DATEN PD-214-F203. TEBS G2 Dok.-Nr. Y (DE - Rev. 003) September Produkt. Fertigerbremse (RLF) Funktion. Betrieb

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1 Systeme für Nutzfahrzeuge Produkt DATEN Funktion Die wurde für Kipperanhänger konzipiert, die in Kombination mit einer Asphaltfertigermaschine betrieben werden. TEBS G Dok.-Nr. Y (DE - Rev. 00) September 0 Dok.-Nr. Y (DE - Rev. 00) September 0 PD--F0 Betrieb Das TEBS G-Bremsmodul kann die Bremsen am Anhänger unabhängig von der Fahreranforderung betätigen. Dies ist vor allem für Kipperanhänger hilfreich, die in Kombination mit Asphaltfertigermaschinen betrieben werden. Bei diesen Fahrzeugkombinationen ist oftmals die Anwendung eines definierten Bremsdrucks des Anhängers erforderlich, um sicherzustellen, dass die beiden Fahrzeuge beim Kippen eng aneinander gekoppelt bleiben. Der Bremssteuerdruck für den beladenen Zustand kann auf einen Wert zwischen 0, und, bar festgelegt werden. Dieser Druck wird im Betrieb mittels ALB-Regelung ständig dem aktuellen Beladungszustand angepasst (Wert kann sich während des Bremsvorganges ändern) und stellt so den für die aktuelle Last geeignetsten Druck dar. Der Bremssteuerdruck wird nur dann angewendet, wenn der RLF-Schalter und, sofern konfiguriert, der Muldensensor (BLS siehe PD--F0, Dokument-Nr Y) aktiv ist (d. h., wenn die Kippmulde angehoben wird). Der RLF-Schalter wird normalerweise im Fahrerhaus des Zugfahrzeugs montiert. Bei Verwendung der RLF-Funktion betätigt das TEBS-Bremsmodul die Anhängerbremsen. Der Fahrer hat jedoch weiterhin die vollständige Kontrolle über die Fahrzeugkombination, da er die RLF-Funktion durch normales Betätigen der Betriebsbremsanlage außer Kraft setzen kann. Dies ist besonders wichtig, da die Funktion bei einer Überschreitung der Fahrzeuggeschwindigkeit von 0 km/h (oder der angepassten Maximalgeschwindigkeit) deaktiviert wird und die Bremsen gelöst werden. Parametrierung der TEBS G.0, G. und G. Standard bis CN0 Verwenden Sie in ECUtalk auf der Registerkarte Ein-/Ausgänge die Option Konfiguration ändern. Wählen Sie in der Dropdown-Liste für den erforderlichen AUXIO nacheinander den Options-Typ Eingang Schalter und die Funktion RLF aus. Wenn AUXIO auf RLF festgelegt ist, können die Maximalgeschwindigkeit und der Bremsdruck angepasst werden. Anstelle der manuellen Bedienung über einen RLF-Schalter, ist die gewünschte Funktion auch über das Trailer Informations Modul (TIM G) möglich, sofern konfiguriert. Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH. Georg-Knorr-Str.. D- Berlin. Deutschland. Tel: Fax: Y: 00: DE: Released: Wed Oct :: CEST 0:

