Aktivierung der automatischen Neutralstellung. Allgemeines

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1 Allgemeines Allgemeines Diese Funktion existiert nur bei Fahrzeugen mit: Automatikgetriebe vollautomatischem Opticruise (Fahrzeuge ohne Kupplungspedal) Betrifft nur nach dem 9. Februar 01 gebaute Fahrzeuge. Informationen zur Fahrgestell- Seriennummer sind unter der Überschrift Fahrgestellbedingungen zusammengefasst. Um den Fahrkomfort zu erhöhen, wird das Getriebe automatisch in die Neutralstellung geschaltet, wenn das Fahrzeug nach dem Betätigen der Feststellbremse oder des Bremspedals angehalten wird. Außerdem schützt dies bei Automatikgetrieben den Drehmomentwandler bei hohen Motordrehzahlen vor Überhitzung. Die Funktion wird hauptsächlich in den folgenden Situationen angewandt: Wenn das Fahrzeug häufig anhalten und anfahren muss Wenn das Fahrzeug steht und mehr Motorleistung benötigt, was zu einer hohen Leerlaufdrehzahl führt Beispiel: Müllfahrzeug WICHTIG! Aus Sicherheitsgründen muss die automatische Neutralstellung durch die Option Berganfahrhilfe (Variantencode 3485A) ergänzt werden. Die Berganfahrhilfe muss aktiv sein, wenn die automatische Neutralstellung über das Bremspedal aktiviert wird. Die Berganfahrhilfe verhindert, dass das Fahrzeug beim Anfahren an einer Steigung zurückrollt. Weitere Informationen zur Option Berganfahrhilfe sind im Fahrerhandbuch enthalten. 11:0-13/09 Ausgabe 10 de-de 1 (11)

2 Allgemeines Die folgenden Eigenschaften müssen erfüllt sein: Wird das Fahrzeug durch Bremsen zum Stillstand gebracht, bleibt das Getriebe in Neutralstellung, solange die Feststellbremse oder das Bremspedal betätigt werden oder wenn je nach Konfiguration beide Bedingungen erfüllt werden. Werden die Bremsen freigegeben, bestimmen die für die Funktion eingestellten Parameter, wie das Fahren aktiviert wird. Die Funktion wird bei Masseanschluss oder über CAN aktiviert. 11:0-13/09 Ausgabe 10 de-de (11)

3 Fahrgestellvoraussetzungen Fahrgestellvoraussetzungen Produktionszeitraum des Fahrzeugs (Automatikgetriebe) Werkseitig eingebaute Optionspakete Produktionswerk Fahrgestell-Seriennummer Option Alternative Variantencode Aufbausteuergerät BWS Mit 3319A Södertälje Automatische Neutralstellung Vorbereitet 3904A Zwolle Berganfahrhilfe Vorbereitet 3485A Angers Wenn das Fahrzeug mit Automatikgetriebe ausgerüstet ist: Standard-Steuergerät Mit 35A für Allison-Automatikgetriebe mit Vocation São Bernardo do Campo Package Paketgruppe 79, Nr. 1 (Refuse & Truck)Müllfahrzeuge und Lkw) aktiviert Wenn das Fahrzeug mit Opticruise ausgerüstet ist: Automatische Mit 3575B Kupplungsbetätigung Produktionszeitraum des Fahrzeugs (vollautomatisches Opticruise) Produktionswerk Fahrgestell-Seriennummer Falls erforderlich Aufbaukabelstrang von Fahrerhaus an Rahmen 7-Pin 411B Södertälje Pin 411E Zwolle Pin 411F Angers Aufbaukabelstrang im Rahmen m 303A São Bernardo do Campo m 303D 1 m 303C 11:0-13/09 Ausgabe 10 de-de 3 (11)

4 In diesem Dokument werden Vorgehensweisen zum Anschließen der Funktion beschrieben. Des Weiteren sind die Zusatzanweisungen zum Anschluss der Fernregelung der Motordrehzahl (Modus 4) gegen Ende des Dokuments beschrieben. Mit SDP3 einstellbare Parameter Weitere Informationen zu den Parametern sind unter Einstellbare Parameter aufgeführt. Parameter Möglicher Wert Ab Werk Für diesen Anschluss System Gilt für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe: Ausgangssignal für Ausgang 1-5, Pin 8-1 Ohne Warnung 1 (Feststellbremse) Signal 43 (automatische Neutralstellung) Für das Anschlussbeispiel gilt Ausgang 1 Warnungen 1-4 Signale 1-43 Instrumente 1-8 Auswahl des Signaleingangs zur Aktivierung der automatischen Niedrig Niedrig Niedrig BWS Neutralstellung Externer CAN Auswahl der Bremsfunktion, welche die automatische Feststellbremse Sowohl als auch Feststellbremse BWS Neutralstellung aktiviert Bremspedal Bremspedal Sowohl als auch Sowohl als auch Auswahl der gültigen Fahrtrichtung für automatische Neutralstellung Vorwärtsgangposition a Sowohl als auch Vorwärtsgangposition Vorwärtsgangposition Sowohl als auch BWS Bei Deaktivierung der automatischen Neutralstellung Mit Mit Mit c BWS zum gewählten Gang zurückkehren b Ohne d Ohne a. Scania empfiehlt die erste Alternative, da dies ein Rangieren des Fahrzeugs ermöglicht. b. Dieser Parameter gilt nur für Automatikgetriebe. Bei vollautomatischem Opticruise gilt immer der Wert Mit. c. Für Automatikgetriebe: Wird der Rückwärtsgang bei aktivierter automatischer Neutralstellung eingelegt, schaltet das Getriebe beim Lösen der Bremsen nicht wieder in den Rückwärtsgang. Neutralstellung muss zuerst mit dem Schaltwähler gewählt werden; anschließend kann der Gang wieder eingelegt werden. d. Bei dieser Alternative muss der Fahrer zunächst die Neutralstellung wählen, bevor ein Gang eingelegt werden kann. BWS 11:0-13/09 Ausgabe 10 de-de 4 (11)

5 Option 1: Durch Masseanschluss aktivieren Signaltyp und Funktionsaktivierung Signaltyp Masse für C0, Pin 9 Bemerkungen Automatische Neutralstellungsfunktion durch Anschluss an Masse aktivieren Teileinformationen und Anschlusspositionen für Automatikgetriebe 4 1 Schalter Einbau durch Aufbauhersteller Relais Einbau durch Aufbauhersteller 3 Kabel Einbau durch Aufbauhersteller G15 Der Kabelquerschnitt muss mindestens 0,75 mm² aufweisen. C0 1 4 Schalter Berganfahrhilfe (normalerweise ganz links in der Schalterreihe) Die Teile sind über Scania Händler erhältlich. In der Option Berganfahrhilfe enthalten (Variantencode 3485A) C :0-13/09 Ausgabe 10 de-de 5 (11)

6 Teileinformationen und Anschlusspositionen für vollautomatisches Opticruise 1 Schalter Einbau durch Aufbauhersteller Schalter Berganfahrhilfe (normalerweise ganz links in der Schalterreihe) In der Option Berganfahrhilfe enthalten (Variantencode 3485A) 3 Kabel Einbau durch Aufbauhersteller Kabelquerschnitt mindestens 0,75 mm² C0 9 G Die Teile sind über Scania Händler erhältlich. C :0-13/09 Ausgabe 10 de-de (11)

7 Option : Aktivierung über CAN Signaltyp und Funktionsaktivierung Signaltyp CAN Bemerkungen Aktiviert die automatische Neutralstellung über CAN- Schnittstelle 5 Teileinformationen und Anschlusspositionen für Automatikgetriebe 1 1 Relais Einbau durch Aufbauhersteller 8 Kabel Einbau durch Aufbauhersteller Der Kabelquerschnitt muss mindestens 0,75 mm² aufweisen. 3 Aufbaukabelstrang von Fahrerhaus Werksseitiger Einbau an Rahmen 4 Anschluss an CAN-Netzwerk Externes CAN Aufbau-Netzwerk C59 C494 4 G15 5 Schalter Berganfahrhilfe (normalerweise ganz links in der Schalterreihe) In der Option Berganfahrhilfe enthalten (Variantencode 3485A) C Hinweis: Wird das externe CAN-Aufbaunetzwerk innerhalb des Fahrerhauses angeschlossen, ist CAN-Low an C59, Pin 0 und CAN-High an C59, Pin 1 angeschlossen. Wird der CAN-Anschluss in C487 nicht von anderen Knoten im externen CAN- Netzwerk verwendet, muss das werkseitig verbaute Hilfskabel für CAN-Signale zwischen C59 und C494 ausgebaut werden. Siehe CAN-Aufbau-Schnittstelle. C487 3 C494 7 C487 4 Bei Fahrzeugen, die bis 8. März 011 gebaut wurden, befinden sich die Karosseriekabelstrang-Anschlüsse im oberen Bereich des linken Radhauses :0-13/09 Ausgabe 10 de-de 7 (11)

8 Die Teile sind über Scania Händler erhältlich. 11:0-13/09 Ausgabe 10 de-de 8 (11)

9 Teileinformationen und Anschlusspositionen für vollautomatisches Opticruise 1 Aufbaukabelstrang von Fahrerhaus Werkseitiger Einbau an Rahmen Anschluss an CAN-Netzwerk Externes CAN Aufbau-Netzwerk 3 Schalter Berganfahrhilfe (normalerweise ganz links in der Schalterreihe) In der Option Berganfahrhilfe enthalten (Variantencode 3485A) 3 4 Kabel Einbau durch Aufbauhersteller Kabelquerschnitt mindestens 0,75 mm² Hinweis: Wird das externe CAN-Aufbaunetzwerk innerhalb des Fahrerhauses angeschlossen, ist CAN-Low an C59, Pin 0 und CAN-High an C59, Pin 1 angeschlossen. C59 C494 C59 Wird der CAN-Anschluss in C487 nicht von anderen Knoten im externen CAN- Netzwerk verwendet, muss das werkseitig verbaute Hilfskabel für CAN-Signale zwischen C59 und C494 ausgebaut werden. Siehe CAN-Aufbau-Schnittstelle Bei Fahrzeugen, die bis 8. März 011 gebaut wurden, befinden sich die Karosseriekabelstrang-Anschlüsse im oberen Bereich des linken Radhauses. 1 C494 7 Die Teile sind über Scania Händler erhältlich. C487 C :0-13/09 Ausgabe 10 de-de 9 (11)

10 Zusätzlicher Anschluss der Fernregelung der Motordrehzahl (Modus 4) Die Fernregelung der Motordrehzahl (Modus 4) liefert feste Motordrehzahl bei stehendem Fahrzeug und erhöhte Leerlaufdrehzahl während der Fahrt. Die Anwendung ist für Müllabfuhrfahrzeuge normal und stellt eine geeignete Ergänzung zur automatischen Leerlaufstellung dar. Weitere Informationen zur Motordrehzahl sind in den folgenden Dokumenten zu finden: Fernregelung der Motordrehzahl Erhöhte Leerlaufdrehzahl Optionale Ausgangssignale Mit SDP3 einstellbare Parameter Parameter Möglicher Wert Ab Werk Für diesen Anschluss System Auswahl des Signaleingangs für Motordrehzahlregelung Aktiv hoch Aktiv hoch Aktiv hoch BWS 1 und (Modus 4) Externer CAN Ausgangssignal für Ausgang -, Pin 9 Ohne Signal 1 (Getriebe in Neutralstellungtion Signal 43 mit umgekehrter Op- BWS Warnungen 1-4 Signale 1-43 Instrumente 1-8 (automatische Neutralstel- lung) Ausgangssignal für Ausgang 3 -, Pin 10 Ohne Signal (Rückwärtsgang eingelegt) Signal 43 mit normaler Option BWS Warnungen 1-4 Signale 1-43 Instrumente 1-8 (automatische Neutralstellung) Weitere Informationen zu den Parametern sind unter Einstellbare Parameter aufgeführt. 11:0-13/09 Ausgabe 10 de-de 10 (11)

11 Signaltyp und Funktionsaktivierung Signaltyp Hinweise +4 V an C59, Pin 5 Fernregelung der Motordrehzahl aktivieren (Modus 4) +4 V an C59, Pin 18 Deaktivierung des Fahrpedals Masse für C59, Pin 3 Erhöhte Leerlaufdrehzahl aktivieren Teileinformation und Anschlusspositionen 1 -Pin-Schalter Einbau durch Aufbauhersteller Kabel Einbau durch Aufbauhersteller Kabelquerschnitt mindestens 0,75 mm² Die Teile sind über Scania Händler erhältlich. C59 C :0-13/09 Ausgabe 10 de-de 11 (11)