Achsen Systeme. Engineered by Mercedes-Benz. DCA Durable Compact Axle. DLS Durable Leaf Suspension.

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1 Achsen Systeme Engineered by Mercedes-Benz DCA Durable Compact Axle DLS Durable Leaf Suspension

2 JOST Achsen Systeme Innovation trifft auf Erfahrung JOST ist eine Unternehmensgruppe, die seit ihrer Gründung 1952 eine weltweit führende Position bei der Fertigung von Systemen, Modulen und Komponenten hat. Hochwertige, zuverlässige und marktorientierte Produkte mit globaler Präsenz zeichnen die JOST-Gruppe aus erweiterte JOST sein Portfolio um die Achsensysteme, vormals Mercedes-Benz TrailerAxleSystems. JOST bietet gewichts sparende, vielfältig einsetzbare Trailerachsen. Mit den Innovations produkten aus der Achsbaureihe DCA und dem Einsatz von Scheiben bremsen wurde der Trailermarkt nachhaltig revolutioniert. DCA Durable Compact Axle JOST Achsen Systeme eine bemerkenswerte Baureihe DCA WEIGHTMASTER Die leichteste Trailerachse ihrer Klasse setzt Maßstäbe in Bezug auf Transportökonomie und Effizienz. Das geringe Gewicht erhöht die Trailernutzlast und bietet dem Spediteur deutliche Vorteile. DCA MEGAMASTER Die Trailerachse für mehr Ladevolumen ideal für Ihre Volumentransporte. Die Achse kombiniert niedrige Fahrhöhen mit einem großen Hubvermögen und ist die perfekte Achse für Megatrailer. DCA AIRMASTER Die weltweit erste und einzige Trailerachse, die durch Speichern von Druckluft für Luft federung und Bremsanlage in ihrem Achs körper enormes Gewicht einspart und völlig neue Fahrzeugkonzepte ermöglicht. Geprüft und freigegeben für alle europäischen Märkte.

3 entwickelt von Mercedes-Benz DCA STEERMASTER Das Programm der DCA-Baureihe wird mit der leichten und wendigen Lenkachse abgerundet. Ein großer Lenkeinschlag reduziert den Kraftstoffverbrauch sowie den Reifenabrieb und erhöht die Wendigkeit Ihres Fahrzeugs. DCA PAVEMASTER Robustheit und Gewichtsersparnis kombiniert die DCA Pavemaster. Die Trailerachse besitzt einen optimierten Luftbalgträger speziell für Kipperanwendungen im Straßenfertigerbetrieb. DCA RAILMASTER Die DCA Railmaster ist für den Einsatz im kombinierten Straße-Schiene-See-Verkehr konzipiert. Der Luftbalg der DCA Railmaster besteht aus zwei ineinander greifenden Bauteilen, die sich beim Anheben voneinander trennen können und somit vor Schäden am Luftbalg schützen. DLS Durable Leaf Suspension das konventionelle Federlenkersystem Für alle Traileraufbauten und Einsatzbereiche bietet die Durable Leaf Suspension-Trailer achse (DLS) die optimale Fahrwerkslösung mit 10,5 t Achslast. Der bewährte Federstahllenker bildet zusammen mit Standard-Luftbälgen und Stoßdämpfern sowie Achskörper und Radkopf das DLS-Fahrwerk.

