Dipl.-Ing. Wolfgang Degenhard (links), selbstständiger Fachjournalist, hat seit vielen Jahren die Weltrangliste erarbeitet

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1 Weltrangliste 2012/ rf.com/merfin Solide Seitwärtsbewegung Dipl.-Ing. Wolfgang Degenhard (links), selbstständiger Fachjournalist, hat seit vielen Jahren die Weltrangliste erarbeitet Jürgen Warmbold (rechts), selbstständiger Fachjournalist für technische Themen, ist in diesem Jahr Koautor der Weltrangliste

2 2 Weltrangliste Flurförderzeuge Vor einem Jahr hatten wir an dieser Stelle geschrieben, dass der Weltmarkt für Flurförderzeuge seinen Aufschwung im Berichtsjahr 2012 fortsetzen wird, wenngleich weitaus weniger dynamisch als Das ist im Wesentlichen so eingetroffen. Man darf wohl, wie es im Jungheinrich-Geschäftsbericht heißt, von einer nahezu stabilen Seitwärtsbewegung sprechen. Wie unsere Grafik Weltmarkt der Flurförderzeuge: Lieferungen 2010 bis 2012 in Stück zeigt, beträgt die Zahl der im Berichtsjahr weltweit ausgelieferten Flurförderzeuge (siehe Abb. 3). Ein Jahr davor waren es noch Einheiten. Das entspricht einer Steigerung von rund 0,2 Prozent. Etwas anders sieht es bei den Auftragseingängen im Berichtsjahr 2012 aus. Die fielen um rund 3,2 Prozent auf nunmehr Flurförderzeuge. Das bedeutet, dass wir für das Jahr 2013 wohl von einem Rückgang der ausgelieferten Gerätezahlen ausgehen müssen. A B (23%) (39%) (34%) (2%) (2%) Europa Amerika Asien Afrika Australien / Ozeanien Elektro- Mitgängergeräte (28%) (11%) Lagertechnikgeräte mit Sitz oder Standplattform C (16%) (45%) Flurförderzeuge mit Verbrennungsmotor Elektro-Gabelstapler Abb. 1: Weltweite Flurförderzeug-Lieferungen 2012: Aufteilung nach Kontinenten in Stück Abb. 2: Bauarten der Flurförderzeuge: Aufteilung der Weltproduktion 2012 in Stück Abb. 3: Weltmarkt der Flurförderzeuge: Lieferungen 2010 bis 2012 in Stück (Quellen: WITS 12/2012) Die weltweiten Lieferungen nur als Summenwert zu betrachten, ist nicht ausreichend, denn die Märkte entwickelten sich sehr unterschiedlich. Während sich das Marktvolumen für Flurförderzeuge im Berichtsjahr laut WITS (World Indust rial Truck Statistics) zum Beispiel in Nordamerika um fast 7 Prozent auf Stück erhöhte, fiel es in Asien um knapp 5 Prozent auf Allein China musste einen Rückgang von rund 9 Prozent vermelden. In Japan hingegen stieg das Marktvolumen um 6 Prozent. Auch in den Schwellenländern ließ die Dynamik nach. So war der Absatz in Mittel- und Südamerika vor allem durch das rückläufige Geschäft in Brasilien etwa minus 17 Prozent beeinflusst. Die bei Weitem größten Zuwächse mit Werten über 15 Prozent bei den Lieferungen erreichten Afrika und Australien/Ozeanien, allerdings lagen die Ausgangswerte bei beiden Kontinenten mit unter Flurförderzeugen im Jahr 2011 sehr niedrig. Betrachtet man nicht nur das Marktvolumen insgesamt, sondern auch die einzelnen Produktsegmente, so ist festzuhalten, dass die Fahrzeugzahl der Lagertechnik weltweit um 2 Prozent abnahm, in Europa sogar um 6 Prozent. Bei den Gegengewichtstaplern mit Verbrennungsmotor reduzierte sich das Marktvolumen um 5 Prozent, bei den Fahrzeugen mit Elektroantrieb nur um 1 Prozent. (siehe auch unsere Grafik Bauarten der Flurförderzeuge: Aufteilung der Weltproduktion 2012 in Stück ) In Europa gab der Markt für Flurförderzeuge im Jahr 2012 nach einer kräftigen Erholung in den vorausgegangenen zwei Jahren um 6 Prozent nach. Der Grund hierfür war die reduzierte Nachfrage wegen der Unsicherheit durch die weiter anhaltende Staatsschuldenkrise. Das wird wohl auch 2013 und darüber hinaus so bleiben. Dabei ist es aufschlussreich, West- und Osteuropa separat zu betrachten. Der westeuropäische Markt blieb 7 Prozent unter dem Niveau des Vorjahres, während sich der Markt in Osteuropa durch das Wachstum auf dem russischen Markt einigermaßen stabil entwickelte (-1 Prozent). Noch ein Blick auf Deutschland: Nachdem der Nachholbedarf den Absatz von Flurförderzeugen im vergangenen Berichtsjahr 2011 stark ansteigen ließ, stabilisierte sich dieses Niveau 2012 auch dank voller Auftragsbücher. Der Absatz von Flurförderzeugen 2012 stieg laut FEM (European Federation of Materials Handling) gegenüber dem Vorjahr um 3 Prozent auf rund Einheiten. Deutschland bleibt damit weiterhin vor Frankreich und Italien der mit Abstand größte Einzelmarkt für Flurförderzeuge in Europa. Stapler und Lagertechnikgeräte waren für das Wachstum im gleichen Maße verantwortlich. Der Umsatz wuchs insgesamt um 2,8 Prozent auf rund 1,2 Mrd. EUR. Die Zukunftsaussichten In letzter Zeit haben sich die weltwirtschaftlichen Aussichten wiederum sehr uneinheitlich entwickelt. Die Lage an den Märkten ist also erneut schwer einzuschätzen. Wenn man aber davon ausgeht, dass die Schätzungen für das weltweite Wirtschaftswachstum 2013 mit rund 3,3 Prozent (zum Vergleich: Eurozone rund +0,3 Prozent, Deutschland rund +1,0 Prozent) realistisch sind, so bestehen leichte Chancen auf ein moderates Wachstum. Auch Prognosen für 2014 gibt es bereits: weltweit rund +3,9 Prozent, Eurozone rund +1,5 Prozent, Deutschland rund +2,5 Prozent. Allerdings ist uns klar, dass solche Zukunftsangaben recht unsicher sind und auch im Laufe eines Jahres immer wieder korrigiert werden. Eines aber halten wir für sicher: Wo investiert und produziert wird, muss auch transportiert werden. Und dazu braucht man nun mal auch Flurförderzeuge. Das müssen keineswegs nur Neugeräte sein. Viele Anbieter bauen ihr Geschäft mit der Überarbeitung von Gebrauchtgeräten aus, denn hier sehen sie einen wachsenden Markt (sonderdruck)

3 Weltrangliste Flurförderzeuge 3 Stetige Veränderungen In jedem Jahr gibt es Firmen, die die Weltrangliste verlassen, und andere, die neu aufgenommen werden. Im vorliegenden Berichtsjahr waren die Veränderungen besonders groß. Zwei Unternehmen, die in der Vergangenheit im Mittelfeld unserer Rangliste lagen, tauchen diesmal namentlich nicht mehr auf. Es sind die Nissan Forklift Co., Ltd. (im Vorjahr Platz 11) und die TCM Corporation (im Vorjahr Platz 15). Beide Unternehmen arbeiten zukünftig unter dem Dach der japanischen Unicarriers Corporation. Durch die Zusammenlegung erreichte Unicarriers den Rang 7 in unserer Weltrangliste. Eine weitere Veränderung hat sich bei dem Viertplatzierten in der Weltrangliste vom vergangenen Jahr ergeben. Im Jahr 2012 wurde die Hyster-Yale Materials Handling, Inc. mit ihren Marken Hyster und Yale durch Ausgliederung aus der früheren Muttergesellschaft Nacco Materials Handling Group, Inc. (NMHG) gegründet. Der Name Nacco taucht folglich in unserer Tabelle nicht mehr auf, die NMHG bleibt aber die Betriebsführungsgesellschaft. Einen Neuling gibt es in dieser aktuellen Liste auch. Es ist die Zhejiang Maximal Forklift Co., Ltd., kurz Maximal, mit Sitz in Hangzhou, der Hauptstadt der Provinz Zhejiang in der Volksrepublik China. Das Unternehmen hatte sich bei uns gemeldet, um auch in der Weltrangliste der motorisierten Flurförderzeuge vertreten zu sein. Ein anderes chinesisches Unternehmen, die Dalian Forklift Co., Ltd., hat uns erneut signalisiert, dass man sich an dieser Aufstellung nicht mehr beteiligen wolle aus welchen Gründen auch immer. Da unsere Weltrangliste vor allem von den Angaben der Unternehmen lebt, nicht aber von unseren Schätzungen, haben wir Dalian nicht mehr aufgenommen. Ein deutsches Unternehmen bat darum, aus der Liste herausgenommen zu werden. Die Dambach Lagersysteme GmbH & Co. KG produzierte bislang Schmalgangstapler und Regalbediengeräte. Im Mai 2013 kamen die Unternehmen Dambach und Toyota Material Handling Europe (TMHE) überein, dass die Schmalgangstapler zukünftig im TMHE-Werk im schwedischen Mjölby gefertigt werden. Damit ist Dambach kein Flurförderzeughersteller mehr und möchte folglich nicht mehr in der Weltrangliste aufgeführt werden. Regalbediengeräte produziert das Unternehmen aber weiterhin. Ein Unternehmen in Österreich, die Bulmor Industries GmbH & Co. KG mit Sitz in Perg, im letzten Jahr auf Platz 29, taucht nur in dieser Ausgabe nicht in der Liste auf. Wie die Österreicher mitteilten, gab es im Jahr 2012 einige Umorganisationen. Deshalb wolle man für 2012 keine Angaben liefern, erst wieder für Auch die italienische Firma Pramac ist in der diesjährigen Weltrangliste nicht mehr vertreten. Das zuletzt heftig ins Trudeln geratene Unternehmen erklärte uns auf Nachfrage, dass die Bilanz wegen der Neugründung im August/September 2012 noch nicht fertig ist und deshalb keine Zahlen genannt werden könnten. Wir werden sehen, wie das jetzt unter dem Namen PR Industrial s.r.l. firmierende Unternehmen im kommenden Berichtsjahr handeln wird. Marktanteile der Firmen Die Flurförderzeughersteller geben vielfach Marktanteile an, die von der Realität abweichen. Um der Realität etwas näher zu kommen, wurden die in der Weltrangliste aufgeführten Umsätze mit motorisierten Flurförderzeugen addiert und um eine sogenannte Dunkelziffer in Höhe von fünf Prozent erhöht. Die so ermittelte Gesamtsumme entspricht der Größe des Weltmarkts. Die daraus abgeleiteten Marktanteile der jeweiligen Firmen haben wir übersichtlich dargestellt. Sie können als Ausgangspunkt für eine Zukunftsplanung dienen. Während nach herkömmlicher Methode für die Ermittlung der Marktanteile die Stückzahlen herangezogen werden, halten wir es für aussagefähiger, dafür die Umsätze zu verwenden, denn der Durchschnittspreis einzelner motorisierter Flurförderzeuge kann von wenigen Tausend Euro, etwa für einen Elektro-Geh-Gabelhubwagen, bis zu rund einer Million Euro für einen Reachstacker differieren. Der Einfluss der Devisenkurse Die Weltrangliste der motorisierten Flurförderzeuge wird in Deutschland erstellt, also im Euro-Raum. Daher geben wir die Umsätze in Euro an. Wir tun dies, obwohl die Länder, die nicht zur Euro-Zone gehören, nach lokalen Gesetzen zur Rechnungslegung in der Landeswährung verpflichtet sind. In diesen Fällen haben wir gemäß der Kurse der Europäischen Zentralbank (EZB) zum Geschäftsjahresende der jeweiligen Unternehmen umgerechnet und die Werte in der Umrechnungstabelle zur Weltrangliste 2012/2013 eingetragen. Wir haben also nicht wie in anderen Listen die Jahresdurchschnittswerte zugrunde gelegt. Außerdem haben wir das ist wichtig in der großen Ranglistentabelle neben den Euro-Werten auch die Valuta-Werte aufgeführt. Der Grund ist, dass sich Umsatzveränderungen des betreffenden ausländischen Unternehmens nur in diesen Werten realistisch darstellen Europa Amerika Asien Afrika Australien / Ozeanien Europa Amerika Asien Afrika Australien / Ozeanien Europa Amerika Asien Afrika Australien / Ozeanien D E F 2012 Abb. 4 bis 6: Weltmarkt der Flurförderzeuge 2010 bis 2012, Aufteilung: nach Kontinenten, Lieferungen in Stück (Quelle: WITS 12/2012)

4 4 Weltrangliste Flurförderzeuge lassen. Die Werte in Euro allein ergäben durch die schwankenden Devisenkurse ein falsches Bild. Erläuterungen zur Liste Die Tabelle der Weltrangliste zeigt die einzelnen Unternehmen in absteigender Reihenfolge des Flurförderzeugumsatzes. Die Unternehmen sind in der Tabelle mit ihrem Logo, ihrem Kurznamen und dem Land der Firmen- respektive Konzernzentrale aufgeführt. Bei den Umsätzen handelt es sich um konsolidierte Nettoumsätze. Aufgenommen wurden Hersteller, die mindestens 10 Mio. EUR Umsatz mit motorisierten Flurförderzeugen im Berichtsjahr 2012 respektive 2012/2013 ausweisen. Die Betonung liegt auf motorisiert. So sind zum Beispiel Handgabelhubwagen ohne eigenen Antrieb in der Regel nicht enthalten. Einige Flurförderzeug-Hersteller generieren überdies einen Teil ihres Umsatzes im Bereich des Logistiksystemgeschäfts, zum Beispiel Regale. Auch diese Umsatzanteile werden in unserer Weltrangliste nicht berücksichtigt. Dies wird gelegentlich beim Vergleichen von Zahlen oder anderen Listen übersehen. Analog zu den Gepflogenheiten renommierter Hersteller zeigen wir wenn möglich die Angaben der letzten fünf Jahre. Die Umsatzzahlen beziehen sich auf verkaufte, kraftbetriebene Flurförderzeuge fälschlicherweise auch als Flurförderfahrzeuge bezeichnet im Sinne der ISO 5053 (Kraftbetriebene Flurförderzeuge, Begriffe, Ausgabe 08/1994) und EN 1459 (Sicherheit von Flurförderzeugen Kraftbetriebene Stapler mit veränderlicher Reichweite, Ausgabe 06/2012). Alle Währungsumrechnungen erfolgten gemäß der Kurse der Europäischen Zentralbank (EZB) zum Geschäftsjahresende der jeweiligen Unternehmen und nicht anhand von Mittelwerten. Während zumeist bei den europäischen Firmen und teilweise auch bei den Unternehmen in Südkorea und der Volksrepublik China das Ende des Geschäftsjahres mit dem Ende des Kalenderjahres zusammenfällt, endet das Geschäftsjahr, etwa von japanischen Unternehmen, meistens am 31. März. Die Kurstabelle basiert, wie in den Euro-Ländern üblich, auf dem Euro. So entsprach 1 EUR am 31. März 2013 beispielsweise 120,87 JPY. Ein Jahr zuvor betrug dieser Wert 109,56 JPY. Die Angaben zum Erfolg des Unternehmens beziehen sich auf das Gesamtunternehmen. Auf Zahlenangaben wird in der Tabelle verzichtet, stattdessen ist G für Gewinn, V für Verlust und U für Unbekannt angegeben. In den Kommentaren zu den einzelnen Unternehmen wird gelegentlich näher auf die erreichten Ergebnisse eingegangen. Die Haupttabelle enthält die Spalten für die Anzahl der Mitarbeiter des Gesamtunternehmens und des Flurförderzeugbereichs. Bei Unternehmen mit einer Mischproduktion lässt sich die Anzahl der Mitarbeiter im Flurförderzeugbereich oft nicht genau ermitteln, deshalb blieben hier manche Felder frei. Neben der Haupttabelle bieten wir eine Schnellübersicht mit dem Umsatz der motorisierten Flurförderzeuge in Euro, mit den sich aus den einzelnen Umsätzen ergebenden Marktanteilen sowie mit der Bewegungsrichtung bei den Platzierungen im Vergleich zum Vorjahr. Bei einem Teil der Flurförderzeughersteller in unserer Weltrangliste handelt es sich um Kapitalgesellschaften, die im Sinne der Handelsgesetzbücher (Commercial Codes) der Herstellerländer gesetzlich zur Erstellung und Veröffentlichung von Geschäftsberichten verpflichtet sind. Anhand dieser Geschäftsberichte, die eingehend analysiert wurden, lassen sich die Firmen entsprechend den erforderlichen Kriterien einordnen. Den Geschäftsberichten liegen in der Regel Gewinn- und Verlustrechnungen, Bilanzen sowie Kapitalflussrechnungen (Cashflow Statements) bei, woraus sich die Leistungsfähigkeit und die Krisenfestigkeit eines Unternehmens ermitteln lassen. Darüber hinaus haben wir uns im Internet informiert und Zahlen und Fakten daraus entnommen. Dabei überprüfen wir, soweit möglich, ob die Internetauftritte auch aktuell sind. Außerdem wurden an alle Hersteller Fragebogen verschickt. Die von den Unternehmen darin genannten Angaben wurden von der Redaktion nach einer Plausibilitätsprüfung dann übernommen, wenn keine anderen Informationen vorlagen. Erfreulich ist, dass die Informationsbereitschaft der Firmen sehr groß ist. Es gibt nur wenige Unternehmen, die keine Auskünfte liefern. In diesen Fällen wurden die Vorjahresumsätze entsprechend den Veränderungen in dem jeweiligen Land hochgerechnet. Appell an die Leser Oberstes Gebot der Redaktion war, das Zahlenmaterial und die sonstigen Informationen mit äußerster Sorgfalt auszuwerten und die Weltrangliste objektiv zu erstellen. Wegen der Vielzahl der Angaben, der unterschiedlichen Definitionen und finanztechnischen Vorschriften in den einzelnen Ländern sind Fehler nicht auszuschließen. Dafür bitten wir Sie, liebe Leserinnen und Leser, um Verständnis. Sollten uns Fehler unterlaufen sein, bitten wir um Ihre Nachricht. Erforderliche Korrekturen werden wir in der nächsten Weltrangliste veröffentlichen. An dieser Stelle bedankt sich die Redaktion bei den Unternehmen und deren Mitarbeitern, die bei der Erstellung dieser Weltrangliste tatkräftig geholfen und so zum Gelingen beigetragen haben. Nicht aufgeführte Hersteller Die Voraussetzung, um in die Weltrangliste aufgenommen zu werden, ist ein Mindestumsatz von 10 Mio. EUR im Berichtsjahr. Demzufolge ist der überwiegende Teil der weltweit operierenden Flurförderzeughersteller in dieser Liste nicht aufgeführt. So gut wie alle Flurförderzeuglieferanten, die das Kriterium des Mindestumsatzes erfüllen, freuen sich darüber, in dieser Rangliste aufgeführt zu werden und nutzen sie für ihre Marktbearbeitung. Es gibt aber Hersteller, auch große, die sich an der Rangliste nicht beteiligen wollen. Deshalb erhebt diese Liste keinen Anspruch auf Vollständigkeit. Wir legen Wert auf die Feststellung, dass sich die ausgewiesene Rangfolge ausschließlich auf die Umsätze im Geschäftsjahr ausgedrückt in Euro bezieht. Die Weltrangliste liefert keine Aussage über gelieferte Stückzahlen oder gar über die Qualifikation eines Herstellers (sonderdruck)

5 Weltrangliste Flurförderzeuge 5 Weltrangliste 2012/2013 Kommentare Firmen entsprechend der Rangfolge 1 Toyota Industries Corporation, Japan Es ist schon fast die Regel: Auch in diesem Jahr führt der japanische Flurförderzeughersteller Toyota die Weltrangliste an. Der große Schritt, den das Unternehmen getan hat, wird besonders deutlich, wenn man den Umsatzzuwachs im Berichtsjahr 2012/2013 in Yen darstellt: Die Differenz zum Vorjahr beträgt 25,528 Mrd. JPY und bedeutet eine Steigerung von deutlich über 4 Prozent. Dass sich der Sprung nach vorn, wenn man ihn wie in unserer Liste üblich in Euro zeigt, nicht darstellen lässt, liegt einzig und allein am Umrechnungskurs zum Ende des Geschäftsjahres. Der nämlich hatte zum Termin Ende März 2013 den Wert 120,87 und liegt damit wesentlich höher als ein Jahr zuvor. Hätte man den Kurs des Vorjahres ansetzen können, dann läge Toyota mit den Flurförderzeugen bei einem Jahresumsatz von 5,4 Mrd. EUR. So aber mussten wir den Wert 4,9 Mrd. EUR in die Tabelle eintragen. Das zeigt einmal mehr, wie wichtig es ist, die Valutawerte darzustellen. Für den Flurförderzeug-Umsatz des Bereichs Material Handling von Toyota hatte man uns im Fragebogen den Wert 596,449 Mrd. JPY angegeben. Doch wie in den Angaben der Vorjahre auch enthält dieser Wert Umsätze von Geräten, die keine motorisierten Flurförderzeuge sind: Kehrmaschinen, Radlader, Regale, Regalbediengeräte, Hubarbeitsbühnen, sonstige Industrieausrüstungen sowie die Handgeräte von BT. In der Vergangenheit hatten wir in dem Fall nach Absprache mit Toyota die genannten Werte des Bereichs Material Handling um 0,7 Prozent reduziert. Für die vorliegende Liste wollte das Unternehmen keine Stellungnahme zur Höhe der Reduktion abgeben. So haben wir diesen Prozentsatz von uns aus angesetzt, weil wir meinen, dass eine Reduzierung in diesen Größenordnungen immer noch richtiger ist, als ganz auf einen Abzug zu verzichten. Damit ergibt sich für den Flurförderzeug-Umsatz des Weltmarktführers der genannte Wert. Die Flurförderzeuge des Unternehmens kommen aus dem Bereich Toyota Material Handling Group (TMHG), die ihrerseits Teil der Toyota Industries Corporation (TICO) ist. Wie es heißt, blickt TICO auf ein insgesamt erfolgreiches Geschäftsjahr 2012/2013 zurück. In dem uns interessierenden Segment Material Handling Equipment lagen die Absatzzahlen auf einem ähnlich hohen Niveau wie im vorausgegangenen Geschäftsjahr. Starken Umsätzen im japanischen und nordamerikanischen Markt standen dabei stagnierende Umsätze in Europa, China und einigen Schwellenländern gegenüber. Wichtige Aktivitäten fanden bei dem Unternehmen im Rahmen der Optimierung von Produktion und Vertrieb statt. Außerdem wurden zahlreiche neue Produkte, maßgeschneidert für die Anforderungen regionaler Märkte, eingeführt. Obwohl der Absatz von Gabelstaplern in Übersee im Vergleich zum Vorjahr mehr oder weniger unverändert blieb, haben diese Aktivitäten zu einem Anstieg der inländischen Umsatzzahlen geführt. Alljährlich veröffentlicht Toyota Industries Corporation ein Financial Summary für das Geschäftsjahr, in dem auch Prognosewerte für das Folgejahr aufgeführt sind. Danach erwartete man im April 2013 für das Geschäftsjahr 2013/2014 eine Steigerung des TICO-Nettoumsatzes von 17,6 Prozent auf Mrd. JPY (je nach Umrechnungskurs um die 15,7 Mrd. EUR). Auch den Nettogewinn, der im Berichtsjahr mit 53,1 Mrd. JPY etwas geringer ausfiel als ein Jahr zuvor, will man um 22,4 Prozent steigern. Im Oktober 2012 hatten TICO und die Cascade Corporation in gleichlautenden Pressemeldungen beider Unternehmen bekannt gegeben, dass sie einen Vertrag zur Übernahme von Cascade durch Toyota geschlossen haben. Darin sei vereinbart, dass die Muttergesellschaft des Herstellers Toyota Material Handling 100 Prozent der Anteile des amerikanischen Anbaugeräteherstellers Cascade übernehmen wird. Diese strategisch wichtige Erweiterung des Geschäftsfelds Material Handling Equipment wurde im März 2013 durch die 100-prozentige Übernahme von Cascade, dem weltweit führenden Unternehmen für Stapler-Anbaugeräte, vollzogen. Mehr Details dazu lassen sich sicher auf der kommenden CeMAT in Hannover erfahren. Auf dieser Messe stellt Toyota Material Handling Europe erstmals im Pavillon 32 auf einer größeren und repräsentativeren Ausstellungsfläche als bisher aus. u 2. Kion, Deutschland Der Marktauftritt der Kion Group mit Sitz in Wiesbaden erfolgt über zwei globale Marken, nämlich Linde und Still, sowie vier regionale Marken: Fenwick (Frankreich), OM-Still (Italien), Baoli (China und Schwellenländer) sowie Voltas MH (Indien). Die Deutschen haben das Geschäft in vier operative Segmente gebündelt: Im Segment Linde Material Handling (LMH) sind die Marken Linde, Fenwick und Baoli zusammengefasst. Bis zur Veräußerung des Mehrheitsanteils an Linde Hydraulics gehörte auch dieses dem Segment LMH an. Das zweite Segment Still setzt sich aus den Marken Still und OM-Still zusammen. Das dritte Segment trägt die Bezeichnung Financial Services und operiert als vertriebsunterstützendes Finanzierungsgeschäft. Im vierten Segment Sonstige schließlich finden sich im Wesentlichen interne Aktivitäten der Informationstechnologie, logistische Dienstleistungen, Konzernholdingaktivitäten und die Marke Voltas MH. Im Berichtsjahr 2012 konnte Kion die Position zwei in der Weltrangliste behaupten. Der Gruppenumsatz wuchs von 4,368 Mrd. EUR im Jahr 2011 um 8,2 Prozent auf 4,727 Mrd. EUR im Berichtsjahr und das mit 3,0 Prozent weniger Mitarbeitern. Der Auftragseingang des Konzerns stieg nur leicht um 0,4 Prozent auf 4,700 Mrd. EUR. Besonders erfreulich dürfte für die Firmengruppe sein, dass man nach vielen Jahren mit Verlusten im Berichtsjahr 2012 wieder ein Konzernergebnis vorweisen konnte, das deutlich positiv ausfiel: 161 Mio. EUR nach Steuern. So hoch hatten die Erwartungen nicht gelegen. Seit 2006 gehört Kion der Private Equity Beteiligungsgesellschaft KKR in New York und dem Investmentbanking- und Wertpapierhandelsunternehmen Goldman Sachs Capital Partners, ebenfalls in New York. Ende 2012 stieg das chinesische Unternehmen Weichai Power mit 25 Prozent in das Wiesbadener Unternehmen mit ein und investierte 738 Mio. EUR. Wie es heißt, sei dies die bisher größte chinesische Direktinvestition in Deutschland. Der neue Großaktionär Weichai Power Co., Ltd., ein Tochterunternehmen der Shandong Heavy Industry Group, ist eine der führenden Unternehmensgruppen der Nutzfahrzeug- und Automobilzulieferbran-

6 6 Weltrangliste Flurförderzeuge che in China. Die Partnerschaft mit Weichai bringe laut der Kion Group AG einen noch besseren Marktzugang in China, denn der weltweit zweitgrößte Flurförderzeughersteller will nach seinem Börsengang im Juni 2013 in Asien expandieren. Im Februar 2013 gaben Konecranes und Linde Material Handling bekannt, dass beide Unternehmen eine Vereinbarung im Container-Handler-Geschäft unterzeichnet haben. Demnach erwirbt die finnische Konecranes bestimmte Assets der Container-Handler- Sparte von Linde Material Handling. Der Geschäftsbereich Lift Trucks von Kone cranes arbeitet seit Langem mit Containerhäfen und -terminals zusammen. Beide Unternehmen unterzeichneten außerdem einen langfristigen Liefervertrag und werden eigenen Angaben zufolge darin kooperieren, die internationale Wettbewerbsfähigkeit ihres jeweiligen Container-Handler-Geschäfts weiter zu verbessern. Beide Unternehmen werden auch künftig Reachstacker, Leer- und Voll-Container-Handler anbieten, wobei die Produktion nach einer gewissen Zeit vollständig in Werken von Konecranes erfolgen wird. Darüber hinaus erhält Konecranes Zugang zum Vertriebsnetz von Linde Mate rial Handling. Wie im Mai 2013 verlautete, wurde bis Ende Oktober 2013 ein Großteil der weltweiten Schwerstapler-Produktion von Linde Material Handling an ein Auftragswerk in der Tschechischen Republik vergeben. Das Werk in Merthyr Tydfil in Wales, Großbritannien, in dem zuletzt die Container-Stapler produziert wurden, wurde geschlossen, da dort in den vergangenen Jahren hohe Verluste anfielen. u 3. Jungheinrich, Deutschland Insgesamt schloss Jungheinrich das Jahr 2012 mit Werten bei Umsatz und Ergebnis ab, die die bisherigen Bestwerte des Konzerns nochmals übertroffen haben. Zu dieser positiven Entwicklung trugen alle Geschäftsfelder bei. Erfreulich waren insbesondere die starke Aufwärtsentwicklung im Logistiksystemgeschäft sowie das deutlich gestiegene Mietgeschäft. So steht es einleitend im Geschäftsbericht der Jungheinrich AG in Hamburg. Die wichtigsten internationalen Verbände ABIMAQ CITA FEM IT ITA JIVA KOCEMA Die Richtigkeit dieser Aussage machen die Zahlen deutlich. Im Geschäftsjahr 2012 erreichte der Intralogistik-Spezialist einen Konzernumsatz von 2,229 Mrd. EUR (Vorjahr: 2,116 Mrd. EUR). Zudem erwirtschaftete das Unternehmen im abgelaufenen Geschäftsjahr wieder ein deutlich positives Ergebnis nach Steuern von 110 Mio. EUR. Der Auftragseingang, der alle Geschäftsfelder umfasst, stieg von 2,178 auf 2,251 Mrd. EUR. Jungheinrich befasst sich nicht nur mit dem Entwickeln, Herstellen und Vertrieb von Flurförderzeugen, sondern intensiviert auch weiterhin seine Aktivitäten im Bereich Logistiksysteme und Dienstleistungen für die komplette Intralogistik. Wir hatten deshalb ergänzend nach den Umsätzen mit den motorisierten Flurförderzeugen gefragt, denn nur die sind für unsere Rangliste relevant. Die Antwort lautete: 2,015 Mrd. EUR für Das sind 4,8 Prozent mehr als im Vorjahr. Damit bleiben die Hamburger auch in diesem Jahr Branchendritter in der Welt. Im September 2012 präsentierte der Vorstand dem Aufsichtsrat die Strategie für die nächsten fünf Jahre. Danach sind die Schwerpunkte der zukünftigen Aktivitäten der weitere Ausbau des Geschäftes in Europa und die deutliche Ausweitung der Vertriebsaktivitäten in Asien. Ebenso will Jungheinrich das Geschäft mit verbrennungsmotorischen Staplern forcieren, denn diese machen in der Volksrepublik China mehr als drei Viertel des Marktes aus. Zudem will man das Logistiksystemgeschäft weiter vorantreiben. Gerade im Bereich der Logistiksysteme habe man ein Alleinstellungsmerkmal in der Branche. Diesen Vorsprung will man nutzen und weiter ausbauen. Einen wichtigen Faktor sehen die Hamburger im Ersatzteilgeschäft. So hat man mit dem Neubau eines Ersatzteilzentrums nördlich von Hamburg mit einem Volumen von über 35 Mio. EUR eine wichtige Grundlage für das weitere Unternehmenswachstum geschaffen. Der Start in das neue Geschäftsjahr 2013 lief für Jungheinrich etwas verhalten. Der Weltmarkt für Flurförderzeuge habe im ersten Halbjahr zwar unter anderem dank der Nachfrage in China etwas angezogen, allerdings mit Bremsspuren insbesondere in Westeuropa, hieß es. Der Auftragseingang = Associação Brasileira da Indústria de Máquinas e Equipamentos (Wirtschaftsraum Brasilien) = China Industrial Truck Association (Wirtschaftsraum VR China) = European Federation of Materials Handling, Product Group Industrial Trucks (Wirtschaftsraum Europa), = Industrial Truck Association (Wirtschaftsraum USA, Kanada, Mexiko) = Japanese Industrial Vehicle Association (Wirtschaftsraum Japan) = Korean Construction Equipment Manufacturers Association (Wirtschaftsraum Südkorea) des Konzerns übertraf in den ersten neun Monaten des laufenden Geschäftsjahres leicht den Vorjahreswert von 1,72 Mrd. EUR. Im November 2013 erwartete das Unternehmen nun einen Betriebsgewinn in einer Spanne zwischen 165 und 170 Millionen Euro. Bislang war das Management von bis zu 175 Millionen Euro ausgegangen. Grund für die etwas geringere Zuversicht sind Verzögerungen beim Anlaufen der Produktion im neuen Werk für Lager- und Systemgeräte im bayerischen Degernpoint. Dadurch seien im September weniger Fahrzeuge als geplant produziert worden. Für das Jahr 2014 rechnet Jungheinritch mit einer Verbesserung der weltweiten konjunkturellen Rahmenbedingungen. Vor diesem Hintergrund dürfte der Weltmarkt für Flurförderzeuge im kommenden Jahr weiter wachsen, wenn auch mit regionalen Unterschieden. Im Jahr 2013 feierte Jungheinrich ein kleines Jubiläum: Am 7. August 1953 wurde das Unternehmen von Dr. Friedrich Jungheinrich gegründet. Dieses Ereignis wurde unter dem Motto 60 Years of Passion for Logistics mit Kunden und Mitarbeitern in der zweiten Jahreshälfte gebührend gewürdigt. Zum Jubiläumsjahr passt auch, dass sich das Hamburger Unternehmen beim erstmals vergebenen IFOY Award International Forklift Truck of the Year in zwei von vier Kategorien durchgesetzt hat. u 4. Hyster-Yale Materials Handling, USA Vor einem Jahr stand an dieser Stelle, dem Rang 4 in der Weltrangliste, noch ein anderer Name, nämlich Nacco. Es handelte sich um die US-amerikanische Nacco Materials Handling Group, Inc. (NMHG), ein Geschäftsbereich der Holdinggesellschaft Nacco Industries, Inc. Wie wir bereits vor einem Jahr geschrieben haben, führt NMHG seit Oktober 2012 seine beiden Staplermarken Hyster und Yale in einem separaten und unabhängigen Unternehmen mit dem Namen Hyster-Yale Materials Handling, Inc. mit Sitz in Cleveland, Ohio, weiter. Die Aktien werden an der New Yorker Börse unter der Bezeichnung HY gehandelt. Es gibt deshalb auch einen Geschäftsbericht. Im Berichtsjahr, das bei diesem Unternehmen mit dem Kalenderjahr übereinstimmt, erwirtschafteten rund Mitarbeiter einen Jahresumsatz von 2,469 Mrd. USD. Bei einem Kurs von 1,3194 sind das 1,871 Mrd. EUR. Das ist bezogen auf den US-Dollar geringfügig, nämlich knapp 3 Prozent, weniger als ein Jahr zuvor. Gestiegen hingegen ist der Nettogewinn des Unternehmens. Waren (sonderdruck)

7 Weltrangliste Flurförderzeuge 7 Rang Hersteller Jahr Mot. Flurförderzeug-Umsatz Konzern-Umsatz Ertrag Mitarbeiter Hersteller Mio. EUR Mio. Valuta Mio. EUR Mio. Valuta G/V/U* Konzern Ffz Rank Manufacturer Year Powered Ind. Truck Sales Total Corporation Sales Profit/ Employees Manufacturer Mio. EUR Mio. Valuta Mio. EUR Mio. Valuta Loss* Tot.Corp. Ind.Trucks / JPY JPY G Toyota Industries Corp. 2011/ JPY JPY G Japan 2010/ JPY JPY G (BT, Cesab, Raymond) 2009/ JPY JPY V / JPY JPY V GJ: EUR EUR G Kion EUR EUR V Deutschland EUR EUR V (Linde, Still, OM, Baoli, EUR EUR V Fenwick, Voltas) EUR EUR V GJ = Kalenderjahr EUR EUR G Jungheinrich EUR EUR G Deutschland EUR EUR G EUR EUR V EUR EUR G GJ = Kalenderjahr USD USD G Hyster-Yale USD USD G Materials Handling USD USD G USA USD USD G (Yale, Hyster, Utilev) USD USD V GJ = Kalenderjahr 2012/ USD USD G Crown Equipment 2011/ USD USD G Corporation 2010/ USD USD G USA 2009/ USD USD G / USD USD G GJ: EUR EUR G Cargotec EUR EUR G Finnland EUR EUR G (Kalmar) EUR EUR G EUR EUR G GJ = Kalenderjahr 2012/ JPY JPY U UniCarriers 2011/12 Japan 2010/11 (Nissan, TCM, Atlet) 2009/ /09 GJ: / JPY JPY G Mitsubishi Heavy Industries 2011/ JPY JPY G Japan 2010/ JPY JPY G (Mitsubishi, Mitsu bishi Caterpillar 2009/ JPY JPY G Sagami hara Mach. Works, Rocla) 2008/ JPY JPY G GJ: EUR EUR G Manitou EUR EUR G Frankreich EUR EUR G EUR EUR V EUR EUR G GJ = Kalenderjahr CNY G Anhui Heli CNY G VR China CNY G CNY CNY G CNY CNY G GJ = Kalenderjahr * G (Gewinn/Profit), V (Verlust/Loss), U (Unbekannt/Unknown)

8 8 Weltrangliste Flurförderzeuge Rang Hersteller Jahr Mot. Flurförderzeug-Umsatz Konzern-Umsatz Ertrag Mitarbeiter Hersteller Mio. EUR Mio. Valuta Mio. EUR Mio. Valuta G/V/U* Konzern Ffz Rank Manufacturer Year Powered Ind. Truck Sales Total Corporation Sales Profit/ Employees Manufacturer Mio. EUR Mio. Valuta Mio. EUR Mio. Valuta Loss* Tot.Corp. Ind.Trucks / JPY JPY G Komatsu 2011/ JPY JPY G Japan 2010/ JPY JPY G / JPY JPY G / JPY JPY G GJ: (sonderdruck) CNY CNY G Hangcha Group CNY CNY G VR China CNY CNY G CNY CNY G CNY CNY G GJ = Kalenderjahr 2012/ JPY JPY G Nippon Yusoki 2011/ JPY JPY G Japan 2010/ JPY JPY G (Nichiyu) 2009/ JPY JPY V / JPY JPY G GJ: KRW KRW G Clark KRW KRW G Südkorea KRW KRW G KRW KRW G KRW KRW G GJ = Kalenderjahr KRW KRW G 850 Doosan Infracore KRW KRW G Südkorea KRW KRW G KRW KRW V KRW KRW V 750 GJ = Kalenderjahr KRW KRW G Hyundai Heavy Industries KRW KRW G Südkorea KRW KRW G KRW KRW G KRW KRW G GJ = Kalenderjahr EUR EUR U Merlo EUR EUR U Italien EUR EUR U EUR EUR U EUR EUR U GJ = Kalenderjahr TWD TWD G Tailift Group TWD TWD G Republic of China TWD TWD G (Tailift, Artison, ASW, GCPower) TWD TWD G TWD TWD G GJ = Kalenderjahr EUR EUR G Konecranes EUR EUR G Finnland EUR EUR G EUR EUR G EUR EUR G GJ = Kalenderjahr CNY CNY U EP Equipment CNY CNY G VR China CNY CNY U CNY CNY U CNY CNY G GJ = Kalenderjahr * G (Gewinn/Profit), V (Verlust/Loss), U (Unbekannt/Unknown)

9 Weltrangliste Flurförderzeuge 9 Rang Hersteller Jahr Mot. Flurförderzeug-Umsatz Konzern-Umsatz Ertrag Mitarbeiter Hersteller Mio. EUR Mio. Valuta Mio. EUR Mio. Valuta G/V/U* Konzern Ffz 21 Rank Manufacturer Year Powered Ind. Truck Sales Total Corporation Sales Profit/ Employees Manufacturer Mio. EUR Mio. Valuta Mio. EUR Mio. Valuta Loss* Tot.Corp. Ind.Trucks 2011/ EUR EUR G Combilift 2010/ EUR EUR G Irland 2009/ EUR EUR G / EUR EUR G / EUR EUR G GJ: EUR EUR G Hubtex EUR EUR G Deutschland EUR EUR G EUR EUR G EUR EUR G GJ = Kalenderjahr CNY CNY G Zhejiang Maximal Forklift CNY G VR China CNY G CNY G CNY G GJ = Kalenderjahr CNY CNY U Hytsu Group CNY CNY U VR China CNY CNY G CNY CNY G GJ = Kalenderjahr 2011/ SEK SEK G Svetruck 2010/ SEK SEK G Schweden 2009/ SEK SEK V / SEK SEK G / SEK SEK G GJ: / INR INR G Godrej & Boyce 2011/ INR INR G Indien 2010/ INR INR G / INR INR G / INR INR G GJ: BRL BRL G Paletrans BRL BRL G Brasilien BRL BRL G BRL BRL G BRL BRL G GJ = Kalenderjahr CHF CHF G Stöcklin CHF CHF G Schweiz CHF CHF G CHF CHF G CHF CHF G GJ = Kalenderjahr EUR EUR V OMG EUR EUR V Italien EUR EUR V EUR EUR V EUR EUR U GJ = Kalenderjahr EUR EUR G Baumann EUR EUR G Italien EUR EUR G EUR EUR G EUR EUR G GJ = Kalenderjahr * G (Gewinn/Profit), V (Verlust/Loss), U (Unbekannt/Unknown)

10 10 Weltrangliste Flurförderzeuge 31 Rang Hersteller Jahr Mot. Flurförderzeug-Umsatz Konzern-Umsatz Ertrag Mitarbeiter Hersteller Mio. EUR Mio. Valuta Mio. EUR Mio. Valuta G/V/U* Konzern Ffz Rank Manufacturer Year Powered Ind. Truck Sales Total Corporation Sales Profit/ Employees Manufacturer Mio. EUR Mio. Valuta Mio. EUR Mio. Valuta Loss* Tot.Corp. Ind.Trucks EUR EUR G Magaziner EUR EUR G Deutschland EUR EUR G EUR EUR G EUR EUR G GJ = Kalenderjahr EUR EUR G Miag EUR EUR G Deutschland EUR EUR G EUR EUR G EUR EUR U GJ = Kalenderjahr Die Tabelle im Internet: * G (Gewinn/Profit), V (Verlust/Loss), U (Unbekannt/Unknown) Umrechnungstabelle zur Weltrangliste 2012/2013 Mittelkurse der Europäischen Zentralbank bezogen auf 1 EUR, jeweils zum Geschäftsjahresende Land Brasilien Indien Japan Schweden Schweiz Südkorea Taiwan USA VR China Jahr BRL INR JPY SEK CHF KRW TWD USD CNY , , , , , , , , ) 1, ) 8, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ) ) Enzyklopädie der Flurförderzeuge Neuauflage 2014 Das Standardwerk «Enzyklopädie der Flurförderzeuge» erscheint im zweiten Quartal 2014 auf dem neuesten Stand der Technik, einschließlich vieler neuer oder aktualisierter Normen und Gesetze. Wer Flurförderzeuge herstellt, vertreibt oder betreibt, für den ist die Enzyklopädie ein unverzichtbares Nachschlagewerk. AGT Verlag Thum GmbH Teinacher Str. 34 Telefon: anzeigen@agt-verlag.de Ludwigsburg Telefax: (sonderdruck)

11 Weltrangliste Flurförderzeuge 11 es im vergangenen Jahr noch 82,6 Mio. USD, so meldeten die Amerikaner für 2012 den Wert 98,0 Mio. USD, also rund 74 Mio. EUR. Wie eine Präsentation von Hyster-Yale vom März 2013 zeigt, hat man im Berichtsjahr mehr als Einheiten verkauft. Die Produktpalette des Unternehmens ist nach eigener Aussage die breiteste am Markt. Man bietet Fahrzeuge in allen fünf Klassen an: Elektrostapler, verbrennungsmotorisch angetriebene Gegengewichtstapler, Lagertechnikgeräte und auch Schwerlaststapler für Lasten bis 52 Tonnen. Die Lieferungen verteilen sich anteilig auf die Regionen Amerika mit 63 Prozent, Europa, Naher Osten und Afrika (EMEA) mit 27 Prozent sowie den asiatischpazifischen Raum mit 10 Prozent. Dem Geschäftsbericht von Hyster-Yale konnten wir entnehmen, dass das Unternehmen noch eine weitere Marke lanciert. Sie heißt Utilev ( Es handelt sich dabei um einen Low-cost-Stapler mit Elektro- oder Verbrennungsmotor für Lasten bis 3,5 Tonnen, der nach und nach im internationalen Markt eingeführt wird. u 5. Crown Equipment Corp., USA Mit neuen Produkten und einer kontinuierlichen Erweiterung des weltweiten Vertriebsnetzes gelang es dem Flurförderzeugspezialisten Crown nach eigener Aussage, mehr Kunden zu erreichen, obwohl das Berichtsjahr 2012/2013 nicht gerade von einer deutlich steigenden Marktnachfrage gekennzeichnet war. Da das in vierter Generation familiengeführte US-amerikanische Unternehmen mit Sitz in New Bremen in Ohio nicht veröffentlichungspflichtig ist, also auch keinen Geschäftsbericht herausbringt, erfuhren wir die für die Weltrangliste wichtigen Zahlen per Fragebogen von Crown in München. Danach erwirtschafteten die Amerikaner im Berichtszeitraum vom bis mit insgesamt Mitarbeitern einen Umsatz von 2,2 Mrd. USD. Das sind 1,718 Mrd. EUR, und damit belegt Crown auch in diesem Jahr Platz 5 in der weltweiten Rangliste. Die Zahlen beziehen sich auf alle Geräte mit elektrischem Antrieb, wie Geh- und Mitfahrgeräte, Gabelhochhubwagen, Elektro-Dreirad- und Vierrad-Gegengewichtsstapler, Schubmaststapler sowie Kommissionier- und Schmalgangstapler. Handgabelhubwagen ohne Antrieb hat Crown zwar auch im Portfolio, die seien aber im genannten Umsatz nicht enthalten, wurde betont. Seit Jahren schon werden die Produkte dieses Herstellers, die allesamt batterieelektrisch angetrieben sind, mit Preisen ausgezeichnet. So erhielt Crown im Jahr 2013 für sein Flottenmanagement-System den IFOY Award, auf der Messe LogiMAT in Stuttgart die Auszeichnung Bestes Produkt 2013 für den Prototypen einer flexiblen, halbautomatischen Lösung für die Bodenkommissionierung und auf der Messe IMHX in Großbritannien für einen Gabelhubwagen mit Fahrerstand den Design 4 Safety Award. Bei den Amerikanern ist man vorsichtig optimistisch, dass sich der Markt im Jahr 2014 langsam wieder erholen und auch Crown davon profitieren wird. Möglicherweise trägt auch die offizielle Markteinführung des neuen verbrennungsmotorisch angetriebenen Gegengewichtstaplers C-5 mit Fahrerkabine für den Außeneinsatz im ersten Quartal 2014 dazu bei. u 6. Cargotec Corporation, Finnland Der finnische Cargotec-Konzern mit Sitz in Helsinki, der an der Börse in Helsinki gehandelt wird, hat die drei Geschäftsfelder Hiab, Kalmar und MacGregor. Hiab ist Anbieter von Ausrüstungen für den mobilen Ladungsumschlag. Dazu gehören Lkw-Ladekrane, Forst- und Recyclingkrane, Mitnehmstapler der Marke Moffett, Wechselgeräte der Marke Multilift sowie Ladebordwände. Kalmar ist mit den Zugmaschinen, Reachstackern, Portalhubwagen, Frontstaplern für den Vollund Leercontainerumschlag sowie halb- und vollautomatischen Krananlagen Spezialist für Frachtumschlagslösungen. MacGregor liefert maritime Transportlösungen. In Summe verfügt Cargotec über Produktionsstandorte in 18 Ländern. Wie aus dem Geschäftsbericht des Unternehmens hervorgeht, erhöhte sich der Gesamtumsatz im Jahr 2012 von 3,139 auf 3,327 Mrd. EUR. Die Zahl der Mitarbeiter betrug zum Geschäftsjahresende Zwar stieg der Gesamtumsatz, aber der Nettogewinn schrumpfte von 149,3 auf 89,2 Mio. EUR. Im Rahmen dieser Weltrangliste ist vor allem Kalmar von Belang. Dieser weltweite Lieferant von Ausrüstungen für den Schwerlastumschlag und Anbieter von Dienstleistungen für Hafen-, Terminal- und Intermodalbetreiber sowie Industrieunternehmen hatte einen guten Start ins neue Jahr, aber das Ergebnis blieb hinter den Erwartungen aufgrund erheblicher Kostenüberschreitungen in bestimmten Projekten zurück. So steht es im Cargotec-Geschäftsbericht. Dennoch konnte man im Geschäftsjahr, das dem Kalenderjahr entspricht, mit einem Plus von fast 40 Prozent beim Umsatz zulegen und erreichte den Wert 1,422 Mrd. EUR. Auch für das Folgejahr sieht es mit einem Auftragseingang von 1,488 Mrd. EUR recht gut aus. u 7. Unicarriers Corporation, Japan Konzentrationsprozesse im Flurförderzeugmarkt waren schon länger erwartet worden. Jetzt, im Berichtszeitraum 2012/2013, gab es gleich mehrere dieser Vorgänge. Ursache hierfür dürfte die turbulente Wirtschaftslage der letzten Jahre sein. Auch die Unternehmen Nissan Forklift Co., Ltd. und TCM Corporation möchten sich den neuen Gegebenheiten stellen und haben seit 1. April 2013 eine Zusammenlegung unter dem neuen Namen Unicarriers Corpora tion begonnen. Mit der Unicarriers Holdings wurde eine Dachgesellschaft von Unicarriers etabliert, die eine Vielzahl der bestehenden Organisationen aus vergangener Struktur einschließt. Die neue Gesellschaft umfasst vier Marken: Nissan Forklift, TCM, Atlet und Unicarriers. Um einen Markentransfer dieser Marken gleichberechtigt sicherzustellen, ist ab dem dritten Quartal 2013 auf allen Maschinen der Zusatz by Unicarriers zu sehen. In den nächsten zwei bis drei Jahren soll eine Übergangsperiode für den Markentransfer stattfinden und das Unicarriers-Logo in den Vordergrund gestellt werden, sodass abschließend alle Produkte komplett unter der Marke Unicarriers geführt werden. Die Redaktion hätte gern noch die Zahlen für Nissan Forklift und TCM separat für das Berichtsjahr 2012/2013 ausgewiesen, denn die Zusammenlegung fand ja erst im Berichtsjahr 2013/2014 statt. Daraufhin teilte man uns auf Anfrage mit, dass eine Aufschlüsselung nicht mehr möglich sei. Mit den uns übermittelten Angaben 1,2 Mrd. EUR entsprechend 145,044 Mrd. JPY platzierte sich Unicarriers als Neuling sofort auf einem der oberen Ränge. u 8. Mitsubishi Heavy Industries, Japan Mitsubishi ist eine japanische Marke, unter der über zweihundert verschiedene Unternehmen, Konzerne, Stiftungen und weitere Organisationen vernetzt sind. Obwohl die meisten davon unter der genannten Marke firmieren und das Drei-Rauten-Logo benutzen, sind sie rechtlich voneinander unabhängig. Zu den wichtigsten Unternehmen, die das Firmen-Konglomerat bilden, gehört die Mitsubishi Heavy Industries Ltd. (MHI), bei der die Flurförderzeuge beheimatet sind. Gemäß dem Zahlenmaterial, das wir von der Mitsubishi Caterpillar Forklift Europe B.V. (MCFE) im niederländischen Almere erhielten, fiel der Umsatz mit motorisierten Flurförderzeugen im Berichtsjahr, das am 31. März 2013 endete, leicht um knapp 2 Prozent auf

