DATEN PD Produkt. Reifendrucküberwachungssystem (TPMS) Funktion. Technische Merkmale

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1 Systeme für Nutzfahrzeuge Produkt DATEN PD Funktion Das ist ein System welches den Fahrer bei zu niedrigem Reifendruck oder zu hoher Temperatur im Reifen warnt. Hierzu ist ein batteriebetriebener Sensor mittels Spannband in das Felgenbett jedes Rades integriert. Der Sensor misst den Reifendruck und die Temperatur und sendet diese Daten per Funkübertragung zu dem, am Chassis befestigten Receiver (ECU). Die ECU empfängt und ordnet die Daten den einzelnen Rädern zu und überträgt die Daten an verschiedene Warn- oder Anzeigeeinrichtungen. Je nach Kundenwunsch stehen folgende Möglichkeiten zur Auswahl: Reifendruckensor - via TEBS G* CAN zum Zugfahrzeug und Anzeige auf dem Fahrerdisplay. - via TEBS G* zu einem separat erhältlichen Display. - via RS3 zu einer installierten Telematikeinheit. - via TEBS G* zur ECUtalk Diagnose - via TEBS G* zum Trailer Informations Modul TIM G Mehrere, simultan betriebene Anzeigearten sind möglich. Durch den Einsatz einer externen Antenne findet eine optimale Funkübertragung der Daten vom Sensor zum Receiver statt. Während der Installation des Systems wird jeder Sensor einzeln initialisiert. Dadurch wird sicher gestellt, dass weder ein falsches Sensorsignal eingeht, noch ein anderes, außerhalb des installierten Systems, Störmeldungen verursachen kann. * TPMS unterstützt durch : TEBS G.0 und G. mit Software oder höher. Alle G. Bremsmodule Technische Merkmale ECU Thermischer Anwendungsbereich: -40 C bis +85 C Gewicht ca.: 0,4 kg Nennspannung: 9 bis 36 V DC Drucksensor Thermischer Anwendungsbereich: -40 C bis +5 C Gewicht ca.: 0,05 kg Druckmessbereich: 0 bis 3 bar Externe Antenne Thermischer Anwendungsbereich: -40 C bis +85 C Gewicht ca.: 0, kg Konfigurations-Einheit Thermischer Anwendungsbereich: -0 C bis +70 C Gewicht ca.:, kg Service-Einheit Thermischer Anwendungsbereich: -5 C bis +70 C Gewicht ca.: 0,4 kg Receiver, ECU Externe Antenne Knorr-Bremse Group

2 PD Produkt Daten Typenübersicht Teile-Nr. Typen-Nr. Bezeichnung Konfigurations-Einheit Service-Einheit ) - Drucksensor-Kit (mit ADR Freigabe) ) - Drucksensor (gelb), mit Sensorrahmen ) - Receiver (ECU), TPMS Elektronik für Trailer Externe Antenne Länge 3 m Länge 6 m coax. Antennenkabel (TNC F / TNC M) Länge 9 m Länge m Schwarzer Sensorrahmen Spannband - für max. 578 mm Durchmesser Hinweisschild ) Drucksensor wird nach Abverkauf ersetzt durch den Drucksensor-Kit Dieser beinhaltet je x Drucksensor (gelb), mit Sensorrahmen und x ADR Freigabedokument. ) Die Teilenummer des Moduls enthält zwei Suffixe. Erster Suffix V## zeigt den Softwarestand des Moduls an, z.b. V0, V0 etc.. Der zweite Suffix N## ist die Verpackungsdefinition der unterschiedlichen Marktanforderungen, z.b. N00, N50. Beispiel: 0.004V00N00 hat den Softwarestand 00 und ist einzeln, ohne Zusätze verpackt. Knorr-Bremse Group