4 DCA Durable Compact Axle grenzenlose Vielfalt aus wenigen Komponenten Der vollständig modular aufgebaute Achsbaukasten eröffnet grenzenlose Anwendungsmöglichkeiten bei einer geringen Anzahl unterschiedlicher Teile. Für Sie als Kunde bedeutet dies weniger Ersatzteile, weniger Lagerhaltungskosten und nicht zuletzt dank der unübertroffenen Qualität geringere Lifecycle-Kosten. Der Kompaktachskörper der DCA-Baureihe Der Kompaktachskörper gibt der Achsbaureihe den Namen DCA Durable Compact Axle. Durch die Integration aller Achsfunktionen entsteht ein kompakter und dank seiner innovativen Konstruktion extrem haltbarer und leichter Achskörper. Der Achskörper integriert Längslenker, Achsrohr, Bremsflansch und Achszapfen zu einer perfekten Einheit. Radkopf Eine robuste und millionenfach bewährte Konstruktion für 19,5 oder 22,5 Räder. Die optimale Wärmeableitung sichert eine sehr hohe Lebensdauer von Bremsscheibe, -belägen und Lager. Die Bremsscheiben, aus einer verschleißfesten Legierung, sowie die Verschleißteile sind baugleich zu Mercedes-Benz LKWs. Haltebock Mit je drei Halteböcken, teilweise optional auch in Edelstahl ausführung und als bolzbarer Lagerbock, realisiert die DCA-Baureihe in Kombination mit den entsprechenden Luftbalgträger alle gängigen Fahr höhen von 215 mm bis 535 mm, vom Megatrailer bis zum Kipper.

5 Kompaktlager Wartungsfreiheit durch den Einsatz modernster Kompaktlager- Technologie millionenfach bewährt. Luftbalgträger Die DCA-Baureihe kann mit standardisiert, gewichtsoptimierten oder applikationsspezifischen Luftbalgträger realisiert werden und deckt somit alle Anwendungsbereiche ab. WEIGHT OPTIMISER 27 Gewichtssparender Luftbalgträger für maximale Nutzlast Der neue WEIGHT OPTIMISER 27 ist durch eine gewichtssparende Aluminium Konstruktion für maximale Nutzlast konzipiert. Die innovative, topologisch optimierte Geometrie ermöglicht eine optimale Kraftaufnahme und verleiht dem Luftbalgträger aus Aluminium seine außer gewöhnliche Stabilität. Daneben punktet der WEIGHT OPTIMISER 27 auch beim Gewicht. Mit einer Gewichtsersparnis von 9 kg je Achse und 27 kg je Trailer wird ein neuer Beitrag zur Steigerung der Transportökonomie und Effizienz geleistet. Das geringe Gewicht erhöht die Trailernutzlast und bietet dem Spediteur deutliche Vorteile. Durch die perfekte Integration des WEIGHT OPTIMISER 27 in die DCA-Baureihe, liegt ein optimaler Einsatz mit dem 300er Luftbalg, ebenfalls Teil der DCA-Baureihe, vor. Auch der breitgefächerte Einsatz zeichnet den Luftbalgträger aus. Vom klassischen Curtainsider bis hin zum Silo- und Kipperfahrzeug der WEIGHT OPTIMISER 27 ist für alle gängigen Auflieger und ebenso für alle gängigen Spurweiten ausgelegt. Um die gewohnte Qualität von JOST Produkten sicherzustellen, hat der WEIGHT OPTIMISER 27 erfolgreich die strengen Prüfungen der DCA-Baureihe durchlaufen: So wurde er mit mehrfacher Achslast auf Überlast getestet. In Lebensdauerversuchen wird ein Vielfaches der üblichen Laufleistung in verschiedenen Testreihen simuliert. Und auch Korrosions-, Schraub- und Montageversuche wurden durchgeführt. Der WEIGHT OPTIMISER 27 hat alles Tests erfolgreich bestanden. Der WEIGHT OPTIMISER 27 bietet minimales Gewicht für maximale Nutzlast!

