QUICK GUIDE. Offroad-Funktionen & Fahrweise. Auszug aus dem Fahrerhandbuch

Transkript

1 QUICK GUIDE Offroad-Funktionen & Fahrweise Auszug aus dem Fahrerhandbuch

2 I-Shift Getriebe Ihr Fahrzeug wurde mit einem speziellen Getriebesoftwarepaket ausgestattet. Da bestimmte Funktionen optional sind, gilt nicht alles in dieser Beschreibung für Ihr spezielles Getriebe (Nachprogrammierungen sind möglich). Performance Modus P / P+ Verbesserter Getriebemodus für schlechte Straßen. Das Getriebe schaltet erst bei höheren Drehzahlen bzw. früher runter, um eine optimale Leistung zu ermöglichen. Jeder Gang wird einzeln geschaltet, ohne Gangsprünge. Verfügt das Getriebe über ein Offroad-Zusatzprogramm, handelt es sich um den Performance+ Modus ( P+ ). Der Performance Modus bietet verschiedene Methoden für erschwerte Anfahrbedingungen: 1. Freischaukeln des LKW Ein festsitzender LKW kann mit aktivierten Differentialsperren und ausgeschalteter Traktionskontrolle durch gleichmäßiges Betätigen und Lösen des Gaspedals freigeschaukelt werden. Auf rutschigem Untergrund wie beispielsweise Schnee oder Sand kann der Lkw freigeschaukelt werden, indem das Gaspedal behutsam betätigt und losgelassen wird. Damit werden die Spurrillen, in denen er festsitzt, allmählich aufgeweitet. 1. Achten Sie darauf, dass die Differentialsperren aktiviert sind. 2. Deaktivieren Sie die Traktionskontrolle (TCS). 3. Wählen Sie das Fahrprogramm P / P+. 4. Betätigen und lösen Sie das Gaspedal behutsam und mit gleichmäßig pumpenden Bewegungen.

3 2. Schweres Anfahren Wenn Sie schwer beladen in einer Steigung oder auf weichem Untergrund festhängen: 1. Wählen Sie das Fahrprogramm P / P+. 2. Anfahrgang 1 wählen. 3. Drücken Sie das Gaspedal ganz durch. 4. Halten Sie das Gaspedal in Position, auch wenn Sie eine Warnung wegen Kupplungsüberlastung erhalten. 5. Handbremse lösen, das Fahrzeug fährt seidenweich an. Der Motor liefert zusätzliches Drehmoment, um das Wegfahren zu erleichtern. Die Funktion sollte direkt beim ersten Anfahrversuch benutzt werden, wenn es sich um besonders schweres Anfahren handelt, da das höchste Drehmoment bei kalter Kupplung erzielt wird Power Launch (Anfahren mit Ruck im Fahrprogramm P+ ) Ist das Fahrprogramm P+ verfügbar, kann auch mit Ruck angefahren werden: 1. Schalthebel in Position A oder M einstellen. (Gang 1 oder R) 2. Taste halten. 3. Drücken Sie das Gaspedal ganz durch. (das erhöht die Motordrehzahl auf 1300 U/min) 4. Lassen Sie die Taste los. (Kupplung wird schlagartig eingerückt) R A M E Schaltdrehzahl liegt bei U/min P Schaltdrehzahl liegt bei U/min P+ Schaltdrehzahl liegt bei U/min Durch Drücken der E/P Taste schalten Sie zwischen den Modi Economy E und Performance P ( P+ ) um. Der aktuelle Modus wird im Mitteldisplay angezeigt. E/P 3