3 Systeme für Nutzfahrzeuge PD Merkmale Receiver, ECU (0.004VxxNxx) ) Gehäuse Robustes, Nylon-basiertes Kunststoffgehäuse ) Montage x Ø 7,5 mm seitlich, je einen links und rechts 3) Stecker 6-Pin-Stecker 4) Füllmaterial PU-Material (erfüllt Sicherheitsanforderung IP67) 5) Diagnose-LED Rote LED mit Blink-Codes (zur Darstellung versch. Diagnose-/ Fehlercodes) 6) Antennenanschluß TNC-Eingang, zum Anschluß der externen Antenne Kommunikation via J939 interface (J708 Option) RS3 Schnittstelle (z.b. Anschluß einer Telematikeinheit, einer weiteren ECU oder Testanschluß) Drei weitere Anschlüsse für LED-Warnlampe, Piepser, Glühlampe oder andere Kontrollfunktionen ( x A Dauerleistung, x 00 ma Signalleistung) Wetterbeständiges, robustes Gehäuse, das direkt am Chassis montiert wird (IP67) Getestet nach SAE J455. Radio und EMC Zulassung in EU, USA Eigener Fehlerspeicher und LED für Diagnoseanzeige Programmierbare Druck und Temperatur Alarmschwellen, inklusive Temperaturkompensation Integrierte Antenne, erweitert durch externe Antenne On-board LED Hauptanschluß, 6 Pin Typ: TYCO AMP TNC Antennenanschluß Zündstrom CAN Schirmung LINKS RECHTS Zündstrom LED Anzeige Zusätzlicher Eingang Zusätzlicher Eingang Liftachsposition Zusätzlicher Ausgang Warnlampe Ausgang RS-3 Eingang RS-3 Ausgang CAN Low CAN High Kabelfarben und Pin-Nummerierung des Original Kabelstranges (K0783N00, siehe Kabel Kapitel PD-7-00, Dokument Nr. Y07795) Pin Kabel- Schwarz Rot Orange Rot Grau Rosa Weiß Farb & Rot Violett Weiß Blau Grün Gelb Schwarz Pin Kabel- Schwarz Rot Schwarz N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A Schwarz Klar oder Schwarz Farb Weiß Grund- oder Basisschaltung: 3 digitale Eingänge 0-3 V (pin 4, 5 und 6) Dauerleistung, A max. jeder (pin 7 und 8) Signalleistung, 0,5 A max. (pin 3) Pin, 4, 4, 6, 3: 3 Knorr-Bremse Group

4 PD Produkt Daten Drucksensor (0.0007) (Darstellung ohne Sensorrahmen) 3 ) Gehäuse Besteht aus zwei Kunststoffteilen in Leichtbauweise. ) Batterie Lithium-Ionen-Batterie. 3) Zentrifugalschalter Bewegungserkennung zur optionalen Änderung des Betriebsmodus. 4) ASIS Einsatzzweck-basierter interner Sensor (Application Specific Integrated Sensor) Druck- und Temperatursensor, der auch die Datenaufbereitung übernimmt. 5) LF Spule Empfängt und löst, je nach Aktivierung des LF-Tools, die Übertragung aus oder ändert den Modus. 6) Spiralantenne optimiert die Signalübertragung bei der Umdrehungsbewegung des Rades. Misst den Luftdruck, die Temperatur und die interne Batteriespannung - Druckbereich: 0 bis 3 bar (90 psi), Genauigkeit ±0,7 bar (±,5 psi) - Temperaturbereich -40 bis 5 C (-40 bis 55 F); Genauigkeit ±3 C bei 0 bis 50 C Arbeitsweise: - messen der Temperatur und des Druckes alle sec.; sobald der Druck um mehr als 0, bar (3 psi) abweicht wird dies sofort gesendet, ansonsten alle 3-5 Minuten optional verschiedene Sensoren verfügbar (kontinuierliche Übertragung, oder variabel) Universelle Befestigung auf der Felge mit einem rostfreien Spannband Integrierte Batterie mit einer Lebensdauer von mehr als 5 Jahren Daten werden zur Elektronik drahtlos mittels 433,9 MHz übertragen Sensor läßt sich mittels Handlesegerät aktivieren und auslesen (Druckmessungen) Externe Antenne (40.06) Empfängt die Daten von den Radmodulen und überträgt diese an die Empfänger-ECU Robuste, einfach zu installierende Lösung Knorr-Bremse Group 4

5 Systeme für Nutzfahrzeuge PD Konfigurations-Einheit (090.00) Flash Anschluß Display Ein/Aus Antenne Auswahl Buttons Robuste Service- und Konfigurations-Einheit Anzeige und Erfassen folgender Daten - Sensor ID - Reifendruck und temperatur - Batteriestatus Identifikation neuer Sensor ID s und deren Programmierung in den Receiver Höhenunterschiedkompensation Einbinden neuer Features über Software-update Service-Einheit (090.00) Robuste Service-Einheit Aktivierung der Reifen-Sensoren und Anzeige der Daten - Reifendruck - Reifentemperatur Kennung und Aktivierung der Sensoren (Lokalisierung und Radidentifikation) Sensorrahmen (064.08) Ersatz-Rahmen für Drucksensor Hinweisschild ( ) Das Hinweisschild ist außen am Felgenrand, auf Höhe des Sensors, anzubringen (siehe Bild rechts). Hinweis: Bei Arbeiten am Fahrzeug ist sicher zu stellen, dass alle gesetzlichen Voraussetzungen erfüllt sind und Unfallverhütungsvorschriften eingehalten werden. Siehe Dokument Nr. Y Für weitere Anweisungen und Information kontaktieren Ihren Knorr-Bremse Ansprechpartner. 5 Knorr-Bremse Group

6 PD Produkt Daten Maßbild (mm) Receiver, ECU (0.004VxxNxx) 5,40 68,5 40,3 3,7 89,4 Drucksensor, mit Sensorrahmen (0.0007) Knorr-Bremse Group 6

7 Systeme für Nutzfahrzeuge PD Externe Antenne (40.06) 60 90, Anzeige / Diagnose mögliche Anzeigearten: Direkt am gezogenen Fahrzeug Knorr-Bremse bietet das TIM G (Teile-Nr. K00966; siehe PD-73-90, Dokument Nr. Y050665) als Anzeigegerät für die Reifendrücke am Fahrzeug an Grafisches Display Einfache Bedienung Individuelle Reifendrücke auslesbar Reifentemperatur Abweichung vom Solldruck (inkl. Temperaturkompensation) 7 Knorr-Bremse Group

8 PD Produkt Daten und / oder über TEBS Gx und CAN Anzeige im Zugfahrzeug am Fahrerdisplay Für diese Anzeigeoption kontaktieren Sie bitte Ihren Ansprechpartner des Zugfahrzeugherstellers oder Ihren Knorr-Bremse Partner. und / oder über Telematik Zwei Übertragungs-Optionen: - via RS3 - via J939 In beiden Fällen sollten Sie Rücksprache mit Ihrem Telematikanbieter halten, um Ihnen bei der richtigen Wahl behilflich zu sein. Eventuell sind weitere Kabel und Freigaben nötig. und Anzeige über die Diagnoseplattform ECUtalk Die Knorr-Bremse Diagnoseprogramme wie TEBS4, TEBS Gx, TIM, TIM G, TRM, etc, werden alle über genannte Diagnoseplattform verwaltet. Ab TEBS G Diagnoseversion..4.3 zusätzlich auch TPMS. Hierfür benötigen Sie die aktuelle Knorr-Bremse Diagnose Hard- und Software, sowie eine Schulung und einen PIN. Nähere Informationen entnehmen Sie bitte der aktuellen Trainingsbroschüre oder kontaktieren Ihren Knorr-Bremse Ansprechpartner. Diagnoseplattform zur Programmierung über 9-pin J939 Verbindung ECUtalk Plattform auf der alle Knorr-Bremse Diagnoseprogramme laufen (TEBS4, TEBS Gx, TIM, TIM G, TRM) Programmierung neuer Sensoren Änderung der Parameter - Reifendruck und Temperatur Fehlerdiagnose Knorr-Bremse Group 8

9 Systeme für Nutzfahrzeuge PD Alternativ kann auch eine Diagnose direkt an der TPMS ECU durchgeführt werden Ist die Diagnoseplattform ECUtalk nicht verfüg- oder einsetzbar, kann eine Diagnose direkt an der ECU angebrachten LED erfolgen. Blinkt die Warnlampe in regelmäßigen, wieder kehrenden Abständen und es werden keine Daten vom Receiver übertragen, obwohl das Display angeschalten ist, so wird hier ein Fehler angezeigt. Die einzelnen Fehlercodes entnehmen Sie bitte aus der Liste: Alarms Priorität On-board LED Abhilfe kein Alarm 0 Aus. Stufe niedriger Reifendruck (SAL) 3 Aus Vorhergehender SAL 3 Aus SAL gelöscht 0 Aus. Stufe hoher Reifendruck (FAL) Aus. Stufe niedriger Reifendruck (FAL) Aus FAL gelöscht 0 Aus Hohe Reifentemperatur 9 Aus Vorhergehende hohe Temperatur 9 Aus Hohe Temperatur gelöscht 0 Aus Fehler in der Funkübertragung 7 Blinkcodemuster 7 Steuergerät ersetzen (TPMS ECU) Interner Fehler 7 Blinkcodemuster 7 Steuergerät ersetzen (TPMS ECU) ROM Kopiervorgang 5 Blinkcodemuster 5 Einstellungen mit Diagnosegerät überprüfen Inbetriebnahmefehler 5 Blinkcodemuster 5 Einstellungen mit Diagnosegerät überprüfen Sensorfehler wurde gesetzt 3 Blinkcodemuster 3 Diagnose durchführen Vorhergehender Sensorfehler 3 Blinkcodemuster 3 Diagnose durchführen Sensorfehler gelöscht 0 Aus Werkseinstellungen wiederhergestellt Blinkcodemuster normaler Betrieb Werkseinstellungen überschrieben Blinkcodemuster normaler Betrieb Black box initialisiert Blinkcodemuster normaler Betrieb ECU Reset Blinkcodemuster normaler Betrieb Autolernprozess komplett Blinkcodemuster normaler Betrieb Hinweis: Die Blinkperioden haben eine Dauer von 0,3 sec. An und 0,3 sec. Aus, bei Wiederholung alle 6 sec.. Die Anzahl der Impulse alle 6 sec. Zeigt den Fehlercode an. Beispiel AN AUS Code = 0.3 s 0.3 s 0.3 s 6 s Hinweis: Für weitere Anweisungen und Information kontaktieren Ihren Knorr-Bremse Ansprechpartner. 9 Knorr-Bremse Group

10 PD Produkt Daten Systemkonfiguration Für Standard Sattel- und Zentralachs-Anhänger ECU (TPMS Receiver) TIM G Nr. Bezeichnung Länge DIA-Anschluss K07 4 m oder 6 m 5 V CAN Splitter K0785 m + 3 m 3 TIM G m 4 Anschluss TPMS K0783 0,9 m 4 3 TEBS G Für Deichsel-Anhänger Nr. Bezeichnung Länge ECU (TPMS Receiver) TIM G TEPM-S / -P DIA-Anschluss K07 4 m oder 6 m 5 V CAN Splitter K0785 m + 3 m 3 Power + CAN für TEPM * 3 m 4 TIM G m 5 Anschluss TPMS K0783 0,9 m 5 4 * Siehe PD-7-00, Dokument-Nr. Y07795 TEBS G 3 dieses Dokument ist auch Teil des Trailerkataloges (Brems- und Luftfedersysteme für Anhängerfahrzeuge), Dokumenten-Nr. Y007570, und der Systembeschreibung der TEBS G Produktfamilie, Dokumenten-Nr. Y Details zur Revision Rev. 000 Februar 0 Neues Dokument. Rev. 00 Hinweis bezüglich TEBS G. ergänzt auf Seite, Drucksensor-Kit auf Seite hinzugefügt, Details zum Hinweisschild auf Seite 4 hinzugefügt und Hinweis auf Seite 0 ergänzt. Knorr-Bremse Group 0