2 PD--F0 TEBS G Produkt Daten Dok.-Nr. Y (DE - Rev. 00) September 0 TEBS G. Standard (CN00 und höher), Standard Plus und Premium Die Konfiguration der RLF-Funktion wird mit der ECUtalk -Software durchgeführt. Verwenden Sie dazu die Option Konfiguration ändern auf der Registerkarte Ein-/Ausgänge. Wählen Sie die Option RLF und den erforderlichen Eingang aus. Der Schaltertyp wird standardmäßig auf Schalter festgelegt und kann nicht geändert werden. Legen Sie als Nächstes die Parameter für die Maximalgeschwindigkeit und für den Steuerdruck fest. Parametrierung des Muldensensors (BLS) TEBS G.0, G. und G. Standard bis CN0 Verwenden Sie in ECUtalk auf der Registerkarte Ein-/Ausgänge die Option Konfiguration ändern. Wählen Sie in der Dropdown-Liste für den erforderlichen AUXIO nacheinander den Options-Typ Eingang Schalter und die Funktion BLS aus. Wählen Sie gegebenenfalls zusätzlich für die Optionen zur Fehlererkennung und Spannung ( V avg ) die jeweils passende Einstellung für die Verbindung mit dem Ausgang aus. Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH. Georg-Knorr-Str.. D- Berlin. Deutschland. Tel: Fax: Y: 00: DE: Released: Wed Oct :: CEST 0:

3 Systeme für Nutzfahrzeuge Dok.-Nr. Y (DE - Rev. 00) September 0 TEBS G PD--F0 TEBS G. Standard (CN00 und höher), Standard Plus und Premium Die Konfiguration der BLS-Funktion wird mit der ECUtalk -Software durchgeführt. Verwenden Sie dazu die Option Konfiguration ändern auf der Registerkarte Ein-/Ausgänge. Wählen Sie unter Funktionsgruppe die Funktion Muldenstatus und wählen anschließend unter BLS den erforderlichen Eingang aus. Der Schaltertyp wird standardmäßig auf Schalter festgelegt und kann nicht geändert werden. Es können mehrere BLS konfiguriert werden: Aktivieren der automatischen Chassis- Absenkungsfunktion Nur TEBS G. Standard Plus und Premium Wenn der Anhänger nicht über einen elektrischen BLS verfügt, aber mit der automatischen Chassis- Absenkungsfunktion ausgestattet ist (siehe PD--F00, Dokument-Nr. Y), kann diese anstelle eines BLS verwendet werden, indem Sie die Funktion in der ECUtalk -Software aktivieren. Verwenden Sie dazu die Option Konfiguration ändern auf der Registerkarte Ein-/Ausgänge. Wählen Sie unter Funktionsgruppe unter der Option Muldenstatus die Muldenstaturerkennung aus und setzen diese auf Ja. Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH. Georg-Knorr-Str.. D- Berlin. Deutschland. Tel: Fax: Y: 00: DE: Released: Wed Oct :: CEST 0:

4 PD--F0 TEBS G Produkt Daten Dok.-Nr. Y (DE - Rev. 00) September 0 ilvl Luftfedersteuersystem mit RLF In Verbindung mit dem ilvl Luftfedersteuerung bietet das TEBS G Bremssystem viele weitere Möglichkeiten, die den Arbeitsalltag mit dem Kippanhänger wesentlich erleichtern. Sind im Stand oder bei niedrigen Geschwindigkeiten des Anhängers alternative Chassishöhen notwendig, sind diese im ilvl System bequem programmierbar. I0 ist dabei immer die niedrigste Höhe (Anschlaghöhe). Die I0 Höhe ist nicht konfiguriert, insofern reduziert das TEBS Bremsmodul die Luftmenge in den Federbälgen soweit, bis der ilvl-sensor keine Höhenänderung mehr erkennt. Ist diese Höhe gewählt, wird sie bis zur einstellbaren Deaktivierungsgeschwindigkeit gehalten. Die I0 Höhe kann bei Kippanhängern hilfreich sein, wobei jedoch auch, z.b. in Zusammenhang mit einer Fertigermaschine, eine andere Chassishöhe wünschenswert sein kann. Kippanhänger sind in der Regel mit einem Muldensensor (BLS) ausgestattet, der die Muldenbewegung erkennt sobald diese sich anhebt. Dieser BLS kann auch zur Aktivierung einer vorprogrammierten Index -Höhe (wie z.b. I0) des ilvl-systems herangezogen werden. Zur Aktivierung klicken Sie dazu in ECUtalk auf der Registerkarte Ein-/Ausgänge den Button Konfiguration ändern. Legen Sie anschließend unter der Option Muldenstatus und Muldenstatus Chassis-Niveau Ihr gewünschtes zugeordnetes Niveau fest. Kippanhänger die im Straßenfertigereinsatz mit aktiver Straßenfertigerfunktion (RLF) fahren, können die RLF Funktion in gleicher Weise zum Aktivieren einer Index -Höhe einsetzen wie den Muldensensor (BLS). Sind beide, BLS und RLF, mit unterschiedlichen Höhen konfiguriert und aktiv, so hat immer die RLF Funktion Priorität. Für weitere Informationen siehe auch PD--F00, Dokument Nr. Y0. Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH. Georg-Knorr-Str.. D- Berlin. Deutschland. Tel: Fax: Y: 00: DE: Released: Wed Oct :: CEST 0:

5 Systeme für Nutzfahrzeuge Dok.-Nr. Y (DE - Rev. 00) September 0 TEBS G PD--F0 Typischer Stromlaufplan TEBS G. mit Muldensensor (BLS) und RLF-Eingang S-D ISO ISO 0 /GN / RLF 0 Junction Anschlussdose box /GN / 0 V_VALVE V_ECU GND_H GND_M WL V-CAN-H V-CAN-L AUX IO AUX IO AUX IO In-Out Power S-F SENS_Sup / TriState SENS_In / TriState SENS_GND Brake-Light V Brake-Light GND V-CAN-L V-CAN-H B 0 TEBS G. - ECU AUX IO - RET AUX IO - RET BLS S-C S-E TEBS-G-0rlf Typischer Stromlaufplan TEBS G. mit Muldensensor (BLS) und RLF-Eingang ISO ISO 0 0 /GN / BLS RLF Anschlussdose Junction box /GN / 0 V_VALVE V_ECU GND_H GND_M WL V-CAN-H V-CAN-L AUX IO AUX IO AUX IO SENS_GND In-Out Power SENS_In / TriState SENS_Sup / TriState Brake-Light V Brake-Light GND V-CAN-L V-CAN-H AUX IO - RET AUX IO - RET S-C S-D C D A 0 TEBS G. Standard - ECU TEBS-G.-0rlf Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH. Georg-Knorr-Str.. D- Berlin. Deutschland. Tel: Fax: Y: 00: DE: Released: Wed Oct :: CEST 0:

6 PD--F0 TEBS G Produkt Daten Dok.-Nr. Y (DE - Rev. 00) September 0 Typischer Stromlaufplan TEBS G. mit ilvl, Muldensensor (BLS) und RLF-Eingang ISO ISO 0 0 /GN / RLF Anschlussdose ilvl-ventil ilvl-sensor Diagnosesteckdose BLS Fahrzeugmasse /GN / 0 V_VALVE V_ECU GND_H GND_M WL V-CAN-H V-CAN-L AUX IO AUX IO AUX IO SENS_GND In-Out Power SENS_In / TriState SENS_Sup / TriState TRI_IN / TriState DR_IN / Digital V-CAN-L V-CAN-H AUX IO - RET AUX IO - RET S-C S-D C D A TEBS-G.+-iLvl_RLF 0 TEBS G. Standard Plus - ECU Details zur Revision Rev. 00 Mai 0 Das Dokument wurde erweitert, sodass es verschiedene ECUtalk - Screenshots für die Verwendung von TEBS G. Standard Plus enthält. Abschnitt auf Seite um ilvl erweitert. Rev. 00 Juni 0 TEBS G. Premium hinzugefügt. Rev. 00 September 0 ECUtalk -Screenshots für TEBS G. Standard CN00 und höher sind dieselben wie für G. Standard Plus und Premium. Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH. Georg-Knorr-Str.. D- Berlin. Deutschland. Tel: Fax: Y: 00: DE: Released: Wed Oct :: CEST 0: