, einschließlich ausführlicher Firmengeschichten Best.-Nr. RBK 2 25,00 E Bestandskatalog Nr. 3 Bestandskatalog Nr. 4/5 1,5 cm dick Wertpapiere meist mit Farbfotos vorgestellt, einschließlich ausführlicher Firmengeschichten Best.-Nr. RBK 3 20,00 E 4,0 cm dick Wertpapiere meist mit Farbfotos vorgestellt, einschließlich ausführlicher Firmengeschichten Best.-Nr. RBK 4/5 35,00 E Kompletter Satz einschließlich des einzeln nicht mehr erhältlichen Kataloges Nr. 1 Best.-Nr. RBK 10 95,00 E Nachschlagewerke für die Ewigkeit Erhältlich bei: Benecke & Rehse Wertpapierantiquariat, Wolfenbüttel, Salzbergstraße 2 Bestellmöglichkeit auch mit dem Bietauftrag für diese Spezialauktion!

4 Programm Anreise Auktionsort Zentrum für Historische Wertpapiere Salzbergstraße 2 D Wolfenbüttel Programm Freitag, 10. Dezember Uhr Tag der offenen Tür beim Benecke und Rehse Wertpapierantiquariat Uhr Sammlertreffen in der Gaststätte»Zum Eichenwald«Braunschweig-Mascherode Salzdahlumer Straße 313 Sonnabend, 11. Dezember Uhr Vorbesichtigung der Auktionslose Uhr 3. Spezial-Auktion»Der Reichsbankschatz«15.00 Uhr Spezial-Auktion»Eisenbahn-Sammlung«Übernachtungen Hotel Tulip Inn (4 Sterne) ehemals PLAY OFF Salzdahlumer Straße Braunschweig-Südstadt (ca. 5 km vom Veranstaltungsort entfernt) Telefon Fax info@tulipinnbraunschweig.com Web Sonderpreis für unsere Auktionsbesucher: 50 E pro Zimmer/Nacht (EZ oder DZ, plus Frühstück p.p. 15 E) kostenfrei: Parkplatz sowie Nutzung von Sauna und Fitnessräumen von der A 2 kommend: am Kreuz Braunschweig-Nord auf die A 391 Richtung Salzgitter/Kassel von der A 7 kommend: am Salzgitter-Dreieck auf die A 39 Richtung Braunschweig/Berlin in beiden Fällen dann weiter: am Dreieck Braunschweig-Südwest rechts ausfädeln auf die A 39 am Kreuz Braunschweig-Süd rechts ausfahren auf die A 395 Richtung Wolfenbüttel/Bad Harzburg/Goslar 3. Ausfahrt Stöckheim/Mascherode (nach dem Lärmschutzwall auf der rechten Seite) ausfahren, am Ende der Ausfahrtrampe links fahren Richtung Mascherode Fragen zur Auktion? Vladimir Gutowski, Tel Fabian Palic, Tel Immer einen Besuch wert: Der Harz wenn Sie jetzt erst zum Hotel wollen: in Mascherode am Kreisverkehr 3. Abbie gung ausfahren Richtung Braunschweig-Heidberg (nach 30 m kommen Sie jetzt am»eichenwald«vorbei, wo Freitag Sammlertreffen ist) aus Mascherode herausfahren, die Straße schlängelt sich durch ein Wäldchen, nach ca. 1,5 km ist links das Hotel (rechts liegt eine Star-Tankstelle, hat meist sehr günstige Spritpreise) wenn Sie jetzt direkt zu unserem Firmensitz wollen: in Mascherode am Kreisverkehr 1. Abbiegung rechts fahren Richtung Salzdahlum in Salzdahlum 100 m nach dem Ortseingangsschild links abbiegen Richtung Sickte nach ca. 700 m auf der Landstraße fahren Sie geradeaus direkt auf unser Firmengelände wenn Sie vom Hotel zu unserem Firmensitz wollen: zurückfahren Richtung Mascherode, dort geradeaus durchfahren, in Salzdahlum s.o. wenn Sie mit der Bahn anreisen: Zielbahnhof: Braunschweig-Hbf., von dort mit dem Taxi (zum Hotel ca. 8 Min., zu unserem Firmensitz ca. 15 Min.) Die Reservierung machen wir gern für Sie, bitte rufen Sie uns an! Mindestgebot: 80 % vom unteren Schätzpreis

5 Raritäten aus dem Reichsbankschatz alle seltener als die berühmte»blaue Mauritius«Los 1049 Los 1141 Los 1204 Los 1331 Los 1092 Los 1167 Los 1472 Los 1385 Los 1438

6 Auktionsauftrag / absentee bid 3. Spezialauktion Der Reichsbankschatz Spezialauktion Eisenbahn-Sammlung Name / name Deutsche Wertpapierauktionen GmbH Straße / adress Salzbergstraße 2 D Wolfenbüttel PLZ, Ort / ZIP-code, city Telefon/Telefax: FAX für Ihr Gebot - fax for your bid (0049) (0) / Los / lot Titel (Stichwort genügt) / item name max. Gebot / bid Los / lot Titel (Stichwort genügt) / item name max. Gebot / bid Großes Preisausschreiben - machen Sie mit! Bitte hier eintragen, welches Los die Antwort enthält: 1 Wo lebte Knautschke? 2 Welche Lebensversicherung... 3 Wer investierte sein Milliarden... 4 Welche Baufirma baute bis Welche deutsche AG ist schuld... 6 Welcher Professor hatte es mit... 7 Wer besaß nach dem 2. Weltkrieg... 8 Mit welcher Eisenbahn hätte Kaiser... 9 Wer baute die Seilschwebebahn... Ich will flexibel bleiben und keine Chance verpassen! I don't want to miss a chance by narrow! Falls ich nur leicht überboten werde, erhöhen Sie mein Gebot um / If I am slightly overbid by another bidder, increase my bid by bis zu 10% / up to 10 % bis zu 20% / up to 20 % bis zu 30% / up to 30 % Die Gebote verstehen sich ohne Aufgeld von 18 % und 19 % Mehrwertsteuer nur auf das Aufgeld (insgesamt effektiv 21,42 %). Der Bieter erkennt durch Abgabe eines Gebotes die Auktionsbedingungen (abgedruckt im Katalog) ausdrücklich an. Bids are understood plus a 18 % buyers commission and 19 % VAT on the commission only (making a surcharge total of 21,42 %). By making a bid the bidder accepts the general terms of the sale as printed in the auction catalogue. Ich ermächtige Sie, den ausmachenden Betrag der Auktionsabrechnung von folgendem Konto einzuziehen (nur für Bieter mit einem Bankkonto in Deutschland) Ich werde den Betrag der Auktionsabrechnung überweisen. I will transfer the invoice amount due into your bank account. Konto-Nr. Bankleitzahl Kreditinstitut Datum / date Unterschrift / signature Liefern Sie mir auch die Reichsbank-Bestandskataloge O Nr. 2 (25 Euro) O Nr. 3 (20 Euro) O Nr. 4/5 (35 Euro) Liefern Sie mir den kompletten Satz der Reichsbank-Bestandskataloge zu 95 Euro (zzgl. 4,75 Euro Versandkosten)

7 Ägypten Los 1528 Schätzwert Fayoum Light Railways Co. S.A. Cairo, 4 % Debenture (Auflage 4500) Mit anh. Restkupons. EF. Herrliche Gestaltung mit Pharaonen, Pyramiden und Eisenbahn. Gründung 1898 zum Betrieb der 160 km langen Schmalspurbahnen in der von der Landwirtschaft geprägten niederägyptischen Provinz Fayoum. Los 1530 Schätzwert Cie. Impériale des Chemins de Fer Éthiopiens S.A. Paris, Action 500 F Gründeraktie (Auflage 16000) Mit kpl. anh. Kuponbogen. EF. Übergroßes Format, 43 x 32 cm! Die herrliche gemäldeartige Abbildung zeigt Kaiser Menelik II. mit Gefolge bei Ankunft eines Zuges. Los 1531 Schätzwert Cie. Impériale des Chemins de Fer Éthiopiens S.A. Paris, Action 500 F (Auflage 20000) Mit kpl. anh. Kupons. EF. Gleiches Format u. identische graphische Gestaltung wie davor. Im Oktober 1887 überreichte der Präsident des Landes Miquel Juárez Celman persönlich die Konzessionsurkunde für den Bau einer neuen Eisenbahn an Emilio Nouguier gründete Nouguier die Compania Nacional de Ferro-Carriles Pobladores, die die Stadt Belgrano, heute Stadtteil von Buenos Aires, mit der Stadt Las Conchas verbinden sollte. Die Streckenarbeiten an der Siedlerbahn (poblador = besiedeln) wurden im April 1889 aufgenommen, doch bereits nach einem Jahr kränkelte die Gesellschaft an einer zu schwachen Finanzierung, vor allem weil keine Staatssubventionen flossen. Nouguier entschloß sich zum Verkauf der Eisenbahnkonzession an die Eisenbahngesellschaft Buenos Aires und Rosario. Bereits im Februar 1891 konnte unter neuer Führung die erste Strecke mit der Station Coghlan (benannt nach dem irischen Ingenieur John Coghlan) dem Verkehr übergeben werden. Belgien Los 1539 Schätzwert Cie. Gén. de C.d.F. et de Tramways en Chine S.A. Brüssel, Action 250 Frs (Auflage 12000) Mit anh. Restkupons. EF. Drei Vignetten mit Eisenbahnbrücke und chinesischen Gebäuden. In Belgien fanden sich um die Jahrhundertwende die Spezialisten für die Finanzierung von Straßenbahnen in aller Welt. Die Aktivitäten dieser 1900 gegründeten Gesellschaft endeten in China erst mit dem Zweiten Weltkrieg und der kommunistischen Machtübernahme. Äthiopien Los 1529 Schätzwert Cie. Impériale des Chemins de Fer Éthiopiens S.A. Paris, 3 % Obl. 500 F (Auflage 85000) Mit anh. Restkupons. VF. Die von der Aktie bekannte herrliche gemäldeartige Abbildung findet sich hier im Unterdruck. Sie zeigt Kaiser Menelik II. mit Gefolge bei Ankunft eines Zuges. Gestaltet durch den Militärmaler und Illustrator Louis Charles Bombled ( ). Er arbeitete u.a. auch beim bekannten Petit Journal mit. Geistiger Vater der Bahn und ihr Erbauer war der Schweizer Ingenieur Alfred Ilg, der als Minister in den Diensten des äthiopischen Kaisers Menelik II. stand. Er überzeugte den Kaiser von der Notwendigkeit, das Land durch den Bahnbau zu erschließen. Der Kaiser erteilte seine Genehmigung im Jahr Die Bahn von der Hafenstadt Djibouti am Golf von Aden über Dire Dawa, Mieso und Awash nach Nasret unweit des Weißen Nil und weiter nach Addis Abeba hatte eine Gesamtlänge von 783 km. Sie stieg dabei von der Küste bis auf m Höhe über NN an. Das Gesellschaftskapital wurde schließlich in Frankreich beschafft, nachdem die Franzosen zum Schluss des abessinischen Krieges mit Italien strategisches Interesse zeigten. 1917, ein Jahr nach dem Tode Ilgs, wurde dann die Strecke vollendet. Die Aktie ist oft angeboten, die Anleihe dagegen eine absolute Rarität! Los 1532 Schätzwert Cie. Impériale des Chemins de Fer Éthiopiens S.A. Paris, 1/100 Part de Fondateur Mit kpl. anh. Kupons. EF. Die von der 500 F-Aktie bekannte herrliche gemäldeartige Abbildung findet sich hier im Unterdruck. Der Part de Fondateur ist eine absolute Rarität! Los 1533 Schätzwert International Ethiopian Railway Trust & Construction Co. London, 15 shares à VF. Mit Originalunterschriften. Druck auf grünem Papier mit Randverzierung. Gründung 1901 zur Ausführung jeglicher öffentlicher Aufträge in Abyssinia. Interessierte sich stark für die Cie. Impériale des C.d.F. Ethiopiens, große Forderungen gegen die französische Regierung führten zu einer starken Beteiligung an dieser Bahngesellschaft. Argentinien Los 1534 Schätzwert Caja Ferroviaria S.A. Buenos Aires, Acción Tit. A 20 Pesos Großformatiger Druck auf Wasserzeichenpapier, im Unterdruck Abb. eines aus einem Tunnel kommenden Personenzuges. Gegründet 1917 als Spezial-Kreditinstitut für Eisenbahnzwecke. Nur dieses eine Stück ist uns bekannt. Los 1536 Schätzwert Ferro Carril Central de Buenos Aires 5 % debenture 100 stg (Auflage 1230) Mit anh. Restkupons. Lochentwertet. EF. Schöner Druck von Waterlow, große Vignette mit Güterzug und Bahnhof, Nebenvignetten mit Kaianlagen und Bahnarbeiter-Camp. Gegründet Aufgrund von bis 1886 zurückreichenden Konzessionen der argentinischen National- und Provinzregierungen wurde ein 252 Meilen langes Streckennetz betrieben, vor allem die normalspurige Ringeisenbahn um Buenos Aires, in die alle Fernbahnlinien der Entre Rios-, Argentine North Eastern und Paraguay Central-Systeme einmünden und deren östlicher Teil parallel zu den Hafenanlagen läuft. Ein Teil des Betriebes (einschließlich des Hafens Zárate) wurde von der Buenos Ayres Lacroze Tramway Co. geführt. Los 1537 Schätzwert Ferro Carril Central de Buenos Aires 5 % debenture 100 stg EF. Schöner Druck von Waterlow, große Vignette mit Güterzug und Personenzug vor einem prachtvollen Bahnhofsgebäude. Nur 7 Stücke sind bekannt. Los 1540 Schätzwert Cie. Internationale des Wagons-Lits et des Grands Express Européens S.A. Brüssel, 5,5 % Obl. 500 Frs (Auflage 40000) VF. Breite Vignette mit Luxus-Zug, Umrahmung mit Jugendstil-Elementen. Originalunterschrift Nagelmackers! Gegründet Einer der ganz großen Namen im europäischen Eisenbahn-Geschäft. Berühmt wurde Wagons-Lits vor allem als Betreiber des legendären Orient-Express wurde die CIWLT von internationalem Hotelkonzern Accor übernommen. Heute ist Wagons-Lits in Paris beheimatet. Los 1541 Schätzwert Continental Hall Signal Co. S.A. Brüssel, 10er Action de Dividende (Auflage unter 3000) Mit kpl. anh. Kuponbogen. VF. Detaillierte Abb. mit Signalmasten und einem Bahnhof, außerdem große fotografische Abb. einer schnurgeraden zweigleisigen Strecke im Unterdruck. Vertriebstochter der im US-Bundesstaat Maine ansässigen The Hall Signal Company, ausgestattet mit den Vertriebs- und Lizenzrechten für alle europäischen Länder (außer England) und deren Kolonien. Im Jahr 1912 fusionierte Hall mit sieben weiteren US-Firmen zur Hall Switch & Signal Co., die Fabrik in Garwood, N.J. war einer der größten Produzenten von Eisenbahnsignal- und Elektrotechnik. Von dieser Variante sind nur 5-6 Stück bekannt. Los 1535 Schätzwert Compania Nacional de Ferro-Carriles Pobladores S.A. Buenos Aires, Accion 100 Pesos EF. Originalsignaturen, u.a. des Firmengründers Emilio Nouguier. Los 1538 Schätzwert Ferro Carril Central de Buenos Aires 5 % Debenture EF. Schöner Druck von Waterlow, große Vignette mit Güterzug und Personenzug vor einem prachtvollen Bahnhofsgebäude. Nur 6 Stücke sind bekannt. Los 1542 Schätzwert Tramway & C.d.F. Électriques de Rome-Civita Castellana-Viterbe S.A. Brüssel, Action 100 Frs. von 1907 Mit kpl. anh. Kuponbogen. EF. Herrliche Jugendstil-Gestaltung in ausdrucksvollen Farben. 2