12 12 Weltrangliste Flurförderzeuge 1,023 Mrd. EUR. Durch diesen Umstand und die Tatsache, dass sich Nissan und TCM zu Unicarriers formierten, rutschte Mitsubishi von Rang 6 auf Rang 8. Als Zahl der Flurförderzeuge, die man im Berichtsjahr herstellte, nannte man uns Einheiten, und das mit rund Mitarbeitern. Ähnlich wie der Umsatz im Bereich der Flurförderzeuge entwickelte sich auch der Gesamtumsatz von MHI leicht rückläufig auf nunmehr 2 817,8 Mrd. JPY (23,313 Mrd. EUR). Diese Umsatzentwicklung dürfte sich im Folgejahr aber umkehren, denn der MHI- Geschäftsbericht 2013 zeigt einen Auftragseingang von 3 032,21 Mrd. JPY. Deutlich gestiegen ist der Nettogewinn von 24,5 auf 97,3 Mrd. JPY, ein Wert, der im Laufe der vergangenen zehn Jahre nicht erreicht wurde. Im Frühjahr 2013 meldeten die Mitsubishi Heavy Industries Ltd. und die ebenfalls japanische Nippon Yusoki Co., Ltd (Marke Nichiyu), dass ihre neue Gesellschaft Mitsubishi Nichiyu Forklift Co Ltd., die ihre Arbeit im April 2013 aufnahm, in die Spitzengruppe der drei größten Flurförderzeug-Hersteller vordringen wolle. Das neue Unternehmen war durch Integration der MHI-Flurförderzeug-Aktivitäten in die der Nippon Yusoki entstanden. Die Kooperation von MHI und der Nippon Yusoki hat eine lange Tradition. Über 40 Jahre arbeiten beide Unternehmen zusammen, wobei die Stärken von Nippon Yusoki bei den elektrisch angetriebenen Geräten liegen. Mitsubishis Kompetenz liegt mehr bei den Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. u 9. Manitou, Frankreich Die 1958 gegründete Manitou Group ist ein weltweit führender Anbieter von Gelände- Flurförderzeugen, Lagertechnikgeräten und Hubarbeitsbühnen. Der Hauptstandort mit der Produktion befindet sich im französischen Ancenis, die italienische Produk tion ist in Castelfranco Emilia angesiedelt. Weitere Fertigungsstätten hat Manitou in den USA. Das Unternehmen gliedert sich in drei Divisionen: Rough Terrain Handling (RTH), Compact Equipment (CE) und Industrial Material Handling (IMH). Im Bereich RTH sind die Teleskopstapler und Hubarbeitsbühnen beheimatet. Im Bereich CE sind Radlader und ebenfalls Teleskopstapler angesiedelt. Sie tragen die Markennamen Gehl und Mustang. Im Bereich IMH werden vor allem Lagertechnikfahrzeuge gefertigt. Der Vertrieb von Produkten des japanischen Unternehmens Toyota wurde am 31. Dezember 2012 eingestellt, aber die Japaner sind unseres Wissens weiterhin mit 2,83 Prozent an Manitou (sonderdruck) beteiligt. Im Oktober 2013 hat Yanmar, ein japanischer Hersteller von Motoren für Boote und Schiffe sowie Baumaschinen und kleinere Traktoren, 6,26 Prozent des Kapitals und der Stimmrechte an der Manitou BF erworben. Erfreulich war diesmal, dass wir den Umsatz und die Zahl der Mitarbeiter für alle motorisierten Flurförderzeuge nicht mehr schätzen mussten, sondern die Angaben von der Manitou Deutschland GmbH bekamen. Erfreulich sind auch die Zahlen, die das Unternehmen meldete. Die Firmengruppe erwirtschaftete im Berichtsjahr einen Nettoumsatz von 1,265 Mrd. EUR. Ein Jahr zuvor waren es noch 1,131 Mrd. EUR. Bei den Flurförderzeugen erreichte Manitou 2012 den Umsatzwert 1,020 Mrd. EUR. Der Nettogewinn der Franzosen wuchs von 36,5 auf 45,9 Mio. EUR. u Anhui Heli, Volksrepublik China Nach eigener Aussage ist die Anhui Heli Co., Ltd. der größte Hersteller von Flurförderzeugen in China. Von den Geräten mit dem Markennamen Heli verkaufte das Unternehmen im Berichtsjahr Einheiten, wobei die meisten in China ausgeliefert wurden. Zum Produktportfolio gehören verbrennungsmotorisch angetriebene Gegengewichtstapler, Elektrostapler, Lagertechnikgeräte, Reachstacker und Leercontainerstapler. Das Zahlenmaterial aus Hefei in der Provinz Anhui erhielten wir in US-Dollar, die wir dann wegen der besseren Vergleichbarkeit in chinesische Renminbi (internationaler Code: CNY) umgerechnet und in die Tabelle eingetragen haben. Wie so manches andere chinesische Unternehmen musste auch Anhui Heli Umsatzeinbußen hinnehmen. So fiel der Umsatz mit den Flurförderzeugen von 6,377 Mrd. CNY (~782 Mio. EUR) auf 6,135 Mrd. CNY (~746 Mio. EUR). Das ist ein Minus von etwa 3,6 Prozent und damit deutlich weniger als der für Gesamtchina durch WITS ermittelte Rückgang von 9 Prozent. Am Umsatz beteiligt waren zum Ende des Geschäftsjahrs Mitarbeiter. Dass die Chinesen vom neunten auf den zehnten Rang gerutscht sind, liegt allein daran, dass die neue Firma Unicarriers Corporation, entstanden durch Zusammenlegung von Nissan Forklift und TCM, den Platz 7 erreicht hat. u Komatsu Ltd., Japan Die Zahlenentwicklung des Berichtsjahrs 2012/2013 kann dem japanischen Konzern Komatsu nicht gefallen haben. Der Gesamtumsatz fiel um 4,9 Prozent auf 1 884,9 Mrd. JPY, der Gewinn nach Steuern um 18,0 Prozent auf 126,321 Mrd. JPY und der Umsatz bei den Flurförderzeugen um 6,1 Prozent auf 78,6 Mrd. JPY. Das sind bei dem Umrechnungskurs zum Ende des Geschäftsjahres am Mio. EUR. Doch für das kommende Jahr 2013/2014 ist das Unternehmen guten Mutes: Laut Geschäftsbericht erwartet man Steigerungen beim Gesamtumsatz (+8,8 Prozent) und beim Nettoergebnis (+45,2 Prozent). Da 2013 ein Jahr war, in dem die für Komatsu wichtige Baumaschinenmesse Bauma stattgefunden hat, mögen die Prognosen durchaus realistisch sein. Komatsu wurde 1921 gegründet. Das Unternehmen war lange Zeit allein in Asien in nennenswerter Weise präsent gründete man gemeinsam mit der Dresser Industries ein Joint Venture unter dem Namen Komatsu Dresser zur Herstellung und zum Vertrieb von Baumaschinen. Erst durch die Übernahme verschiedener kleiner europäischer Produzenten, in Deutschland Hanomag (1989 bis 2002) und die Hy draulikbagger-sparte von Demag (ab 1996), konnte Komatsu auch in Europa größere Marktanteile erringen vereinbarte man eine Zusammenarbeit mit Cummins erwarb man vom finnischen Gabelstaplerhersteller Kalmar Industries deren nordamerikanisches Tochterunternehmen Kalmar AC kauften die Japaner von der finnischen Kone Oyj deren Tochter Partek Forest. u Hangcha Group, Volksrepublik China Die Zhejiang Hangcha Engineering Machinery Co., Ltd., kurz Hangcha, sagt von sich, einer der größten Gabelstaplerhersteller in China zu sein. Das Unternehmen mit Sitz in Hangzhou City wurde 1956 als Hang zhou General Machinery Factory gegründet. Gabelstapler produziert man seit investierte der Hersteller auf einer 60 Hektar großen Produktionsfläche eine Milliarde Renmimbi (etwa 122 Mio. EUR) in eine neue Hangcha-Industriezone. Mit einer Produktionskapazität von Einheiten jährlich gehört Hangcha zu den ganz Großen im Land der aufgehenden Sonne. Geliefert werden unter anderem Stapler mit Verbrennungsmotor, Stapler mit Elektroantrieb, Schlepper, diverse Lagertechnikgeräte mit und ohne Antrieb sowie Hubarbeitsbühnen. Wie Hangcha betont, verbaut man Komponenten von renommierten Zulieferern wie Cummins, Yanmar und Nissan. 70 Prozent der Geräte werden gemäß eigener Aussage nach Amerika und Europa exportiert. Im Berichtsjahr 2012 gelang es den Chinesen zwar, den Gesamtumsatz auf 9,201 Mrd.