6 DCA WEIGHTMASTER Die DCA WEIGHTMASTER ist die Basis der DCA-Baureihe. Ihr niedriges Gewicht je nach Ausführung ab 381 kg, ihre Haltbarkeit, der Vorteil weniger Teile bedingt durch die Achsform sowie die wartungsfreien Kompaktlager prädestinieren sie für den Einsatz im europäischen Güterverkehr. Durch den modularen Aufbau kommt sie in nahezu allen Trailern, vom Planenauflieger bis zum Kipper und Silofahrzeug, zum Einsatz. Die DCA WEIGHTMASTER rollt auf Rädern im Durchmesser von 19,5" oder 22,5". TE4-8N / TZ4-8N TE5-8L / TZ5-8L TE5-8K / TZ5-8K TE5-8N / TZ5-8N Zulässige Achslast 9 t Einpresstiefe ET 120; ET mm; 360 K; 360 L Fahrhöhen mm Gesamtfederweg Variantenabhängig Min. Radgröße Bremse SN 6 DCA L7 SK7 SN 7 Bremsscheiben (Ø) 377 mm 430 mm 430 mm 430 mm Gewicht* 381 kg 394 kg 402 kg 420 kg Kompaktlager Kathodische Tauchlackierung (KTL) Einfach * Standard-Luftbalgträger statt WEIGHT OPTIMISER 27 pro Achse je +9 kg DCA MEGAMASTER Speziell für großvolumige Auflieger mit drei Metern Innenhöhe wurde die DCA MEGAMASTER entwickelt. Die besondere Achse für Volumentransporte und Fahrzeuge, bei denen ein großer Hubbereich gefordert wird, greift dabei auf die innovativen und bewährten Komponenten der DCA-Baureihe zurück. Trotz der niedrigen Fahrhöhe können hohe Rampen zum Be- und Entladen erreicht werden. TE4-8N / TZ4-8N TE5-8L / TZ5-8L TE5-8K / TZ5-8K TE5-8N / TZ5-8N Zulässige Achslast 9 t Einpresstiefe ET 120; ET M Fahrhöhen mm Gesamtfederweg 280 mm Min. Radgröße Bremse SN 6 DCA L7 SK7 SN 7 Bremsscheiben (Ø) 377 mm 430 mm 430 mm 430 mm Gewicht 414 kg 423 kg 431 kg 449 kg Kompaktlager Kathodische Tauchlackierung (KTL) Einfach

7 DCA AIRMASTER Die weltweit einzigartige Achse, die Druckluft für Bremsanlage und Luftfederung im Achskörper speichert. Die DCA AIRMASTER ersetzt damit die herkömmlichen Druckluftkessel an einem Anhänger oder Sattelauflieger und spart auf diesem Weg neben Raum unter dem Auflieger bis zu 50 kg Gewicht. Die DCA AIRMASTER bildet den Grundstein zur Umsetzung völlig neuer Fahrzeugkonzepte. TE4-8N TE5-8L TE5-8K TE5-8N Zulässige Achslast 9 t Einpresstiefe ET mm; 360 K; 360 L Fahrhöhen mm Gesamtfederweg Variantenabhängig Min. Radgröße Bremse SN 6 DCA L7 SK7 SN 7 Bremsscheiben (Ø) 377 mm 430 mm 430 mm 430 mm Gewicht* 381 kg** 389 kg 397 kg 416 kg Kompaktlager Kathodische Tauchlackierung (KTL) Einfach Speichervolumen Bis zu 40 l pro Achse * Standard-Luftbalgträger statt WEIGHT OPTIMISER 27 pro Achse je +9 kg ** Zusätzliche Gewichtseinsparung durch Entfall der Druckkessel bis zu 50 kg pro Fahrzeug DCA STEERMASTER Die ideale Kombination mit den Achsen der DCA-Baureihe. Mit einem Lenkeinschlag von bis zu 21 meistert sie jede Kurve spielend und das geringe Gewicht ermöglicht große Nutzlasten. Zusätzlich wird durch die Lenkachse der Reifenverschleiß und der Kraftstoffverbrauch des LKW reduziert. Auch die DCA STEERMASTER greift auf die bewährten Komponenten aus dem DCA-Achsbaukasten zurück und bietet so die Vielseitigkeit, die Sie für Ihre Transportaufgabe erwarten. TL4-8N TL5-8L TL5-8K TL5-8N Zulässige Achslast 9 t Einpresstiefe ET mm; 360 K; 360 L; 360 M Fahrhöhen mm Gesamtfederweg Variantenabhängig Min. Radgröße Bremse SN 6 DCA L7 SK7 SN 7 Bremsscheiben (Ø) 377 mm 430 mm 430 mm 430 mm Gewicht* 588 kg 596 kg 604 kg 622 kg Kompaktlager Max. Lenkeinschlag 21 Zwei Komponenten Lackierung Einfach