8 Gegründet 1904 zum Betrieb der römischen Vorortbahn, die am Braccianosee vorbei nach Viterbo führte sowie der (heute noch in Betrieb befindlichen) Bahn durch das Tal des Tiber hinauf nach Civita. Nr herrlichen Stahlstichvignetten von Waterlow & Sons mit Eisenbahnbrücke und Personenzug, jeweils verschiedenfarbig gedruckt. Los 1545 Schätzwert Cia. Paulista de Estradas de Ferro Sao Paulo, Accao 200$000 Rs Mit anh. Restkupons. VF+. Mit zwei schönen Eisenbahn-Vignetten, eine von 1870 eine von Ganz in rot gedruckt. Gegründet bereits Die Gesellschaft übernahm die Eisenbahnen der Rio Claro Sao Paulo Railway. Los 1548 Schätzwert Cie. du Chemin de Fer Victoria a Minas S.A. (Victoria Minas Railway) Rio de Janeiro, 5 % Oblig. 500 F (Auflage 30000). Mit anh. Restkupons. VF. Die Anleihe zum Bau der neuen Strecke Curralinho-Diamantina sollte binnen 90 Jahren zurückgezahlt werden und war für 30 Jahre mit einer Garantie der brasilianischen Regierung in Gold versehen Chile Los 1552 Schätzwert Chilian Eastern Central Railway 5 % Gold Bond 20 = 503 F EF. Dekoratives Großformat mit Eisenbahn-Vignette. Zweisprachig englisch/französisch. Gründung 1910 aufgrund einer Konzession der chilenischen Regierung für den Bau einer 142 km langen Bahn von der Hafenstadt Lebu zum Anschluß an die Staatseisenbahn in Los Sauces. Keine 10 Jahre nach der Gründung war die Gesellschaft pleite, die Bahnanlagen wurden vom Konkursverwalter zu Gunsten der Anleihegläubiger verkauft. Brasilien Los 1543 Schätzwert Brazil Railway Portland (Maine) / Sao Paulo, 5 % Gold Bond 100 $ Mit anh. Restkupons. VF+. Sehr dekorative Eisenbahnvignette, ein hochwertiger Stahlstich von Waterlow & Sons, London. Zweisprachig, englisch/französisch. Die Gesellschaft mit juristischem Sitz im US- Bundesstaat Maine schuf im Süden Brasiliens ein umfassendes Eisenbahn-System mit Verbindungen nach Uruguay, Argentinien und Paraguay. In ihrer Blütezeit kontrollierte sie ein Streckennetz von annähernd km Länge und mehrere andere Bahngesellschaften. Äußerst seltene Emission. Los 1546 Schätzwert Cie. des Chemins de Fer Nord de Sao-Paulo, Réseau d Araraquara Paris, 5 % Obl. 20 = 504 F = 410 Mark Mit anh. Restkupons. Grossformatiges Papier mit übergrossen Eisenbahnvignette und dekorativer Zierumrandung. Anleihentext französisch/spanisch, rückseitig Anleihenbedingungen, u.a. mit Angabe der Eisenbahnstrecken. Anleihe von 1,2 Mio. Pfund sterling zur Finanzierung der Araraquara Eisenbahn mit Ergänzungsstrecken, einer Untergesellschaft der Chemins de Fer du Nord de Sao-Paulo. Die neue Strecke sollte insgesamt etwa 150 km lang werden. Rarität. Los 1547 Schätzwert Cie. du Chemin de Fer Sao Paulo & Rio Grande S.A. Rio de Janeiro / Paris, 5 % Oblig. 500 F (Auflage 20000) Mit anh. Restkupons. Reich verzierte Umrahmung in leuchtendem Rot mit brasilianischem Wappen und Lokomotiven. Dreisprachig französisch/portugiesisch/ englisch. Los 1549 Schätzwert Madeira-Mamoré Railway 6 % Bond 20 stg Mit anh. Restkupons. VF. Zweisprachig englisch/französisch. Sehr dekorativer riesenformatiger Stahlstich von Waterlow & Sons, große Vignette eines durch den Urwald dampfenden Zuges. Gegründet 1907 nach den Gesetzen des US- Bundesstaates Maine zum Bau einer 226 Meilen langen Eisenbahn in Brasilien entlang der Flüsse Mamoré und Madeira. Die völlig isoliert von anderen Strecken verkehrende Eisenbahn zwischen diesen beiden Städten wurde mit großzügiger Unterstützung der brasilianischen Bundesregierung für den Abtransport des wertvollen Naturkautschuk bis zum ersten Hafen am von da ab schiffbaren Madeira gebaut. Im Juni 1910 ging ein erstes 55 Meilen langes Teilstück in Betrieb, im Juli 1912 wurde die ganze Strecke provisorisch eröffnet. Der Betrieb wurde in den 80er Jahren stillgelegt; heute fährt die Bahn nur noch im Museumsbetrieb. Los 1550 Schätzwert Madeira-Mamoré Railway 5,5 % Bond 100 stg Mit kpl. anh. Kupons. EF. Los 1553 Schätzwert Chilian Eastern Central Railway Co. 5 % First Mortgage Gold Bond 20 = 503 F (Auflage 41625) Zweisprachig englisch/französisch. Mit Eisenbahn-Vignette unten. Gründung 1910 aufgrund einer Konzession der chilenischen Regierung für den Bau einer 142 km langen Bahn von der Hafenstadt Lebu zum Anschluß an die Staatseisenbahn in Los Sauces. Keine 10 Jahre nach der Gründung war die Gesellschaft pleite, die Bahnanlagen wurden vom Konkursverwalter zu Gunsten der Anleihegläubiger verkauft. Los 1554 Schätzwert Chilian Government (Coquimbo Railway) London, 4,5 % Bond (Auflage 2458) Mit Restkupons. VF. Aufgelegt wurde diese Anleihe über durch N.M. Rothschild & Sons in London, Seine Excellenz Don Domingo Gana war Vertreter der Republik Chile. Sehr großformatig, toller Stahlstich von Bradbury, Wilkinson & Co. mit Wappen. Vorderseitig mit Aufdruck: Chilian 4 1/2% Coquimbo Coupons to Dec delivered. Staatsanleihe zum Bau der bedeutenden Coquimbo Eisenbahn, die die Anbindung der Hafenstadt Coquimbo an das Binnenland, wo die wichtigsten chilenischen Kupfer-, Gold-, Silberund Eisenerzlager sich befinden, zu bewerkstelligen. Los 1544 Schätzwert Brazil Railway (9 Stücke) 9 Aktien, Bonds und Debentures von VF+. 4,5 % Gold Bond ; 4,4 % First Mortgage Gold Bond 20,100, ; 4,5 % Gold Bond 500 Frs ; Pref. share 100 US-$ ; 5 % convertible debenture 100, 200, Sehr großformatige Stücke mit Ausschnitt Ausschnitt Los 1551 Schätzwert Madeira-Mamoré Railway 6 % First Mortgage Bond 20 stg Mit kpl. anh. Kupons. Ausschnitt 3

9 Los 1555 Schätzwert Chilian Northern Railway 5 % debenture VF. Mit schöner Eisenbahn vor Palmen. Konzessioniert 1908/1910 zum Bau einer 719 km langen Strecke im Governement Chile. Dabei noch zwei Bonds vom : 20 und 100, gleiche hochdekorative Gestaltung, nur jeweils andersfarbig. China rot/schwarzer Druck mit großen chinesischen Siegeln. Die ab 1903 gebaute und 1908 vollendete 400 km lange Eisenbahn von Shanghai nach Nangking durchquerte das Zentrum der reichen Tee-, Baumwoll- und Seidenindustrie. Brauchte bis dahin ein schneller Passagierdampfer auf dem Yangtze und seinen Nebenflüssen 30 Stunden, so reduzierte die Bahn die Fahrtzeit auf 8 Stunden. Fracht war nicht mehr 1 Woche, sondern nur noch 1 Tag unterwegs. Im chinesischen Bürgerkrieg wurde die Bahn für militärische Zwecke beschlagnahmt. Shanghai, der wichtigste Hafen Chinas, wurde im Okt von den Truppen der Kriegsherrn Super-Tuchun Wu und General Chang Yung-ming eingenommen, beide Gegner des Präsidenten Dr. Sun Yat-sen. Danach normalisierte sich die Lage und die Shanghai-Nanking Railway kam wieder unter Zivilverwaltung. Los 1562 Schätzwert Gouvernement Impérial de Chine Emprunt Chinois 5 % Or 1902 (Cheng-Tail Railway) Paris, 5 % Gold-Obl. 500 F VF. Anleihe von 40 Mio. F für den Bau der 167 Meilen langen Eisenbahn von Cheng-Ting-Fou (Provinz Tchéli) nach Tai-Yuan-Fou (Hauptstadt der Provinz Chan-Si) mit Anschluß an die Linie Peking-Hangkow. Die Anleihe wurde von der Banque Russo-Chinoise in Shanghai und Paris platziert. Dekorativ, mit chinesischen Siegeln und zwei großen Drachen. Die Tatsache, daß ein Teil dieser Anleihe nicht in Europa, sondern direkt in China platziert wurde, ist wahrscheinlich der Grund dafür, daß dieses Stück extrem selten ist. Los 1566 Schätzwert Costa Rica Railway 6 % Second Debenture (Auflage 6000) VF. Gleiche sehr dekorative Gestaltung wie davor. Cuba Los 1556 Schätzwert Chinese Government Shanghai Hangchow Ningpo Railway 6 % Bond 100 von 1936 (Auflage 8000, Ku 901) Sehr großformatig, mit Porträt des ersten Präsidenten der Republik China Dr. Sun Yat-sen, zweisprachig chinesisch/englisch. Anleihe von 1,1 Mio., platziert in Shanghai von der Hongkong & Shanghai Bank und der Bank of China für Rollmaterial und die Fertigstellung der Shanghai-Hangchow-Ningpo-Eisenbahn. Der größte Teil der Anleihe floss in den Bau einer Brücke über den Chien Tang Fluss, die am fertiggestellt wurde. Nur vier Tage später flog das Ergebnis jahrelanger, harter Arbeit in die Luft: Um den Vormarsch japanischer Truppen aufzuhalten, wurde die Brücke gesprengt. Mit anh. Kupons. Los 1559 Schätzwert Cie. Francaise des C.d.F. de l Indo- Chine & du Yunnan Paris, 3 % Obl. 500 F (Auflage ) VF. Sehr schöne Gestaltung mit Drachen und Fabelwesen in der Umrandung. Finanzierung der Eisenbahn in Indochina und Yunnan (der südwestlichen Provinz Chinas). Los 1560 Schätzwert Cie. Francaise des C.d.F. de l Indo- Chine & du Yunnan Paris, 3 % Obl. 500 F Mit anh. Restkupons. Ausgegeben im Umtausch gegen die von der franz. Regierung garantierten Zertifikate der 3% Anleihe von Los 1563 Schätzwert Kaiserlich Chinesische Tientsin- Pukow Staatseisenbahn-Anleihe 5 % Obl (DAB, Ku. 173, Auflage 19500) Mit restlichen Kupons. VF. Gegengezeichnet durch die Deutsch-Asiatische Bank. Überformatiger Druck von G & D, große chinesische Siegel, zweisprachig deutsch/chinesisch. Die Tientsin-Pukow-Eisenbahn verband die Bahnen in Nordchina mit dem Shanghai-Nanking-System. Der nördliche Teil mit Anschluß auch an die deutsche Schantung-Eisenbahn wurde von deutschen Generalunternehmern gebaut. Für den südlichen Teil bis Pukow am Yang-Tze-Kiang zeichneten britische Kontraktoren verantwortlich. Los 1567 Schätzwert Empresa del Ferro-Carril de Guantanamo Santiago de Cuba, Accion 100 Pesos VF-F. Mit Eisenbahn-Vignette. Ein geschichtlich besonders interessantes Stück. Die Gesellschaft baute im Südosten der Insel Kuba die knapp 100 km lange Eisenbahn von Santiago de Cuba nach Guantanamo (ein Zentrum des Zuckerrohr- und Kaffeeanbaus mit heute knapp Einwohnern). Die Bucht von Guantanamo wurde 1903 von den USA als Flottenstützpunkt gepachtet. Bis heute fordert die Regierung Castro vergeblich die Rückgabe - denn den USA-Militärs paßt es sehr in den Kram, über ein exterritoriales Gefangenenlager zu verfügen, wo man außerhalb der eigenen Rechtsordnung Gefangene nach Gutdünken behandeln kann. Los 1557 Schätzwert Chinese Government Shanghai Hangchow Ningpo Railway 6 % Bond 50 von 1936 (Auflage 6000, Ku 900) Mit anh. Restkupons. Sehr großformatig, mit Porträt des ersten Präsidenten der Republik China Dr. Sun Yat-sen, zweisprachig chinesisch/englisch. Los 1558 Schätzwert Chinese Imperial Railway Gold Loan (Shanghai-Nanking Railway) London, 5 % Gold Bond (Auflage 22500) Mit anh. Restkupons. VF. Diese Anleihe arrangierte die Hongkong & Shanghai Banking Corp. Großformatiger Los 1561 Schätzwert Gouvernement de la Republique Chinoise 8 % Bon provisoire du Tresor 9 von 1912 (Ku No. 260 TE) VF. Teil einer Anleihe über , rückzahlbar Mit deutschem Steuerstempel. Äußerst selten angebotene Emission. Los 1564 Schätzwert Kaiserlich Chinesische Tientsin- Pukow Staatseisenbahn-Anleihe 5 % Obl (DAB, Ku. 172, Auflage 60000) Mit Restkupons. VF+. Gegengezeichnet durch die Deutsch-Asiatische Bank. Überformatiger Druck von G & D, große chinesische Siegel, zweisprachig deutsch/chinesisch. Costa Rica Los 1565 Schätzwert Costa Rica Railway 6 % First Mortgage Debenture EF. Übergroßes Format. Mit Portrait-Vignette von Tomás Guardia Gutiérrez, Präsident von Costa Rica und , der das Land als Diktator regierte. Originalsignaturen. Die seit 1842 selbständige Republik Costa Rica fand 1886 eine besonders clevere Lösung, ihr Schuldenproblem zu lösen: Die Regierung überschrieb der neu gegründeten Costa Rica Railways die staatseigenen Eisenbahnlinien einschließlich einer Landschenkung von acres. Die Aktien der Bahngesellschaft erhielten je zu einem Drittel die Regierung, die Gläubiger im Umtausch gegen ihre Staatsanleihen und die bauausführende Firma der gerade im Bau befindlichen neuen Strekken. Los 1568 Schätzwert Empresa del Ferro-Carril de Guantanamo Santiago de Cuba, Accion 100 Pesos VF. Mit Eisenbahn-Vignette. Ein geschichtlich besonders interessantes Stück. Los 1569 Schätzwert Ferro-Carril y Almacenes de Deposito de Santiago de Cuba Aktie 100 Pesos VF-F. Sehr dekorative Eisenbahn-Vignette. Die Tinte ist an einigen Stellen korrodiert. Die Aktie stammt aus einem Kellerfund in einer europäischen Bank. Die älteste uns bekannte Eisenbahnaktie. Die allererste Eisenbahnstrecke wurde auf Kuba bereits 1837 dem Verkehr übergeben und zwar von Havana nach Guanajay. Zehn Jahre später war schon ein zusammenhängendes Eisenbahnnetz vorhanden. 4

10 Los 1570 Schätzwert Havana Central Railroad New Jersey, 272 shares à 100 $ Druck in altrosa/schwarz. Hochdekorative ABNC-Stahlstichvignette mit zwei weiblichen Allegorien mit Stromgenerator, dahinter Straßenbahnwagen. Original signiert von dem Präsidenten W. E. Ogilvie. Gegründet 1905 nach Übernahme einer Konzession der Insular Railway für den Bau einer 120 Meilen langen Eisenbahnstrecke von Havanna ins Landesinnere. Bis 1918 wurde eine Strecke von 73 Meilen betrieben, wobei 10 elektrische und 5 Dampflokomotiven ihren Dienst versahen. Großaktionär: United Railways of the Havana & Regla Warehouse Ltd. Los 1573 Schätzwert United Railways of the Havana and Regla Warehouses, Ltd. Deferred stock Kpl. anh. Kupons. VF+. Deutschland der Abfahrtstelle in Emden-Außenhafen, nachdem sich der Fährverkehr nach Borkum immer mehr zum wirtschaftlichen Rückgrat der AG entwickelte. Außerdem besitzt die AG Ems die Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt AG (heute eine GmbH), das Inselhotel VierJahresZeiten auf Borkum sowie Mehrheitsbeteiligungen an der Ostfriesische Lufttransport GmbH (22 Flugzeuge) und der Ostsee-Flug Rügen GmbH. Los 1577 Schätzwert AG Ems Emden, Aktie 600 DM Okt (Auflage 3300, R 8) Lochentwertet. EF+. Los 1581 Schätzwert AG für Verkehrswesen Berlin, Aktie Reihe D Mark (Auflage 2000, R 2) Schöner G&D-Druck, Flügelrad-Vignette. Faksimile-Unterschrift Fürstenberg. Los 1582 Schätzwert AG für Verkehrswesen Berlin, Aktie Reihe E Mark (Auflage 2000, R 2) EF. Schöner G&D-Druck, Flügelrad-Vignette. Faksimile-Unterschrift Fürstenberg. Los 1571 Schätzwert Havana Central Railroad New Jersey, 22 shares à 100 $ VF+. Druck in altrosa/schwarz. Hochdekorative ABNC-Stahlstichvignette mit zwei weiblichen Allegorien mit Stromgenerator, dahinter Straßenbahnwagen. Ausgestellt auf Baron Bruno Schroder und rückseitig mit seiner eigenhändigen Signatur versehen (kräftige, unentwertete Originalunterschrift). Baron Bruno Schroder, einer der bedeutendsten englischen Privatbankiers, Inhaber des 1804 gegründeten Bankhauses J. Henry Schroder & Co gründeten Baron Bruno Schroder und Avery Rockefeller (Enkel von William Rockefeller, John D. Rockefellers Bruder) eine Investmentbank Schroder Rockefeller & Co.. Äußerst seltener Autograph. Los 1572 Schätzwert United Railways of the Havana and Regla Warehouses, Ltd. Ordinary stock Mit anh. Restkupons. VF. Schöner rot/schwarzer Druck von Bradbury, Wilkinson & Co. Gründung 1898 zur Übernahme der Eisenbahn, der Lagerhäuser, der Ländereien und des Bankgeschäfts von der Bank of Commerce, United Railways of the Havana and Regla Warehouses Co. Nachdem 1906 die Cárdenas and Júcaro Railway sowie die Matanzas Railway übernommen wurde und die Gesellschaft ihre Interessen auch auf die Havana Central Railroad ausdehnte, kontrollierte sie Bahnlinien von immerhin 681 Meilen Gesamtlänge. Los 1574 Schätzwert Aachener Kleinbahn-Gesellschaft Aachen, Actie Mark (Auflage 1000, R 6) EF. Mit der 1907er Kapitalerhöhung wurde der Erwerb der Rhein. Elektrizitäts- und Kleinbahn- AG finanziert. Gründung 1880 als Aachener und Burtscheider Pferdeeisenbahn, Dampfbetrieb ab 1884, elektrischer Betrieb ab Zeitweise über 200 km Betriebslänge Umfirmierung in Aachener Kleinbahn, seit 1942 (die bis heute börsennotierte) Aachener Straßenbahn- und Energieversorgungs-AG. Großaktionäre sind seit langer Zeit Stadt und Landkreis Aachen. Nicht entwertet. Los 1575 Schätzwert AG der Cöln-Bonner Kreisbahnen Köln, Aktie Mark (Auflage 6250, R 7) EF Gründung 1894 als AG der Vorgebirgsbahn Cöln-Bonn, 1917 Umfirmierung in Cöln-Bonner Eisenbahnen AG. Betrieben wurden die Vorgebirgsbahn Köln-Brühl-Bonn (30 km, zunächst schmalspuriger Dampfbetrieb, auf Normalspur umgebaut und elektrifiziert), die Rheinuferbahn Köln-Wesseling-Bonn (26 km, Normalspur) und die Querbahn Brühl-Vochem- Wesseling-Godorf (7 km, zunächst dreischienig für Schmal- und Normalspur). Das rollende Material hatte noch in den 30er Jahren mit 34 Lokomotiven, 36 Triebwagen, 94 Personenwagen und (!) Güterwagen einen äußerst stattlichen Umfang. Alleinige Aktionäre waren die Städte und Landkreise Köln und Bonn. Seit 1978 Verwaltungsgemeinschaft mit den Kölner Verkehrs-Betrieben.. Nicht entwertet. Los 1576 Schätzwert AG Ems Emden, Aktie 100 DM Aug (Auflage 282, R 7) Lochentwertet. EF+. Gründung 1843 als Dampfschiffsgesellschaft Concordia, 1889 Umwandlung in die Actien- Gesellschaft Ems. Fährverbindungen Emden- Borkum, Borkum-Helgoland, Borkum-Norderney, Borkum-Delzijl, Norderney-Helgoland. 2 der 5 Personendampfer gingen im 2. Weltkrieg verloren Neubau einer Großgarage bei Los 1578 Schätzwert AG für Industrie und Verkehrswesen Frankfurt/M., Aktie 50 DM Sept (Muster, R 10) Mit Kuponbogen. Lochentwertet. EF. Gründung 1881 in Dortmund als Deutsche Local- und Straßenbahngesellschaft Umfirmierung in Allgemeine Lokal- und Straßenbahn-Ges., zugleich Sitzverlegung nach Berlin erneut Umfirmierung in Allgemeine Lokalbahn- und Kraftwerke AG. Neben einer großen Zahl eigener Bahnbetriebe war die Aloka mehrheitlich beteiligt bei der Straßen-Eisenbahn-Ges. Braunschweig, der Danziger Elektrischen Straßenbahn-AG, der Düsseldorf-Duisburger Kleinbahn, der Stadtbahn in Halle, der Straßenbahn Halle-Merseburg, der Ges. für Straßenbahnen im Saartal, der Straßburger Straßenbahn-Ges. und der Zahnradbahn auf den Petersberg bei Bonn Verschmelzung mit der 1901 gegründeten AG für Verkehrswesen (in der zuvor 1927 die Allgemeine Dt. Eisenbahn-AG, 1928 die Westdeutsche Eisenbahnges. AG, Köln und 1929 die Deutsche Eisenbahn-Ges., Frankfurt/M. aufgegangen waren) zur AGIV. Lange Zeit der bedeutendste deutsche Kleinbahn-Konzern, später gewannen die Beteiligungen im Bau- und Maschinenbauund Energiebereich (Wayss & Freytag AG. H. Klammt AG, Carl Schenck AG, O & K Orenstein & Koppel AG, Barmag AG, Kraftanlagen AG Heidelberg, Württ. Elektrizitäts-AG, Münchener Baugesellschaft mbh) größere Bedeutung. Nach Verkauf fast aller Nicht-Immobilien-Beteiligungen trennte sich die BHF-Bank 2001 von ihrer jahrzehntelangen Mehrheit, kurz darauf Verschmelzung mit der HBAG Real Estate AG in Hamburg und Umfirmierung in AGIV Real Estate AG. Los 1579 Schätzwert AG für Verkehrswesen Berlin, Aktie Reihe B Mark (Gründeremission, Auflage 2000, R 2) VF. Schöner G&D-Druck, Flügelrad-Vignette. Faksimile-Unterschrift Fürstenberg. Los 1580 Schätzwert AG für Verkehrswesen Berlin, Aktie Reihe C Mark (Gründeremission, Auflage 2000, R 2) VF+. Schöner G&D-Druck, Flügelrad-Vignette. Faksimile-Unterschrift Fürstenberg. Los 1583 Schätzwert AG Localbahn Gotteszell-Viechtach Viechtach, Aktie Mark Gründeraktie (Auflage 600) Restkupons. Lochentwertet. Mit Originalunterschriften. Dekorativ. Gründung 1889 zum Bau der Eisenbahn Gotteszell-Viechtach (27 km) Ankauf der Granitsteinbrüche zu Prünst, Marchl und Frankenried der liquidierten Granitwerke Teisnach AG (die als Granitwerk Prünst GmbH fast ein Jahrhundert lang ein bedeutendes zweites Standbein waren) Fusion mit der AG Lokalbahn Lam-Kötzting (gegr zum Bau der 17,8 km langen Eisenbahn von Kötzting in der Oberpfalz nach Lam, kurz vor der Grenze zur Tschechei). Nach der Wende über die Tochter Vogtlandbahn Betrieb weiterer Strecken in Sachsen und Thüringen; mit einem Schweizer Partner wird inzwischen sogar die Strecke München-Oberstorf bedient. Mit modernen Triebwagen fährt die Regentalbahn heute auf 20 Strecken mit mehr als km Betriebslänge. Los 1584 Schätzwert AG Lokalbahn Lam-Kötzting Lam, Aktie 500 DM April 1953 (Auflage 982, R 6) EF. Gründung 1891 zum Bau und Betrieb der normalspurigen 18 km langen Eisenbahn von Kötzting in der Oberpfalz nach Lam (kurz vor der Grenze zur Tschechei). Großaktionär war zuletzt das Bankgeschäft Karl Schmidt in Hof verschmolzen mit der Regentalbahn AG, einem der nach der Reprivatisierung heute erfolgreichsten privaten Nahverkehrsunternehmen in Deutschland. Los 1585 Schätzwert AG Osthavelländische Kreisbahnen Nauen, Aktie 500 RM (Auflage 3800, R 6) EF+. Gründung Strecken Nauen-Röthehof- Ketzin (16 km), Nauen-Bötzow-Velten (26 km) und Bötzow-Spandau West (17 km). Ohne Lochentwertung. 5

11 Los 1586 Schätzwert AG Reederei Norden-Frisia Norderney, Aktie 500 DM Juli 1969 (Auflage 400, R 7) Rückseitig entwertet. EF Gründung der Dampfschiffs-Reederei Norden als Partenreederei, 1872 Eröffnung des Sommerverkehrs auf der Linie Norddeich- Norderney, ab 1888 auch fahrplanmäßige Verbindung Norddeich-Juist. Die Hotels Fährhaus und Norddeich in Norddeich gehörten ebenfalls der Reederei Bau einer Pferdeeisenbahn zwischen der Juister Landungsbrücke und dem Inselbahnhof, 1899 wird die Bahn motorisiert erscheint mit der Dampfschiffs-Reederei Frisia ein Konkurrent auf der Linie Norddeich-Norderney, 1917 fusionieren beide Linien zur AG Reederei Norden- Frisia, nachdem die Reederei Norden 1910 in eine AG umgewandelt worden war Fusion mit der AG Reederei Juist, die erst 1908 aus der Reederei Norden ausgegliedert worden war Inbetriebnahme der ersten Großgarage in Norddeich Gründung der FRISIA Luftverkehr GmbH für Flüge zwischen dem Festland und den Nordseeinseln. Los 1587 Schätzwert AG Reederei Norden-Frisia Norderney, Aktie 50 DM Aug (Auflage 500, R 6) Rückseitig entwertet. UNC-. Los 1589 Schätzwert Ahaus-Enscheder Eisenbahn-Gesellschaft Ahaus (Westf.), Aktie Lit. A 400 DM Juli 1951 (Auflage 1000, R 6) Entwertet durch Eckabschnitt. Mit Restkupons. EF. Gründung Strecke Ahaus-Enschede (20,6 km). Das hinter der holländischen Grenze liegende 7 km lange Teilstück nach Enschede wurde von den Niederlanden 1928 verstaatlicht, der AG blieb die 13 km lange Strecke Ahaus-Landesgrenze wurde der Personenverkehr eingestellt. Die Betriebsführung hatte die Bentheimer Eisenbahn, Zugförderung (nachdem die eigene Diesellok 1967 verkauft worden war) später durch die Bundesbahn Aufgabe des Bahnbetriebes, 1995 Umfirmierung in AEE Lebensmittel AG (Süßwarenindustrie, Vermarktung von Frischfisch). Sitzverlegung nach Bonn 1998 und nach Karlsruhe Los 1590 Schätzwert Ahaus-Enscheder Eisenbahn-Gesellschaft Ahaus (Westf.), Aktie B 800 DM Juli 1951 (Auflage 500, R 6) Entwertet durch Eckabschnitt. Mit Restkupons. EF. rade einmal 6 km langen Pferdebahn Mönchengladbach-Rheydt, am Ende war die 1890 in Allgemeine Lokal- und Straßenbahn-Gesellschaft umbenannte Firma der größte deutsche Straßenbahn-Konzern. Die Beteiligungen reichten von der Zugspitzbahn bis zu den Verkehrsbetrieben Danzig-Gotenhafen übernahm die AEG die Mehrheit, um sich bei der Umstellung der bis dahin pferde- oder dampfbetriebenen Bahnen auf elektrischen Antrieb einen bedeutenden Absatz der eigenen Produkte zu sichern Umfirmierung in Allgemeine Lokalbahn- und Kraftwerke AG. Sitzverlegungen 1949 nach Hannover und 1954 nach Frankfurt/Main Aufnahme der AG für Verkehrswesen und Verschmelzung zur AGIV, einer Verkehrs-, Bau- und Maschinenbau-Holding, die bis zu ihrer Zerschlagung 2002 mehrheitlich der BHF-Bank gehörte. Nicht lochentwertet. Los 1593 Schätzwert ALOKA Allgemeine Organisationsund Kapitalbeteiligungs-AG Frankfurt am Main, Globalaktie x 50 DM Aug (R 7) Lochentwertet. EF+. Los 1596 Schätzwert Badische Lokal-Eisenbahnen AG Karlsruhe, 4,5 % Theil-Schuldv Mark (Auflage 4000, R 9) VF+. Dekorativ, mit Umrahmung im Historismus-Stil. Gründung 1898 als Betriebsführungsgesellschaft für die Badischen Bahnen der Westdeutschen Eisenbahn-Gesellschaft. Betrieben wurden 5 nicht miteinander verbundene Strecken: die schmalspurige Albtalbahn, die Bühlertalbahn sowie die Strecken Bruchsal-Hilsbach- Menzingen, Neckarbischofsheim-Hüffenhardt, Wiesloch-Meckesheim-Waldangelloch (zus. 153 km). Später erwarb der Kreis Karlsruhe die Aktienmehrheit. In der Weltwirtschaftskrise 1931 in Konkurs gegangen, die Bahnbetriebe wurden an die Deutsche Eisenbahn-Betriebs- Gesellschaft verkauft. Los 1594 Schätzwert ALOKA Allgemeine Organisationsund Kapitalbeteiligungs-AG Frankfurt am Main, Aktie 50 DM Aug (R 7) Lochentwertet. EF+. Los 1597 Schätzwert Badische Lokal-Eisenbahnen AG Karlsruhe, Genussrechts-Urkunde 100 RM (R 7) EF. Los 1588 Schätzwert AG zur Förderung des Schienenverkehrs im Ermstal Bad Urach, Aktie 50 DM Gültige Aktie (Auflage 7000) Mit kpl. Kuponbogen. UNC-EF. Mit einer dekorativen Übersicht der Strecke Metzingen-Dettingen-Bad Urach mit instruktiv gezeichneten Stadtansichten und Stadtwappen gründeten engagierte Bürger der Region die Ermstal-Verkehrsgesellschaft mbh, um den Bahnbetrieb in Eigenregie zu übernehmen. Die EVG wurde 1992 in die AG zur Förderung des Schienenverkehrs im Ermstal umgewandelt, an der sich auf Anhieb über Aktionäre beteiligten (1996 umbenannt in Erms- Neckar-Bahn Eisenbahninfrastruktur AG ) konnte man von der Bundesbahn die Anlagen der Ermstalbahn käuflich erwerben ging die Strecke wieder in Betrieb und heute verkehren stündlich Züge. Die Betriebsführung hat die RAB Regionalverkehr Alb-Bodensee (welche Ironie: eine Tochter der DB, die die Strecke vorher stillgelegt hatte). Ebenfalls 1999 wurde von der DB auf der Schwäbischen Alb die Strecke Kleinengstingen-Gomadingen- Münsingen-Oberheutal-Schelklingen auf 25 Jahre gepachtet. Neben dem wiederaufgenommenen Schülerverkehr fahren hier am Wochenende ab Ulm der Ulmer Spatz (ein alter Triebwagen) sowie Nostalgiezüge der Hohenzollerischen Landesbahn. Los 1591 Schätzwert Allgemeine Baugesellschaft Lenz & Co. (Kolonial-Gesellschaft) Berlin, Anteil RM Nov (Auflage 2000, R 10) Mit Restkupons. EF Gründung der Baufirma Friedrich Lenz. Ausführung von Hoch- und Tiefbauarbeiten, insbesondere Ausbau des deutschen Eisenbahnnetzes, vor allem in Pommern und Mekklenburg Umwandlung in Lenz & Co. GmbH Gründung der AG für Verkehrswesen in Berlin als Finanzierungsgesellschaft der Firma Lenz & Co. GmbH, gleichzeitig Sitzverlegung von Stettin nach Berlin. Als 1904 große Tiefbauten, vorwiegend Eisenbahnbauten in den deutschen Kolonien in Afrika, begonnen wurden, gründete die AG für Verkehrswesen 1905 die Deutsche Kolonial-Eisenbahnbauund Betriebsgesellschaft. Diese teilte sich mit der Lenz & Co. GmbH die Tätigkeit in den Kolonien. Von den insgesamt km fertiggestellten afrikanischen Bahnen wurden allein km von diesen beiden Gesellschaften erstellt änderte die Deutsche Kolonial- Eisenbahnbau ihren Namen in Allgemeine Baugesellschaft Lenz & Co. (Kolonial-Gesellschaft) und übernahm das Personal sowie den gesamten Bestand an Bauaufträgen der Lenz & Co GmbH Umwandlung in Allgemeine Baugesellschaft Lenz & Co. AG Sitzverlegung nach Hamburg Umbenennung in Lenz-Bau AG in Konkurs. Stück ohne Lochentwertung. Los 1592 Schätzwert Allgemeine Lokalbahnund Kraftwerke AG Berlin, Aktie 100 RM Jan (Auflage 12000, R 8) Mit Restkupons. VF. Der 1880 gegründeten Deutsche Lokal- und Strassenbahn-Gesellschaft gelang ein atemberaubender Aufstieg: Alles begann mit der ge- Los 1595 Schätzwert Altmärkische Kleinbahn-AG Calbe a.m., Aktie RM (Auflage 1771, R 9, kpl. Aktien-Neudruck, weitere 2 x 1941 Aktien waren in Sammelaktien für den Staat Preußen bzw. die Provinz Sachsen verbrieft) Mit Restkupons. Gründung 1899 als AG Kleinbahn Bismark-Calbe-Beetzendorf Übernahme der Kleinbahn-AG Gardelegen-Calbe übernahme der Altmärkischen Kleinbahn GmbH mit der bis dahin noch schmalspurigen 47 km langen Strecke Klötze-Wernstedt-Vinzelberg, zugleich Umfirmierung in Altmärkische Kleinbahn-AG (seit 1943: Altmärkische Eisenbahn-AG). Das Streckennetz umfaßte zuletzt beachtliche 127 km: Bismark-Calbe-Badel-Beetzendorf (42 km), Beetzendorf-Rohrberg-Diesdorf (17 km), Gardelegen-Wernstedt-Calbe (21 km), Diesdorf-Wittingen (12 km), Rohrberg-Zasenbeck (16 km) und Klötze-Wernstedt (19 km). Anschlüsse bestanden in Bismark an die Stendaler Kleinbahn, in Gardelegen an die Kleinbahn Gardelegen-Neuhaldensleben, in Badel und Diesdorf an die Salzwedeler Kleinbahnen sowie in Wittingen und Zasenbeck an die Osthannoversche Eisenbahnen. Großaktionäre waren der Staat Preußen und die Provinz Sachsen Enteignung und Unterstellung der Provinz Sachsen-Anhalt, dann in die Vereinigung Volkseigener Betriebe überführt Übergang an die Deutsche Reichsbahn wurden die meisten Strecken stillgelegt, 2001 fuhr der letzte Zug zwischen Kalbe und Hohenwulsch. Nicht entwertet. Los 1598 Schätzwert Bahnindustrie AG Hannover, Actie Mark Gründeraktie (Auflage 1700, R 8). EF+. Die Gesellschaft führte den Betrieb der Hannoverschen Bahnindustrie GmbH in Herrenhausen fort. Gebaut wurden Weichen, Drehscheiben und komplette Bahnanlagen. Filialen bestanden in Danzig, Dortmund, Düsseldorf, Leipzig, Wien und Budapest. Infolge zu rascher Expansion geriet die Ges. Anfang Dez in Zahlungsschwierigkeiten, noch im gleichen Monat wurde Konkurs beantragt. Im März 1913 übernahm die Feldbahnindustrie Moschewer & Co., Breslau, die Bestände vom Konkursverwalter und setzte den Betrieb fort. Die ausländischen Filialen wurden abgestoßen. Anfangs glaubte der Konkursverwalter noch, die AG sei nicht einmal überschuldet, sondern nur illiquide. Doch am Ende ließen sich die bilanzierten Vermögenswerte nicht realisieren und die Aktionäre gingen leer aus, man überlegte sogar die Verwaltung in Regreß zu nehmen. Mindestgebot: 80 % vom unteren Schätzwert 6

12 Los 1599 Schätzwert Berliner Nord-Eisenbahn- Gesellschaft Berlin, St.-Prior.-Actie 200 Thaler Gründeraktie (R 8) Mit restlichem Kuponbogen. VF+. Großformatig und dekorativ, in der Umrandung sieben Vignetten und drei Wappen, zweisprachig deutsch/englisch. Die Vorgeschichte der Bahn reicht bis in das Jahr 1844 zurück, als zum ersten Mal eine Eisenbahnverbindung von Berlin nach Stralsund projektiert, aber nicht ausgeführt wurde. Der zweite Anlauf wurde 1866 genommen, der dritte dann Projektiert war nun eine 222 km lange Bahn von Berlin über Oranienburg, Strelitz und Neubrandenburg nach Stralsund. Die Gesellschaft ging einige Jahre später im Gründerkrach gleich wieder unter. Nicht wenig Schuld daran hatte der preußische Staat, der die Bahn durch endloses Verschleppen von Genehmigungen regelrecht aushungerte und dann aus dem Konkurs 1875 die Bahnanlagen selbst spottbillig erwarb, um sie zu Ende zu bauen. Die Aktionäre und Initiatoren verloren dagegen alles (darunter der Rügen sche Fürst Putbus, der durch diese Pleite zu dem Spitznamen Kaputtbus kam). Los 1600 Schätzwert Berliner Verkehrs-AG Berlin, 4,5 % Schuldv RM Juli 1934 (R 10) Mit Kupons. EF. Ausgegeben auf Grund des Umtauschangebotes vom Febr für die 6,5 % US-$-Gold- Bonds der Berlin Electric Elevated and Underground Railway Company von Gegründet 1928 zum Betrieb des gesamten Personen-Nahverkehrs in Berlin. Vorläufer war die Berliner Vorbereitungs-AG für Verkehrs- Vereinheitlichung, von der alle Omnibuslinien, Straßenbahnen, Hoch- und Untergrundbahnen der Hauptstadt zusammengefaßt wurden Firma erloschen nach Übertragung aller Vermögenswerte an die Stadt Berlin, die das Unternehmen als städtischen Eigenbetrieb BVG weiterführte. Nicht entwertet, in dieser Form sind seit vielen Jahren nur ca. 5 Stück bekannt. Los 1601 Schätzwert Bremer Strassenbahn Bremen, Actie Mark (Auflage 2500) Etwas stockfleckig, sonst tadellos. VF. Ausgegeben an die Tramway`s Union Company Ltd., London zwecks Übernahme der Großen Bremer Pferdebahn. Sehr dekorative Jugendstil-Gestaltung mit geflügelten Rädern. Eröffnung der Bremer Pferdebahn 1876, elektrischer Betrieb ab Normalspurige Strecken von zusammen 67 km Länge. Noch heute als Bremer Strassenbahn AG börsennotiert. Los 1602 Schätzwert Bremer Strassenbahn Bremen, Aktie Mark (Auflage 1100, R 6) Sehr dekorative Jugendstil-Gestaltung mit geflügelten Rädern. Nicht entwertet. Los 1603 Schätzwert Bremer Strassenbahn Bremen, Aktie Mark Jan (Auflage 5200, R 5) EF. Äußerst dekorative Jugendstil-Gestaltung mit geflügelten Rädern. Nicht lochentwertet. Los 1604 Schätzwert Bremisch-Hannoversche Eisenbahn AG Frankfurt a.m., Aktie 300 DM Dez (Auflage 3525, kompletter Aktienneudruck wegen Herabsetzung des Grundkapitals) Lochentwertet. EF+. Gründung 1898 als Bremisch-Hannoversche Kleinbahn, 1958 Umfirmierung in Bremisch- Hannoversche Eisenbahn-AG. Strecken: Huchting-Thedinghausen (26 km Normalspur, ab 1955 nur noch Güterverkehr) und Bremen- Tarmstedt (26 km Schmalspur, 1954/56 stillgelegt und abgebrochen, Ersatz durch die Kraftomnibuslinie Bremen-Tarmstedt-Zeven). Betriebsführung durch die Deutsche Eisenbahn- Ges. (später AGIV). Eine der letzten noch börsennotiert gewesenen Privatbahnen, 2001 nach Übernahme der Aktienmehrheit durch die WCM in BHE Beteiliungs-AG umfirmiert. Los 1605 Schätzwert Breslau-Trebnitz-Prausnitzer Kleinbahn-AG Berlin, Aktie Mark Gründeraktie (Auflage 2745, R 6) EF. Sehr schöner Druck von G&D. Die 37 km lange Schmalspurbahn (Spurweite 750 mm) hatte in Prausnitz Anschluss an die Trachenberg-Militscher Kreisbahn. Letzter Großaktionär: AG für Verkehrswesen (heute AGIV). Los 1606 Schätzwert Butzbach-Licher Eisenbahn-AG Butzbach, 4 % Schuldv. Lit. A Mark (Auflage 550, R 7) EF+. Sehr dekorativ, mit großer Ansicht des Städtchen Münzenberg (Wetteraukreis) mit der Burgruine aus dem 12. Jh. Münzenberg liegt zwischen Butzbach und Lich an der heutigen A45. Gründung 1902 durch den Staat Hessen, acht interessierte Gemeinden sowie Lenz & Co. Strecken Butzbach-Lich-Grünberg (38 km, eröffnet ), Griedel-Bad Nauheim (11 km, eröffnet 1910) und Butzbach-Oberkleen (8 km, eröffnet 1910). Los 1607 Schätzwert Centralbank für Eisenbahnwerthe Berlin, 4 % Schuldv Mark (Auflage 5000, R 9) Mit Restkupons. Äußerst dekorativer Druck mit Flügelrad. Zum Pauschalpreis von 31 Mio. Mark übernahm die zu diesem Zweck 1899 gegründete Gesellschaft von der Münchener Localbahn-AG und der Dresdner Bank deren Beteiligungen an vier ungarischen Eisenbahnen. Die in München und Berlin notierten Aktien entwickelten sich vielversprechend, bis der Verlust der Beteiligungen als Folge des 1. Weltkrieges der Bank einen Schlag versetzte, von dem sie sich nie wieder richtig erholte ging sie in Liquidation, aus ihr entstand die AG für Anlagewerte. Los 1608 Schätzwert Cöln-Mindener Eisenbahn- Gesellschaft Hamburg, Prämien-Antheil 100 Thaler (R 7) VF-F. Mit der Konzession von 1843 gehört die Cöln- Mindener zu den ältesten deutschen Fernbahnen. Die ersten Strecken waren Köln-Minden- Oberhausen-Emmerich (48 Meilen) und Köln- Gießen mit Betzdorf-Siegen (24 Meilen). Ende der 60er Jahre begann man mit der Strecke Venlo-Münster-Osnabrück-Bremen-Hamburg als Teil der Paris-Hamburger Verbindungsbahn. Los 1609 Schätzwert Dahme-Uckro er Eisenbahn-Ges. Dahme, Aktie Litt. A Mark Gründeraktie (Auflage 350, R 8) EF-. Umrandung im Historismus-Stil, besonders schöne Kapitälchen, Dampflok im Unterdruck. Streckenlänge 12,5 km. Anschlüsse bestanden in Dahme an die Jüterbog-Luckenwalder Kreisbahn und in Uckro an die Niederlausitzer Eisenbahn. Unentwertet. Los 1610 Schätzwert Dahme-Uckro er Eisenbahn-Ges. Dahme, Aktie Litt. B Mark Gründeraktie (Auflage 350, R 7) EF. Umrandung im Historismus-Stil, besonders schöne Kapitälchen, Dampflok im Unterdruck. Nicht entwertet. Los 1611 Schätzwert Dessau-Wörlitzer Eisenbahn-Ges. Dessau, Aktie Lit. A Mark Gründeraktie (Auflage 300, R 8) EF+. Sehr dekorativer mehrfarbiger Druck mit vier Wappen-Vignetten. Gründung 1893, eröffnet ,7 km lange Strecke Dessau-Oranienbaum-Wörlitz, außerdem Betrieb von Anschlussbahnen zu den Dessauer Industriebetrieben. Hauptzweck war aber die Beförderung von Besuchern zum berühmten Wörlitzer Park. Nach 1945 fiel die Strecke an die Sächsische Provinzbahnen GmbH, 1949 an die Deutsche Reichsbahn wurde der Personenverkehr eingestellt, ab 1982 wieder Saisonverkehr für die Besucher des Wörlitzer Parks. Heute bemüht sich der 1993 gegründete Förderverein Dessau-Wörlitzer Museumsbahn um die Rekonstruktion von Bahnanlagen und Fahrzeugen. Mit Mitteln der BfA und des Landes Sachsen-Anhalt machten sich 153 ABM-Kräfte am an die Arbeit. Dabei stellten sich, anders als in einer Studie vorhergesagt, die Brücken als nicht mehr reparierbar heraus: Statt geplanter 11,5 Mio. DM kostete die Sanierung am Ende fast das Doppelte. Ausschnitt 7

