Aktueller Stand HALO. Katrin Witte 28. Juli 2010 Frankfurt

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Fritz Böhler
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1 Aktueller Stand HALO Katrin Witte 28. Juli 2010 Frankfurt

2 Änderungen im DLR Volkert Harbers seit Ende April in Rente Nachfolger: Guido Plützer & Oliver Brieger (Techn. Direktor) Umbenennung des Flugbetriebes in Flugexperimente Neuer Leiter des DLR-Entwicklungsbetriebes: Richard Kösters Neue Stelle des HALO-Projektingenieurs Einbindung des EB s in Flugexperimente als kurz-/mittelfristiges Ziel Nächste WLA-Sitzung: 3. September Statusberichte über erste Missionen Folie 2

3 Übersicht Basic 1 & 2 BAHAMAS RPDB s, SPDB s, Ethernet, GPS Wissenschaftliches Kabinenlayout Abgasleitung Optisches Fenster Standard Spurengaseinlass TGI Liquid Cooling System / Falcon-Kühlflansch Folie 3

4 Übersicht Techno Mission Nutzerexperimente: MIRAH PAN-Massenspektrometer HALO-SR WALES Techno Mission als Kampagnen-Modifikation Folie 4

BAHAMAS 1. Phase Validierungsflüge: Ende 2009 2.

5 BAHAMAS 1. Phase Validierungsflüge: Ende Phase Validierungsflüge: März/April 2010 Flüge für Validierung abgeschlossen alle Flüge ohne Ausfälle oder Störungen TDL-Feuchte noch nicht in Betrieb, da derzeit kein Einlass (TGI) vorhanden sehr positive und genaue Ergebnisse Auswertung derzeit in Arbeit Folie 5

6 SPDB s (Secondary Power Distribution Boxes) Folie 6

7 SPDB s (2) Cabin Baggage Compartment Tail Compartment Folie 7

8 RPDB s (Rack Power Distribution Boxes) Folie 8

9 Ethernet - Quicklook-Daten (FZ-Lage/Position aus IGI und ADC) via UDP - Timeserverinformation (NTP) Folie 9

10 Ethernet (2) Reine Datenleitung, kein Power over Ethernet Folie 10

11 GPS Folie 11

12 GPS (2) Folie 12

13 Wissenschaftliches Kabinenlayout (1) Voraussetzung für Einbau von Racks Gewisses Konfliktpotential bei ungünstiger Anordnung und Kombination der einzelnen Racks Frühzeitige Kontaktaufnahme mit Kampagner-Planer erforderlich Derzeit bekannte Engstelle: Racks hinter 4er-Sitzgruppe/BAHAMAS Zuladung von 150 kg pro Rack grundsätzlich möglich, aber 3 Varianten sind derzeit Bestandteil des Cabin Layouts Hauptbestandteil der derzeitigen Layout-Mod: Zulassung Racks und Kabinensicherheit Nachweisführung voraussichtlich abgeschlossen Ende August 2010 Jede Mission benötigt sozusagen ihr eigenes Kabinenlayout (Bestandteil des Missionslayouts) Folie 13

14 Wissenschaftliches Kabinenlayout (2) Folie 14

15 Wissenschaftliches Kabinenlayout (3) Folie 15

16 Wissenschaftliches Kabinenlayout (4) Folie 16

17 Abgasleitung Folie 17

18 Optisches Fenster Einbau in Viewports Nachweisführung abgeschlossen Erprobung im Zusammenhang mit Standard Spurengaseinlass TGI Folie 18

19 Standard Spurengaseinlass TGI Aufnahme Flugerprobung im August (ohne Nachweis Bird Strike und ohne angeschlossene Elektrik) Keine Einflüge in known icing conditions anfangs möglich Folie 19

