Antrieb Allradantrieb. Grundlagen. Bildquelle: Audi SSP 363. Allradantrieb. Grundlagen. AGVS Ausbildungszentrum Berner Oberland 1/10

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1 Bildquelle: Audi SSP 363 AGVS Ausbildungszentrum Berner Oberland 1/10 L:\Kurse\ab 2012\AM 4.1\1 Theorien\ _AM_AT_.doc

2 INHALTSVERZEICHNIS ALLRADANTRIEBE... 3 VERTEILERGETRIEBE... 4 GELÄNDEUNTERSETZUNG... 4 DIFFERENZIALE... 5 Querdifferenziale...5 Zentraldifferenzial / Mittendifferenzial...5 Ausgleichssperren...6 Drehmomentverteilung...6 FREILAUFNABEN... 7 KARDANWELLE... 7 Montage, Demontage...7 Beispiel Audi...7 BEISPIEL HALDEX IV... 8 Übersicht...8 Elektrik...8 BEISPIEL SPORTDIFFERENZIAL AUDI... 9 Aufbau...9 Hydraulik...9 WERKSTATTHINWEISE... 9 AGVS Ausbildungszentrum Berner Oberland 2/10 L:\Kurse\ab 2012\AM 4.1\1 Theorien\ _AM_AT_.doc

3 e Wir unterscheiden Allgemein Permanenter Zuschaltbarer alle Räder werden ständig angetrieben Zuschaltung über eine Kupplung bei Bedarf Antriebs- bzw. Ausgleichsmöglichkeiten und Sperrmöglichkeiten Viscokupplung (selbstsperrend, traktionsabhängige Sperre) Torsen-Differenzial (selbstsperrend) Haldex-Kupplung (schaltbare Antriebskupplung) Lamellenkupplungen (mechanisch, elektro-mechanisch, elektro-hydraulisch) Planetenradsätze (als Untersetzungsgetriebe oder Differenzial) Kronenrad-Differenzial (selbstsperrendes Mittendifferenzial) Elektronische Differenzialsperren (über Bremseingriff) Beispiel VW Tuareg Bildquelle: VW SSP302 AGVS Ausbildungszentrum Berner Oberland 3/10 L:\Kurse\ab 2012\AM 4.1\1 Theorien\ _AM_AT_.doc

4 Verteilergetriebe Das Verteilergetriebe verteilt das vom Motor erzeugte und vom Fahrzeuggetriebe übersetzte Drehmoment an Vorder- und Hinterachse. Es beinhaltet immer ein Mittendifferenzial und je nach Ausführung auch ein Untersetzungs-Getriebe. Bildquelle: BMW 1 Eingang vom Automatikgetriebe 5 Lamellenpaket 2 Abtrieb zur Hinterachse 6 Stellhebel mit Kugelrampe 3 Abtrieb zur Vorderachse 7 Kette 4 Stellmotor 8 Steuerscheibe Geländeuntersetzung Ein Untersetzungsgetriebe ist eine zuschaltbare Untersetzungen welches die Drehzahl herabsetzt damit mehr Steigkraft zur Verfügung steht. Sie kann als normale Stirnradverzahnung oder als Planetensatz verbaut werden. Die Zuschaltung erfolgt heute meist elektro-mechanisch oder elektrohydraulisch. Bildquelle: AGVS Ausbildungszentrum Berner Oberland 4/10 L:\Kurse\ab 2012\AM 4.1\1 Theorien\ _AM_AT_.doc

5 Differenziale Querdifferenziale Um Verspannungen im Achsantrieb zu vermeiden, wird ein Querdifferenzial für den Drehzahlausgleich zwischen den Rädern einer Achse benötigt. Bildquelle: VW SSP29 Zentraldifferenzial / Mittendifferenzial Um Verspannungen im Antriebsstrang zu vermeiden, wird ein Mittendifferenzial für den Drehzahlausgleich zwischen Vorder- und Hinterachse benötigt. (Längenausgleich) AGVS Ausbildungszentrum Berner Oberland 5/10 L:\Kurse\ab 2012\AM 4.1\1 Theorien\ _AM_AT_.doc