13 Los 1612 Schätzwert Dessau-Wörlitzer Eisenbahn-Ges. Dessau, Aktie Lit. B Mark Gründeraktie (Auflage 820, R 8) EF+. Sehr dekorativer mehrfarbiger Druck mit vier Wappen-Vignetten. Los 1613 Schätzwert Dessau-Wörlitzer Eisenbahn-Ges. Dessau, 4 % Prior.-Obl. Lit. A Mark (Auflage 400, R 8) EF+. Die Tilgung dieser Anleihe begann nach dem dritten vollen Betriebsjahr. Hochdekorativer, mehrfarbiger Druck mit Prunkwappen und Vignetten. Faksimile-Unterschrift des aus Wörlitz stammenden Privatbankiers Baron von Cohn ( ) als Herzogl. Anh. Immediat-Eisenbahnkommissar. Los 1614 Schätzwert Dessauer Strassenbahn-Gesellschaft Dessau, Actie Mark (Auflage 1300, R 8) Randeinrisse hinterklebt. Originalunterschriften. VF. Gründung Auf den 12,8 km langen normalspurigen Strecken beförderten 20 Triebwagen und knapp 40 Beiwagen bis zu 3 Mio. Fahrgäste im Jahr. Offenbar als Referenz an den Großaktionär (Deutsche Continental-Gas- Gesellschaft) bis 1901 mit Gasmotorbetrieb, erst danach elektrifiziert. Nicht entwertet. Los 1616 Schätzwert Deutsche Eisenbahn-Betriebs- Gesellschaft AG Berlin, Aktie Serie II Mark (Auflage 1500) Dekorativ, Dampflok im Unterdruck, in den Ekken Vignetten mit Flügelrad. Gründung 1899, Betrieb von neun Bahnen mit 165 km Betriebslänge in Baden, Württemberg, Preußen und Braunschweig. Das Netz erfuhr 1932 eine bedeutende Erweiterung (132 km) durch Übernahme der Strecken der Badischen Lokaleisenbahnen. Die DEBG war der einzige größere Eisenbahn-Konzern in Deutschland, den die mächtige AG für Verkehrswesen (AGIV) nie zu schlucken vermochte dann schrittweise Aufgabe aller Aktivitäten und Liquidation. Börsennotiz Berlin, Frankfurt und Leipzig. Großaktionäre waren Deutsche Bank, Commerzbank und Knorr-Bremse. Los 1617 Schätzwert Deutsche Eisenbahn-Betriebs- Gesellschaft AG Berlin, Aktie Serie III Mark VF. Dekorativ, Vignetten mit Flügelrad in den Ekken, Dampflok im Unterdruck. In dieser Form (unentwertet) äußerst selten. Los 1618 Schätzwert Deutsche Eisenbahn-Betriebs- Gesellschaft AG Berlin, Aktie Serie III Mark EF. Dekorativ, Vignetten mit Flügelrad in den Ekken, Dampflok im Unterdruck. In dieser Form (unentwertet) äußerst selten. sellschaft basierte nur auf ehrgeizigen Plänen und der Hoffnung, daß sie gelingen würden. Die Direktoren investierten auf Teufel komm raus, doch es gelang rein gar nichts. Alle Engagements wurden mit großem Verlust abgebrochen: Holländisch-Westfälische Eisenbahn, Niederrheinisch-Westfälische Kohlenrevierbahn, Saal-Unstrutbahn, Lemförde-Bergheimer Bahn, Berliner Südwestbahn. Mehr als die Hälfte des eingesammelten Kapitals von 18,4 Mio. M war durch diese mißglückten Beteiligungen verloren. Als eigenes Vermögen blieben der Gesellschaft am Ende aus dem ebenfalls mißglückten Versuch der Schleppschiffahrt auf der Oder nur noch zwei Dampfer und ein sechs Meilen langes Drahtseil sowie in der Hauptstadt eine große Zahl maßlos überteuert gekaufter Grundstücke konnte die Gesellschaft die Hypotheken-Zinsen nicht mehr pünktlich zahlen, einige Grundstücke wurden zwangsversteigert. Eine kleine Atempause gab es 1881, weil ein Grundstück an der Königsbrücke als Bauplatz für die erste große Markthalle in Aussicht genommen war und die Gesellschaft außerdem einige Grundstücke an die Regierung zum Bau des Reichstagsgebäudes verkaufen konnte. Los 1620 Schätzwert Deutsche Reichsbahn Berlin, 4,5 % Schatzanweisung RM Mit Restkupons. EF+. Mit Faksimile-Unterschrift des damaligen Reichsverkehrsministers Dorpmüller. Nach und nach wurden in Deutschland bis auf wenige unbedeutende Nebenbahnen alle Eisenbahnen verstaatlicht übertrug das Deutsche Reich das Betriebsrecht der Reichseisenbahnen auf die neu gegründete Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft, eine juristische Person öffentlichen Rechts mit einem Kapital von 15 Mrd. RM. Los 1621 Schätzwert Deutsche Waggon-Leihanstalt AG Berlin, Aktie Ser. I Mark (Auflage 1000, R 4) Großformatig. Dekorative Umrandung. Gründung 1897 als Deutsche Waggon-Leihanstalt GmbH (AG seit 1899), Umfirmierung in Eva im Jahr 1917 anläßlich der Verschmelzung mit der Wagenbau-AG Wismar. Neben dem riesigen Fuhrpark an Kesselwagen und (gemeinsam mit der Kühltransit AG) Wärmeschutzwagen besaß die Eva eine Waggonfabrik in Wismar und ein Waggonreparaturwerk in Berzdorf bei Köln-Brühl. Ferner Beteiligungen von 99,9 bzw. 100% an der Waggon-Fabrik AG Uerdingen und der Waggonfabrik Quedlingburg GmbH. Der jahrzehntelang börsennotierte Waggon-Vermieter wurde in den 90er Jahren von australischen Investoren übernommen. Die EVA-Kesselwagen sieht noch heute jeder Bahnreisende auf den Nachbargleisen. Nr Los 1624 Schätzwert Eisenbahn-, Kanal- und Bergbau-AG München, Aktie Mark Gründeraktie (Auflage ) Kpl. anh. Kupons. EF+. Firmensignet im Unterdruck. Die 1923 gegründete Ges. hatte ihren Sitz in der Liebherrstraße 1 in München. Neben der Herstellung und dem Vertrieb von Betonerzeugnissen wurden jedliche Arbeiten passend zu den Branchen, die im Namen stehen, ausgeführt. Los 1625 Schätzwert Eisenbahn-AG Schaftlach-Gmund- Tegernsee Tegernsee, Genußrechts-Urkunde 100 RM Lochentwertet. EF. Die Ausgabe steht in Zusammenhang mit den 1902 bzw begebenen Anleihen, die durch die Hyper-Inflation 1923 praktisch wertlos wurden. Gründung 1882 unter maßgeblicher Mitwirkung der Familie von Miller sowie der Münchener Bankiers Merck und Finck. Die 7,7 km lange Ursprungsstrecke Schaftlach-Gmund wurde am eröffnet, die 4,7 km lange Verlängerung nach Tegernsee am Auch der Betrieb der Dampfschifffahrt auf dem Tegernsee war geplant Sitzverlegung nach Tegernsee Umbenennung in Tegernsee-Bahn AG. Die 12,4 km lange normalspurige Bahn ist noch heute in Betrieb (Konzessionsträgerin ist jetzt die 1983 gegründete Tegernsee Bahn Betriebs-GmbH). Die AG selbst firmiert seit 1998 als TAG Tegernseebahn Immobilien- und Beteiligungs-AG und ist bis heute börsennotiert. Los 1615 Schätzwert Deutsche Bahn Finance B.V. Amsterdam, 4,5 % Teilschuldv. 100 DM Dez Gültiges Stück UNC. Große Abb. eines ICE der neuesten Generation und Netzplan, Prägesiegel mit Darstellung eines alten Markstücks. Die 10 Kupons zeigen Ansichten der Bahnhöfe Leipzig und Frankfurt/Main bzw. legendärer Lokomotiven (V 200, Dampflok BR 10, VT TEE etc.), Talon mit ICE 3 auf der Mülmisch-Talbrücke. Mit über Beschäftigten und über Zügen täglich der größte Verkehrsträger in Deutschland. Los 1619 Schätzwert Deutsche Eisenbahnbau-Gesellschaft Berlin, Actie 200 Thaler = 600 Mark (Auflage 25000, tatsächlich ausgegeben aber nur 5694, R 8) Fehlstellen im oberen Bereich fachgerecht restauriert. Mit anh. Restkupons. VF-F. Gründung Ein Musterbeispiel für die Spekulationswut in den Gründerjahren: Die Ge- Los 1622 Schätzwert Deutsche Waggon-Leihanstalt AG Berlin, Aktie Serie III Mark Gründeremission (Auflage 1000, R 8) Großformatig. Dekorative Umrandung. Los 1623 Schätzwert Eisenbahn- & Industrie-Gesellschaft AG Schöllkrippen, Actie Mark Gründeraktie (Auflage 1260, R 5) EF-. Sehr dekorative Gestaltung mit Flügelrädern. Normalspurige Nebenbahn von Kahl am Main über Mömbris nach Schöllkrippen im Spessart (23 km) Umfirmierung in Kahlgrund-Eisenbahn-AG. Neben der Eisenbahn wurde ein Kalksteinbruch, eine Zementfabrik und Sandgruben betrieben. Die AG geriet 1951 (als jährlich immer noch 1,4 Mio. Fahrgäste befördert wurden) in Konkurs, Nachfolgerin wurde die Kahlgrund-Verkehrs-GmbH. Ohne Lochentwertung. Los 1626 Schätzwert Eisenbahn-AG Schaftlach-Gmund- Tegernsee München, 5 % Schuldv Mark (Auflage 400, R 6) Lochentwertet. EF. Mit Originalunterschrift Ferdinand von Miller d.j. ( , Bruder des berühmten Oskar von Miller), Direktor der Münchener Akademie der bildenden Künste. Los 1627 Schätzwert Eisenbahn-AG Schaftlach-Gmund- Tegernsee München, 5 % Schuldv Mark (Auflage 100, R 7) Lochentwertet. Ebenfalls mit Originalunterschrift Ferdinand von Miller d.j. Sehr dekorativ. 8

14 Los 1631 Schätzwert Eisenbahn-Verkehrsmittel-AG Berlin, Aktie Mark Nov (Auflage 27000) EF. Mit Eva -Signets in der Umrandung. Zur Firmengeschichte siehe bitte das Los Ohne Lochentwertung. Nr Los 1628 Schätzwert Eisenbahn-Gesellschaft Greifswald- Grimmen Grimmen, Aktie Mark Gründeraktie (Auflage 985, R 5) Mit Kupons. EF. Schöne Umrahmung mit vier Flügelrädern. Normalspurige Bahn, Strecke Greifswald-Grimmen-Tribsees (48 km). Letzter Großaktionär war die AG für Verkehrswesen. Ohne Lochentwertung. Los 1632 Schätzwert Elmshorn-Barmstedt-Oldesloer Eisenbahn-AG Elmshorn, Aktie B Mark Gründeremission (Auflage 1400, R 10) Mit Kupons. EF. Gegründet 1904 vom Staat Preußen, den Kreisen Segeberg und Stormarn, den Städten Elmshorn, Barmstedt und Oldesloe sowie weiteren 47 am Bahnbau interessierten Mitgründern. Vorgänger war die Elmshorn-Barmstedter Eisenbahn-AG mit der am eröffneten 10 km langen Strecke Elmshorn-Barmstedt. Deren Aktionäre wurden mit 566 Stamm-Aktien Lit. A der neugegründeten EBO abgefunden. Finanziert durch die Stämme Lit. B ging am die 42 km lange Verlängerung Barmstedt-Ulzburg-Oldesloe in Betrieb. Ab 1973 schrittweise stillgelegt, 1981 übertragen auf die Eisenbahn Altona-Kaltenkirchen- Neumünster. Eine der größten Raritäten unter den deutschen Eisenbahn-Aktien. In den letzten 20 Jahren wurden überhaupt nur fünf Exemplare über Auktionen gehandelt. Los 1635 Schätzwert Eulengebirgsbahn-AG Reichenbach i. Schl., Aktie Mark (Auflage 1594, R 7) Mit Restkupons. EF. Die einzige Kapitalerhöhung. Faksimile-Unterschrift Freiherr von Richthofen. Gründer waren u.a. der Staat Preußen und die Kreise Reichenbach, Frankenstein und Neurode. Normalspurige Kleinbahn Reichenbach-Silberberg-Neudorf-Mittelsteine-Wünschelburg (61 km, davon 6 km Zahnradbetrieb). Nicht entwertet. Los 1636 Schätzwert Eutin-Lübecker Eisenbahn-Ges. Eutin, Genussrecht Lit. A 100 RM März 1926 (R 5) Gewinnberechtigt bis zum Höchstsatz von 4 %, aus der Anleihe von Gründung Normalspurige Eisenbahn Eutin-Schwartau-Lübeck (31 km, eröffnet 1873) mit Abzweig Gleschendorf-Ahrensbök (8 km, eröffnet 1886). In Lübeck wurde der Bahnhof der Lübeck-Büchener Bahn mitbenutzt, in Eutin der Preussische Staats-Bahnhof. Seit 1883 in Berlin börsennotiert. Letzte Großaktionäre waren mit 26% der Staat Preußen und mit 44% die Hansestadt Lübeck, 1941 wurde die Bahn verstaatlicht und von der Reichsbahn übernommen. Nr Los 1639 Schätzwert Gesellschaft für elektrische Hochund Untergrundbahnen in Berlin 6,5 % Gold Bond $ (R 1) Mit Restkupons. VF. Teil einer Amerika-Anleihe von insgesamt 25 Mio. $ (tatsächlich wurden nur 15 Mio. $ emittiert). Blau/schwarzer Stahlstich, Mädchen mit Engelsflügeln, Laterne und Flügelrad in der Vignette. Gründung Die Hochbahngesellschaft übernahm von Siemens & Halske die Bau- und Betriebsrechte für elektrische Hoch- und Untergrundbahnen in den Städten Berlin, Schöneberg und Charlottenburg. Am trat die Ges. in Liquidation. Die Anlagen und der Betrieb der Bahn gingen auf die Berliner Verkehrs-AG über, in der in städtischer Hand Straßenbahn, Hoch- und Untergrundbahn und Omnibuslinien vereinigt wurden. Los 1629 Schätzwert Eisenbahn-Renten-Bank Frankfurt a.m., 4 % Obl Mark (R 10) VF. Faksimile-Unterschrift L. von Erlanger. Gründung 1887 auf Betreiben des Bankhauses von Erlanger & Söhne zum Erwerb von Obligationen und Prioritäts-Aktien deutscher und österreichisch-ungarischer Eisenbahngesellschaften. Der Besitz ging als Folge des 1. Weltkrieges verloren Sitzverlegung nach München, Großaktionär war zu dieser Zeit August Lenz & Co. Von 1949 an firmierte die Gesellschaft als AG für Industrie und Verwaltung in August Lenz & Co. aufgegangen. Los 1630 Schätzwert Eisenbahn-Renten-Bank Frankfurt a.m., Genußrechts-Urkunde 20 RM Nov (R 9) EF. Ausgegeben an ehemalige Anleihegläubiger, deren Obligationen durch Kriegsfolgen und Inflation völlig wertlos geworden waren. Ohne Lochentwertung. Los 1633 Schätzwert Erms-Neckar-Bahn Eisenbahninfrastruktur AG Bad Urach, Aktie 50 DM Gültige Aktie (Auflage 7000) Mit kpl. Kuponbogen. UNC-EF. Mit einer dekorativen Übersicht der Strecke Metzingen-Dettingen-Bad Urach mit instruktiv gezeichneten Stadtansichten und Stadtwappen. Zur Firmengeschichte siehe bitte das Los Los 1634 Schätzwert Eulengebirgsbahn-AG Reichenbach i. Schl., Aktie Mark Gründeraktie (Auflage 4300, R 6) EF. Faksimile-Unterschrift Freiherr von Richthofen. Sehr dekorativ. Gründer waren u.a. der Staat Preußen und die Kreise Reichenbach, Frankenstein und Neurode. Normalspurige Kleinbahn Reichenbach-Silberberg-Neudorf-Mittelsteine-Wünschelburg (61 km, davon 6 km Zahnradbetrieb). Ohne Lochentwertung. Los 1637 Schätzwert Frankenstein-Münsterberg- Nimptsch er Kreisbahn-AG Frankenstein i.schl., Aktie Mark Gründeremission (Auflage 3232, R 4) Mit Restkupons. EF+. Vollspurige Kleinbahn in Schlesien. Strecke Silberberg-Frankenstein-Tepliwoda-Heinrichau (37 km) mit Abzweig Tepliwoda-Kurtwitz (13 km). Anschlüsse in Silberberg an die Eulengebirgsbahn und in Frankenstein und Heinrichau an die Staatsbahn Umbenennung in Frankensteiner Kreisbahn-AG. Stück ohne Lochentwertung. Los 1638 Schätzwert Gera-Meuselwitz-Wuitzer Eisenbahn-AG Berlin, Aktie Mark Gründeraktie (Auflage 2253) EF+. Gründung Die Schmalspurbahn von Gera über Wuitz nach Mumsdorf (31,2 km) diente vor allem dem Abtransport der Braunkohle aus dem Meuselwitzer Revier. Ständig am Rande des Ruins überlebte die Bahn doch bis lange nach dem Weltkrieg. Wegen des vorrückenden Braunkohle-Tagebaus fuhr die Bahn nur noch durch entvölkerte Landschaften, weshalb sie später den Beinamen Geisterbahn erhielt. Der drohenden Stillegung 1970 kam sie selbst zuvor: Während eines verheerenden Unwetters versanken die Bahnanlagen im Schlamm. Nicht entwertet. Ausschnitt Los 1640 Schätzwert Gesellschaft für elektrische Hochund Untergrundbahnen in Berlin 6,5 % Gold Bond 500 $ (R 2) Anh. Restkupons. EF-VF Orange/schwarzer Stahlstich, Mädchen mit Engelsflügeln, Laterne und Flügelrad in der Vignette. Los 1641 Schätzwert Gesellschaft für elektrische Unternehmungen - Ludw. Loewe & Co. AG Berlin, Aktie 100 RM (Auflage , R 10) Mit Restkupons. VF. Aktie aus der Kapitalerhöhung um 25 Mio. RM, ausgegeben zur Durchführung der Fusion mit der AG für Gas-, Wasser- und Elektrizitätsanlagen. Schöner Druck der Reichsdruckerei mit dekorativer Umrandung. Faksimilesignatur von 9

15 Dr. Georg Solmssen als Aufsichtsratsvorsitzender. Georg Solmssen ( ), eigentlich Salomonsohn, jüdischer Bankier, seit 1900 Mitinhaber der Discontogesellschaft wie sein Vater Adolph Salomonsohn, seit 1930 Mitinhaber der Deutschen Bank und Discontogesellschaft, war bis 1933 Präsident des Zentralverbandes des Deutschen Bank- und Bankiergewerbes, 1933 Sprecher der Deutschen Bank. Die Machtergreifung der Nationalsozialisten setzte Solmssens wirken ein Ende. Gründung 1894 auf Initiative der AEG und einiger Großbanken als Holding für weltweit gespannte Interessen auf dem Gebiet elektrischer Bahnen und Beleuchtungsanlagen, die älteste und bedeutendste aller Holdings der deutschen Elektrizitätswirtschaft. Seit Jahrzehnten kein zweites Stück mit diesem Nominal aufgetaucht, Rarität. Los 1642 Schätzwert Görlitzer Kreisbahn-AG Görlitz, Aktie Mark Gründeraktie (Auflage 1700) Mit Talon. EF. Gründung 1903 zum Bau der normalspurigen 26 km langen Bahn Görlitz-Krischa (eröffnet 1905) mit Verlängerung nach Weissenberg i.sa. (eröffnet 1913). Großaktionäre waren die Stadt Görlitz, der Preußische Staat und die AG für Verkehrswesen. Nr Nr Los 1647 Schätzwert Grossherzoglich Badisches Eisenbahn-Anlehen Karlsruhe, 4 % Schuldv Mark (Auflage 12500, R 8) Mit Restkupons. VF+. Los 1648 Schätzwert Grossherzoglich Badisches Eisenbahn-Anlehen Karlsruhe, 3,5 % Schuldv Mark (Auflage 4000, R 8) Mit Restkupons. VF+. Los 1649 Schätzwert Grossherzoglich Badisches Eisenbahn-Anlehen Karlsruhe, 3,5 % Schuldv. 500 Mark (Auflage 4000, R 8) Restkupons. EF. Los 1650 Schätzwert Grossherzoglich Badisches Eisenbahn-Anlehen Karlsruhe, 3,5 % Schuldv Mark (Auflage 6000) Restkupons. EF. Los 1654 Schätzwert Grossherzoglich Badisches Eisenbahn-Anlehen Karlsruhe, 4 % Schuldv Mark (Auflage 10000, R 8) Mit Restkupons. EF. Los 1655 Schätzwert Grossherzoglich Badisches Eisenbahn-Anlehen Karlsruhe, 4 % Schuldv. 200 Mark (Auflage 10000, R 8) Mit Kupons. EF. Los 1656 Schätzwert Grossherzoglich Badisches Eisenbahn-Anlehen Karlsruhe, 4 % Schuldv Mark (Auflage 10000, R 9) Mit Restkupons. EF. Los 1657 Schätzwert Grossherzoglich Badisches Eisenbahn-Anlehen Karlsruhe, 4 % Schuldv. 300 Mark (Auflage 10000) Mit Kupons. EF. Los 1658 Schätzwert Grossherzoglich Badisches Eisenbahn-Anlehen Karlsruhe, 4 % Schuldv Mark (Auflage 10000, R 10) Mit Restkupons. EF-. Nr Los 1662 Schätzwert Grossherzoglich Badisches Eisenbahn-Anlehen Karlsruhe, 4 % Schuldv. 500 Mark (Auflage 7600, R 8) Mit Restkupons. EF. Los 1663 Schätzwert Grossherzoglich Badisches Eisenbahn-Anlehen Karlsruhe, 4 % Schuldv Mark (Auflage 1800) Mit Kuponbogen. EF. Teil einer Anleihe von 30 Mio. M für den Staatseisenbahnbau. Äußerst dekorativ, großes Wappen mit geflügelten Löwen, florale Randverzierung. Los 1664 Schätzwert Grossherzoglich Badisches Eisenbahn-Anlehen Karlsruhe, 4 % Schuldv. 200 Mark (Auflage 10000, R 9) EF. Teil einer Anleihe von 30 Mio. M für den Staatseisenbahnbau. Äußerst dekoratives Jugendstilpapier, großes Wappen mit geflügelten Löwen, florale Randverzierung. Los 1665 Schätzwert Grossherzoglich Oldenburgische Eisenbahn-Prämien-Anleihe Oldenburg, 3 % Landes-Schuldschein 40 Thaler (Auflage , R 8) Mit Restkupons. VF+. Begeben für die Grossherzoglich Oldenburgische Staats-Eisenbahn, rückzahlbar in 60 Jahren. Zahlstelle war u.a. die Vereinsbank in Hamburg. Rückseitig Ziehungsplan für die Jahre 1871 bis Sehr dekorativ. Los 1643 Schätzwert Grossherzoglich Badisches Eisenbahn-Anlehen 4 % Schuldv. 200 Mark (Auflage 15000, R 10) Mit Restkupons. VF. Das Großherzogtum Baden erteilte kaum Konzessionen an Privatbahnen. Alle wichtigen Eisenbahnstrecken wurden vom Staat gebaut und betrieben. Zur Finanzierung emittierte der badische Staat spezielle Eisenbahnanleihen. Los 1644 Schätzwert Grossherzoglich Badisches Eisenbahn-Anlehen Karlsruhe, 4 % Schuldv Mark (Auflage 15000, R 10) Mit Restkupons. VF+. Los 1645 Schätzwert Grossherzoglich Badisches Eisenbahn-Anlehen 4 % Schuldv. 300 Mark (Auflage 15000, R 8) Mit Restkupons. VF. Los 1646 Schätzwert Grossherzoglich Badisches Eisenbahn-Anlehen 4 % Schuldv. 500 Mark (Auflage 15000, R 9) Mit Restkupons. VF+. Los 1651 Schätzwert Grossherzoglich Badisches Eisenbahn-Anlehen Karlsruhe, 3,5 % Schuldv. 500 Mark (Auflage 6000, R 8) Mit restlichem Kuponbogen. EF. Los 1652 Schätzwert Grossherzoglich Badisches Eisenbahn-Anlehen Karlsruhe, 3,5 % Schuldv Mark (Auflage 6000, R 9) Mit Zinsschein-Anweisung. VF. Los 1653 Schätzwert Grossherzoglich Badisches Eisenbahn-Anlehen Karlsruhe, 4 % Schuldv Mark (Auflage 5000, R 7) Restkupons. EF-. Nr Los 1659 Schätzwert Grossherzoglich Badisches Eisenbahn-Anlehen Karlsruhe, 4 % Schuldv. 500 Mark (Auflage 10000, R 9) Mit Restkupons. Los 1660 Schätzwert Grossherzoglich Badisches Eisenbahn-Anlehen Karlsruhe, 4 % Schuldv Mark (Auflage 7600, R 9) Mit Restkupons. VF+. Anleihe von 30 Mio. Mark für Eisenbahnbau und Schuldentilgung. Herrliche Jugendstil-Gestaltung. Los 1661 Schätzwert Grossherzoglich Badisches Eisenbahn-Anlehen Karlsruhe, 4 % Schuldv. 200 Mark (Auflage 10000) Los 1666 Schätzwert Grossherzogtum Hessen (Hessische Ludwigs-Eisenbahn) Darmstadt, 3 % Schuldv Mark (R 6) Mit restlichem Kuponbogen. Hübscher Druck der Reichsdruckerei mit Rankwerk-Umrahmung und großem Prunkwappen. Anleihe im Gesamtvolumen von 189,25 Mio. Mark, davon 93,25 Mio. zum Umtausch der Aktien der Hessischen Ludwigsbahn und 96 Mio. aufgrund eines Staatsvertrages zwischen Hessen und Preußen vom über die Preußisch-Hessische Eisenbahngemeinschaft. Benannt ist die Hessische Ludwigsbahn Bahn nach Großherzog Ludwig III. von Hessen-Darmstadt. Nach einer langen Vorbereitungszeit begann der Bau der von Anfang an zweigleisigen 77 km langen Bahn im Jahr Beginnend in Mainz überquert die Strecke gegenüber der Main-Mündung bei der Mainspitze den Rhein 10

16 und führt über Groß-Gerau nach Darmstadt. Von Darmstadt aus geht es nach einem Wechsel der Fahrtrichtung über Dieburg und Babenhausen nach Stockstadt, anschließend überquert die Bahn den Main, erreicht Mainaschaff und endet in Aschaffenburg. Die Ludwigs-Eisenbahn trat in Konkurrenz zur nordmainischen Verbindung zwischen Rhein, Aschaffenburg und dem dortigen Anschluß an die bayerische Ludwigs-West-Bahn, der von der Taunusbahn und der Frankfurt-Hanauer Eisenbahn hergestellt wurde. Da diese beiden Bahnen in Frankfurt/Main unterschiedliche Bahnhöfe benutzten, die zunächst nicht miteinander verbunden waren, hatte die Ludwigs-Eisenbahn mit ihrem ununterbrochenen Verkehr einen Wettbewerbsvorteil. Ihr anfänglicher Nachteil war, daß sie für die Rheinüberquerung nach Mainz zunächst auf eine umständliche Eisenbahnfähre angewiesen war wurde die Strecke elektrifiziert. Für die Umfahrung des Knotens Frankfurt im Ferngüterverkehr hat die Strecke große Bedeutung, weil siw die linke und rechte Rheinstrecke Richtung Osten mit der Main-Spessart- Bahn und Richtung Norden mit der Kinzigtalbahn und der Main-Weser-Bahn verbindet. Im Personenverkehr fährt auf den Abschnitten Mainz-Darmstadt und Darmstadt-Aschaffenburg stündlich eine Regionalbahn. Los 1667 Schätzwert Grossherzogtum Hessen (Hessische Ludwigs-Eisenbahn) Darmstadt, 3 % Schuldv. 200 Mark (R 7) Mit Restkupons. Hübscher Druck der Reichsdruckerei mit Rankwerk-Umrahmung und großem Prunkwappen. Bisher erst ein einziges Mal (1997) katalogisiert, äußerst seltenes Stück aus dem 2007 gefundenen Züricher Anleihen-Schatz. Los 1668 Schätzwert Grossherzogtum Hessen (Hessische Ludwigs-Eisenbahn) Darmstadt, 3 % Schuldv Mark (R 7) Mit Erneuerungsschein. Hübscher Druck der Reichsdruckerei mit Rankwerk-Umrahmung und großem Prunkwappen. Los 1670 Schätzwert Grossherzogtum Hessen (Hessische Ludwigs-Eisenbahn) Darmstadt, 3 % Schuldv. 500 Mark (R 7) Mit restlichem Kuponbogen. EF-. Hübscher Druck der Reichsdruckerei mit Rankwerk-Umrahmung und großem Prunkwappen. Los 1671 Schätzwert Grossherzogtum Hessen (Hessische Ludwigs-Eisenbahn) Darmstadt, 3 % Schuldv Mark (R 7) Mit restlichem Kuponbogen. Höchster Nennwert! Hübscher Druck der Reichsdruckerei mit Rankwerk-Umrahmung und großem Prunkwappen. Los 1672 Schätzwert Grossherzogtum Hessen (I. Nebenbahnen-Anleihe) Darmstadt, 3,5 % Schuldv Mark (R 11) Mit restlichem Kuponbogen. Anleihe von 7 Mio. Mark laut Gesetz die Herstellung von Nebenbahnen betreffend. Hübscher Druck der Reichsdruckerei mit Rankwerk-Umrahmung und großem Prunkwappen. Ende des 19. Jh. wurde der hessische Staat, dem Zug der Zeit folgend, selbst als Eisenbahn-Unternehmer aktiv. Wie in diesem Fall für die Herstellung von Nebenbahnen wurden die Investitionsmittel über Anleihen beschafft. Mit der Bildung der preußisch-hessischen Eisenbahngesellschaft und der 1896 in diesem Zusammenhang erfolgten Verstaatlichung der Hessischen Ludwigs-Eisenbahn (zu der Zeit die größte noch bestehende Privatbahn in Deutschland) wurde dann auch in Hessen das Prinzip der Staatseisenbahn umfassend durchgesetzt. Nur 2 Stücke wurden 2007 im Züricher Anleihen-Schatz gefunden. Los 1674 Schätzwert Grossherzogtum Hessen (III. Nebenbahnen-Anleihe) Darmstadt, 3 % Schuldv. 200 Mark (R 10) Mit restlichem Kuponbogen. Anleihe laut Gesetz die Herstellung von Nebenbahnen betreffend. Hübscher Druck der Reichsdruckerei mit Rankwerk-Umrahmung und großem Prunkwappen. Nur fünf Stück wurden 2007 im Züricher Anleihen-Schatz gefunden. Los 1675 Schätzwert Grossherzogtum Hessen (IV. Anleihe für Eisenbahnzwecke) Darmstadt, 3,5 % Schuldv Mark (R 8) Mit restlichem Kuponbogen. Hübscher Druck der Reichsdruckerei mit Rankwerk-Umrahmung und großem Prunkwappen. Eine mit Zustimmung der Landstände begebene Anleihe von 14 Mio. Mark für Eisenbahnzwecke. Nach Gründung der preußisch-hessischen Eisenbahngesellschaft und der 1896 in diesem Zusammenhang erfolgten Verstaatlichung der Hessischen Ludwigs-Eisenbahn (zu der Zeit die größte noch bestehende Privatbahn in Deutschland) war nun auch in Hessen das Prinzip der Staatseisenbahn umfassend durchgesetzt, entsprechende Investitionsmittel wurden über Anleihen beschafft. Bislang völlig unbekannt gewesen, nur 11 Stücke wurden Mitte 2007 im Züricher Anleihen-Schatz gefunden. Los 1676 Schätzwert Grossherzogtum Hessen (V. Anleihe für Eisenbahnzwecke) Darmstadt, 4 % Schuldv Mark (R 10) Mit restlichem Kuponbogen. Hübscher Druck der Reichsdruckerei mit Rankwerk-Umrahmung und großem Prunkwappen. Äußerst seltenes Stück aus dem 2007 gefundenen Züricher Anleihen-Schatz. Los 1678 Schätzwert Grossherzogtum Hessen (VI. Anleihe für Eisenbahnzwecke) Darmstadt, 3,5 % Schuldv Mark (R 10) Mit Kupons. EF. Bislang erst ein einziges Mal (1999) angeboten gewesen, nur fünf Stück wurden Mitte 2007 im Züricher Anleihen-Schatz gefunden. Los 1679 Schätzwert Grossherzogtum Hessen (VII. Anleihe für Eisenbahnzwecke) Darmstadt, 3,5 % Schuldv Mark (R 8) Mit restlichem Kuponbogen. EF. Hübscher Druck der Reichsdruckerei mit Rankwerk-Umrahmung und großem Prunkwappen. Los 1680 Schätzwert Grossherzogtum Hessen (VII. Anleihe für Eisenbahnzwecke) Darmstadt, 3,5 % Schuldv. 200 Mark (R 9) Restkupons. EF. Hübscher Druck der Reichsdruckerei mit Rankwerk-Umrahmung und großem Prunkwappen. Nur 10 Stück wurden Mitte 2007 im Züricher Anleihen-Schatz gefunden. Los 1681 Schätzwert Grossherzogtum Hessen (VII. Anleihe für Eisenbahnzwecke) Darmstadt, 3,5 % Schuldv Mark (R 8) Mit restlichem Kuponbogen. EF. Hübscher Druck der Reichsdruckerei mit Rankwerk-Umrahmung und großem Prunkwappen. Ausschnitt Los 1682 Schätzwert Grossherzogtum Hessen (VII. Anleihe für Eisenbahnzwecke) Darmstadt, 3,5 % Schuldv. 500 Mark (R 9) Mit restlichem Kuponbogen. EF. Nur neun Stück wurden Mitte 2007 im Züricher Anleihen-Schatz gefunden. Los 1677 Schätzwert Grossherzogtum Hessen (VI. Anleihe für Eisenbahnzwecke) Darmstadt, 3,5 % Schuldv Mark (R 9) Mit restlichem Kuponbogen. EF. Hübscher Druck der Reichsdruckerei mit Rankwerk-Umrahmung und großem Prunkwappen. Nur acht Stück wurden Mitte 2007 im Züricher Anleihen-Schatz gefunden. Los 1669 Schätzwert Grossherzogtum Hessen (Hessische Ludwigs-Eisenbahn) Darmstadt, 3 % Schuldv. 300 Mark (R 7) Mit Restkupons. VF+. Hübscher Druck der Reichsdruckerei mit Rankwerk-Umrahmung und großem Prunkwappen. Los 1673 Schätzwert Grossherzogtum Hessen (II. Nebenbahnen-Anleihe) Darmstadt, 3,5 % Schuldv. 200 Mark (R 9) Mit Restkupons. Anleihe laut Gesetz die Herstellung von Nebenbahnen betreffend. Hübscher Druck der Reichsdruckerei mit Rankwerk-Umrahmung und großem Prunkwappen. Ausschnitt Los 1683 Schätzwert Grossherzogtum Hessen (VII. Anleihe für Eisenbahnzwecke) Darmstadt, 3,5 % Schuldv Mark (R 11) Restkupons. EF. Höchster Nennwert! Hübscher Druck der Reichsdruckerei mit Rankwerk-Umrahmung und großem Prunkwappen. Nur zwei Stück wurden Mitte 2007 im Züricher Anleihen-Schatz gefunden. 11

17 Los 1684 Schätzwert Grossherzogtum Mecklenburg- Schwerin (Eisenbahn-Anleihe) Rostock, 3,5 % Schuldv Mark (R 8) EF. Landes-Anleihe für Eisenbahn-Zwecke. Für die Sicherheit von Capital und Zinsen hafteten die gesamten Einkünfte der Grossherzoglichen Eisenbahnverwaltung. Schöner Druck von G & D, mit Prunkwappen. Mit der zweiten Verstaatlichung 1889/90 ging die Verwaltung der Staatseisenbahn auf die Großherzogliche General-Eisenbahn-Direction über. Gleichzeitig wurden auch die übrigen 9 Privatbahnen verstaatlicht. Zur Finanzierung begab das Großherzogtum 1890/94 konsol. Landesschuldverschreibungen im Umfang von 66 Mio. M. Los 1685 Schätzwert Haffuferbahn-AG Elbing, Actie Litt. A Mark Gründeraktie (Auflage 593, R 7) EF. Dekorative Umrahmung im Historismus-Stil. Ab 1896 erbaute normalspurige Bahn für die 48 km lange Strecke Elbing-Cadinen-Tolkemit- Frauenburg-Braunsberg. Gründer waren die Provinz Ostpreußen, die Bahnbaugesellschaft Lenz & Co. und Interessenten aus der regionalen Wirtschaft. Im Gegensatz zur Preussischen Ostbahn, die die Städte Elbing und Braunsberg bereits seit 1852 verband, verläuft die Bahn nicht im Landesinneren, sondern direkt an der Küste des Frischen Haffs. In Elbing beginnt die HUB am Ostbahnhof, der aber nur dem Übergangsgüterverkehr zur Staatsbahn diente. Die Personenzüge begannen im Stadtbahnhof. Dieser lag 2,5 km vom Staatsbahnhof entfernt, so daß Übergangsreisende auch noch ein Stück mit der Städtischen Straßenbahn fahren mussten. Am wurde der Betrieb von Elbing zunächst bis Frauenburg eröffnet, ab fuhr die Bahn durchgehend bis Braunsberg. Von Cadinen führte ein Anschlußgleis zur hohenzollerischen Herrschaft Cadinen (der Sommerfrische von Kaiser Wilhelm II.) mit dem berühmten Gestüt. Die Bahn war für die Industrie (Anschluss der Ziegelindustrie bei Tolkemit und der Elbinger Schichauwerft an die Staatsbahn) und für den Ausflugsverkehr an das Frische Haff wichtig bestand der Fahrzeugpark aus 9 Dampflokomotiven sowie 26 Personen-, 3 Gepäck- und 111 Güterwagen. Großaktionäre waren zuletzt mit 41 % die AG für Verkehrswesen und mit 34 % deren Tochter Ostdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft. Gleich nach dem 2. WK wurde die Bahn von Polen wieder in Betrieb genommen, nur ein innerstädtisches Teilstück in Braunsberg war wegen der zerstörten Brücke über die Passarge zunächst nicht wieder befahrbar Neubau eines die Innenstadt von Elbing im Westen umfahrenden Anschlusses an die Hauptbahn. Der Stadtbahnhof (der schon 1958 für den Personenverkehr geschlossen worden war und nur noch dem Güterverkehr diente) wurde stillgelegt. Zum stellte die Staatsbahn PKP den Personenverkehr auf der HUB ein, gelegentliche Güterzüge verkehrten weiter. Neuerdings wird die Strecke aber wieder fahrplanmäßig befahren, wenn auch nur in der kurzen Sommersaison vom 4.7. bis 25.8.: In dieser Zeit führt der französische Eisenbahnkonzern ARRIVA täglich zwei Zugpaare seiner Regionalverbindung Graudenz-Marienburg-Elbing- Braunsberg über die alte, in einem desolaten Zustand befindliche Trasse der Haffuferbahn, ein weiterer Zug fährt sogar durchgehend ab Thorn (Torun) über Elbing (Elblag) und dann die HUB nach Braunsberg (Braniewo). Nicht entwertet. Los 1686 Schätzwert Haffuferbahn-AG Elbing, Actie Litt. B Mark (Auflage 657) VF+. Dekorative Umrahmung im Historismus-Stil. Los 1687 Schätzwert Haffuferbahn-AG Elbing, Aktie Lit. B 500 RM Dez (Auflage 2171) EF+. Stück ohne Lochentwertung. Los 1688 Schätzwert Halle-Hettstedter Eisenbahn-Ges. Halle (S.), Genußrechtsurkunde Lit. C 50 RM (gewinnberechtigt bis 4,5 %, R 6) Mit kpl. anh. Kuponbogen. EF+. Gründung Strecken Halle-Hettstedt (50 km) und Gerbstedt-Friedeburg (10 km) Erwerb der Halleschen Hafenbahn, ferner Betrieb des Saalehafens Friedeburg und eines Lokomotiv- und Wagenausbesserungswerkes. Die Hafenbahn umfaßte anfangs sieben Fabrikanschlüsse wurde selbige von der DR übernommen. Los 1689 Schätzwert Halle-Hettstedter Eisenbahn-Ges. Halle (S.), Aktie RM (Auflage 5875, R 8) Mit Restkupons. EF- VF. Schöne besondere Zierumrandung. Lokabb. im Trockenprägesiegel. Los 1690 Schätzwert Hamburger Hochbahn AG Hamburg, 5 % Teilschuldv Mark Nov (Auflage 10000, R 8) Mit kpl. Kuponbogen. Zweisprachig deutsch/englisch. Gegründet 1911 durch Siemens & Halske, AEG und Emil Rathenau, bedeutender Mitinitiator war der große Albert Ballin. 32 km Hochbahn und 235 km Straßenbahn in Normalspur. Begonnen hatte die Geschichte der Straßenbahn in Hamburg bereits 1866 als Pferdebahn, Dampfbetrieb ab 1879, elektrischer Betrieb ab 1894, Eröffnung der Hochbahn Später Übernahme mehrerer Vorortbahnen und der Alsterschifffahrt. Das größte Nahverkehrsunternehmen in Norddeutschland ist bis heute börsennotiert, Hauptaktionär ist indirekt der Hamburgische Staat. Nr Los 1691 Schätzwert Hamburger Hochbahn AG Hamburg, A-Aktie Em. VI Mark Juli 1923 (Auflage , R 7, davon aber rd. die Hälfte in 5er-Urkunden verbrieft) EF. Nicht entwertet. Los 1692 Schätzwert Heidelberger Straßen- und Bergbahn Heidelberg, Aktie 100 DM März 1951 (Auflage 2050, R 5) EF+. Gründung 1887 unter Übernahme der seit 1885 bestehenden Heidelberger Straßen- und Bergbahn-Gesellschaft Leferenz & Co wurde die erste Pferdebahn zwischen Hauptbahnhof und Marktplatz eingesetzt Zusammenschluß mit der MVV Verkehr, der Rhein-Haardtbahn und der Verkehrsbetriebe Ludwigshafen zur RNV Nahverkehr Rhein- Neckar. Los 1693 Schätzwert Heidelberger Straßen- und Bergbahn Heidelberg, Aktie 100 DM Nov (Auflage 2050, R 5) EF. Los 1694 Schätzwert Herzogl. Nassauische Concessionirte Wiesbadener Eisenbahn Gesellschaft Wiesbaden, Actie 240 Gulden = 20 stg (R 7) Randeinrisse. VF. Großer quadratischer Druck, sehr dekorativ mit detaillierter Ansicht einer Uralt-Lokomotive. Nr Viele schon vor Mitte des letzten Jahrhunderts projektierten Bahnen im Herzogtum Nassau kamen mangels Interesse der Regierung nicht zustande. Erst der königlich belgische Generalmajor Niellon erhielt 1852 eine Konzession für seinen Plan, eine Bahn von Bieberich über Rüdesheim nach Niederlahnstein zu bauen. Dieses Unternehmen führte er jedoch nicht selbst aus, sondern übertrug seine Rechte im Frühjahr 1853 an zwei Londoner Kapitalisten, Thomas Green und John Duncan. Am erhielt diese Herzoglich Nassauische Eisenbahn-Gesellschaft die Konzession der nassauischen Landesregierung. Nachdem die ursprünglich als Kaution hinterlegte Summe für den Streckenbau verwendet wurde, reduzierte die Eisenbahngesellschaft ihr Stammkapital von ursprünglich auf Am erhielt sie eine neue Konzession für die Rhein- und Lahnbahn. Im Februar 1857 konnte die Strecke Wiesbaden-Rüdesheim eröffnet werden. Doch kurz danach stellte sich heraus, daß ein Wechsel der Eisenbahngesellschaft über , hinterlegt bei der herzoglichen Landesbank, nicht eingelöst werden konnte. Auf Anraten der Landesbank überprüfte die Landesregierung die erfolgten Aktienzeichnungen. Die Nachforschungen ergaben, daß anstatt der angeblich Aktien in Wirklichkeit nur Aktien existierten. Aufgrund einer höchsten Entschließung vom geriet die Eisenbahngesellschaft vollständig unter staatliche Aufsicht. Am entschied sich die nassauische Regierung zur Übernahme des Bahnbaus für alle Strecken auf Staatskosten. Los 1695 Schätzwert Herzoglich Braunschweig- Lüneburgisches Finanz-Collegium Braunschweig, Antheilschein 20 Thaler = 35 Gulden (R 7) VF. Teil einer mit der Bank für Handel und Industrie zu Darmstadt abgeschlossenen Prämienanleihe von 10 Mio. Thalern. Die Anleihe wurde durch Auslosung zurückgezahlt. Anstelle einer festen Verzinsung wurden auch Geldpreise in teilweise beträchtlicher Höhe (bis zu Thaler pro Los) mit verlost. Eine der seinerzeit weltweit beliebtesten Anleihen dieser Art. Kleinformatig, sehr dekorativ. 12

18 Los 1696 Schätzwert Hessische Eisenbahn-AG Darmstadt, 6,5 % Obl Fr (R 5). Anh. Restkupons. EF. Mit Überstempelung Hessische Elektrizitäts- AG. Teil einer von der Schweizerischen Kreditanstalt vermittelten Anleihe von 5 Mio. Sfr., schon 1936 in eine RM-Anleihe umgetauscht Gründung 1912 durch die Stadt Darmstadt, die Süddeutsche Eisenbahn-Ges. und Hugo Stinnes. Bei der Gründung übernommen wurden die elektrische Straßenbahn in Darmstadt (13 km, eröffnet 1897, eingebracht von der Stadt Darmstadt) und die Dampfstraßenbahnen Darmstadt-Eberstadt, Darmstadt-Griesheim- Arheilgen (17 km, eingebracht von der Süddeutschen Eisenbahn-Ges.) Umfirmierung in Hessische Elektrizitäts-AG Übernahme der Heppenheimer Stadtwerke Ausgründung des ÖPNV in die HEAG Verkehrs- GmbH Fusion mit der Südhessische Gas und Wasser AG zur HEAG Südhessische Energie AG (HSE). Los 1697 Schätzwert Hessische Eisenbahn-AG Darmstadt, 6,5 % Obl Fr (R 5). EF. Stück ohne Überstempelung Los 1698 Schätzwert Hildesheim-Peiner Kreis-Eisenbahn- Gesellschaft Hamburg, Aktie Lit. B 800 DM Mai 1951 (Auflage 665, R 5) EF. Gründung 1895, normalspurige Bahn Hildesheim-Hohenhameln-Hämelerwald (31,4 km). Zuerst führte die Ver. Eisenbahnbau- und Betriebs-Ges. den Betrieb und hatte auch eine Dividenden-Garantie von 4 % abgegeben, ab 1902 dann die Allg. Dt. Kleinbahn-Ges. (einer der Vorläufer der AGIV, die zuletzt auch Mehrheitsaktionär war). Die Strecke wurde zwischen 1956 und 1965 schrittweise stillgelegt, die AG ist seit 1964 in Liquidation. Los 1699 Schätzwert Hildesheim-Peiner-Kreis-Eisenbahn- Gesellschaft Hildesheim, Aktie Lit. A Mark Gründeraktie (Auflage 1475) VF. Dekorativ, mit Originalunterschriften. Los 1700 Schätzwert Hohburger Quarz-Porphyr-Werke AG Röcknitz, 4,5 % Teilschuldv. 200 RM Aug (Auflage 75, R 10) EF+. Doppelblatt, inwendig Anleihenbedingungen. Originalsignaturen. Gründung 1899 unter Übernahme der früher vom Frhr. von Schönberg auf Thammenhain betriebenen Quarzporphyrbrüche in den Hohburger Bergen bei Wurzen. Außerdem (von den Bahnhöfen Collmen-Böhlitz und Seelingstädt ausgehend) Betrieb einer normalspurigen Privateisenbahn für Personen- und Güterverkehr. Los 1701 Schätzwert Ilmebahn-Gesellschaft im Kreise Einbeck Einbeck, VZ-Aktie 300 DM Dez (Auflage 833, R 6) Lochentwertet. EF. Mit Dampflok-Vignette. Gründung Normalspurige Bahn Einbeck- Dassel (13,3 km). Betriebsführung bis 1924 durch die Braunschweigische Eisenbahn Kauf der Höxterschen Kleinbahn Übernahme des Zugförderungsdienstes auf der DB- Strecke Einbeck-Salzderhelden. Personenverkehr 1975 stillgelegt. Heute die Ilmebahn GmbH, zuständig für öffentlichen Nahverkehr mit Bussen und Bahnen in der Region Northeim/Einbeck. Los 1702 Schätzwert Ilmebahn-Gesellschaft im Kreise Einbeck Einbeck, Aktie 300 DM Dez (Auflage 1000, R 6) Lochentwertet. EF-. Mit Dampflok-Vignette. Gründung Normalspurige Bahn Einbeck- Dassel (13,3 km). Betriebsführung bis 1924 durch die Braunschweigische Eisenbahn Kauf der Höxterschen Kleinbahn Übernahme des Zugförderungsdienstes auf der DB- Strecke Einbeck-Salzderhelden. Personenverkehr 1975 stillgelegt. Heute die Ilmebahn GmbH, zuständig für öffentlichen Nahverkehr mit Bussen und Bahnen in der Region Northeim/Einbeck. Los 1703 Schätzwert Kamerun-Eisenbahn-Gesellschaft - Auslandsgeschäfte und Unternehmensbeteiligungen - Wagner Computer Berlin, Anteil 50 DM Juni 1973 (R 3) Mit kpl. Kuponbogen. UNC. Gründung 1906 zum Bau der heute noch in Betrieb befindlichen 155 km langen Eisenbahn von der Hafenstadt Douala zum Manengubagebirge, außerdem umfangreiche Pflanzungen in Kamerun (später in Portugiesisch-Guinea). In den 70er Jahren erlebte die ohne Aktivgeschäft vor sich hindämmernde Kolonialgesellschaft eine spektakuläre Scheinblüte: die noch vorhandene Börsennotiz lockte einen gewissen Herrn Wagner, sein Computer-Geschäft in die Firma einzubringen. Einige Zeit Top-Liebling der Anleger, wurde es dann doch eine Pleite. Mindestgebot: 80 % vom unteren Schätzwert Los 1704 Schätzwert Kerkerbachbahn AG Limburg, Actie 500 Mark (Gründeraktie, Auflage zuerst 1900, nach Kapitalzusammenlegung 1919 blieben nur ca. 200 im Umlauf, R 8) Mit Restkupons. VF. Gedruckt auf Büttenpapier. Gründung mm-Schmalspurbahn Dehrn-Kerkerbach-Heckholzhausen-Hintermeilingen-Mengerskirchen, der Abschnitt Dehrn-Kerkerbach war durch ein drittes Gleis auch in Normalspur befahrbar. Anschluss an die Deutsche Reichsbahn in Kerkerbach. Betriebseröffnung Sitz bis 1906 in Christianshütte, dann in Kerkerbach (Oberlahnkreis). Eine reine Güterbahn, wie schon der Fuhrpark zeigt: 4 Lokomotiven bewegten 2 Personen-, aber bis zu 100 Güterwagen Überführung in Gemeineigentum (im Westen eine Besonderheit der hessischen Landesverfassung, 1953 wurde die Sozialisierung wieder aufgehoben) Verkauf des Bahnbetriebes an die Bundesbahn, danach nur noch Vermögensverwaltung. Sitzverlegungen nach Frankfurt (1977), Heidelberg (1979) und Mannheim (1980). Das zweite Leben als Bauträger-Gesellschaft, angefacht durch einen beispiellosen Boom bei Steuersparmodellen, war aber nur von kurzer Dauer: In einem spektakulären Konkurs ging die Kerkerbachbahn 1984 krachend unter. Los 1705 Schätzwert Kerkerbachbahn AG Heidelberg, Aktie 100 DM Dez (Auflage 4800) Mit Restkupons. EF+. Los 1706 Schätzwert Kerkerbachbahn AG Heidelberg, Aktie DM Dez (Auflage nur 520, R 9) Mit Restkupons. EF+. Nur etwa 10 Stücke überhaupt im Markt bekannt! Los 1707 Schätzwert Kleinbahn-AG Grünberg-Sprottau Grünberg i.schl., Aktie Mark Gründeraktie (Auflage 2550, R 7) VF-. Originalunterschriften. Bis Kriegsende konnten seit der Gründung insgesamt ganze 2 % Dividende verteilt werden. Das hatte seinen Grund: auf der 50,7 km langen Strecke in Niederschlesien wurden zuletzt gerade noch 35 Personen und 90 t Fracht am Tag befördert. Ohne Lochentwertung. Los 1708 Schätzwert Kleinbahn-AG Jauer-Maltsch Jauer, Actie Mark Gründeraktie (Auflage 2100, R 8) EF. Mit Originalunterschriften. Sehr dekorativ mit Flügelrad. Gründung am Normalspurige, 30 km lange Strecke von Jauer nach Maltsch, 13

19 westlich von Breslau gelegen. Betriebseröffnung Den Betrieb führte die Lenz & Co. GmbH in Berlin. Im AR saß u.a. Landrat a.d. Freih. Ernst von Richthofen. Großaktionär war mit 25% die AG für Verkehrswesen in Berlin. Nicht entwertet. Die 4,8 km lange Mini-Eisenbahn hatte mehr Aktionäre als Mitarbeiter und Passagiere am Tag: 1 Lok, 1 Personenwagen und 1 Güterwagen waren ihre ganze Ausstattung. Parallel zum heutigen Rennsteig-Wanderweg fuhr sie ein kurzes Stück auf dem Kamm des Thüringer Waldes, ausgehend vom Bahnhof Rennsteig, der wegen der beengten Verhältnisse (steiler Terrainabfall nach beiden Seiten) als Kopfbahnhof ausgeführt werden musste. Ohne Lochentwertung. Los 1716 Schätzwert Königlich Sächsische Staatsschulden-Casse Dresden, 4 % Cassenschein 100 Thaler (R 5) EF. Ausgegeben gemäß Gesetz vom Schöne Umrahmung aus Eichenlaub-Girlanden. deren 900 km langes Streckennetz fast ebenso groß ist wie das bisherige Netz der Staatsbahn. Bis dahin hing Bayern der Entwicklung im restlichen Deutschland hinterher. Ab 1886 erfolgten dann, finanziert durch umfangreiche Eisenbahn-Anleihen, massive Investitionen in die Staatseisenbahn mit unzähligen Streckenneubauten. Als die Bayerische Staatseisenbahn 1920 in der Deutschen Reichbahn aufgeht, ist sie mit einem Streckennetz von km nach Preußen die zweitgrößte Länderbahn in Deutschland. Los 1709 Schätzwert Kleinbahn-AG Kiel-Segeberg Kiel, Aktie Mark Gründeraktie (Auflage 2142). Lochentwertet (nicht RB). Restkupons. EF. Schöner Jugendstil-Unterdruck. Gründung Ihr besonderes Interesse an der 48 km langen Bahn bekundeten die Stadt Kiel und der Kreis Segeberg durch Übernahme größerer Aktienpakete, weiterer Großaktionär war die AG für Verkehrswesen (später AGIV). Sitzverlegungen 1949 nach Hamburg und 1954 nach Frankfurt/Main. Betriebsstillegung Mit Wirkung zum wurde die AG aufgelöst, die Aktionäre erhielten Liquidationsausschüttungen von insgesamt 140%. Los 1710 Schätzwert Kleinbahn-AG Neuhaldensleben- Weferlingen Neuhaldensleben, Namens-Actie Mark Gründeraktie (Auflage 1450, R 8) EF. Die 31,9 km lange Strecke wurde 1922 auf die Kleinbahn-AG Gardelegen-Neuhaldensleben übertragen. Firma zuletzt G-H-W-Eisenbahn AG, Großaktionäre waren der preußische Staat und die Provinz Sachsen Übernahme durch die Deutsche Reichsbahn, 1999 Einstellung des Personenverkehrs. Los 1712 Schätzwert Königlich Sächsische Staatsschulden-Casse Dresden, 4 % Cassenschein 100 Thaler (R 4) VF. Die Anleihe stammt aus einer Zeit, in der das Königreich Sachsen viel Geld für den Eisenbahnbau brauchte (1851 Übernahme der Sächsisch-Schlesischen Eisenbahn, 1852 Chemnitz-Riesaer Eisenbahn, 1859 Eisenbahnbau Tharand-Freiberg). Die Anleihe ist deshalb auch für Eisenbahnsammler interessant. Die Staatsschulden-Casse wurde in Sachsen 1834 in Umsetzung der Verfassung von 1831 eingerichtet. Im Zuge der Reform der sächsischen Staatsverwaltung trat an die Stelle der alten aus dem Ancien Régime stammenden Behördenvielfalt mit sich teilweise überschneidenden Kompetenzen ein moderner, einheitlicher, dreistufiger Verwaltungsaufbau mit klar abgegrenzten Ressortzuständigkeiten. Die Staatsschulden-Casse war nicht einfach Teil der Exekutive, sondern stand unter direkter Aufsicht des Ständischen Ausschusses zu Verwaltung der Staatsschulden sowie unter Oberaufsicht des Ministeriums der Finanzen. Sie trat an die Stelle der zum aufgelösten Steuerkreditkasse sowie der Kammerkreditkasse und übernahm auch die Oberlausitzer Landesschuld wurde der Landtagsausschuss aufgelöst und die Staatsschuldenverwaltung direkt dem Ministerium der Finanzen unterstellt, in welches sie 1929 auch räumlich übernommen wurde. Die Bewilligung von Staatsschulden verblieb aber bis 1933, dem vorläufigen Ende des sächsischen Parlaments, in dessen Kompetenz. Los 1717 Schätzwert Königlich Sächsische Staatsschulden-Casse Dresden, 4 % Cassenschein 100 Thaler ( R 4) VF-. Ausgefertigt aufgrund des Gesetzes vom Die Anleihe stammt aus einer Zeit, in der das Königreich Sachsen viel Geld für den Eisenbahnbau brauchte (1851 Übernahme der Sächsisch-Schlesischen Eisenbahn, 1852 Chemnitz-Riesaer Eisenbahn, 1859 Eisenbahnbau Tharand-Freiberg). Die Anleihe ist gerade auch für Eisenbahnsammler interessant. Los 1718 Schätzwert Königlich Sächsische Staatsschulden-Casse Dresden, 4 % Cassenschein 100 Thaler (R 4) Ausgegeben gemäß Gesetz vom Los 1720 Schätzwert Königreich Bayern, Eisenbahn-Anlehen München, 3,5 % Schuldv Mark (R 9) Mit Restkupons. EF. Faksimile-Unterschrift Ritter von Maffei für die Landtags-Commissäre. Dekoratives Prunkwappen. Los 1721 Schätzwert Königreich Bayern, Eisenbahn-Anlehen München, 3 % Schuldv. 500 Mark (R 8) Mit Restkupons. VF. Äußerst dekorative Gestaltung mit Bavaria und Feldherrenhalle im Unterdruck. Faksimile- Unterschrift des Lokomotiv-Fabrikanten Ritter von Maffei für den Landtag. Los 1711 Schätzwert Kleinbahn-AG Rennsteig-Frauenwald Frauenwald, Aktie Mark Gründeraktie (Auflage 240, weitere 120 in einer Kollektivaktie verbrieft, R 7) EF. Originalunterschriften. Los 1713 Schätzwert Königlich Sächsische Staatsschulden-Casse Dresden, 3 % Cassenschein 100 Thaler (R 4) VF. Ausgegeben gemäß Gesetz vom Schöne Umrahmung aus Eichenlaub-Girlanden. Los 1714 Schätzwert Königlich Sächsische Staatsschulden-Casse Dresden, 4 % Cassenschein 100 Thaler (R 3) EF. Ausgegeben gemäß Gesetz vom Los 1715 Schätzwert Königlich Sächsische Staatsschulden-Casse Dresden, 4 % Cassenschein 500 Thaler (R 6) VF. Ausgegeben gemäß Gesetz vom Schöne Umrahmung aus Eichenlaub-Girlanden. Los 1719 Schätzwert Königreich Bayern, Eisenbahn-Anlehen München, 3,5 % Schuldv Mark (R 9) Mit Erneuerungsschein. VF-. Dekorativ, mit prächtigem umkränzten Wappen. Mit der Verstaatlichung der 62 km langen (1839/40 eröffneten) München-Augsburger Eisenbahn beginnt in Bayern 1844 die Staatsbahnzeit. Im gleichen Jahr wird mit dem Bau der 548 km langen Ludwig-Süd-Nord-Bahn begonnen (Strecke: Hof-Nürnberg-Kempten- Lindau). Diese Bahn war das mit Abstand größte Bauprojekt seiner Art in ganz Deutschland. Es folgen 1852 die 205 km lange Ludwigs- Westbahn (Strecke: Bamberg-Schweinfurt- Würzburg-Aschaffenburg) und 1853 die Bayerische Maximiliansbahn (Strecke Ulm-Augsburg-München-Rosenheim-Kufstein, die 1860 einen wichtigen Abzweig nach Salzburg erhält) wird mit der Kgl. priv. AG der bayerischen Ostbahnen (gegr. 1856, Großaktionär war das Fürstenhaus Thurn und Taxis in Regensburg) die größte Privatbahn des Landes verstaatlicht, Los 1722 Schätzwert Königreich Bayern, Eisenbahn-Anlehen München, 3 % Schuldv Mark (R 9) Mit Restkupons. Los 1723 Schätzwert Königreich Bayern, Eisenbahn-Anlehen München, 3,5 % Schuldv Mark (R 7) Mit Erneuerungsschein. VF. Äußerst dekorative Gestaltung mit Bavaria und Feldherrenhalle im Unterdruck. Faksimile- Unterschrift des Lokomotiv-Fabrikanten Ritter von Maffei für den Landtag. Los 1724 Schätzwert Königreich Bayern, Eisenbahn-Anlehen München, 3,5 % Schuldv. 200 Mark (R 8) Mit Erneuerungsschein. VF. Äußerst dekorative Gestaltung mit Bavaria und Feldherrenhalle im Unterdruck. Faksimile- Unterschrift Ritter von Maffei für den Landtag. 14

20 Los 1725 Schätzwert Königreich Bayern, Eisenbahn-Anlehen München, 3,5 % Schuldv Mark Mit restlichem Kuponbogen. VF. Ganz in violett gedruckt. Äußerst dekorative Gestaltung mit Bavaria und Feldherrenhalle im Unterdruck. Faksimile-Unterschrift des Lokomotiv-Fabrikanten Ritter von Maffei für den Landtag. Los 1726 Schätzwert Königreich Bayern, Eisenbahn-Anlehen München, 3,5 % Schuldv. 500 Mark (R 8) Mit Talon. VF. Los 1727 Schätzwert Königreich Bayern, Eisenbahn-Anlehen München, 3,5 % Schuldv Mark (R 9) Mit Erneuerungsschein. VF. Äußerst dekorative Gestaltung mit Bavaria und Feldherrenhalle im Unterdruck. Faksimile- Unterschrift Ritter von Maffei für den Landtag. Los 1730 Schätzwert Königreich Bayern, Eisenbahn-Anlehen München, 3,5 % Schuldv Mark (R 10) Mit Erneuerungsschein. Äußerst dekorative Gestaltung mit Bavaria und Feldherrenhalle im Unterdruck. Faksimile- Unterschrift Ritter von Maffei für den Landtag. Äußerst seltene Ausgabe. Los 1731 Schätzwert Königreich Bayern, Eisenbahn-Anlehen München, 3,5 % Schuldv Mark (R 9) VF. Äußerst dekorative Gestaltung mit Bavaria und Feldherrenhalle im Unterdruck. Faksimile- Unterschrift Ritter von Maffei für den Landtag. Los 1732 Schätzwert Königreich Bayern, Eisenbahn-Anlehen München, 3,5 % Schuldv Mark (R 8) Mit restlichem Kuponbogen. VF. Äußerst dekorative Gestaltung mit Bavaria und Feldherrenhalle im Unterdruck. Faksimile- Unterschrift Ritter von Maffei für den Landtag. Los 1733 Schätzwert Königreich Bayern, Eisenbahn-Anlehen München, 3,5 % Schuldv Mark (R 9) Mit Restkupons. EF. Äußerst dekorative Gestaltung mit Bavaria und Feldherrenhalle im Unterdruck. Faksimile- Unterschrift Ritter von Maffei für den Landtag. Cranz (28 km) mit Verlängerung nach Cranzbeek (2 km, eröffnet 1895) und Neukuhren (18 km, eröffnet 1901). Außerdem Bau und Betriebsführung der Groß Raum-Ellerkruger Kleinbahn GmbH (10 km, eröffnet 1916). Der Königsberger Nordbahnhof wurde gemeinsam mit der Reichsbahn und der Samlandbahn genutzt. Nicht entwertet. Los 1736 Schätzwert Kreis Altenaer Eisenbahn-AG Lüdenscheid, Aktie Lit. B 100 DM März 1958 (Auflage 525, R 8) EF. Gründung 1886 in Altena, ab 1905 in Lüdenscheid ansässig. Erste Strecke Altena-Lüdenscheid (14,5 km Schmalspur). Bis 1905 wuchs das Streckennetz im Kreis Lüdenscheid auf 41 km an, dazu kamen folgende Strecken: Lüdenscheid-Augustenthal-Werdohl; Schalksmühle- Halver; Verbindung Lüdenscheid zum DR- Bahnhof Vergleichsverfahren. Strecken von 1949 bis 1967 bis auf 700 m Restgleis sukzessive stillgelegt Umfirmierung in Märkische Eisenbahngesellschaft. Los 1737 Schätzwert Kreis Altenaer Eisenbahn-AG Lüdenscheid, Aktie Lit. C 20 DM März 1958 (Auflage 225, R 8) EF-. Los 1738 Schätzwert Lenz-Bau AG Hamburg, Aktie 100 DM Aug (Auflage 1500, (R 9) Umwandlung der VZ- Aktien in Stammaktien) Restkupons. EF gründete der Geh. Baurat Dr.-Ing. Friedrich Lenz in Stettin eine Baufirma für Hochund Tiefbauarbeiten, die sich bald auf den Eisenbahnbau (vor allem in Pommern und Mekklenburg) spezialisierte und mit km Streckenlänge 30 % des gesamten deutschen Kleinbahnnetzes erbaute. 1948/49 Sitzverlegegung nach Hamburg, 1952 Umfirmierung in Lenz-Bau AG in Konkurs gegangen. Los 1739 Schätzwert Liegnitz-Rawitscher Eisenbahn-Ges. Rawitsch, Aktie B Mark Gründeremission (Auflage 3500) Gründung Die Strecke Liegnitz-Steinau- Krehlau-Herrnstadt-Wehrse Grenze wurde mit 74,5 km 1898 eröffnet. Infolge des Versailler Vertrages dehnte sich die Strecke von Wehrse Grenze bis zu den polnischen Orten Rawitsch-Görchen-Kobylin aus und erreichte 130 km. Laut Vertrag vom wurde die polnische Strecke Rawitsch-Kobylin an Polen verkauft. Los 1740 Schätzwert Liegnitz-Rawitscher Eisenbahn-Ges. Rawitsch, VZ-Aktie Lit. A Mark Gründeremission (Auflage 5000, R 6) VF-F. Los 1741 Schätzwert Localbahn-AG München, 4 % Schuldv Mark (Auflage 10000, R 8) VF. Sehr dekorativ, aufwendige Umrahmung mit Abb. eines geflügelten Rades. Ausschnitt Los 1728 Schätzwert Königreich Bayern, Eisenbahn-Anlehen München, 3,5 % Schuldv. 600 Mark (R 10) Mit Erneuerungsschein. EF. Äußerst dekorative Gestaltung mit Bavaria und Feldherrenhalle im Unterdruck. Faksimile- Unterschrift Ritter von Maffei für den Landtag. Los 1729 Schätzwert Königreich Bayern, Eisenbahn-Anlehen München, 3,5 % Schuldv Mark (R 8) Restkupons. EF. Äußerst dekorative Gestaltung mit Bavaria und Feldherrenhalle im Unterdruck. Faksimile- Unterschrift Ritter von Maffei für den Landtag. Los 1734 Schätzwert Königreich Bayern, Eisenbahn-Anlehen München, 3,5 % Schuldv Mark (R 10) Mit Erneuerungsschein. EF-. Äußerst dekorative Gestaltung mit Bavaria und Feldherrenhalle im Unterdruck. Faksimile- Unterschrift Ritter von Maffei für den Landtag. Los 1735 Schätzwert Königsberg-Cranzer Eisenbahn-Ges. Königsberg i.pr., Aktie Mark (Auflage 1000, R 9) VF. Dekorativ, mit Dampflok im Unterdruck, Jugendstil-Umrahmung. Gründung am zum Bau der Sommerfrischler-Bahn Königsberg-Groß Raum-Bad Nr