8 DCA RAILMASTER Die DCA RAILMASTER ist für den Einsatz im kombinierten Verkehr (Straße/Schiene/See) konzipiert. Im Falle einer Kranverladung des Sattelaufliegers können herkömmliche Luftbälge beim Abstellen Schaden nehmen. Der Luftbalg der DCA RAILMASTER besteht deshalb aus zwei ineinander greifenden Bauteilen, die sich beim Anheben ohne Luft voneinander trennen können und beim Abstellen des Aufliegers die optimale Position des Luftbalges sicherstellen. TE4-8N / TZ4-8N TE5-8L / TZ5-8L TE5-8K / TZ5-8K TE5-8N / TZ5-8N Zulässige Achslast 9 t Einpresstiefe ET 120; ET mm Fahrhöhen mm Gesamtfederweg Variantenabhängig Min. Radgröße Bremse SN 6 DCA L7 SK 7 SN 7 Bremsscheiben (Ø) 377 mm 430 mm 430 mm 430 mm Gewicht 397 kg 410 kg 418 kg 436 kg Kompaktlager Kathodische Tauchlackierung (KTL) Einfach DCA PAVEMASTER Die DCA PAVEMASTER besitzt ein optimiertes Luftbalgträgerdesign speziell für Kipper Anwendungen im Straßenfertigerbetrieb. Die DCA PAVEMASTER wurde auf höchste Robustheit ausgelegt, um den schwierigen Anforderungen im Baustellenbetrieb gerecht zu werden. TE4-8N / TZ4-8N TE5-8L / TZ5-8L TE5-8K / TZ5-8K TE5-8N / TZ5-8N Zulässige Achslast 9 t Einpresstiefe ET 120; ET mm / 360 K Fahrhöhen mm; mm Gesamtfederweg Variantenabhängig Min. Radgröße Bremse SN 6 DCA L7 SK 7 SN 7 Bremsscheiben (Ø) 377 mm 430 mm 430 mm 430 mm Gewicht 388 kg 391 kg 399 kg 407 kg Kompaktlager Kathodische Tauchlackierung (KTL) Einfach

9 Sonderausstattungen wirtschaftlich, sicher und umweltbewusst Sonderausstattung für die DCA-Baureihe WEIGHT OPTIMISER 27 Der geschmiedete Aluminium-Luftbalgträger, mit seiner außergewöhnlichen und filigranen Optik, spart pro Achse 9 kg Gewicht. Lieferbar ist er optional für eine Vielzahl der DCA Achsen mit 300-mm-Luftbalg. Edelstahlhaltebock Für das gesamte Achsportfolio der DCA-Baureihe können auf Wunsch Halteböcke aus Edelstahl in zwei verschiedenen Höhen geliefert werden. Sie empfehlen sich als perfekte Verbindung zu Edelstahl-Chassis. Die Edelstahl-Halteböcke sind rostfrei und säurebeständig. Vorbereitung Reifenfüllsystem (RFS) Auch in Kombination mit dem DCA Airmaster erhältlich! Die DCA Achsen können für ein Reifenfüllsystem vorbereitet werden. Der Einsatz dieses Systems am Trailer erhöht die Betriebssicherheit und die Verfügbarkeit des Fahrzeugs. Durchgangsbohrungen mit Gewinde in den Achszapfen und auf Wunsch vormontierte Druckluftanschlüsse für ein Reifenfüllsystem, dienen als Druckluftanschlüsse für ein Reifen füllsystem, das für die Vermeidung von zu geringem Luft druck sorgt. Längere Lebensdauer der Reifen, weniger Roll wider stand des Trailers und damit geringerer Kraft stoff verbrauch für den Gesamtzug re duzieren den Wartungs aufwand und erhöhen die Wirtschaftlichkeit des Fahrzeuges. Z-Querträger Der Z-Querträger wird mit den Halteböcken als einteilige Schweißkonstruktion geliefert. Er erhöht die Flexibilität in der Chassisgestaltung durch Verschiebung von tragenden Elementen. Seine ausgereifte Konstruktion trägt zur Stabilität Ihres Fahrzeuges bei.