4 Fahren im Stop-and-go-Verkehr Die Funktion Launch Control ermöglicht das Fahren im Stop-and-go-Verkehr im Leerlauf. Sie kann auch aus dem Stand aktiviert werden: 1. Lösen der Bremse in Position A oder M. 2. Gaspedal betätigen. 3. Sobald der LKW sich bewegt, Gaspedal loslassen. Auch im Automatikmodus kann der Fahrer die Geschwindigkeit durch Änderung des Ganges anpassen. Kommt der Verkehrsfluss zum Erliegen, wird durch Betätigen der Bremse automatisch ausgekuppelt. Änderung der Fahrtrichtung Will der Fahrer beim Rangieren unter 10km/h die Fahrtrichtung ändern, muss das Fahrzeug nicht stehen. Wird der Wählschalter von A / M auf R (oder umgekehrt) geführt, erfolgt automatisch das Abbremsen des LKW mit anschließendem Gangwechsel. Manuelles Abbremsen ist so nicht notwendig. Manueller Gangwechsel Sie können den Lkw auch mit manuellem Schalten fahren, was teilweise im Gelände sinnvoll sein kann. Hierzu den Wählhebel in die manuelle Position M ziehen. Gangwechsel erfolgen jetzt nur durch Drücken der seitlichen +/ Tasten. In Position M können Sie zum Beispiel verhindern, dass Ihr Fahrzeug in Situationen schaltet, in denen Sie es nicht möchten. Bei stehendem Fahrzeug, z.b. nach der Beladung, kann ein gewünschter, eventuell kleinerer Gang vorgewählt werden, in dem dann angefahren werden soll. Sogenannte teil-manuelle Schaltungen sind auch im I-Shift Modus A abwärts jederzeit möglich, wenn Sie z.b. nur einen einzigen Gangwechsel selbst beeinflussen, dann aber weiter im Automatik-Programm arbeiten wollen. Sonderfunktionen und deren Anwendung erleben Sie in unseren speziellen Volvo Trucks Fahrer trainings! 4

5 Automatische Differentialsperre (Quer) Diese Funktion ist nur bei Fahrzeugen mit Offroad-Zusatzprogramm verfügbar. Wenn der Lkw ab Werk geliefert wird, ist die automatische Differentialsperre nicht aktiv. Zur Aktivierung schalten Sie diese über das Menü im Fahrerinformationsdisplay ein. Die Einstellung ist fahrer(karten)bezogen und muss bei Verwendung einer anderen Fahrer karte wieder neu aktiviert werden. A A Symbol wird im Display angezeigt Durch das nach oben oder unten Bewegen der Wipp-Taste 1 wechseln Sie zwischen den einzelnen Optionen, durch Drücken wählen Sie diese aus. 1 5

6 Traktionskontrolle (TCS) Mit der Antriebs-Schlupf-Regelung TCS (Traction Control System) erzielen Sie bessere Stabilität und Traktion bzw. können diese nach Bedarf anpassen. OFF ROAD TCS Normale Funktion (Onroad) TCS ist aktiv, wenn der Lkw gestartet wird. Die untere Anzeige im Schalter leuchtet grün. Es wird bis ca. 15 % Schlupf zugelassen. Optimal bei Straßenbetrieb in allen Lastzuständen. OFF ROAD TCS Gelände TCS (Offroad) Gelände TCS wird bei reduzierter Traktion, wie z.b. auf Sand, Kies oder Schnee zur Vortriebsverbesserung eingesetzt. Das System reduziert seine Empfi ndlichkeit und lässt 70 % Rad-Schlupf zu. Die Reifen können nun wesentlich besser graben bzw. ihr Profi l verzahnen, ohne dass das Vortriebsvermögen reduziert werden muss. Aktivieren Sie Offroad TCS durch kurzen Druck auf den oberen Teil des Schalters. Die obere Anzeige im Schalter leuchtet orange. (Ab diesem Modus ist die automatische Differentialsperre deaktiviert. Wenn eine Differentialsperre benötig wird, schalten Sie diese wie im nächsten Kapitel beschrieben ein.) OFF ROAD TCS Deaktivieren von TCS (Offroad II) Deaktivieren Sie die TCS Funktion vollständig, indem Sie den oberen Teil des Schalters mehrere Sekunden lang gedrückt halten. Dies ist nur bei extrem schlammigen Böden oder im Falle des Festsitzens von Vorteil. Die obere Anzeige im Schalter blinkt orange. Achtung: TCS bleibt nach Aus- und Einschalten der Zündung deaktiviert! TCS Symbol wird im Mitteldisplay angezeigt, wenn TCS komplett deaktiviert ist Alle Volvo Fahrzeuge sind mit einem EDS-System (Elektronische Differentialsperre) ausgestattet. Dies verhindert mittels EBS-Bremsanlage, unabhängig vom TCS Modus, eine übermäßige Differenz der Antriebsräder in Querrichtung. 6

7 Mechanische Differentialsperren Die mechanische Ausgleichssperre sorgt für eine Synchronisierung der Antriebsräder, sodass diese mit derselben Drehzahl drehen und damit ein optimales Vortriebsmoment sicherstellen. Je nach Fahrzeugkonfi guration 4x2, 4x4, 6x2, 6x4, 6x6, 8x2, 8x4 oder 8x6 können als Erweiterung zur EDS-Funktion auch Längs- und Quersperren eingerückt werden. Verwenden Sie Ausgleichssperren nur bei rutschigem Untergrund. Ist eine mechanische Sperre aktiv, erscheint zusätzlich zur orangen LED-Anzeige auf dem Schalter im Mitteldisplay links ein weiteres Symbol. Längssperre (nur bei mehreren angetriebenen Achsen) Die Längssperre sorgt für eine Synchronisierung der Antriebsachsen zueinander. Die Motorleistung wird gleichmäßig auf alle Antriebsachsen verteilt, sodass ein Durchdrehen einer einzelnen Achse nicht möglich ist. Die Räder einer Antriebsachse können sich EDS-geregelt noch mit unterschiedlicher Drehzahl bewegen. Die Längssperre ist wichtig für gute Steigfähigkeit. Aktivieren Sie die Längssperre durch einen kurzen Druck auf den unteren Teil des Schalters (Mittelstellung). Symbol wird im Display angezeigt (Permanentanzeige orange) Quersperre Die Quersperre sorgt für die Synchronisierung aller Antriebsräder. Die Motorleistung wird gleichmäßig auf alle Antriebsräder verteilt, sodass ein Durchdrehen nur eines Rades nicht möglich ist. Aktivieren Sie die Quersperre, indem Sie die Sicherung am oberen Teil des Schalters runterziehen und gleichzeitig auf den unteren Teil des Schalters drücken. (Vor Kurven wieder deaktivieren!) Symbol wird im Display angezeigt (Permanentanzeige orange) 7

8 Allradantrieb Der Allradantrieb des Fahrzeugs kann automatisch oder manuell permanent aktiviert werden. Eine automatische Aktivierung des Vorderachsantriebs ist ab Werk in den Fahrzeugeinstellungen eingestellt. Um die Funktion abrufen zu können, muss die Differentialsperre der Hinterachse wie folgt bedient werden: Aktivieren Sie den Allradantrieb nur bei Fahrten + im Gelände + auf glattem oder eisigem Untergrund + an steilen Steigungen oder Gefällen Längssperre Hinterachse (AWD-Automatik) Die Längssperre sorgt für eine Synchronisierung der Antriebsachsen zueinander. Die Motorleistung wird gleichmäßig auf alle angetriebenen Hinterachsen verteilt, sodass ein Durchdrehen einer einzelnen Achse nicht möglich ist. Die Räder einer Antriebsachse können sich EDS-geregelt noch mit unterschiedlicher Drehzahl bewegen. Die AWD-Automatik wird aktiv, sobald Sie die Längssperre der Hinterachse durch kurzen Druck auf den unteren Teil des Schalters aktivieren (Mittelstellung). A Symbol für AWD-Automatik wird permanent angezeigt Symbol für eingerückten Allradantrieb wird zusätzlich angezeigt, sobald die Vorderachse automatisch hinzugeschaltet wird Längssperre Vorder- & Hinterachse (manuelle AWD-Aktivierung) Den Schalter durch kurzen Druck auf den unteren Teil auf die Mittelstellung bringen, um den Allradantrieb manuell permanent zu aktivieren. Alle angetriebenen Vorder- und Hinterachsen sind jetzt längs gesperrt und die Motorleistung wird gleichmäßig auf alle Achsen verteilt. Die Räder einer Antriebsachse können sich EDS-geregelt noch mit unterschiedlicher Drehzahl bewegen. Gleichzeitig wird die Längssperre zwischen den Hinterachsen ungeachtet des Schalters für Differentialsperre der Hinterachse eingerückt. Symbol für eingerückten Allradantrieb wird permanent angezeigt 8

9 1 2 Quersperren Vorder- und Hinterachse Die Quersperre sorgt für eine Synchronisierung der Antriebsräder. Die Motorleistung wird gleichmäßig auf alle Antriebsräder verteilt, sodass ein Durchdrehen nur eines einzigen Rades nicht möglich ist. Die Quersperre der Hinterachse 1 kann unabhängig von der Vorderachse eingerückt werden, die AWD-Automatik bleibt aktiv. Die Quersperre der Vorderachse 2 rückt automatisch auch die Quersperre der Hinterachse ein. Aktivieren Sie die Quersperren, indem Sie die Sicherung am oberen Teil des Schalters herunterziehen und gleichzeitig auf den unteren Teil des Schalters drücken. (Vor Kurven wieder deaktivieren!) Symbole werden im Display angezeigt Schalterstellungen Standard AWD- Automatik AWD-Manuell aktiv & Differential-Quersperren hinten aktiv AWD-Manuell aktiv & Differential-Quersperren vorne und hinten aktiv A AUS AUS AUS Stufe 1 Stufe 1 Stufe 2 Stufe 2 Stufe 2

10 Geländetempomat Ihr Volvo FMX verfügt über einen zusätzlichen und speziell entwickelten Geländetempomaten. Das Bedienelement für den Tempomaten befindet sich auf der linken Seite des Lenkrades. Der Geländetempomat regelt nicht die Geschwindigkeit des Fahrzeugs, sondern eine konstante Drehzahl des Motors. In unwegsamem Gelände ist es sicherer und angenehmer, wenn Sie sich stets auf Ihre Fahrstrecke konzentrieren. Diese Funktion steht nur bei geringen Geschwindigkeiten und in kleinen Gängen zur Verfügung. Wir empfehlen den Einsatz bis max. 20 km/h und innerhalb des grünen Drehzahlbandes. Ab einer Geschwindigkeit von 30 km/h kann nur noch die gewohnte Geschwindigkeitsregelung aktiviert werden Drücken Sie die Taste CC 1 zum Aktivieren des Systems. 2. Wenn die gewünschte Motordrehzahl erreicht ist, drücken Sie die Wipp- Taste 2 zum Einschalten der Funktion. Erhöhen oder senken Sie die Motordrehzahl, indem Sie die Wipp-Taste 2 nach oben oder unten bewegen. Wenn der Tempomat vorgewählt ist, wird CC im Mitteldisplay angezeigt. Bestätigen Sie eine Drehzahl, erscheint zusätzlich EC (equal cruise). Je nach Ausrüstung sind auch Gangwechsel bei aktivierter Funktion möglich. Empfehlenswert sind Geschwindigkeitsanpassungen über die Drehzahlveränderung. Bei der Geschwindigkeitsregelung ab 30 km/h wird zusätzlich die eingestellte Geschwindigkeit angezeigt und das System regelt wie gewohnt.

11 Straßeneinsatz Offroad normal Zusatzpaket (P+) I-Shift Stellung A A Manuelles Schalten über + / Tasten vermeiden vermeiden I-Shift Modus E E Traktionskontrolle TCS ONROAD ONROAD Differentialsperre längs AUS AUS quer AUS AUS Automatische Differentialsperre (quer) OFF Leichter Geländeeinsatz Offroad normal Zusatzpaket (P+) I-Shift Stellung A A Manuelles Schalten über + / Tasten wenn nötig wenn nötig I-Shift Modus P P+ Traktionskontrolle TCS OFFROAD OFFROAD Differentialsperre längs EIN EIN quer AUS AUS Automatische Differentialsperre (quer) ON Schwerer Geländeeinsatz Offroad normal Zusatzpaket (P+) I-Shift Stellung A (M*) A (M*) Manuelles Schalten über + / Tasten notwendig notwendig I-Shift Modus P P+ Traktionskontrolle TCS AUS ONROAD Differentialsperre längs EIN EIN quer situativ EIN situativ EIN Automatische Differentialsperre (quer) ON * Modus M nur situativ einsetzen, um automatische Schaltungen zu unterbinden. 11

12 Stand: Juli 2017