6 Ausgleichssperren Quersperren Längssperren sperrt den Drehzahlausgleich einer Achse sperrt den Drehzahlausgleich zwischen Vorder- &Hinterachse Die Sperren können hydraulisch, mechanisch, elektro-mechanisch oder elektro-hydraulisch betätigt werden. Der Sperrwert liegt je nach Ausführung zwischen 25 und 70%. (Siehe Fachbuch) Bildquelle: Audi SSP 363 / 476 Drehmomentverteilung Die Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse beträgt bei einem Kegelradantrieb 50/50% und kann je nach System von 0-100% variert werden. (Siehe Fachbuch) Beispiel VW Tuareg Bildquelle: VW SSP 469 AGVS Ausbildungszentrum Berner Oberland 6/10 L:\Kurse\ab 2012\AM 4.1\1 Theorien\ _AM_AT_.doc

7 Freilaufnaben Die Freilaufnabe wird z.t. bei Geländefahrzeugen mit zuschaltbaren an der Vorderachse eingesetzt. Das Rad kann von der Antriebswelle entkoppelt werden. Dadurch resultieren ein kleinerer Kraftstoffverbrauch und eine Reduktion der Geräusche. Die Betätigung erfolgt entweder manuell oder automatisch. Kardanwelle Montage, Demontage Einbaulage vor der Demontage markieren. Bei der Montage der Kardanwelle müssen die Herstellerangaben unbedingt berücksichtigt werden. (Ausrichtung, Anzugsreihenfolge, Anzugsmomente/Drehwinkel ) Beispiel Audi Bildquelle: Audi AGVS Ausbildungszentrum Berner Oberland 7/10 L:\Kurse\ab 2012\AM 4.1\1 Theorien\ _AM_AT_.doc

8 Beispiel Haldex IV Übersicht Elektrik Bildquelle: VW SSP 414 AGVS Ausbildungszentrum Berner Oberland 8/10 L:\Kurse\ab 2012\AM 4.1\1 Theorien\ _AM_AT_.doc

9 Beispiel Sportdifferenzial Audi Aufbau Hydraulik Bildquelle: Audi SSP 476 AGVS Ausbildungszentrum Berner Oberland 9/10 L:\Kurse\ab 2012\AM 4.1\1 Theorien\ _AM_AT_.doc

10 Werkstatthinweise Abschleppen Beim Abschleppen mit einer angehobenen Achse darf in der Regel eine vorgegebene Geschwindigkeit und Wegstrecke nicht überschritten werden. Herstellerangaben beachten! Bremsprüfstand / Leistungsprüfstand Vorsicht bei der Prüfung auf dem Rollenprüfstand. Unsachgemässes Vorgehen kann zu defekten im Allradsystem führen. Abhilfe: Werkstatthinweise beachten, Allrad-Leistungsprüfstand, Platten- Bremsprüfstand verwenden oder Bremsprüfstand einsetzten bei dem die Räder mit Entgegengesetzter Drehrichtung angetrieben werden. Reifen Die Profiltiefen der vier Räder sollten nicht gross voneinander abweichen, sonst können durch den dauernden Drehzahlausgleich Schäden entstehen. Schneeketten Herstellerangaben beachten Wartungsarbeiten (Herstellerabhängig) Ölwechsel, Filterwechsel (Achtung: Intervall, Füllmengen und Ölspezifikationen beachten) Kontrolle auf Ölverlust, Geräusche und Beschädigung Gelenkwellen vor der Demontage kennzeichnen und gemäss Herstellerangabe ausrichten und festziehen Diagnosemöglichkeiten mit dem Diagnosegerät Fehlerspeicher abfragen löschen Messwertblöcke lesen Stellgliedtest Grundeinstellung, Anpassung, Codierung Geführte Fehlersuche AGVS Ausbildungszentrum Berner Oberland 10/10 L:\Kurse\ab 2012\AM 4.1\1 Theorien\ _AM_AT_.doc