10 Sonderausstattung für die DCA- und DLS-Baureihe Abdeckring für Radbolzen Der Abdeckring für Radbolzen wird auf der Nabe mit den Radbolzen befestigt. Er deckt Radbolzen und Radmuttern ab; dies wertet das Fahrzeug nicht nur optisch auf, sondern bietet auch Schutz für Radbolzen und Radmuttern bei Beschädigungen von außen sowie Personenschutz bei Unfällen. Bremsbelagverschleißanzeige (BVA) Die Ausrüstung der BVA bietet die Möglichkeit, ein Signal im Fahrerdisplay anzuzeigen, wenn die minimale Restbremsbelagstärke erreicht ist. Der Kontrollaufwand am Fahrzeug wird reduziert, Belagwechsel werden planbar, Totalschäden an der Scheibenbremse vermieden sowie die Verfügbarkeit des Fahrzeugs und die Sicherheit erhöht, da die volle Funktionsfähigkeit gegeben ist. Twin Lift Die Twin Lifte eignen sich für alle Einsatzfälle im mittleren und hohen Fahrhöhenbereich. Sie zeichnen sich aus durch ihre robuste Konstruktion bei geringem Gewicht. Die Twin Lifte reduzieren den Aufwand auch für einen nachträglichen Einbau auf ein Minimum und sind auf spezielle Anwendungsfälle ausgerichtet. Wipper Lift Die Wipper Lifte sind für den Einsatz an Megatrailern und anderen Fahrzeugen mit niedrigen Fahrhöhen konzipiert. Durch ihre flache und stabile Konstruktion bieten sie maximale Bodenfreiheit auch bei Fahrzeugen mit einer niedrigen Fahrhöhe. Dank ihrer großen Hubkraft eignen sich die Wipper Lifte sowohl für die DCA-Baureihe als auch für den Einsatz mit der DCA Steermaster. Mittenlift Die zentrale Anordnung des Mittenlifts bietet maximale Bodenfreiheit für Fahrzeuge mit freien Gestaltungsmöglichkeiten im Chassis. Durch die geschweißte Verbindung mit dem Achsrohr ist der Mittenlift zum einen sehr leicht und außerdem wartungsfrei. Als Liftbalg wird der Standard-Fahrwerksluftbalg verwendet. Hubodometer Hubodometer sind Wegstreckenmesser für die vom Zugfahrzeug unabhängige Ermittlung der Fahrleistung für alle Arten von Radfahrzeugen. Sie zeichnen sich durch ein hermetisch abgeschlossenes Messwerk aus. So kann es nicht zu Kondensatbildung kommen und sie sind wartungsfrei und manipulationssicher. Die Fahrleistungserfassung erfolgt auf der sechsstellige Anzeige in km, auf Anfrage ist auch die Anzeige in Meilen möglich. Ersatzradhalter JOST Ersatzradhalter werden den hohen Standards der Automobilindustrie entsprechend entwickelt und produziert. So ist Sicherheit bei allen On- und Offroad-Anwendungen gewährleistet. Die Ersatzradhalter sind einfach in der Handhabung und Montage. Für alle gängigen Reifengrößen geeignet.

11 DLS Durable Leaf Suspension das konventionelle Federlenkersystem Die DLS das konventionelle Federlenkersystem ist die optimale Fahrwerkslösung für 10,5 t Achslasten. Sie eignet sich für On- und Off-Highway-Einsätze. Dabei ist die DLS passend für die meisten 22,5, 19,5 Anwendungen mit 19,5 Bremse. Durch eine intelligente Anordnung von Rad nabe und Bremsscheibe ist für einen optimalen Wärmehaushalt gesorgt. Die Bremsscheibe ist aus verschleißfester Legierung (Mercedes-Benz Patent) und alle Verschleißteile sind baugleich mit denen der Mercedes- Benz LKW-Achsen. Das sorgt für vereinfachte Wartung, erhöhte Sicherheit und geringe Lifecycle-Kosten. TZ3-2 TZ5-2 Zulässige Achslast 10,5t 10,5t Einpresstiefe ET 0 ET mm / 360 K / 360 L Fahrhöhen 215mm 490mm 215mm 490mm Min. Radgröße Bremse SN 6 SN 7 Bremsscheiben (Ø) 370 mm 430 mm Gewicht 470 kg 515 kg konventionelle Lagerung Kathodische Tauchlackierung (KTL) Supersingle / Zwilling

12 Sattelkupplungen und Systeme 2 und 3 ½ Sattelkupplungen in diversen Bauhöhen, Lagerungsarten und Ausführungen, Montageplatten, Verschiebe- und Hubeinrichtungen; sensorgesteuerte Systeme für den Kupplungsvorgang zwischen Truck und Trailer 2 Königszapfen 2 und 3 ½ Königszapfen mit konus- oder tellerförmigem Flansch 8 Straßenverkehr Maul-, Haken- und Kugel-Anhängekupplungen, Traversen, Wechselsystem VARIOBLOC und Sonderausführungen 9 Zuggabeln und Zugösen Zuggabeln und Zugösen sowie kundenspezifische Sonderanfertigungen für On- und Offroad-Anwendungen 10 Agriculture Maul-, Haken- und Kugel-Anhängekupplungen, Anhängeböcke, Kupplungsträger für die Land- und Forstwirtschaft 3 Stützwinden Stützwinden mit variablen Anschraubhöhen, Kurbeln, Verbindungswellenlängen und Fußtypen, Sonder winden für Spezialanwendungen 4 Achsen Systeme Gewichtssparende, vielseitig einsetzbare Trailerachsen mit diversen Sonderausstattungen 5 Hubodometer Wegstreckenmesser für die vom Zugfahrzeug unabhängige Ermittlung der Fahrleistung Lenksysteme Achs- oder fahrzeugherstellerunabhängige mechanische, hydraulische und elektronisch gesteuerte Lenksysteme für Auflieger Achsaufhängungen Luftgefederte oder hydraulisch gefederte Achsaufhängungen für on- und offroad-anwendungen FLY DE_ Technische Änderungen vorbehalten 6 Kugellenkkränze Kugellenkkränze und -drehlager in diversen Größen und Ausführungen 7 Containertechnik Bausteine für Wechselsysteme, Stützen, Verriegelungen und Querträger, Hubschwingen, Einweisrollen und Lager JOST, Germany Tel , jost-sales@jost-world.com, Fahrzeugmontierte Hydrauliksysteme Front-, Unterflur- und Kipper-Schubzylinder für Lkw- und Auflieger/Anhänger-Kipper Kundenspezifische Hydraulikbausätze Hydraulik-Bausatzlösungen für verschiedene Anwendungen, fahrgestellspezifische Hydraulikbehälter-Bausätze JOST Achsen Systeme, Germany Tel , sales.achsen@jost-world.com,