20 (Liquid Cooling System) / Falcon-Kühlflansch Voraussetzung für LIDAR Folie 20

21 Techno Mission-Modifikation Kampagnen-Modifikation Festsetzung der endgültigen Positionen für Racks und Anbauten Layout wurde eingefroren bei HALO-Arbeitsmeeting Bestandteil dieser Mod sind viele Kleinigkeiten, Informationen über Leistungsverbrauch erforderlich (Planungstool in FX) WALES BAHAMAS MIRAH HALO-SR PAN-MS Folie 21

22 MIRAH 2 Racks im Baggage Compartment Folie 22

23 PAN-Massenspektrometer Folie 23

24 HALO-SR Voraussetzung: Kabinenlayout Komplette Modifikation über Gomolzig Ausstellung eines STCs Klärungsbedarf: NDA & Herausgabe von Gulfstream-Daten an externen Entwicklungsbetrieb Folie 24

25 Problematik: Augensicherheit WALES Folie 25

26 HALO WALES VOLCANIC ASH CHASE MISSION Flüge mit HALO über den Vulkanasche-Wolken (kein Einflug in Wolke) Voraussetzung: - optisches Fenster - Liquid Cooling System /Falcon-Kühlflansch - WALES - Missionsmodifikation (Layout) - (Viewport-Ringdüse) Vulkanasche-Missions-Modifikationen (siehe oben) hatten oberste Priorität im DLR-Entwicklungsbetrieb im Mai und Juni Folie 26

27 Empfehlung an Community Frühzeitige Iteration/Absprache bzgl. Einbaupositionen im FZ (inkl. realistischer Gewichtsabschätzung) mit Kampagnenplaner erforderlich Grundsätzliche Beladung von 150 kg pro Rack möglich, aber: Kritische Bereiche: - Strukturbelastung bei ungünstiger Schwerpunktverteilung und Rack-Kombination - Power Balancing - Anbau von Einlässen an Apertures bei gleichen GVFS - physik. Engstellen beim Einbau Folie 27

28 External Stores (1) Folie 28

29 External Stores (2) Folie 29

30 Belly Pod & Ventral Fin (1) Alle Bauteile (Belly Pod, Instrument Tray, Ventral Fin) geliefert, adaptiert und abgenommen Aufnahme Flugerprobung/Eröffnung der Envelope (bis Ma 0,75): voraussichtlich Oktober 2010 Folie 30

31 Wing Pod & Ventral Fin Alle Bauteile (Hanger Beam, Pylon inkl. Elektrik, Wing Pod) geliefert, adaptiert und abgenommen Aufnahme Flugerprobung/ Eröffnung der Envelope (bis Mach 0,75) in 2011 Folie 31

32 PMS & Ventral Fin PMS-Carrier baut auf Hanger Beam & Pylon für Wing Pod auf Alle Bauteile (PMS-Carrier) geliefert, adaptiert und abgenommen, Elektrik integriert Konfiguration wird mit simulierter Nutzlast (ca. 120kg Stahl) und Dummy - Sondenköpfen erprobt Aufnahme Flugerprobung/ Eröffnung der Envelope (bis Mach 0,75) ab Februar 2011 (höhere Priorität nun als Wing Pod) Folie 32

33 Zeitplan Ab Freitag, 30. Juli 2010: Messflüge mit Pressure Rake zur Ermittlung der Grenzschichtdicke an unterschiedlichen Aperture Plates Ab Mitte August 2010: Erprobungsflüge TGI 1. September 2010: Nachweisunterlagen für Techno Missions- Experimente müssen vollständig vorhanden und geprüft, der Musterbau abgeschlossen sein, EFKA liegt bereit Falls nicht: Experiment nicht Bestandteil der Techno Mission Anfang Sept 2010: Einbau und Abnahme (EMV usw.) der Experimente Adaption der Unterlagen bei fehlendem Experiment erforderlich Ende Sept 2010: Techno Mission Ende Okt 2010: Aufnahme Flugerprobung Belly Pod Mitte Nov 2010: Wartung in Savannah, GA Jan 2010: Fortführung Belly Pod-Erprobung Feb 2010: Aufnahme Flugerprobung PMS mit Dummy-FSSP Folie 33

34 DANKE! Folie 34

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